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Expertos descubren la edad del Universo El equipo de la sonda WMAP hace públicas sus conclusiones después de nueve años de trabajo, confirmando la teoría del Big Bang y la inflación del cosmos. Lanzada por la NASA en 2001, la Sonda de Anisotropía de Microondas Wilkinson (WMAP) ha revolucionado lo que sabemos del Universo. Dirigido por el astrofísico Charles L. Bennett, de la Universidad Johns Hopkins, el equipo científico de la nave ha determinado, con un alto grado de exactitud y precisión, no solo la edad del Universo, sino también la densidad de los átomos, la densidad de toda la demás materia no atómica o la época en que las primeras estrellas comenzaron a brillar... Ahora, dos años después de que la sonda fuera retirada, los investigadores han revelado sus conclusiones finales, basadas en un total de nueve años de observaciones. Según explican, los nuevos conocimientos adquiridos sobre algunos aspectos del Universo son cerca de 68 mil veces más precisos, transformando la cosmología de ser «con frecuencia un campo de la especulación salvaje a una ciencia de precisión». «Es casi milagroso. El Universo ha codificado su autobiografía en los patrones de microondas que observamos a través de todo el cielo. Cuando lo decodificamos, el Universo revela su historia y contenido. Es sorprendente ver encajar todo en su lugar», explica Bennett, profesor de Física y Astronomía en la Johns Hopkins. UNIVERSO BEBÉ La foto del Universo «cuando era un bebé» tomada por WMAP mapea el resplandor del Universo joven y caliente, en un momento en el que tenía solo 375 mil años de edad, una pequeña fracción de su edad actual de 13.770 millones años. Los patrones en esta imagen de «recién nacido» se utilizan para conocer lo que pudo haber sucedido antes y lo que ocurrió después durante los miles de millones de años desde los primeros tiempos. La cosmología basada en el Big Bang, que postula que el Universo ha estado expandiéndose y enfriándose desde entonces, ahora está sólidamente apoyada, según WMAP. Las observaciones de WMAP también apoyan la teoría de la “inflación” que sostiene que el Universo sufrió un dramático período inicial de expansión, con un crecimiento de más de un billón de billones de veces en menos de un billón de una billonésima parte de segundo. Durante esta expansión se generaron pequeñas fluctuaciones que con el tiempo crecieron hasta formar galaxias. La medición de WMAP también ha confirmado que las fluctuaciones siguen una curva de campana con las mismas propiedades a través del cielo, y hay un número igual de puntos calientes y fríos en el mapa. Además, el Cosmos debe de obedecer las reglas de la geometría euclidiana por las que la suma de los ángulos interiores de un triángulo suman 180°. Recientemente, el genial astrofísico británico Stephen Hawking comentaba en la revista New Scientist que la evidencia de WMAP de la inflación era el acontecimiento más emocionante de la física durante su carrera. ENERGÍA OSCURA El Universo comprende solo un 4,6% de átomos. Una fracción mucho mayor, el 24%, es un tipo diferente de materia que tiene gravedad, pero que no emite ninguna luz, la llamada materia oscura. El resto corresponde a la misteriosa energía oscura, una fuente de antigravedad que está impulsando la aceleración de la expansión del Universo. WMAP también ha proporcionado el registro de la época en la que las primeras estrellas comenzaron a brillar. Universo tenía unos 400 millones de años de antigüedad. El próximo telescopio James Webb, el que se espera sea el mejor telescopio espacial construido jamás, está específicamente diseñado para estudiar ese período. WMAP fue lanzado el 30 de junio de 2001 y maniobró hasta situarse en su lugar de observación cerca del «segundo punto de Lagrange» del sistema Tierra-Sol, a un millón de millas de la Tierra en la dirección opuesta al Sol. A partir de ahí, WMAP escanea el cielo, trazando pequeñas fluctuaciones de temperatura a través del cielo completo. Los primeros resultados se publicaron en febrero de 2003, con las actualizaciones más importantes en 2005, 2007, 2009, 2011, y ahora esta versión final. «La última palabra de WMAP marca el final del principio en nuestra búsqueda para entender el Universo», afirma el astrofísico Adam G. Riess, cuyo descubrimiento de la energía oscura le llevó a compartir el Premio Nobel de Física en 2011. «WMAP ha traído precisión a la cosmología y el Universo nunca será lo mismo».

