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Compañías de Comandos del Ejército Argentino en acción La inesperada reacción de Gran Bretaña para recuperar militarmente las islas ocupadas por fuerzas argentinas el 2 de abril de 1982, al enviar una poderosa Fuerza de Tareas obliga a los altos mandos argentinos a replantear rápidamente el limitado dispositivo disuasorio terrestre conformado por un solo regimiento, una Compañía de Ingenieros y ocho vehículos de exploración blindada. La situación obliga a movilizar efectivos adicionales desde el continente los que dada la premura que imponen los acontecimientos están integrados, en el caso del Ejército, tanto por regimientos compuestos mayoritariamente por soldados no profesionales con escasa instrucción como por unidades especiales de cuerpos de élite. Entre estas las compañías de comandos del Ejército argentino tendrán una meritoria actuación. Compañía de comandos 601 en las islas El 27 de abril, más de veinte días después de haberse iniciado la ocupación de las islas arriba la primera compañía de comandos, es la 601 estructurada en tres secciones y compuesta por cerca de 60 efectivos. Su jefe el mayor Mario Castagneto y sus oficiales inmediatos se han presentado horas antes ante el Gobernador Militar en las islas Gral. Mario B. Menéndez quien decide solicitar el concurso del grupo al Estado Mayor. El 30 de abril sus secciones son aerotransportadas hacia sus primeras misiones de exploración y control en la península de Frecynet a fin de desactivar un faro, al Puerto Howard Asentamiento de Fitz Roy para un control poblacional y hacia la isla Gran Malvina en búsqueda de una posible emisora clandestina. Pocas horas mas tarde se produce el primer ataque aéreo británico, en misión desde la isla de Ascensión, un bombardero Vulcan ataca la pista de a aterrizaje de Puerto Argentino. Poco después las primeras fragatas británicas cañonean las defensas de la capital y aviones de la Fuerza Aérea Argentina se baten en duelo con aviones enemigos, perdiendo cuatro aviones pero logrando derribar a dos Harriers que atacan el mismo objetivo. La guerra ya esta en marcha. El escenario de lucha inicialmente aeronaval arroja graves pérdidas para ambos bandos, fuera de la zona de exclusión decretada por Gran Bretaña, el submarino nuclear Conqueror torpedea y hunde al crucero Gral. Belgrano al sur de las islas mientras que dos días mas tarde la aviación naval argentina en una misión de largo alcance hunde a la fragata misilística Sheffield mediante el certero disparo de un misil Exocet. El 5 de mayo la 1ra.Seccion de comandos es movilizada hacia la isla de los Leones en procura de confirmar informes acerca de la presencia de una fuerza de desembarco aerotransportada enemiga, los cuales resultan infundados. Una semana más tarde, mientras progresan los aprestos del dispositivo aeronaval británico, las tres secciones dependiendo ahora del comando de la III Brigada a cargo del Gral. Parada son transportadas en helicópteros hacia el área del estrecho de San Carlos en misión de exploración. La dependencia de los helicópteros para movilizarse resultará crítica en el curso de la guerra, los comandos se verán privados en más de una ocasión de la disponibilidad de este recurso quedando frecuentemente inmovilizados. La boca del estrecho de San Carlos, en Fanning Head, por su valor estratégico pasa a ser custodiada por una sección de infantería del regimiento 12 a cargo del Teniente Carlos Daniel Esteban, las prevenciones en resguardo del paso probarán ser pocas y allí se desarrollarán fuertes combates con los paracaidistas británicos al momento de instalar la cabeza de playa invasora. En la otra margen del estrecho sobre la isla Gran Malvina fuerzas de comandos británicos atacan la base aérea alternativa de Puerto Calderón en la isla Borbón destruyendo en un golpe demoledor y casi sin resistencia once aparatos entre aviones y helicópteros a cargo de la Armada y de la Prefectura Naval. La tardía llegada de los helicópteros movilizando dos secciones de comandos de la 601 desde San Carlos hace que los mismos solo logren constatar los daños sin poder tomar contacto con el enemigo. Un día más tarde todas las secciones retornan finalmente en helicópteros a su base en Puerto Argentino, mientras tanto en Buenos Aires es autorizada la movilización de una segunda compañía de comandos, la 602. El 19 de mayo nuevos informes de presencia enemiga en Puerto Howard reportados por el regimiento 5 de infantería, para entonces el único objetivo no atacado en el área por los británicos en la isla oriental, llevan a movilizar nuevamente dos secciones de la 601 en misión de exploración en profundidad quedando luego de su arribo nuevamente privadas del concurso de los helicópteros. Primer combate, en Puerto Howard El 21 de mayo comienza la acción, la fuerza expedicionaria británica inicia el desembarco en la isla occidental desde el estrecho de San Carlos. En Howard la incursión de aviones Harriers a baja altura permite que un grupo de emboscada antiaérea de la 601 derribe mediante sendos disparos de misiles blow pipe a dos aviones Harriers, uno de ellos cae en aguas de la bahía y su piloto el teniente William Glover logra ser rescatado; el derribo del otro avión poco mas tarde provoca la muerte de su piloto Nicholas Taylor. Un día después un helicóptero enviado desde Puerto Argentino al rescate de dos pilotos de la Fuerza Aérea eyectados sobre la isla oriental permite la evacuación del prisionero y acompañado del oficial médico de la 601 con escala en Goose Green y destino en Puerto Argentino. Desembarco británico en San Carlos Durante las primeras horas del 21 de mayo los comandos del SBS (Special Boat Service) y los paracaidistas británicos del Para 2 son desembarcados encabezando la invasión a las islas, la concentración naval detectada en el estrecho provoca el audaz ataque de la aviación argentina desde el continente la que durante el día hunde la fragata Ardent, avería la fragata Argonaut y abate tres Harriers al precio de seis bajas propias. En tierra firme los