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Lula ordenó producir 3000 vehículos blindados para su Ejército Por Pedro Dantas - Agencia Estatal de RIO DE JANEIRO Después de anunciar la compra de aviones de combate para la Fuerza Aérea y los submarinos de la Armada, el ministro de Defensa, Nelson Jobim, anunció hoy que el presidente Lula ha autorizado el comienzo de la producción de 3 mil nuevos blindados de transporte de personal a la Ejército. "El presidente autorizó el inicio del proyecto, inicialmente llamado Urutu III, actualmente rebautizado como el Guaraní, que sustituirá todo el sistema de movilidad del ejército", dijo Jobim, después de asistir a las operaciones comerciales del Comando Naval de Portaaviones, en Sao Paulo. Según el ministro, serán invertidos en la construcción de los guaraníes 6 mil millones dólares en 20 años. Los vehículos serán construidos por la fábrica de Fiat Iveco en Sete Lagoas, Minas Gerais. La licitación fue ganada en 2007. En abril, el fabricante ha presentado un modelo del vehículo blindado en la Feria de América Latina Aero y Defensa (LAAD), Este poseera un motor y el 60% de sus componentes nacionales lo que le permitirá reducir el costo de producción. La predicción de Iveco es que la primera unidad este lista en 2010 y 16 de los vehículos en el 2011. Los exámenes de las unidades se efectuarán en el Centro de Experimentación del Ejército (CAEX), ubicado en Barra de Guaratiba, al oeste de Río, en donde se estudiará la durabilidad del vehículo, la ergonomía y protección estructural para determinar si los Guaraníes soportan explosiones de minas terrestres, por ejemplo. En comparación con los EE-11 modelo Urutu, en uso hoy por el Ejército, los guaraníes se beneficiarían por poseer una mayor protección por ser más blindados, mejor movilidad, la mejora de la capacidad de cruce de zanjas, aire acondicionado, sistema de frenos con doble disco y ABS , GPS, extinción automática de incendios y detección de señales láser. Fuente: Estadão (Traducción libre Desarrollo y Defensa) - Original en Portugues Si te gustó, deja un comentario!

Registrate y eliminá la publicidad! Fusil de Asalto Xm8 ATK es el contratista principal y responsable de la integración de diferentes subsistemas, así como el responsable de la munición explosiva programable (en la que también interviene Dynamite Nobel AG); H&K ha desarrollado el fusil de asalto de 5.56 mm integrado en el arma (parte denominada "Kinetic Energy Weapon" ) , que está sirviendo de base a su vez para el futuro XM8 Lightweight Assault Rifle, así como del "lanzagranadas" con cañón de titanio que emplea la munición explosiva de 20mm (parte denominada "High Explosive Weapon" ) ; Brashear proporciona el Sistema de Control de Fuego (Fire Control System) y Octec las ópticas y el Seguidor de Blancos (Target Adquisition). Pero en el consorcio de desarrollo y producción del XM-29 intervienen otras compañías, como Omega. El XM-29 SABR es un arma combinada que integra tres elementos esenciales: un fusil de asalto ligero de calibre 5.56mm OTAN, un cañón semiautomático de 20mm que emplea munición de alto poder explosivo de detonación programable y un dispositivo electrónico denominado TA/FCS (Target Adquisition/Fire Control System) que aúna las ópticas del arma con un avanzado ordenador balístico que así como funciones de telemetría, mejora de visión y capacidad de detección de blancos, entre otros. Entre las funciones del FCS se incluyen tanto la designación de blancos y cálculo de trayectorias del fusil de 5.56mm como del cañón de 20mm, así como el establecimiento de los parámetros de detonación de su munición, amplificación de visión diurna y nocturna, entre otros. El fusil de asalto ligero XM-8 o "Kinetic Energy Weapon" del XM-29 es un fusil convencional de cañón corto (250mm, realizado en titanio con ánima de acero) cuya acción, operada por gas y de cerrojo giratorio, ha sido diseñada a partir del H&K G36, con importantes cambios en sus mecanismos. Emplea munición de 5.56mm OTAN SS 109, con una velocidad inicial de 991 m/s y un alcance efectivo en torno a los 600 m. Es capaz de abrir fuego con cadencia semiautomática, en ráfagas de dos balas