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Usuario (Argentina)
Este tutorial es para poner imagenes de cualquier paginas en un mail sin cargar archivos. 5b415a0a74765006f122f979f487f751Por ejemplo Vemos una imagen interesante de una pagina como por ejemplo Facebook normalmente la descargamos y la enviamos como archivo adjunto...pero existe una manera que reproduce la foto desde el sitio de internet como hacemos tonces para enviarla sin mandar ningun archivo. estos son los pasos a seguir 1_ encontrar la imagen deseada por ej 2_tonces hacemos esto 4_entramos al hotmail y ponemos para redactar un e-mail cuando lo tenemos, tenemos que hacer esto va aparecer El texto asi entonces tenemos que escribir esto tal cual como esta aca <html dir="ltr"><head><title></title></head><body><img src="NOMBRE DE LA RUTA DE ACCESO PREVIAMENTE COPIADA EN EL PASO 3"" /> </body></html> en si quedaria como esta a continuacion el texto <html dir="ltr"><head><title></title></head><body><img src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs466.snc3/25610_388285435755_526020755_4419676_3307400_n.jpg"" /> </body></html>
COCA COLA La receta original de la Coca Cola, descubierta 125 años después Washington (EFE).- La receta de la Coca Cola, guardada celosamente por los propietarios de la empresa durante 125 años, ha dejado de ser un misterio, según una página web que afirma haber descubierto los ingredientes en una página de periódico olvidada. Según publican hoy en su web los productores del programa de radio This American Life, la fórmula original del refresco más popular del mundo se encontraba en la fotografía que ilustraba un artículo sobre la historia de la Coca Cola, publicado en el diario "Atlanta Journal Constitution" en 1979. La imagen muestra una lista de ingredientes escrita a mano en 1886 por un amigo del creador de la bebida, John Pemberton, en un libro de boticario pasado de generación en generación y que se encuentra ahora en manos de una mujer de Griffin (Georgia), según Thisamericanlife.com. Coca Cola, que mantiene la versión oficial de su receta en una cámara de seguridad de Atlanta bajo una clave que sólo conocen dos empleados, no ha confirmado por el momento si la composición publicada es correcta. De la lista publicada, la parte más reveladora es la que explica cómo mezclar el 7X, una sustancia que sólo representa el 1 por ciento de la bebida pero que es crucial para darle su característico sabor. Para la mezcla del famoso ingrediente secreto, según la lista, son necesarias 8 onzas de alcohol, 20 gotas de aceite de naranja, 30 gotas de aceite de limón, 10 de aceite de nuez moscada, 5 de aceite de cilantro, 10 de aceite de neroli -de las flores del naranjo amargo- y 10 de aceite de canela. El resto de la bebida se elabora con tres onzas de ácido cítrico, dos onzas y media de agua, una de cafeína, una de vainilla, dos pintas de jugo de lima, una onza y media de caramelo para dar color y una cantidad de azúcar que resulta ilegible en la lista. Esa receta original también incluía tres vasos de extracto de fluido de coca, un ingrediente que la compañía retiró del compuesto a comienzos del siglo XX después de un torrente de críticas. Queda por saber si, además de la eliminación de esta sustancia, los propietarios de Coca Cola han aplicado modificaciones sustanciales a la fórmula desde que Pemberton la ideara. Para tratar de comprobarlo, el equipo del programa radiofónico reunió a un grupo de expertos y de amantes de la bebida en una cata de la mezcla que se conseguía con su receta. Según la web, la mayoría de quienes lo probaron no encontraban diferencias con la Coca Cola comercializada. "Creo que esta es de verdad una versión de la fórmula", dijo al programa el historiador Mark Pendergrast, autor de una historia de la bebida.