británicos diezman las posiciones de avanzada en Fanning Head del Ataque a fuerza anfibia en san Carlos Fuente MOD Navy Regimiento 25 provocando el repliegue escalonado desde Puerto San Carlos de la sección que comanda el teniente Carlos Daniel Esteban la que no obstante infringe graves pérdidas a la vanguardia atacante que pierde tres helicópteros repletos de efectivos. Finalmente reagrupados en Douglas Paddock pueden ser rescatados y helitransportados hacia Puerto Argentino. La escasa cantidad de defensores encontrados por los británicos al desembarcar la cabeza de playa en San Carlos resulta decisiva para el curso de los acontecimientos. El lugar elegido para el desembarco, al reparo de las elevaciones que rodean la boca del estrecho que separa las islas representaba el único reaseguro de los británicos ante la certera amenaza de los misiles Exocets de la aviación argentina sobre su flota. Esta previble consideración táctica, ha sido desestimada por los estrategos de la defensa. Las exhortaciones al Gral. Benjamin Menéndez al frente de Comando Militar en las islas por parte del comando del V Cuerpo de Ejército (Gral. García) sobre los riesgos de 'languidecer en una posición defensiva' realizada pocas horas después de haberse detectado el desembarco no logran hacer cambiar la concepción estática de la defensa, la cual finalmente comprometería irremisiblemente el resultado de las acciones. Comandos en problemas La alerta radiada a Puerto Argentino sobre el avance enemigo hace movilizar a la 3ra. Sección de comandos de la 601, en conjunto con fuerzas especiales de la marina y la fuerza aérea en misión de exploración y detección de un radar enemigo en la zona con suerte variada. Una parte del grupo de marina cae prisionero, el de fuerza aérea extravía su rumbo y la retaguardia de la sección de comandos ante la amenaza de quedar cercada por el enemigo inicia un penoso regreso a pie con rumbo a Puerto Argentino. El grupo de avanzada en las inmediaciones del Rio San Carlos es relevado por nuevos efectivos de la 3ra. Sección de la 601 enviada desde Puerto Argentino días mas tarde. En Howard la peligrosidad de las acciones aéreas británicas sobre el estrecho cobran un alto precio con el derribo de tres helicópteros enviados desde Puerto Argentino para trasladar las secciones de la 601 inmovilizadas. Debido a problemas de capacidad y a costa de muy graves riesgos otro helicóptero logra recuperar en un vuelo nocturno al mayor Castagneto líder de la 601 y a una parte importante de su personal con destino a Puerto Argentino debiendo dejar un remanente en Howard. Batalla de Goose Green El 27 de mayo el inexorable avance de paracaidistas y comandos británico hacia el istmo de Goose Green y Darwin, apoyado por bombardeos navales y aéreos doblega a la sección avanzada de exploración del regimiento 25 pero debe enfrentar la heroica resistencia de la compañía C del mismo regimiento al mando del Tte. Roberto Estévez quien logra detener su avance a costa de su propia vida y la de prácticamente la totalidad de sus efectivos. Los refuerzos enviados desde Puerto Argentino incluyen nuevamente a la compañía del Tte. Carlos Daniel Esteban, una de cuyas secciones al mando del subteniente Gómez Centurión bloquea el avance de los efectivos aerotransportados del Para 2 británico. En estas acciones es muerto su jefe el teniente coronel Herbert Jones. La línea de resistencia que enfrenta a la vanguardia atacante con las secciones del regimiento 12 es superada solo a costa de durísimos combates. En vísperas del 29 de mayo la evacuación precipitada de la base de la Fuerza Aérea Cóndor en Goose Green que ha sufrido la pérdida de cuatro aviones Pucará, el silenciamiento por fuego enemigo de las baterías antiaéreas argentinas que dan cobertura a la posición y la disminución progresiva de la línea de defensa que hacen inviable la acción del grupo de artillería 4 preceden una pausa de varias horas en el desarrollo del combate. Las fuerzas defensoras han perdido para entonces más de la mitad de sus efectivos. Siguen dramáticos conciliábulos entre el jefe del regimiento 12 Tte. Coronel Piaggi y el comando de la Brigada III en Puerto Argentino el cual dada la gravedad de la situación lo deja en libertad de acción. Pocas horas mas tarde, cerca del mediodía del 30 de mayo el Tte. Coronel Piaggi y el vice comodoro Wilson Pedrozo de la Fuerza Aérea rinden sus efectivos con honores militares ante el segundo jefe a cargo ahora del Para 2 británico, mayor Christhoper Keeble. Teniente Roberto N. Estévez La irreductible resistencia, en inferioridad numérica y material, de la sección del Regimiento 25 de infantería comandada por el Tte. Estévez al lograr demorar durante la noche el avance británico sobre Goose Green, a costa de su propia vida y la de casi todo su grupo, será recordada como una de las más heroicas acciones de los defensores argentinos por lo cual recibirá post-mortem la más alta condecoración militar argentina. El Tte. Estévez cuya determinación profesional y fervor religioso lo llevó a intuir que no regresaría con vida de la contienda ha escrito una emotiva carta a su padre horas antes de partir hacia Malvinas. El contenido de esa carta, reservado para la intimidad, ganará trascendencia pública definitivamente en 1999 al ser reproducida en un mural de una estación de subterráneos de Buenos Aires. Sarmiento, Chubut, 27 de marzo de 1982. "Querido papá: Cuando recibas esta carta yo ya estaré rindiendo cuentas de mías acciones a Dios Nuestro Señor. El, que sabe lo que hace, así lo ha dispuesto: que muera en el cumplimiento de mi misión. Pero fíjate vos: ¡que misión! ¿No es cierto? ¿Te acordás cuando era chico y hacía planes, diseñaba vehículos y armas todas destinadas a recuperarlas islas Malvinas y restaurar en ellas nuestra soberanía? Dios, que es un Padre generoso ha querido que éste su hijo, totalmente carente de méritos, viva esta experiencia única y deje su vida en ofrenda de nuestra Patria. Lo único que a todos quiero pedirles es: 1) que restauren una sincera unidad en la familia bajo la Cruz de Cristo; 