o en fuego completamente automático. Su cadencia de fuego máxima se situaría en torno a los 850 dpm,. El fusil está preparado para recibir los cargadores convencionales STANAG como los del M16 y sus derivados, así como para recibir una bayoneta u otros accesorios en el extremo del cañón o bajo el guardamanos. El disparador del XM-8 gobierna también el disparo del arma de 20mm, por lo que ésta no precisa un gatillo adicional. El XM-8 incluye empuñadura y guardamonte integrales realizados con abundancia de materiales sintéticos como la fibra de carbono, aglutinando en torno al disparador los botones de seguro, selección de fuego, alternancia de arma... El XM-8 no posee culata ni alzas propias, por lo que su empleo por separado del resto del arma se limitaría a situaciones de emergencia. En la actualidad los prototipos del XM-29 contienen fusiles XM-8 de unos 2.7 Kg de peso (3.1 Kg con el cargador lleno), pero su peso será reducido antes de su entrada en servicio hacia el 2009. En caso de necesidad el XM-8 puede separarse del resto del arma, resultando el cañón de 20mm inútil para el enemigo al carecer de disparador. Se está estudiando la incorporación de cargadores de 40 proyectiles. El cañón de 20mm también denominado "High Explosive Weapon" del XM-29 es una de las claves del incremento de la letalidad de esta arma con respecto a los sistemas que pretende sustituir. La parte más voluminosa y pesada del XM-29 la constituyen el cañón de titanio de 20mm, con una longitud de 460mm, así como su armazón, mecanismos, alimentación y la batería para el FCS que alberga en su culata. Este arma posee una configuración bullpup, con su cargador de 6 proyectiles retrasado, y su acción es operada por gases, alimentando la recámara en fuego semiautomático, con una cadencia aproximada de 10 dpm. El cañón dispara proyectiles de alto poder explosivo de 20 x 85mm HEAB (High Explosive Air Busting) provenientes del cargador removible. Aunque el primer impulso sea el de designarla como "lanzagranadas", son muchos los puntos que la separan de los lanzagranadas para fusiles actuales. Para empezar, sus proyectiles de 20mm viajan a unos 930 m/s frente a los menos de 200 m/s que suelen alcanzar las granadas de 40mm equiparables. Ello, unido a la mejor aerodinámica del proyectil le otorga un alcance efectivo de unos 1000m en un vuelo extraordinariamente tenso, quintuplicando el alcance de los lanzagranadas convencionales y superándolas ampliamente en precisión. Gracias a sus cualidades y a la ayuda del FCS montado en su parte superior los proyectiles tienen una precisión de +-0.5m a 500m y de +-1.0m a 1000m. El peso actual de esta parte del arma es de 2.7 Kg vacía y 3.1 Kg cargada, pero deberá reducirse en las fases finales de desarrollo. También se está estudiando el empleo de cargadores de 8 proyectiles y el desarrollo de un disparador removible independiente del fusil ligero acoplable a este cañón. Otra parte esencial del sistema son los proyectiles de 20mm, que pese a los exitosos testeos continúan en evolución. Los proyectiles High Explosive Air Bursting (HEAB) o proyectiles de alto poder explosivo de detonación en vuelo constan de dos cabezas de guerra, una en el extremo frontal y otra en la posterior del mismo. En medio de ambas se sitúan el giroscopio, baterías y detonador electrónico encargado de la detonación de ambas cabezas. El sistema de control de fuego (FCS) del arma selecciona el modo en que los proyectiles detonarán: En el Point Impact Mode (modo de punto de impacto) los proyectiles detonan al alcanzar un blanco lo suficientemente sólido. Existe un alcance de seguridad de 25 m desde el abandono del cañón en el cuál la granada no se ceba, por motivos de seguridad. En este vuelo sin armar -que puede ser previamente regulado en extensión desde el FCS- se comportarían como proyectiles cinéticos. El Delayed Point Impact Mode (modo de punto de impacto retrasado) es similar al anterior, pero el proyectil se demora unas milésimas en detonar a fin de introducirse en el blanco y causar los máximos daños posibles. Es una modalidad antiblindaje, concebida para maximizar los efectos ante blancos ligeramente acorazados. Comenta!