Articulos CHINOOOOs Como sabemos los chinos inventan cosas que sin ellas no podriamos vivir. en este post voy a mostrar cosas con las cuales no podriamos vivir Que parece?? en realidad es un juego de broma que te da corriente... hay muchos encargues desde que salio un tal Galtieri ya compro 100 y un Macera 0tros 1000 Esto es algo que no puede faltar en ningun bolsillo si no te diste cuenta es un llavero con forma de teclado . UN INVENTO IMPRESIIOOO NAAA TEEEE Ahora vamos a ver algo que cambio el mundoooo especificaciones del fabricante No necesita pilas - Cuando el sol brilla sobre el panel solar, el panel genera electricidad - También funciona cuando cerca de una fuente de luz artificial fuerte - Una divertida demostración de la energía solar la mayoria de las personas tratan de matar a las cucarachas. los chinos la hacen de platico le ponen un panel solar y te las venden .... Son increibles estos chinos Esto es terribleeeeeeeeeeeeee la verdad que me soluciono el problema que tenia espero que ya se dieron cuenta que es no??? bue para los que son medios lelos aca ta la explicacion aunke creo que no es necesario - Sin pilas, alimentado por energía solar / luz - Colgajo hojas al azar, creando una personalidad linda flor - Puede ser conectado a la plataforma de la base incluida o independiente utilizado - Interruptor de bloqueo a disposición de detener el aleteo de las hojas - Añade los estados de ánimo única para el hogar y área de trabajo - Un regalo excelente tecnología para todos . - En función de los lotes de producción, este producto puede venir en varios colores: blanco, azul (como se muestra en la imagen), Brown, y algunos otros colores de diseño Pros : Es un objeto bonito para personalizar y decorar su habitación. Es genial ver la planta de flores bailando todo el tiempo. Las niñas y las madres y las mujeres en general parece esto. Contras : La unión con la base de la flor que está mostrando un poco, un poco en blanco del enlace. Pero nada tan malo. Y necesita permanecer en un lugar con luz para quedarse temblando. Pensamiento : El precio podría ser un poco menos, pero está bien. Fácil de usar y tener una buena calibración de la intensidad. Bottomline : Niza presente para dar, sobre todo para un niño o una niña. la verdad estan a años luz de nosotrosooo seguimos con algo que todos quieren tener para que sirve nooo - Novela única manzana en forma de bloc de notas - Un regalo maravilloso de la promoción - Alta calidad de material de papel - El paquete incluye: bloc de notas de 150 páginas, un clip de papel, verdadera red de frutas PE, pieza manual Pros : Fácil de usar. - Luce muy bien en un escritorio. - ¿Es una idea novedosa pequeño regalo. - En realidad se puede utilizar para pequeñas notas. - Muy bien hecho - Todo el mundo piensa que es hermoso - Gran idea de regalo - Parece ser una manzana real - Grande como una decoración - Funny el bloc de notas Contras : Es un regalo muy cómodo para usted menciona acerca de lo que usted puede olvidar. Usted puede escribir algo como una fiesta antes de que se lo que se sabe cuándo y dónde es. su no se necesita mucho lugar demasiado y eso es algo muy hermoso. y por ultimo algo extremadamente creativooooooooooooooooooooooo Pros :-Original y divertida. - Hace que la gente reír y huir de ti oficina o habitación. -Remcomende para el cabrito, porque no es hurmful, que es un "contras" para mí. -Fácil -Luz -Baratos (y no hay nada como esto en el mercado cercano) Contras :-It `s no diseñados para la guerra. Si usted utiliza su dedo en vez del rifle de la banda irá más rápido y su padre. -No hurmful en absoluto. -No es tan bonita como la imagen mostró el DX web -Hace que la gente reír y huir de ti oficina o habitación. autobús sólo una vez. Cuando luego darse cuenta de que «no s hurtfull la ignoran. Bottomline : Es bueno para el niño. Buti si tiene ruber oficina de la banda de guerra el dedo es yor mejor aliado. Si con todos estos productos no encontraste la solucion de tu vida sos de otro planeta