2) que me recuerden con alegría; y no que mi evocación sea la apertura de la tristeza: y muy importante: 3) que recen por mí. Papá: hay cosas que en un día cualquiera, no se dicen entre hombres, pero que hoy debo decírtelas: gracias por tenerte como modelo de bien nacido, gracias por creer en el honor, gracias por tener tu apellido, gracias por ser católico, argentino e hijo de sangre española, gracias por ser soldado, gracias a Dios por ser como soy y que es el fruto de ese hogar donde vos sos el pilar. Hasta el reencuentro, si Dios lo permite. Un fuerte abrazo. Dios y Patria ¡O muerte! Roberto. Compañía de comandos 602 en las islas La nueva compañía conformada para la ocasión ha sido autorizada a movilizarse el 18 de mayo, en esta decisión ha influido el espíritu y entusiasmo de quien es designado como su jefe, el mayor Aldo Rico y ha sido posible merced a las gestiones desplegadas por sus superiores inmediatos ante la Jefatura del Estado Mayor Conjunto que ejerce el Gral. Juan José Vaquero. El 26 de mayo la 602 es transportada a las islas arribando a Puerto Argentino luego de un arriesgado vuelo en pleno día y a ras del agua en un avión Hércules; dos días mas tarde llega el escuadrón logístico de la compañía simultáneamente con un refuerzo de 65 hombres de un cuerpo del Escuadrón de Fuerzas Especiales de la Gendarmería Nacional Primeras bajas de los comandos La guerra en las islas se encuentra en pleno desarrollo con un trámite que se vislumbra adverso a partir de la consolidación de la cabeza de playa británica desembarcada en San Carlos. La 602 despliega sus tres secciones inicialmente bajo el mando de la III Brigada y poco mas tarde bajo el de la X Brigada que comanda el Gral. Jofre, en misión de observación, armados con misiles blow pipe en la línea de los Montes Estancia, Kent y Bluff Cove mas allá de las avanzadas de los regimientos de infantería que defienden Puerto Argentino desde el cordón de los montes Longdon, Two Sisters, Wall y Harriet. Entre el 29 y 30 de mayo la 1ra. Sección al mando del capitán José Vercesi fija su posición en el Monte Simmons para reportar los movimientos del enemigo. Amparados de las inclemencias climáticas en Malo House son sorpresivamente rodeados durante la madrugada por comandos británicos del Mountain and Artic Warfare Cadre, de resultas del enfrentamiento la sección cae en manos del enemigo luego de sufrir un 70% de bajas incluyendo la muerte de dos de sus comandos. Las bajas británicas ascienden a dos muertos y ocho heridos. Mayor Aldo Rico Los antecedentes, fuerte personalidad y atributos de mando del Jefe de la Compañía 602, resultan relevantes no solo para valorar su desempeño en la campaña, sino también para seguir su futuro. En 1988 Aldo Rico encabezará junto con otros oficiales un alzamiento militar, conocido como 'rebelión carapintada', durante el gobierno de Raúl Alfonsín, trascendiendo recién entonces a la opinión pública su destacada actuación en Malvinas. Como resultado de estos hechos deberá finalmente abandonar la carrera militar y diez años mas tarde habrá incursionado en política. Fuente: Ejercito Argentino Acciones conjuntas con la Compañía 601 La 2da. Y 3ra. Sección con refuerzos de la 601 y de los Grupos de Operaciones Especiales de la Gendarmería Nacional y de la Fuerza Aérea son alistadas para tomar posición en Monte Kent y Bluff Cove a fin de dejarse sobrepasar por el avance enemigo y atacar su retaguardia. El helicóptero que transporta al Grupo de Gendarmería es abatido por un misil al bordear el Monte Kent muriendo 2 oficiales y 4 oficiales a tan solo dos días después de haber llegado a las islas. La 3ra. Sección recibe la orden de replegarse desde Bluff Cove. La movilidad aérea y poder de fuego enemigo obligan a replantear las operaciones. La sección al mando del capitán Villaruel también debe replegarse desde Monte Kent con heridos hacia la retaguardia ocupada por el regimiento 6 de infantería. Entre el 31 de mayo y el 1r. de junio los comandos disponibles reagrupados de las compañías 601 y la 602 lideradas por Rico y Castagneto encaran la recuperación terrestre dada la falta de helicópteros de los comandos que vienen replegándose bajo fuego tanto individualmente o en pequeños grupos, los que incluso han debido abandonar momentáneamente a algunos heridos propios. La información de inteligencia obtenida por los comandos sobre los movimientos enemigos y el desplazamiento aéreo de su artillería en algún caso a tan solo 2 kilómetros del Monte Two Sisters indican la consolidación del avance británico ante la inicial incredulidad de los mandos de Brigadas en Puerto Argentino. El 3 de junio una nueva misión de exploración a cargo de una sección al mando del Tte. Vizoso Posse detecta escasa presencia enemiga delante del Monte Harriet lo cual ofrece un flanco favorable para atacar la artillería enemiga, aunque la ocasión es desaprovechada por los responsables de la defensa. El 5 de junio una sección de la 602 a cargo de el capitán Ferrero al cual acompaña el mayor Rico logra desalojar transitoriamente a avanzadas aerotransportadas del Para 2 británico, con el apoyo coordinado de fuego del Grupo de Artillería 3 aunque deben abandonar la posición pocas horas mas tarde para no quedar atrapados en el dispositivo enemigo. Acciones en Puerto Howard Los comandos de la 2da. Sección a cargo del Tte. Sergio Fernández en Howard han quedado aislados desde el comienzo del desembarco británico conjuntamente con los efectivos del regimiento 5 de infantería. Privados de suministros y atacados furtivamente por la aviación británica los infantes han sufrido once bajas incluyendo 5 muertos. El 5 de junio el arribo del buque sanitario Bahía Paraíso arriba para evacuar heridos y provee de algunos alimentos subrepticiamente a los efectivos. El 9 de junio integrantes de la 601 al mando del Tte. Duarte capturan en misión de reconocimiento sobre la costa y luego de un breve combate a un comando ingles y elimina a otro que posteriormente será identificado como el Capitán Hamilton de la SAS. Son las últimas operaciones trascendentes hasta