Audi incorpora la tecnología híbrida en su berlina A8 L Cuenta con una carrocería de aluminio desarrollada según el método Audi Space Frame, que permite reducir el peso en un 40% en comparación con una de acero. (AUDI) $ La variante híbrida del A8 L incorpora una motorización de gasolina de 2.0 litros TFSI en combinación con un motor eléctrico. $ Es capaz de recorrer hasta tres kilómetros en modo exclusivamente eléctrico. $ El consumo en ciclo medio se sitúa en 6,4 litros de gasolina a los cien, mientras que las emisiones alcanzan 149 gramos por km. La marca automovilística alemana Audi ha incorporado la tecnología a su modelo A8 con carrocería larga (A8 L), que es capaz de recorrer hasta tres kilómetros en modo exclusivamente eléctrico. El nuevo A8 L tiene una longitud 130 milímetros superior a la versión convencional del modelo, hasta 5,26 metros, y también ha ampliado su batalla, hasta 3,12 metros. Este coche cuenta con una carrocería de aluminio desarrollada según el método Audi Space Frame, que permite reducir el peso en un 40% en comparación con una de acero. El sistema de propulsión eléctrico se asocia a una caja de cambios híbrida de ocho marchas. La variante híbrida del A8 L de la firma de los cuatro aros incorpora una motorización de gasolina de 2.0 litros TFSI que desarrolla una potencia de 211 caballos en combinación con un motor eléctrico, que hace que la potencia total alcance los 245 caballos. El sistema de propulsión eléctrico se asocia a una caja de cambios híbrida de ocho marchas. Este modelo es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 228 kilómetros por hora. El consumo de combustible en ciclo medio de este vehículo se sitúa en 6,4 litros de gasolina por cada cien kilómetros recorridos, mientras que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) alcanzan 149 gramos por kilómetro. Entre los elementos de equipamiento que puede incorporar este vehículo se encuentran las llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de sonido Bang&Olufsen, dispositivo de navegación e infoentretenimiento MMI navegación plus con MMI Touch y panel táctil. Además, los pasajeros pueden utilizar un punto de acceso inalámbrico WLAN integrado para navegar por Internet.

Todo lo tenés que saber sobre el nuevo Renault Fluence GT El Renault Fluence GT, la versión deportiva del sedán del rombo con motorización de 180 caballos y estética diferenciada, ya está a la venta en la Argentina. Su precio, vigente a diciembre de 2012, es de $ 179.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. Renault Argentina ya comercializaba una versión del Fluence con el impulsor 2.0 turbo de 180 CV y caja manual de 6 velocidades, denominada Sport, cuya apariencia exterior no tenía mayores diferencias con respecto a las versiones 1.6 de 110 CV y 2.0 de 143 CV. Con la variante GT, la marca del rombo respondió a esa demanda. Y el modelo Sport, en consecuencia, quedó discontinuado. FLUENCE GT, BAJO LA LUPA Fabricado en la Argentina, el Fluence GT es el primer modelo de Renault Sport, la división deportiva del rombo, en ser homologado fuera de Europa. El principal diferencial del Fluence GT está en debajo del capot, en el motor internamente denominado F4RT, que con 2.0 litros, 4 cilindros, 16 válvulas y turbo de doble entrada desarrolla 180 caballos a 5.500 rpm El autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires fue el escenario elegido por Renault Argentina para el lanzamiento del Fluence GT. Fabricado en la planta cordobesa Santa Isabel, este vehículo de alto desempeño deportivo es el primero de Renault Sport desarrollado fuera de Europa y el más rápido de producción nacional. Su motor F4RT 2.0 16v Turbo, entrega una potencia de 180 CV a 5.500 rpm y un torque de 300 Nm a 2.250 rpm. Además presenta un consumo de 11,23 litros por kilómetro (urbano) 6,36 l/km (extra urbano) y 8,13 l/km (mixto). De origen francés, este impulsor naftero se acopla a una caja manual de seis velocidades, dando como resultado una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y, de 0 a 1.000 metros, en 29s. Por el lado del diseño, el nuevo modelo exhibe detalles distintivos como spoilers delantero y trasero, espejos y manijas color Dark Metal y un pequeño alerón posterior. También incorpora proyectores de xenón, faros antiniebla y llantas de aleación Shuss de 17″ bi-tono que calzan neumáticos de medida 205/55 R17. Ya en el interior, se pueden apreciar butacas deportivas de cuero, pedalera de aluminio, velocímetro digital, identificación GT en panel y apoyacabezas, zócalo de puertas exclusivo y costuras rojas en tapizado, volante y palanca de cambios. Asimismo, dispone de un equipamiento propio de segmentos superiores: navegador satelital integrado Carminat TomTom, tarjeta llave manos libres, climatizador bi-zona con salidas traseras y techo solar. El listado de ítems se extiende con computadora de abordo, control de velocidad regulable y limitador de velocidad, indicador de la temperatura exterior y sistema de audio 3D sound by Arkamys con doble antena, MP3, USB y Bluetooth. En términos de seguridad, ofrece más alto nivel de su categoría: seis airbags (conductor, pasajero, laterales y de cortina), frenos con ABS + AFU (asistencia al frenado de urgencia) + EBD (distribución electrónica de frenado), ESP (control de estabilidad) y ASR (control de tracción). A estos sistemas de protección se suman: encendido automático de balizas, cierre automático en rodaje, alerta sonora para el olvido de luces encendidas y cinturón de seguridad no abrochado, iluminación exterior de acompañamiento “follow me home”, sensores de estacionamiento traseros, sensor de lluvia para encendido automático de limpiaparabrisas y sensor de luminosidad exterior para encendido automático de luces, entre otros. Con respecto a los colores, son tres: Negro Nacré, Rojo Fuego y Blanco Glaciar. . El precio de venta es de $ 179.000 (diciembre), en tanto que garantía es de tres años o 100.000 kilómetros. La demostración del producto en el circuito N°8 contó con la presencia de los pilotos del Renault LoJack Team, ganador del título 2012 de equipos en el Súper TC2000: Guillermo Ortelli, Leonel Pernía y Emiliano Spataro. También tuvo el aporte, dentro y fuera de la pista, de Rubén Daray, campeón de TC2000 en 1985 y actual conductor del programa de TV “A Todo Motor”.