Como hacer hacer un amplificador de 8w Amplificador de Audio de 8w No podía faltar en pablin el clásico amplificador de audio de 8w con TDA2002. Este amplificador que durante años predomino en los auto radios y demás montajes para coche. El diagrama del circuito nos muestra que la señal de entrada es bloqueada en DC a través del capacitor de 1µF, luego ingresa al amplificador operacional por la entrada no inversora. De la salida se toma una parte de la señal para realimentar el sistema por medio de la entrada inversora. La señal completa de la salida se le quita la continua por medio del capacitor de 1000µF y se aplica al parlante, cuya impedancia debe ser de 4 ohms. De colocar un parlante de 8 ohms la potencia total obtenida será de 4 vatios. El circuito se alimenta con 12V y necesita una corriente de 1A a máxima potencia. Esta es la máscara negativa del circuito impreso para hacerlo con fotoresist. Y esta es la posición de cada componente sobre la placa. Este impreso puede ser hecho sobre placa de fenólico sin inconvenientes. También puede optar por armarlo sobre una placa de circuito impreso universal del tipo islas con paso de 5mm. 1 TDA 2006H/V 1 Disipador de entre 4,2 y 8,3 Cº/W 1 Capacitor electrolítico 100uF 2 Capacitores electrolíticos 22uF 1 Capacitor electrolítico 2,2uF 1 Capacitor electrolítico 2200uF 1 Capacitor 100nF 1 Capacitor 0.22uF Resistencias: R1: 100k R2: 100K R3: 4.7K R4: 150K R5: 1 ohm R6: 100K
Buscando informacion de uno de las marcas que mas fanatico soy encontre los autos que venieron anteriormente a la chevy y realmente meparecio muy interesante No se olviden que esto es todo en EEUU de donde nacio la marca Primera generación Fabricante Chevrolet Período 1962-1965 Fábricas New Jersey; Massachusetts Ohio; Oakland, California Míchigan Buenos Aires, Argentina Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedan dos puertas Coupé hardtop dos puertas Descapotable dos puertas Sedan cuatro puertas Familiar cuatro puertas Configuración Motor delantero, tracción trasera Largo / ancho / alto / batalla 4.650 / 1.750 / 1.400 / 2.790 mm Relacionado Chevrolet 400 Acadian segunda generacion Tercera generación 1968/1974 Tercera generación Chevrolet Nova Coupé 396 Fabricante Chevrolet Período 1968-1974 Fábricas New Jersey; Massachusetts Ohio; Oakland, California Míchigan Buenos Aires, Argentina Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedán cuatro puertas Coupé dos puertas Configuración Motor delantero, tracción trasera Largo / ancho / alto / batalla 4.860 / 1.840 / 1.420 / 2.820 mm Relacionado Chevrolet Chevy Una extensiva reestilización llegó en 1968, cuando la familiar y el coupé hardtop fueron descontinuados y se introdujo un sedán y coupé tipo "fastback", con pilares "b" (laterales centrales). Un cambio notable fue el diseño exclusivo del bastidor secundario frontal - comparado con Ford, Chrysler y AMC, cuyos coches poseían un frontal entero, su suspensión estaba integrada a la carrocería, un bastidor secundario separado que contenía el motor, y la suspensión delantera (similar a los de la parte frontal de los bastidores de los modelos GM gran tamaño o gran marco) reemplazando el estilo anterior.- Aunque el diseño del bastidor secundario frontal lo tuvo un Chevy II, el Camaro, introducido al año anterior, sería el primero al cual incorporar tal diseño; el rediseñado Chevy II fue lanzado un año más tarde, en 1968 en vez de 1967. 1968 fue el último año en que el Chevy II, utilizó ese nombre, aunque todos los modelos de 1968 fueron llamados "Chevy II Nova" con una sola línea de equipamiento.
Hola aca les dejo en mi segundo post sobre los autos que tube en este momento les presento el FIAT 128 Europa modelo 1979 lo increible de este auto que lo compre con 89000km REALES¡¡¡¡ un auto impecable con detalles boludos y un exelente andar fiel como ninguno ya que nunca me dejo les paso algunas fotos para que vean los cambios Esta foto la saque antes de comprarlo Una vez que lo compre y lo guarde en el garage Estos son los detalles que tenia El torpedo marron clarito clasico estaba detereorado por eso se pinto del mismo color Con el spoiler que le compre En la etapa de pintura del techo Ya que esta pinte los zocalos que quedaban muy feos en negro El bollito del capot lo saque Le erre en el color y quedo orrible de vuelta a pintarlo Todo amor termina por eso lo vendi Si queres ver la primera parte aca te dejo el link http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6905892/lo-duro-de-ser-auto-mi-fiat-128.html