el fin de la guerra llevadas a cabo por los disminuidos efectivos del 5 de infantería y los restantes comandos de la 601 que engrosarán mas tarde las filas de prisioneros. Cerco sobre Puerto Argentino El despliegue del dispositivo de ataque británico hacia Puerto Argentino va restando progresivamente espacio de maniobra a las acciones propias de los comandos. El 6 de junio una sección de la 601 liderada por García Pinasco se propone tender una emboscada en el puente sobre el Rio Murell a elementos avanzados del enemigo, sorprendidos desde un puesto de observación por elementos del Para 3 y luego de un providencial intercambio de disparos sufren un herido pero logran poner en fuga a los atacantes capturando equipos de comunicaciones, claves y material. Dos días mas tarde la 602 reagrupando todos sus efectivos disponibles al mando del mayor Rico se moviliza por tierra hasta el Monte Two Sisters colocándose a la vanguardia de la línea defensiva del regimiento 4 de infantería junto a una compañía de gendarmería utilizando nuevamente el apoyo de fuego coordinado del grupo de artillería 3 desde Puerto Argentino. La acción resulta en un áspero combate con comandos británicos cuyo balance arroja cuatro bajas de estos últimos, no confirmadas, a manos del Tte. Vizoso Posse a pesar de encontrarse seriamente herido. En este combate muere el sargento Cisneros. Caída de Puerto Argentino El 10 de junio, queda abortada la última posibilidad del Comando Militar en Malvinas de ejecutar un contraataque de envergadura por la retaguardia enemiga en San Carlos. Planificado con efectivos propios disponibles en la isla y el refuerzo de una brigada aerotransportada desde Comodoro Rivadavia el plan es finalmente desechado ante la falta de seguridades de contar con una adecuada cobertura aérea. La suerte esta echada. Las graves pérdidas ocasionadas por la Fuerza Aérea, horas antes, a las fuerzas de desembarco enemigas en Bahía Agradable, donde son alcanzadas la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán, no logran detener el ímpetu del avance británico. A los incesantes cañoneos navales que desde hace días castigan el cerco defensivo de los regimientos 7, el batallón de infantería de marina 5 y el grupo de artillería 4, se suman ahora ataques furtivos de helicópteros disparando misiles sobre el perímetro urbano de Puerto Argentino. En Monte Longdon en la línea de contacto la mermada infantería argentina combate cuerpo a cuerpo con la británica. El día 12 el Gobernador Mario B. Menéndez impone de la crítica situación al comando en Comodoro Rivadavia para ser retransmitido a la Junta Militar. El 14 de junio de 1982 quebradas las últimas líneas defensivas de la infantería que debe replegarse en medio de un desorden generalizado se produce la rendición de las fuerzas argentinas en Malvinas la que es formalizada por Gral. Menéndez ante el Gral. Británico Jeremy Moore. Ultimas acciones de los comandos Los efectivos de las compañías 601 y 602 han cumplido diversas tareas de custodia y vigilancia sobre objetivos estratégicos de comando y control en previsión de golpes comandos británicos dentro del perímetro de Puerto Argentino y en sus alrededores. Finalmente destinados en su mayor parte durante las últimas horas de la lucha a cubrir una desesperada posición de bloqueo en la zona cercana a Cambers. En la margen opuesta de la bahía de Puerto Argentino, afrontan un duro bombardeo de la artillería británica del cual resultan milagrosamente indemnes. El rápido desenlace de los acontecimientos en Puerto Argentino aleja definitivamente la posibilidad de participar en una eventual resistencia casa por casa dentro del perímetro urbano. La guerra ha terminado también para ellos. Reagrupados inicialmente con la masa de prisioneros, una parte de los comandos son finalmente evacuados en el buque Camberra hacia el continente. Otros, entre los cuales se encuentran sus principales oficiales ,son retenidos y transportados a un improvisado campo de prisioneros en Bahía Ajax, en la zona de San Carlos para ser interrogados desde donde serán repatriados pocas semanas mas tarde. Elaboración en base a la siguiente fuente bibliográfica. Libro: Comandos en Acción - Isidoro Ruíz Moreno (1984) Acerca del autor Abogado. Profesor titular de Historia Argentina en el Instituto Universitario del Ejército, director de la maestría en historia de la guerra y profesor de Historia Militar Argentina. Miembro de número de la Academia Nacional de la Historia. Autor de numerosos libros de historia argentina entre ellos La neutralidad argentina en la Segunda Guerra y La Marina revolucionaria. I.Ruiz Moreno La obra de Isidoro Ruíz Moreno, editada dos años después de la finalización del conflicto permite conocer en profundidad y en forma documentada la participación que les cupo a los comandos del Ejército en la guerra. El libro refleja, además de una muy detallada crónica valiosas consideraciones y conclusiones sobre aspectos tácticos y estratégicos que condicionaron el accionar de los comandos y hasta el mismo resultado final del conflicto. Entre ellas las referidas a la apresurada y desaconsejable dispersión del dispositivo defensivo el cual resulto finalmente debilitado por el rigor del clima y también la errónea apreciación de haber considerado como un hecho el eventual desembarco británico directamente sobre Puerto Argentino. Finalmente como trasfondo expone la amarga constatación de que el desempeño del ejército argentino en general mostró "el resultado de muchos años de distorsión profesional, al estar constituido como una fuerza de paz, en donde sin dejar de reconocer virtudes personales, primaba la economía sobre la eficacia". Especialmente valiosos resultan los testimonios directos de combates entre tropas profesionales en el conflicto transparentando el respeto mutuo y pasiones contenidas que siguieron al final de cada acción y en el trato dispensado a los prisioneros. El rescate del aviador William Glover, piloto de un Harrier de la dotación del Hermes, abatido en Puerto Howard por efectivos de la 601 y posteriormente