Ametralladora Mini-Minigun XM214 La ametralladora XM214 de calibre 5,56mm hizo su aparición en 1970-1971. Fue un proyecto de Investigación y Desarrollo para fabricar una ametralladora Gatling con seis barril en calibre 5.56mm (.223 Cal.) similar a la Minigun. Derivada de la Mini Gun, calibre 7,62 mm es de accionamiento eléctrico y podría ser instalada en un pivote o en una torreta de montaje. Fue vista en algunos films, portada y disparada por una persona. La XM214 tenía una tasa de fuego de 2000-3000 dpm con un cajón de almacenamiento que se portaba en la espalda del soldado. Se desconoce, si actualmente sigue su producción. Fuente: tri.army.mil/LC/cs/Csa/aawpns.htm http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2009/11/ametralladora-mini-minigun-xm214.html (Traducción Desarrollo y Defensa) Si te gustó...deja un comentario!

Cessna 336 Skymaster El Cessna Skymaster es un avión civil bimotor utilitario construido en una configuración mixta tracción-empuje. En lugar de montar los motores en las alas, uno va montado en el morro y otro en la parte trasera del fuselaje. Los estabilizadores están montados en una doble viga que se extiende desde las alas, situándose entre ellos el motor trasero. La combinación de las configuraciones de tracción y empuje produce un sonido único. Con varias trasformaciones (que incluían armamento) fue usado en la Guerra de Vietnam como avión de observación y Guerra psicológica bajo el nombre de O-2 Skymaster. El primer modelo del Skymaster fue el 336. Contaba con un tren de aterrizaje fijo, voló por primera vez en febrero de 1961 y su producción se inició en 1963. Hasta mediados de 1964 fueron fabricadas 195 unidades. En 1965, Cessna presentó el modelo 337 Super Skymaster. Este avión era mayor, más potente, con tren de aterrizaje retráctil y una toma dorsal de aire para el motor trasero (el "Super" fue finalmente eliminado del nombre). En 1967 el turbocargado T337 fue presentado y en 1972 la versión presurizada T337G entró en la cadena de producción. Cessna construyó 1859 unidades estándar y turbocargadas del Skymaster y 332 T337Gs. Además, construyeron 513 unidades de la versión militar O-2. Cessna cesó la producción en 1982, pero la marca Skymaster fue continuada por Reims en Francia con el FTB337 STOL y el militar FTMA Milirole. Reims fabricó un total de 94 Skymasters. Tras una detención de 20 años, los conceptos de empuje central y doble viga han sido retomados con el Adam A500. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos empleó la variante O-2 como transporte de avanzada durante la Guerra de Vietnam. La División Forestal de California utilizó varios modelos del 337 Skymaster como aviones de observación durante operaciones de extinción de incendios. Anticastristas, los usaron para violar el espacio aéreo cubano al volar sobre La Habana para lanzar panfletos con propganada anticastrista. Escogieron los Skymasters porque son más fáciles de controlar a bajas velocidades que los bimotores convencionales. Uno de los aviones tocó el agua, resultando dañados la compuerta del tren de aterrizaje y el motor delantero. Puesto que el motor trasero está montado más alto, no sufrió daños y el avión pudo regresar a Florida tomando tierra con el 'vientre'. Variantes: 337M: Versión militar en servicio de la USAF, designada como O-2 Skymaster. O-2A: Avión de observación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. O-2B: Versión de guerra psicológica. Sentry O2-337: Versión militar. Lynx: Versión militar armada de la ex -Fuerza Aérea de Rhodesia, antigua colonia británica. T337B - Motores turbohélice Reims F337 F337P - Presurizada FTB337G Milirole - Versión militar. F337J Versión