Uno de los autos mas vendidos en nuestro pais es el vw Gol se que existe muchos fanaticos pero conocer la historia es algo que llama mucho la atencion Primera fase (1980) Desarrollo del proyecto BX A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costear un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo. En mayo de 1976 Philipp Schmidt, ingeniero alemán, responsable del diseño del Polo se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña el proyecto BX comenzó a nacer, el primer prototipo tomó forma un año y medio después y para el 1980 se lanza al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohól), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal , a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporo una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco, y siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica. Primeros años En 1981 se reemplazó el motor de de 1285 cc. por uno de 1600 cc. doble carburador, también refrigerado por aire, con una potencia de 56 CV. A mediados de los 1980, este motor fue sustituido por el 1.6 y 1.8 litros del Passat refrigerado por agua y de gasolina montado longitudinalmente. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 s, contra 22 segundos del motor de 1.3 L . En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se llamó allí Gacel). La pickup Saveiro, puesta a la venta en septiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo. Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña Pag fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (principalmente en su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos. Gol GT Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP800), ésta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI POLO SPORT Primera reestilización (1987) Para principios de 1987 se hizo la primera reestilización, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE1600 de 73 CV de potencia máxima. La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos. En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que nunca perdió desde entonces. Gol GTi Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP2000 desarrollaba 125 CV, un torque 17,5 kgm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilado delanteros, paragolpes en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el paragolpes. Segunda reestilización (1989) El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso" para la versión GL Star. En 1989, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado. Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada. El Gol en Argentina En 1991 se comenzó a exportar el Gol a Argentina; la publicidad apuntó a los jóvenes de clase media que quieren comprar su primer auto. Los GL y GTi se convirtieron en éxito de ventas en pocos meses. Estos "GL" eran importados con el motor CHT y con interiores en pana. En 1993 se empezó a fabricar en General Pacheco las versiones GL con el antiguo AP1600 de 82 CV. Las motorizaciones de la nueva generación incluían para los gasolina de 1.6 y 1.8 L de cilindrada. Miles de Gol fueron construidos hasta 1997. Las versiones deportivas del Gol y la Parati no fueron fabricadas en Argentina. ArchivoSC02506.jpg Tercera Generacion (2006 - 2009) Tercera generación (AB9) Volkswagen Gol GIV Plus Período 2006-presente Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas Familiar tres y cinco puertas Pickup dos puertas Largo / ancho / alto / batalla Hatchback: 3930 / 1640 / 1420 / 2470 mm Familiar: 4190 / 1640 / 1420 / 2470 mm Pickup: 4450 / 1640 / 1420 / 2600 mm Similares Chevrolet Celta Fiat Uno Fiat Palio Ford Ka Gol II (1994-1999) Respondiendo al Chevrolet Corsa, Volkswagen lanzó la segunda generación del Gol en septiembre de 1994.[2] La plataforma del nuevo modelo era una versión mejorada de la de la primera generación. El coeficiente aerodinámico Cx bajó en un 25%, de 0,45 a 0,34, y su distancia entre ejes alargada permitió aumentar el espacio interno, el cual era un punto débil del modelo anterior. Por esta misma razón, la segunda generación del Gol heredó de su antecesor la disposición longitudinal del motor, algo curioso en un mercado donde todos sus rivales ya contaban con motor transversal. A los iniciales Gol y Parati de tres puertas se agregaron los cinco puertas en 1997. También existió el Saveiro, pero no se fabricó ningún sedán basado en la segunda generación del Gol, sino que el Volkswagen Polo con carrocería sedán de cuatro puertas tomó el lugar de los anteriores Senda y Amazon. El Parati fue vendido en Argentina como el Gol Country. Motorizaciones Los motores de gasolina eran inicialmente el AP1600 de 1.6 litros de 75 CV y el AP1800 1.8 litros de 90 CV, ambos con inyección electrónica monopunto. Más tarde se incorporó un sistema de inyección multipunto Magnetti-Marelli, quedando el 1.6 Mi con 89 CV y el 1.8 Mi con 99 CV. El motor diésel de 1.6 L de la primera generación del Gol fue reemplazado en 1998 por un 1.9 litros de 64 CV de potencia máxima. Versiones deportivas En 1995 Volkswagen Brasil desarrolló el Gol GTI 2000, con una potencia máxima de 112 CV. Tenía un alerón integrado en el