trasladado a Puerto Argentino es un testimonio de ello, al igual que el desenlace de la acción en Malo House donde caen prisioneros comandos argentinos. Los inevitables excesos propios de una guerra, incluyendo acciones consideradas como crímenes, han resultado según consenso mutuo en contadas excepciones. Merecen destacarse por ultimo agudas semblanzas sobre las personalidades de los generales Menéndez, Jofre y Parada 1982 - GUERRA DE MALVINAS EN EL ATLANTICO SUR La reconquista argentina de las islas lleva a una inesperada guerra con Gran Bretaña El día 2 de abril de 1982 una importante número de efectivos militares argentinos movilizados a través de un sigiloso operativo con una fuerza naval integrada por el buque de desembarco Cabo San Antonio, el portaviones 25 de Mayo, los destructores Hércules y Santísima Trinidad, las corbetas Drumond y Granville, el rompehielos Irízar y el submarino Santa Fe, desembarca sorpresivamente en las Islas Malvinas (Falkland Islands) Situadas a 700 kilómetros del continente, logrando en forma deliberadamente incruenta para los habitantes de las islas, la rendición de las autoridades británicas que encabeza su gobernador REX HUNT luego de una fugaz resistencia por parte de marines británicos que ocasiona una de las primeras bajas, la del capitán de la armada argentina PEDRO GIACHINO durante la toma de la gobernación. Antecedentes del conflicto insular La Operación Rosario, secretamente planificada meses antes por el gobierno militar que lidera el Gral. LEOPOLDO FORTUNATO GALTIERI lejos de poner fin al centenario litigio (*) de soberanía que ambos países mantienen sobre el archipiélago y las islas GEORGIAS y SANDWICH del SUR, lleva finalmente a una guerra con graves pérdidas en vidas y material para ambos bandos. (*) En 1833 las islas Malvinas, en al atlántico sur, son ocupadas por el comandante John James Onslow al mando de la corbeta Clio en nombre de Inglaterra desalojando en forma incruenta, pero bajo la amenaza del uso de la fuerza, al capitán argentino José M. Pinedo, a cargo de la gobernación, y a sus hombres . Desde entonces las gestiones diplomáticas en diferentes ámbitos han resultado infructuosas para lograr la restitución de las mismas. Incidente previo en las Islas Georgias El 18 de marzo con motivo del desembarco de un grupo de operarios a cargo del empresario argentino Davinoff contratados para el desguace de instalaciones en desuso en Puerto Leight se enarbola una bandera argentina. Este gesto reivindicatorio de soberanía provoca un incidente con el personal británico, una posterior protesta formal de Gran Bretaña que en definitiva impone un plazo perentorio para su evacuación bajo amenaza de ser expulsados. La situación lleva una semana mas tarde el desembarco en Leight de una dotación militar proveniente del ARA Bahía Paraíso, inicialmente surto en las islas Orcadas. El día 3 de abril, ya consumada la ocupación militar de las islas Malvinas, se ocupa Grytviken con refuerzos transportados por la corbeta Guerrico produciéndose una breve pero cruento combate con una dotación de 22 Royal Marines desembarcados del buque Endurance. Las bajas argentinas ascienden finalmente a tres muertos y cuatro heridos lográndose finalmente la rendición del grupo británico el que sufre un solo herido. Fracaso de una salida negociada En lo que se considerará como un grave error de apreciación del gobierno argentino sobre los alcances de la reacción británica, la determinación del gobierno conservador de MARGARET THATCHER de no consentir el acto de fuerza, hace naufragar los esfuerzos diplomáticos desplegados por los EE.UU. en carácter de incómodo mediador, del Perú encabezando a los demás países de la región y de la propia Argentina a través de las Naciones Unidas y de la OEA para forzar una salida negociada ante la inminencia de un enfrentamiento con una poderosa fuerza de tareas de la flota británica que navega desde Porthsmouth hacia el archipiélago compuesta por mas de 110 buques de los cuales 42 son de guerra incluyendo portaviones y submarinos y transportando cerca de 28.000 efectivos. Parte de la Fuerza de Tareas británica en la zona de Malvinas Acciones aeronavales y empleo de misiles Exocets Iniciados los combates que se prolongan durante 45 días, se produce el hundimiento del crucero ARA Gral. BELGRANO al sur de Malvinas, por parte del submarino nuclear británico Conqueror al comienzo de las hostilidades engrosa en 323 las bajas que al finalizar la guerra representarán en conjunto para ambos bandos la pérdida de cerca de 900 hombres. Días mas tarde la flota británica sufre la pérdida del destructor HMS SHEFFIELD, tres fragatas y dos buques de transporte, a manos de la aviación naval argentina y de la fuerza aérea, la cual al finalizar el conflicto habrá perdido 55 hombres y 47 aeronaves. Combates de comandos del Ejercito Argentino El 27 de abril, mas de veinte días después de haberse iniciado la ocupación de las islas arriba la primera compañía de comandos, es la 601 estructurada en tres secciones y compuesta Por cerca de 60 efectivos. El 30 de abril sus secciones son aerotransportadas hacia sus primeras misiones de exploración y control en la península de Frecynet a fin de desactivar un faro, al asentamiento de Fitz Roy para un control poblacional y hacia el Puerto Howard isla Gran Malvina en búsqueda de una posible emisora clandestina. Pocas horas mas tarde se produce el primer ataque aéreo británico. Desembarco británico en San Carlos Durante las primeras horas del 21 de mayo los comandos del SBS (Special Boat Service) y los paracaidistas británicos del Para 2 son desembarcados encabezando la invasión a las islas, la concentración naval detectada en el estrecho provoca el audaz ataque de la aviación de la Fuerza Aérea Argentina desde el continente la que durante el día hunde la fragata Ardent, avería la fragata Argonaut y abate tres Harriers al precio de seis bajas propias. En tierra firme los británicos diezman las posiciones de avanzada en Fanning Head del regimiento 25 provocando el repliegue escalonado desde Puerto San Carlos