chilena Summit Sentry: Summit Aviation construyó una versión militar del Skymaster denominada Sentry O2-337 en 1980, de la que vendió algunas unidades al Cuerpo Aéreo de Haití y a la Armada Tailandesa. Spectrum SA-550: La constructora californiana Spectrum Aircraft Corporation realizó una gran conversión del Reims FTB337G a mediados de los 80 - el Spectrum SA-550. Eliminaron el motor delantero, alargaron el morro y reemplazaron el motor trasero convencional por un turbohélice. El Skymaster posee unas características de pilotaje diferentes a las de un avión bimotor convencional. La principal consiste en que no se inclina tanto hacia el motor apagado o fallido. En consecuencia, no tiende a alzar el vuelo en caso de producirse un fallo durante la carrera de despegue. Cuando un Skymaster pierde potencia, el piloto debe emplear los instrumentos para determinar que motor ha fallado. El aparato es más fácil de controlar a bajas velocidades que un bimotor convencional, de modo que no hay aviso de velocidad mínima controlable (Vmc) en los indicadores. Sin embargo, el Skymaster requiere un piloto certificado para manejar aviones de más de un motor, y debe estar entrenado para controlar ambos propulsores. El motor trasero tiende a recalentarse e incluso apagarse durante operaciones en pista en días de mucho calor. Cuando esto ha sucedido, muchos pilotos han intentado inexplicablemente despegar solo con el motor delantero aún necesitando por ello una carrera de despegue mayor que la longitud de la pista. El Skymaster también tiene una tasa de accidentes superior a la media en cuanto a errores de cálculo con el combustible. El Skymaster produce un sonido único e inconfundible. Todos los aviones de motor trasero producen un sonido característico ya que el propulsor desvía el aire turbulento desplazado por el fuselaje. Como el Skymaster también cuenta con motor delantero que opera en aire no turbulento, su sonido es diferente al de un avión puramente retropropulsado. Especificaciones: Tripulación: 1 Capacidad: 5 pasajeros Longitud: 9,07 m Envergadura: 11,58 m Altura: 2,84 m Superficie alar: 18,7 m² Peso vacío: 1.204 kg Peso máximo al despegue: 2.000 kg Planta motriz: 2× motor de inyección y cilindros opuestos Continental IO-360-C, 160 kW (210 HP) cada uno Hélices: 1x bipala de velocidad constante Velocidad máxima operativa (Vno): 170 nudos (320 km/hora) Techo de servicio: 19.500 ft (5.940 m) Trepada: 1.200 ft/min SI TE GUSTÓ, COMENTA!

Vehículo Komatsu LAV El Komatsu LAV (Keisoukoukidousha) hace su aparición en 2002. Es empleado exclusivamente por las Fuerzas de Autodefensa del Japón, ha intervenido en la guerra de Irak. Construido por la Komatsu Ltd Defense Systems -División en Komatsu, Ishikawa, Japón-. Presenta un gran parecido con el Panhard VBL francés. El Komatsu LAV fue desarrollado en 1997 para satisfacer la necesidad del JGSDF de contar con un vehículo blindado de ruedas 4x4, que podría proporcionar protección blindada, ya que su parque de vehículos Toyota de Alta Movilidad y camiones ligeros Mitsubishi Tipo 73 no proporcionaban protección contra disparos de armas pequeñas. Especificaciones: Tipo: Vehículo blindado ligero Origen: Japón Estado: En servicio (2002-presente) Usuario: Fuerzas de Autodefensa del Japón Diseñado: en 1997 Fabricante: Komatsu Peso: 4.500 kg Tripulación: 4 +1 (ametralladorista) Motor: 4 cilindros, diesel de 160 CV Tracción: 4x4 Velocidad: de 100 km/h Armamento: 1 LMG Sumitomo M249 (Licencia: Minimi) o 1 ametralladora Sumitomo M2HB 12,7 mm (Licencia Browning). También puede montar misiles antitanques Kawasaki Tipo 87. Fuente: Wikipedia (Traducción Desarrollo y Defensa) SI TE GUSTÓ...DEJA UN COMENTARIO!