vidrio como continuación del techo y con luz de freno, llantas de aleación y butacas Recaro; también incorporaba aire acondicionado, dirección hidráulica y levantavidrios y espejos eléctricos. En 1996 se tomaron los motores de gasolina alemanes de 2.0 litros de cilindrada, dieciséis válvulas y 145 CV de potencia para crear el Gol GTI 16V. Los Gol y Saveiro TSi, con potencia y equipamiento intermedio entre los GLi y GTI, fueron fabricados por poco tiempo Gol III (1999-2005) Volkswagen Parati 1.8 de segunda generación modelo 2003 vendido en Colombia El Gol III es una profunda reestilización de la segunda generación del Gol. Se redondeó más el diseño exterior, se reemplazaron asientos, paneles interiores, los faros y la instrumentación, ahora con números azules (salvo el Gol Lammy de 1999, que posee iluminación verde). Motorizaciones Mejoras en los motores de gasolina llevaron las potencias máximas a 54, 93, 100 y 145 CV para los 1.0, 1.6, 1.8 y 2.0 16v GTI litros respectivamente, y se mantuvo el diésel de 1.9 litros y 64 CV. Debido a las exensiones impositivas, se empezaron a fabricar en Brasil versiones con motores potentes de 1.0 litro de cilindrada. Un dieciséis válvulas de 76 CV de potencia máxima fue lanzado en el año 2000, con una velocidad final de 164 km/h. El Gol 1.0 16V Turbo de 100 CV fue el primer automóvil con turbocompresor fabricado en Brasil. Su velocidad máxima era de 193 km/h. En 2003 se estrenó en Brasil el primer motor bicombustible "Total Flex", que funciona indistintamente con etanol y gasolina--. Crisis en las ventas La crisis económica del Mercosur, que comenzó en 1999 con la devaluación de Brasil, afectó profundamente las ventas en todos los países. Para paliar esto, se aumentó la variedad de versiones económicas. Para 2002 se discontinuó el GTI 2.0 16V, el gasolina de 1.8 litros fue retirado de algunos mercados, y se hizo una reestilización muy superficial, excepto en la Parati que recibió una trasera totalmente nueva. Al año siguiente se interrumpió la fabricación del Gol en Argentina. Cuarta (2008-presente) Cuarta generación VW Gol NF Trendline front - 2008 Montevideo Motor Show.jpgVW Gol NF Trendline rear - 2008 Montevideo Motor Show.jpg Período 2008-presente Carrocerías Hatchback cinco puertas Sedán cuatro puertas Pickup dos puertas Largo / ancho / alto / batalla Hatchback: 3900 / 1655 / 1450 / 2465 mm Sedán: 4230 / 1655 / 1460 / 2465 mm Similares Chevrolet Corsa Fiat Palio Ford Ka Renault Sandero El Gol de tercera generación (comercializado como Gol V, codificado como NF) fue estrenado en Brasil en julio de 2008 con carrocería hatchback de cinco puertas. Basado en la plataforma del Fox/Lupo y del Polo, tiene los motores transversales bicombustibles gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada estrenados en la línea 2009 de estos modelos.[3] En el resto de los países donde se venderá, los motores funcionarán únicamente a gasolina. En principio, el Gol IV continuará en producción con una gama reducida. La versión sedán, lanzada en octubre de 2008, retomó el nombre de Volkswagen Voyage, que se había usado en el mercado brasileño para la versión sedán de la primera generación del Gol, a excepción de México y Centroamérica, donde se le conoce como Volkswagen Gol Sedán. En el mercado Centroamericano, esta generación del Gol, se vende junto a una versión más austera de Gol segunda generación y se posciona directamende debajo del Volkswagen Polo
Como desarmar la consola CENTRAR DEL CHEVROLET CORSA Para desarma la consola centrar del corsa es importante tener paciencia y no forzar nada ya que es complicado desarmarla, lo que tienen que saber es antes de desarmar algo que van a tener poco espacio para meter mano y tiene que hacer todo con mucho cuidado, ya que cualquier esfuerzo rompen algo. Aca les muestro lo primero que van a tener que sacar Primero tienen que sacar la perilleta de la recirculacion del aire, solo va a precion.esta de mas decir que con suavidad Aca les muestro la endija por las cuales tendrias que hacer para sacarlo. aunke es dijicil hacerlo Una vez que se saca la perilla de la recirculacion del aire tiene que sacar la tapita para poder ver los tornillos que esconde dicha tapa. (yo saque las perillas de la calefaccion y de la direccion del aire, por el momento no hace falta) aca les muestro donde estan situados los tornillos que estan escondidos Como sacarlos es medio complicado recomiendo pasar un destornillador entre las rejitas, si sabes donde esta situada es mas cencillo todo cuando se remueven todos los 4 tornnillos hay