logrando ocupar poco mas tarde Goose Green y Darwin desde donde avanzan hacia Puerto Argentino. Inexorable rumbo de las acciones El 10 de junio, queda abortada la última posibilidad del Comando Militar en Malvinas de ejecutar un contraataque de envergadura por la retaguardia enemiga en San Carlos. Planificado con efectivos propios disponibles en la isla y el refuerzo de una brigada aerotransportada desde Comodoro Rivadavia el plan es finalmente desechado ante la falta de seguridades de contar con una adecuada cobertura aérea. La suerte esta echada. Las graves pérdidas ocasionadas por la Fuerza Aérea, horas antes, a las fuerzas de desembarco enemigas en Bahía Agradable, donde son alcanzadas la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán, no detiene el ímpetu de los británicos que poco mas tarde comienzan a realizar ataques furtivos desde helicópteros disparando misiles sobre el perímetro urbano de Puerto Argentino mientras en Monte Longdon en la línea de contacto de la mermada infantería argentina combate cuerpo a cuerpo con la británica. Caída de Puerto Argentino El día 12 el gobernador militar Mario Benjamín Menéndez impone de la crítica situación al comando en Comodoro Rivadavia para ser retransmitido a la Junta Militar. El 14 de junio quebradas las últimas líneas defensivas de la infantería que debe replegarse en medio de un desorden generalizado se produce la rendición de las fuerzas argentinas en Malvinas la que es formalizada por Gral. Menéndez ante el Gral. Británico Jeremy Moore. Lo cual pone fin al conflicto armado pero no al litigio de soberanía que perdurará todavía a comienzos del siglo XXI. Desenlace y repercusiones políticas Como resultado de la guerra, en el frente diplomático las relaciones de la Argentina con los EE.UU. sufrirán inicialmente un importante deterioro como consecuencia del decisivo apoyo logístico brindado a Gran Bretaña. En lo interno la derrota provoca la caída del gobierno del Gral. Galtieri y marca el inicio del fin de los regímenes militares que gobiernan Argentina desde 1976. Balance de víctimas • 645 caídos argentinos. • 253 caídos británicos.

Resumen José Francisco de San Martín nació en Yapeyú, actualmente en la provincia argentina de Corrientes, a la vera del caudaloso río Uruguay, el día 25 de febrero de 1778. Su padre, don Juan de San Martín, era el gobernador del departamento; su madre, doña Gregoria Matorras, era sobrina de un conquistador del Chaco. En 1784 se traslada a España con su familia, donde estudia primero en el Seminario de Nobles de Madrid y luego, en 1789, inicia su carrera militar en el regimiento de Murcia. Sirve en las filas de España durante las guerras contra los franceses y en 1808 combate en la batalla de Baylén contra los ejércitos de Napoleón que habían invadido la Península. En Cádiz conoce a otros militares de América del Sur y se enrola en las logias que promovían la independencia. En 1811 renuncia a su carrera militar en España y se embarca desde Inglaterra hacia el Río de la Plata en la fragata George Canning, donde arriba el 9 de marzo de 1812 acompañado por otros patriotas. El gobierno independiente de Buenos Aires acepta los servicios de San Martín, reconoce su grado de teniente coronel y le encarga crear un cuerpo de combate que luego sería el glorioso regimiento de Granaderos a Caballo. En ese mismo año se casa con María de los Remedios de Escalada, que pertenecía a una distinguida familia del país y crea la logia Lautaro, cuyo objetivo era liberar América del Sur del yugo español. En octubre de 1812, los miembros de la logia encabezan un movimiento que tiene por objeto remover algunos miembros del Primer Triunvirato. Entonces, pacíficamente, el Cabildo nombra al Segundo Triunvirato, quienes, al poco tiempo, llaman a una asamblea de delegados de las provincias con el fin de dictar una constitución. El 3 de febrero de 1813 los Granaderos a Caballo vencen en un combate, en las barrancas de San Lorenzo, a las fuerzas de desembarco realista que arribaron con varias naves desde el puerto de Montevideo. En enero de 1814 San Martín toma el mando del ejército del Norte, de manos de Belgrano que regresaba derrotado del Alto Perú —hoy la república de Bolivia—. Se encuentran en la Posta de Yatasto y desde entonces los dos patriotas entablan una larga amistad. Al poco tiempo de encontrarse San Martín en Tucumán, se dio cuenta que era imposible llegar a Lima, que en ese momento era el centro del poder realista, por el camino terrestre del Alto Perú. Fue entonces que el Coronel concibió la idea, que luego realizaría con éxito, de cruzar la cordillera y atacar la Ciudad de los Virreyes por el mar. Una enfermedad lo obliga a pedir licencia y consigue que lo nombren Gobernador de Cuyo, y parte para Mendoza, al pie de la cordillera de los Andes. Allí se repone y comienza a preparar un ejército para cruzar la cordillera. En 1816 envía, por la provincia de Cuyo, delegados al congreso que se reunía en Tucumán con órdenes expresas de insistir en la declaración de la independencia. La declaración de la independencia de España se aclamó el 9 de julio de ese año. Desde Mendoza prepara con escasos medios un ejército. Todo el pueblo contribuye con su trabajo y con sus bienes para realizar la peligrosa expedición. Insiste ante el gobierno de Buenos Aires a que autorice a sus tropas el cruce de la cordillera. En enero de 1817 comienza el cruce del ejército, alrededor de 4000 hombres, la caballería, la artillería de campaña y las provisiones para un mes. Cruzaron divididas en dos columnas por el paso de Los Patos y por el de Uspallata, y se encontraron en Santa Rosa de los Andes. El 12 de febrero de 1817, pocos días después del paso de la Cordillera, el ejército de los Andes vence a los realistas en la batalla de Chacabuco y a los pocos días el Libertador entra en la ciudad de Santiago. El Cabildo se reunió el día 18 y designó a San Martín como Director Supremo, pero éste renunció al honor y entonces fue electo para el cargo el general Bernardo O´Higgins. En los primeros días de 1818, un ejército realista desembarcado