F.A.A. 81-F.A.R.A 83, el Fusil de Asalto Argentino (Argentine Assault Rifle) A este casi desconocido fusil de producción argentina gestado por la F.M.A.P ‘DM’ de Rosario Santa Fe primeramente se lo denominó F.A.A. 81 o Fusil de Asalto Argentino 81, para quedar definitivamente conocido como F.A.R.A 83 o Fusil de Asalto Republica Argentina 83, nace por petición del Ejercito Argentino a la D.G.F.M (Dirección General de Fabricaciones Militares) ante la necesidad de contar con un arma que disparara el cartucho OTAN 5.56X45mm (223 Remington) sin recurrir a compras extranjeras, por esto se requirió el desarrollo de un fusil de asalto para reemplazar al noble y veterano F.A.L de 7.62x51mm (308 Winchester) de dotación reglamentaria en argentina, aunque a finales de los 80s se intento convertir al F.A.L para el 5.56x45mm, a raíz de esto y fruto de estudios e investigaciones en la desaparecida F.M.A.P ‘DM’ se fabrican algunos prototipos que dieron inicio a esta historia que nos ocupa. Descripción La estética del arma la emparentó un poco con el FNC belga, Beretta AR-70, Galil, entre algún otro fusil de asalto, consta de una palanca de montar el cierre adelanta y ambidiestra por encima del tubo cilindro de gas, en una posición semejante al del fusil CETME español o la línea tradicional de H&K, esta palanca no es solidaria al cerrojo, a su vez carece de ayuda o empujador, necesario por si se llegase a producir un cierre incompleto en caso extremo de suciedad, el apoyo al hombro del tirador se formaliza por medio de una culata de fibra plegable hacia el costado de la ventana de expulsión, siendo la ventana de pequeñas dimensiones para evitar la entrada de elementos que afecten el buen funcionamiento del arma, a su ves esta culata es hueca para alojar útiles de mantenimiento, también se doto con una culata muy similar al del F.A.L 2 Para de tipo esqueleto y también plegable construida con tubos de aluminio y apoyo para la cara, en las versiones que se lo ve con esta culata el guardamanos es casi idéntico al del FNC siendo diferente en la otra versión, pero ambos rematando hacia la boca del cañón con una cubierta de chapa estampada perforada. Aparatos de puntería Consta el arma un guión protegido por túnel, el alza o mira trasera es de tipo ortoptica de tambor giratoria graduada para 200 y 400 metros, además cuenta con un guión (que permanece plegado sobre el cañón) y tercer diopter auxiliar de tritium para uso en malas condiciones de luz, el cargador de treinta cartuchos de capacidad es de acero estampado y su reten se encuentra por delante del arco guardamonte. Construcción El tipo de construcción es más bien la clásica de los fusiles de asalto tradicionales, en donde la chapa de acero estampado ocupa un gran porcentaje de su estructura como son el cajón de mecanismos y los cargadores, en comparación a las armas que usan aleación ligera como el AR-15 o los últimos desarrollos en donde los compuestos sintéticos están en primer orden como las ultimas creaciones de H&K, la disposición de sus partes principales no se apartan de lo tradicional, pistol grip y cargador por delante de este, no en configuración Bull Pup como el A.U.G de Steyr o F.A.M.A.S francés, a diferencia del F.A.L el cajón de mecanismo está hecho de acero estampado como un AKM-47, FNC etc. junto al conjunto de disparo. El conjunto porta cierre y cierre, cañón y piezas internas son de acero lógicamente, y el plástico quedando reservado para piezas como culata, guardamano y pistol grip. La sencillez del fusil hace que tenga un desarme básico para su entretenimiento muy sencillo, separando un pasador trasero y abisagrándose el cajón de mecanismo sobre otro pasador ubicado delante del arco guardamonte, semejante el tipo de apertura al del fusil F.A.L, de este modo se puede retirar por detrás el muelle recuperador seguido del porta cierre con su pistón y el mismo cerrojo, de esta manera y sumado el acceso para inspección del sistema de disparo, cañón y cilindro de gas es mas que suficiente para mantener operativo el arma. Comparación, de arriba, STEYR A.U.G, F.A.R.A-83 y FAL Para Tipo de cierre y funcionamiento Es un fusil que funciona por toma de gases en un punto del cañón con cilindro por encima del mismo, con cierre rotativo con tetones