que levantar dond esta o estaria el reloj (ojo que hay varios cables que pasan por todos lados, levantar con mucha suavidad cuando tienen lugar para meter la mano tinen que desconectar los cables de acero aca les muestro donde y como estan situados en el medio se ve unos terminales tambien hay una ficha que aca se las muestro ojo al sacar esta ficha que es media dificil de remover Como sacamos los cables??? aca les muestro 2 fotos para que tengan una idea Cuando se desconectan esos cables tenmos que sacar los 2 tornillos que sostienen las toberas no le saque fotos pero se van a dar cuenta de donde estan los tornillos ya esta todo desprendido para desarmar lo que resta es facil sacar esos 2 tornillos que se ven ahora si es necesario sacar todas las perillas de la calefaccion ahi le muestro como sacarla. y donde esta la trava cuando sacamos todo eso lo dividimos en 2 partes como vemos ya retiramos todo solo hay 1 detalle para las lamparitas de la iluminacion Aca les dejo el link de mis post anteriores sobre el Corsa como solucionar el problema de que no funcione la velocidad 1,2,3 del Corsa http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8706654/Corsa-Classic-Cuando-no-funciona-las-velocidados-de-la-calef.html Si tu Corsa pierde aceite mira esto http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9093167/Si-tu-corsa-pierde-aceite-entra-aca-y-fijate-esto.html Es dificil cambiar el radiador del Corsa??? http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9403583/Es-dificil-cambiar-el-radiador-del-Corsa___.html Como desarmar La consola central del corsa http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9454052/Como-desarmar-la-consola-Central-del-CORSA.html Como sacar el tablero del VW gol http://www.taringa.net/posts/autos-motos/11557131/Como-desarmar-el-tablero-de-un-VW-Gol.html
Renault 12 Modelo 1972 Reseña.... En 1982 mi abuelo compra este Renault 12 color verde en muy buen estado, este coche fue compartido durante esos años por mi abuelo, mi viejo y mi tio, se uso siempre poco , estaba bien cuidado, andaba todo, auto noble y de muy buen andar, se banco muchos km , pasar por muchas manos distintas, y hasta bancarse que aprenda a manejar con dicho auto, En 1993 ya que mi abuelo habia muerto hace unos años y mi tio tenia otro auto mi viejo se quedo con el auto en esos tienpos se veia asi El auto estaba con la pintura gastada aunque no se aprecia en esta foto muy bien .. el detalle de la patente nos muestra que la foto fue sacada en el año 1993-1994 Luego de unos años nos chocaron y se mando a arreglar y pintar el auto quedo muy bien aunque no se repinto el techo, estaba bastante crakeado.. Llegado al 2000 con mucho uso durmiendo afuera y un chapista y pintor de cuarta, el auto tubo que sufrir un arrelgo en todos los lugares donde se pinto, ya que por un mal manejo de los elementos que, quedo oxido y termino oxidando las puerta.. Plata para pintar no habia y el ploter fue una de las soluciones... Asi estaba antes de la restauracion Comienzo de la restauracion 2012 Por empezar, le sacamos el ploter deteriorado y retirando el oxido de todo el auto MAsillando algunos detalles El techo algo que estaba muy detereorado Como el techo no estaba en muy buen estado la pintura y tenia mucha masilla y porqueria, lo pele a fondo Seguira....................... espero que les alla gustado, de apoco les voy mostrando el paso a paso de como va quedando
En mi post anterior mostre como se veia mi viejo Renault 12 si no lo viste aca te dejo el link para que entres http://http://www.taringa.net/posts/autos-motos/15560773/Restauracion-de-mi-Renault-12-modelo-1972-primera-parte.html en el anterior post mostraba que le saque la pintura del techo, y estaba terminando de prepara para pasar la impresion antes de pasar la impresion en el techo, estuve terminando de masillar la puerta del acompañante, guardabarro trasero y la tapa de baul puerta del acompañante, se aprecia en la foto que no esta con la linea bien pronuncida ahi con un poco de ayuda de masilla plastica volvio a aparecer la moldura pronunciada Ahora si empapelando todo el auto para empezar a darle la capa de impresion Empezando a dar impresion Lo que pinte fue el capot puerta delatera, casi esta terminada, guardabarro trasero, techo y baul. proximamente mas fotos ...................... ==============) En el proximo post viene el trabajo en el techo para aplanar los detallecitos que tiene, pulir los detalles del baul, guardabarro trasero y puerta delantera del acompañante.. PD: sus comentarios estuvieron exelentes,