del Perú, avanzaba sobre la capital de Chile. El 19 de marzo, en un ataque nocturno, los realistas derrotan a los patriotas en la batalla de Cancharrayada y O´Higgins resulto herido. El ejército Unido argentino chileno se rehace y el 5 de abril derrotan completamente a los realistas en la batalla de Maipú, que puso fin a los esfuerzos españoles para dominar el país. El camino hacia Lima por mar estaba abierto, pero era necesario crear una flota que no existía. Con algunos barcos capturados al enemigo y otros comprados a los Estados Unidos e Inglaterra se crea la marina chilena que estuvo al mando de Blanco Encalada y luego del almirante inglés Lord Cochrane. El 20 de agosto de 1820, parte el ejército expedicionario argentino chileno del puerto de Valparaíso hacia el Perú. En el mes de julio de 1821, San Martín entra triunfante a Lima, proclama la independencia, es designado Protector del Perú y ejerce el gobierno. El 26 de julio de 1822 San Martín se entrevista con Simón Bolívar en la ciudad de Guayaquil, hoy Ecuador. Se reúnen los dos libertadores de Sudamérica, del norte y del sur. Conferencian en secreto por más de cuatro horas. San Martín regresa a Lima la noche del 26. El 20 de setiembre de ese año se reúne en Lima el primer Congreso del Perú y el Protector renuncia a su cargo. El mismo día se embarca para Chile y meses más tarde cruza a Mendoza. El 3 de agosto de 1823 muere su esposa en Buenos Aires. El 10 de febrero de 1824, disgustado por las guerras civiles en que estaban envueltas las Provincias Unidas del Río de la Plata, se embarca para Francia con su hija Mercedes. En europa se ocupa de la educación de su hija y escribe para ella las Máximas para su hija que son un resumen de su filosofía de vida. Reside en Europa hasta su muerte el 17 de agosto de 1850 en la ciudad de Boulogne Sur Mer. link: http://www.youtube.com/watch?v=bv7VYKVmo9A link: http://www.youtube.com/watch?v=Dy_mXNbaXeQ&feature=related

El 9 de noviembre de 1989, un acontecimiento histórico estremeció al mundo. Después de 28 años de haber sido levantado el muro de Berlín, caía hecho pedazos anunciando el descalabro de la URSS, organizada en 1922 por Lenin, quien a la cabeza del partido comunista buscaba implantar en todo el mundo la dictadura del proletariado. Con la caída del muro de Berlín cayeron también las estrategias de la URSS que fomentaban y apoyaban a los grupos armados de izquierda y a los partidos comunistas de corte estalinista, como el que existía en El Salvador, que buscaban a través de movimientos revolucionarios establecer gobiernos socialistas antinorteamericanos. Guatemala primero y después Cuba, fueron ejemplos de la poderosa acción de la Unión Soviética. En ambos países los partidos comunistas se instauraron en el poder; en Guatemala fracasaron con el coronel Jacobo Arbenz Guzmán y en Cuba, gracias a los errores diplomáticos y a las presiones de los Estados Unidos, tuvieron éxito con Fidel Castro. Un tercer experimento estaba en marcha en América Latina. La Unión Soviética respaldaba a los grupos armados de izquierda en El Salvador, entre los que predominaba el partido comunista, pero la caída del muro de Berlín y el posterior descalabro de la URSS los obligó a que estos abandonaran la idea de una dudosa victoria militar y se sometieran a las reglas democráticas del diálogo y la negociación. La “caída del muro” obligó a la guerrilla del FMLN a reconocer que su fin estaba próximo si no cambiaba su estrategia de guerra por acuerdos de paz. La caída de muro de Berlín fue solo un preámbulo del desastre soviético. Las redes internacionales que proporcionaban al FMLN su logística de guerra también se habían terminado en África, Asia y América Latina. El muro de Berlín, llamado por el presidente Kennedy “El muro de la vergüenza”, de 103 millas de largo y 4 metros de alto, fue levantado por los comunistas en 1961, para evitar que los alemanes fueran a otras partes de Europa en busca de la libertad. Las escenas que con frecuencia y durante los 28 años ofrecía la prensa internacional, de personas que hacían cosas inimaginables para escapar del cerco, eran escalofriantes. Como periodista y corresponsal de prensa de prensa extranjera, que más que una forma de ganarse la vida es una forma temeraria de jugar con la muerte, experimenté infinidad de situaciones difíciles. A pesar de que en todas debía enfrentar peligros cotidianos de muerte, me proporcionaban enormes satisfacciones. Sin embargo; cualquier satisfacción recibida la habría cambiado con gusto por un solo instante: estar en Berlín, frente al muro, el 9 de noviembre de 1989. Ninguna labor hubiera resultado más grata como la de usar un pico o un martillo, las manos o inclusive mis propias cámaras fotográficas, contra el muro que llenó de vergüenza al mundo entero. Hubiera sido una forma de pagarle a la vida por todo lo bueno que hasta ahora he recibido de ella. El 9 de Noviembre de 1989 debe ser la fecha de la libertad para los alemanes; ese día, después de enterarse que podían entrar o salir libremente de un lado a otro, fue el día del triunfo de la democracia frente a la intolerancia; del triunfo de la libertad sobre la dictadura totalitaria. Al saber que la ciudad ya no estaba dividida, miles de berlineses y gente de otras nacionalidades se congregaron junto al muro, querían tocarlo, golpearlo con las manos, no faltó quien escupiera los ladrillos envejecidos. Abrazos por todas partes; familiares que habían estado separados por la crueldad del muro, lloraban como niños. Otros celebraban con Champaña o cerveza mientras daban o recibían regalos de bienvenida. Los autos lucían flores en los parabrisas. Fue en ese preciso instante que muchos de los berlineses, perdido el miedo, armados de picos y martillos, comenzaron a hacer realidad su sueño de muchos años: derrumbar el muro de Berlín y junto con ello derrumbar el campo socialista. Un familiar no muy lejano me escribiría poco después una tarjeta postal donde me decía: .