de bloqueo en la cabeza, consta de un porta cierre con pistón solidario y cierre al estilo de un AK-47, la disposición del muelle recuperador es semejante al del fusil ruso y no dentro de la culata como un AR-15 o F.A.L NATO. Su funcionamiento: estando en seguro su palanca selectora de tiro y una vez puesto el cargador lleno se tira de la palanca de montar retrocediendo el porta cierre y cierre, llegando a su limite trasero se larga la palanca de montado y por medio del muelle recuperador el conjunto de cierre en su carrera hacia adelante extrae un cartucho del cargador y lo aloja en la recamara quedando de esta manera positivamente acerrojado y listo para disparar. Ya elegido el tipo de fuego a hacer, efectuado el disparo (caída del martillo sobre el percutor y golpe de este en el iniciador del cartucho en recamara) una vez que el proyectil recorrió un tercio del cañón da paso por medio de un orificio en su anima y tobera comunicante, el ingreso de gases producto de la deflagración de la pólvora al cilindro, estos gases se encargan de de empujar el frente de la cabeza del pistón y trasmitir al porta cierre un corto desplazamiento hacia atrás, logrando este movimiento el giro y desbloqueo de los tetones del cerrojo, así con la energía remanente del disparo continúan el conjunto de acerrojado arrastrando la vaina servida que es eyectada por el expulsor o botador hacia fuera del cajón de mecanismos por la ventana de expulsión, en este mismo momento el paso del cierre hacia atrás volvió a montar el martillo percutor, cumplido este ciclo mecánico de haber mas cartuchos en el cargador se vuelve a repetir le proceso de carga, disparo, expulsión o de lo contrario el cerrojo queda retrasado anunciando la carga agotada así se este disparando en modo semiautomático o automático. Accesorios El F.A.R.A tiene como complemento cuchillo bayoneta de doble filo con engarce en el pomo y guía en la cruz, vaina metálica y tahalí de cordura, bípode con tijera corta alambres y destapador, otra posibilidad es el disparo de granadas de fusil de tipo AP-AT (antipersonal y antitanque), con sistema TB (trampa de bala) para poder efectuar el disparo de la granada con cartucho ‘C’, común de guerra, oficiando de guía de lanzamiento el cañón con su rompe llamas, este ultimo esta roscado para colocar un dispositivo reforzador de presión para el tiro con cartuchos de fogueo, se menciona un aparato de puntería óptico auxiliar, desconozco origen y características. Pruebas F.A.A 81, según informes se entregaron para prueba de campo unos cincuenta fusiles hechos casi de manera artesanal a unidades militares de Infantería Mecanizada, de Montaña, de Monte, Motorizada, Comandos, Paracaidista y Regimiento de Caballería en San Martín de Los Andes, pasando bien las pruebas evaluativas de campo, estas respetando las normas STANAG de la NATO por lo que pueden considerase rigurosamente serias y muy duras, luego de estas pruebas parece ser que surgieron pequeñas modificaciones quedando su definición como F.A.R.A 83, produciéndose una cantidad de 150 fusiles de pre serie destinadas aparentemente a unidades de Comandos del Ejercito Argentino, solo se menciona que en las primeras pruebas problemas de fallo de alimentación probablemente derivado de los cargadores no manufacturados en ese momento por la F.M.A.P ‘DM’ (Fabricaciones Militares) Curiosamente en una edición del numero 711 año 95 del Soldado Argentino en la ficha perteneciente a armas portátiles de dotación en el Ejercito Argentino se menciona a parte del sistema de armas F.A.L, al F.A.A 81 como de dotación reglamentaria masiva, mencionando su empleo como arma de combate cercano, sin limitaciones, uno por hombre y funcionamiento con munición común, trazante y fogueo. Según versiones, un amigo de quien escribe ex Comando del Ejército Argentino que tuvo la oportunidad de evaluarlo comento: era un fusil, fuerte, de manejo sencillo y fácil de entretener, en las pruebas de fuego dice se demostró cómodo de apuntar, preciso y muy estable en fuego automático. Ficha técnica Origen: Argentina-Rosario-provincia de Santa Fe Fabricante: F.M.A.P ‘DM’ (Fabrica Militar de Armas Portátiles Domingo Matheu) Tipo de arma: fusil de asalto Calibre-cartucho: 5,56x45mm (223 Remington) M-193 y SS-109 belga Sistema de funcionamiento: por tomas de gases en un punto del cañón Sistema de cierre: a cerrojo cerrado, bloqueo rotativo por tetones en la parte delantera del cierre Sistema de disparo: selectivo, seguro, tiro a tiro y ráfaga limitada a tres disparos (selector ambidiestro) Sistema de alimentación y capacidad de carga: cargador de petaca doble hilera curvo con capacidad para 30 cartuchos Longitud total aproximada: 1000mm con culata extendida, 745mm con culata plegada Peso aproximado vacío 3,85 Kg. Cañón: longitud 452mm, rayado convencional, seis estrías con paso de una vuelta en 229mm (velocidad en boca: 965 a 1005 metros por segundo) Cadencia teórica de tiro: 700 a 800 D.P.M (disparos por minuto) Cantidades producidas estimadas: inciertas, aunque se pretendía realizar un lote de por lo menos 1000 ejemplares iniciales Reseñas finales No deja de ser un halago para la industria argentina y el desarrollo industrial del sector de la defensa junto a sus diseñadores el haberlo concretado, por otra parte tampoco deja de ser triste que un buen proyecto y desarrollo llevado a la practica se pierda casi en el olvido por la falta de apoyo y presupuesto por causas que no van al caso mencionar, para evitar esto de olvidarnos es por eso que tratamos de hacer conocer estas cosas escribiendo aunque allá por conocer mas del arma, ya que hay versiones y datos todavía inciertos en todos los sentidos, podríamos haber contado con un muy interesante sustituto del F.A.L 7.62 aunque de un diseño tradicional se tratase, hoy descansan en museos y por otro lado, en el anonimato y el silencio siguen siendo testeados por alguna fuerza y sirviendo aunque sea, en mucho menor grado que el deseado a nuestra nación argentina. Fuente:http://www.instructoritb.com.ar/Fara%2083.htm Deja un Comentario!

Osborne 1 La primer Notebook La Osborne 1 fue la primera computadora portatil que se comercializó exitosamente. Salió a la venta en abril de 1981. Pesaba 10.7 Kilos y costaba U$ 1,795. Utilizaba el sistema operativo CP/M 2.2. Una de las deficiencias que mostraba era su pequeña pantalla de 5 pulgadas, por otro lado, esta computadora venía con diversas aplicaciones de software como el procesador de textos WordStar, la hoja de cálculo Supercalc y los lenguajes de programación CBasic y Mbasic, todos ellos programas líderes en ese entonces y que en conjunto tenían un valor superior a los U$ 2,000. Comenten!

El barco más grande del mundo El un superpetrolero noruego que obstenta el record de ser el barco más grande del mundo. Algunos datos: El peso total es de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 m3 (4,1 millones de barriles) de petróleo. 458 metros de eslora y 69 metros de manga. El casco se hunde 24,6 metros por debajo del nivel del mar cuando va cargado, lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, de Suez y el de Panamá. El Knock Nevis es un superpetrolero noruego, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking. Fué construído entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama, (Japón) de propiedad de la Sumitomo Corporation. Es el barco más grande del mundo, con 458 metros de eslora y 69 metros de manga. Fue dañado por las Fuerzas Aéreas de Irak en 1986, durante la Guerra entre Irán e Irak, y reflotado en 1991. Actualmente se utiliza como a estación de almacenamiento flotante, de manera que el barco operativo más grande en la actualidad es el portacontenedores Emma Mærsk. El Knock Nevis tiene una tara de 564.763 toneladas y un peso total de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 (4,1 millones de barriles) de petróleo. Con carga máxima, el casco se hunde 24,6 metros por debajo del nivel del mar, lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá. El barco navega bajo la bandera de Singapur, y tiene una tripulación de 40 personas. Es uno de los buques más lentos de la flota. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=MSG2tE-gKVU&e Comparado con el Empire State de Nueva York Comenten...que eso es lo que hace grande a T! Comenten...que eso es lo que hace grande a T! Comenten...que eso es lo que hace grande a T! Comenten...que eso es lo que hace grande a T! Comenten...que eso es lo que hace grande a T! Comenten...que eso es lo que hace grande a T!