- Yo sé que aquí estabas tú. Ricardo Erhman, un periodista destacado por la agencia Italiana de Prensa, ANSA, fue uno de los principales actores en uno de los eventos más significativos del Siglo XX como lo fue la caída del muro de Berlín. Lejos estaba de lo que le esperaba aquella noche del nueve de noviembre de1989 y que lo convertiría en uno de los periodistas más famosos del mundo. Ricardo Erhman no terminaba de despertarse aquel día, cuando sonó el teléfono. "Señor Erhman", dijo una voz del Ministerio de Asuntos Exteriores, «esta tarde a las seis hay una rueda de prensa». El reportero tomó nota y después de colgar se quedó pensando sobre qué trataría la rueda de prensa. Los periodistas siempre vamos a esos encuentros sin tener ni idea del tema informativo, pero la mayoría nos imaginamos de qué se trata cuando nos dicen "Es muy importante". ¿Qué podía ser tan importante aquel 9 de noviembre de 1989? En sus apuntes históricos, el periodista Erhman relata que poco antes la hora señalada para la conferencia tomó su coche y se dirigió al Centro Internacional de Prensa, situado en Berlín Oriental, con la esperanza de poder encontrar un lugar donde parquear su auto, cosa que no fue posible. No había lugar; todas las aceras estaban llenas de coches de todo tipo que habían llegado antes, de modo que pasó un buen rato dando vueltas. Cuando llegó al centro de prensa, pasadas las seis de la tarde, la conferencia ya había comenzado: no le quedó más remedio que sentarse en la tarima, cerca del orador. Cuando por fin llegó, ya estaba hablando Gunter Schabowski, alto miembro del Politburó y uno de los comunistas más poderosos de Berlín; Erhman lo pinta como un hombre moreno, sobrado de carnes, que había ido escalando puestos gracias a su gran dominio de los tornillos que movían la maquinaria estalinista del partido comunista en la capital. Los dos, funcionario y periodista, se conocían debido a tantas ruedas de prensa que habían compartido. El motivo de la rueda de prensa era comunicar que el Gobierno de la República Democrática de Alemania; comunista, permitiría que los ciudadanos alemanes del Este pudieran viajar eventualmente y con más facilidad al Oeste. Fue entonces, cuando Erhman preguntó en voz alta: "Señor Schabowski, ¿cree usted que fue un error introducir la Ley de Viajes hace unos días?". Ehrman se refería a una ley de permisos de viaje muy confusa que había provocado un éxodo de miles de alemanes a través de las fronteras de Checoslovaquia y Hungría. "Schabowski se puso nervioso", recuerda Erhman en sus apuntes; luego relata cómo el funcionario consultaba unos papeles que llevaba en el bolsillo, y repetía que los ciudadanos de la RDA podrían ir al Oeste, esta vez sin pasaporte ni visado: sólo mostrando el carné de identidad o un documento parecido. En ese momento, Ehrman no le dejó tomar aire y preguntó: "Ab wann?" (¿a partir de cuándo?). Schabowski volvió a consultar los papeles y, sin mirarle a la cara, respondió. "Ab sofort" (inmediatamente). Esta vez, quien se quedó sin aire fue Ricardo Ehrman; "en ese momento, se dio cuenta de que el Muro había caído". ¡Extra, extra! Ehrman salió corriendo a transmitir su mensaje. "Esto es un flash informativo", gritó por teléfono a la central de su agencia en Roma: "¡Ha caído el Muro de Berlín!". Al otro lado del teléfono, Ehrman escuchó voces apagadas entre las que distinguió la de un jefe que decía: "Ricardo se ha vuelto loco". La noticia era tan inverosímil, que en la agencia esperaron unos minutos para comprobar si otra agencia se sumaba al carro del 'notición'. ¡Unos minutos! Para una agencia noticiosa, unos minutos puede ser el fin de su exclusiva. Al final, el director gritó: "Debe ser verdad: ¡vamos con la noticia!". Ansa dio la exclusiva, y 31 minutos después la siguieron otras agencias. El Muro estaba siendo derribado. Cuando más tarde le preguntaron a Erhman si se había dado cuenta que con su pregunta había empujado al funcionario alemán a romper el mito antidemocrático del famoso muro solo pudo responder lo siguiente: "Lo importante no fue mi pregunta, sino la respuesta", dijo Erhman con modestia. "Cuando escuché las palabras de Schabowski, supe que había caído el Muro pero no me di cuenta de que, en realidad, estaba cambiando el mundo". El cerco comunista se había abierto a la democracia. La historia de la canción 'Libre' de Nino Bravo El fallecido Nino Bravo quiso dejar constancia en una de sus canciones más famosas, Libre, las dificultades por las que pasaron miles de personas tras la creación del Muro de Berlín, por lo que centró su letra en la historia del primer alemán que falleció intentando huir. Peter Fechter era un joven obrero de la construcción de 18 años que junto a su amigo Helmut Kulbeik decidió saltar el Muro de Berlin en su búsqueda de la libertad. El 17 de Agosto de 1962 fue el día elegido para alcanzar la libertad. Desde una ventana de un taller de carpintería cercano, una noche decidió dar el salto hacia el denominado 'corredor de la muerte', el espacio entre el muro principal y uno paralelo que poco tiempo antes se había comenzado a construir. Su intención era correr hasta la pared cercana al Checkpoint Charlie, en el Berlín Oeste. Sin embargo, cuando intentó escalar el muro, los guardias dispararon. Su intención de escapada salió mal, ya que los soldados le vieron en plena huida junto a su amigo, Helmut Kulbeik, y antes de poder hacer el salto final fue disparado. Helmut consiguió escapar, pero Peter cayó en medio del 'corredor de la muerte', desde donde gritó pidiendo auxilio mientras se desangraba sin que nadie se acercase a socorrerle por miedo a las posibles represalias. Los soldados americanos le lanzaron un botiquín, pero no le sirvió para nada, ya que los disparos le causaron varias heridas internas que le impedían moverse. Ciudadanos de ambos lados le observaron durante casi una hora hasta que finalmente falleció desangrado. Tras la reunificación de Alemania se construyó un monumento en su honor, ya que, a pesar de no ser el único muerto durante los años que estuvo levantado el Muro de Berlín, sí fue uno de los que más afectó a la opinión pública por ser contemplado incluso por varios periodistas.