Llega la 'novia robot' Una empresa japonesa comercializará por 110 euros un robot de apariencia femenina "que puede actuar como una verdadera novia" Se llama EMA, es un robot y la compañía japonesa Sega Toys empezará a venderla a partir del próximo mes de septiembre con la promesa de que "puede actuar como una verdadera novia", en palabras de Minako Sakanoue, portavoz de la compañía. Con sus sensores infrarrojos y la energía de las pilas, la diminuta damisela llamada "EMA" coloca la boca para dar un beso cuando se le acerca una cabeza humana y entra en lo que sus diseñadores llaman "modo de amor". "Fuerte, resistente y preparado para la batallas son algunas de las expresiones que se asocian con los robots, pero quisimos romper el estereotipo y ofrecer un robot que es dulce e interactivo", dijo Minako Sakanoue, una portavoz de la fabricante Sega Toys. "Es muy amable y aunque no es humana, puede actuar como una verdadera novia", agregó. La robot EMA es muy cariñosa según sus fabruicantes y puede besar, cantar y bailar.- REUTERS EMA, que responde a la siglas de Eternal Maiden Actualization (Actualización de Doncella Eterna), puede también repartir tarjetas de visita, cantar y bailar. La empresa Sega espera vender 10.000 unidades el primer año. Japón, productora de casi la mitad de los 800.000 robots industriales del mundo, prevé un mercado de 10.000 millones de dólares para la inteligencia artificial en una década. Fuente:http://www.elpais.com/articulo/gente/Llega/novia/robot/elpepugen/20080617elpepuage_9/Tes FEM/AUTOMATAS, su evolucion y desarrollo Miss Rong Cheng de la Chinese Academy of Sciences link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=84HTco_ybu4 Dion robot de Beijing Yuanda superman robot science link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Db09hIOJsBw DER2 actroid de Kokoro link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4sjV_lxSVQo EveR-1 del Korean Institute for Industrial Technology (2005) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7-sYhT10ti4 EveR-2 Muse del Korean Institute for Industrial Technology ReplieeQ1 by hiroshi ishiguro link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=biBHJvGx3s8 J-girl actroid link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=091ugdiojEM Precedentes televisivos Animatrix VideoClip Björk Pelicula 1920...

Ryan FR-1 " Fireball " Características: Tipo: caza embarcado con doble planta motriz. Origen: Ryan Aeronautical Company (Estados Unidos) Planta motriz: un motor radial Wright R-1820-72W de 1.350 CV más un Turbojet General Electric J31-GE-3 de 700 kg de empuje. Dimensiones: envergadura 12,19 m; longitud 9,85 m; altura 4,24 m. Pesos: en vacío 3.488 kg; máximo en el despegue 5.285 kg. Prestaciones: velocidad max. 686 km/h (475 km/h haciendo uso solamente del motor a pistón); techo de servicio 13.100 m; autonomía 2.100 km Armamento: cuatro ametralladoras de 12,7 mm, más una carga de 454 kg de bombas o cohetes. Tripulación: 1 Historial: El desarrollo de este avión comenzó a principios de 1943, ante la petición de un caza con un motor híbrido para embarcar; se quería desarrollar un jet de combate de alta velocidad, pero que pudiese aterrizar con un motor a pistón, al ser considerados los turbojet motores peligrosos y poco fiables para operaciones embarcadas. En junio de 1944 voló el prototipo XFR-1, que se perdió en un accidente; dos prototipos más corrieron igual suerte antes de reforzar la solidez del ala, causante de los problemas. Se firmó un contrato para 600 aparatos, de los que se entregaron 66 antes de la rendición de Japón y por lo tanto de la cancelación del contrato. Entraron en servicio en marzo de 1945, sin llegar al frente a tiempo; siendo retirados dos años después. Ya me van a comentar si falto algo.. Comenten...que eso, es lo lindo de T!