Pita710

La gran mayoria de los pilotos de casi todos los calefactores tienen una válvula de seguridad que se activa cuando recibe calor. Esta válvula se llama termocupla, y como su nombre lo dice, se acopla con calor. Es ese"palito" que se ve cerca del piloto . Cuando recibe calor, genera electricidad; en el otro extremo de la termocupla hay una turca que la ajusta a la "Unidad Electromagnetica" que no es mas que un electroiman, que con la electricidad de la termocupla deja abierta la valvula de gas. Por eso siempre para prender uno de estos artefactos debemos primero apretar el boton (Para juntar el electroiman). Cuando el piloto NO queda prendido ES PORQUE SE QUEMÓ LA TERMOCUPLA. Para cambiarla debemos sacarla, llevarla a nuestra ferreteria amiga, comprar una igual, y colocarla justo como estaba la vieja. Asegurate de que la llama del piloto siempre la golpee para que en todo momento genere la electricidad que mantendrá el electroiman pegado, y por lo tanto, la valvula de gas abierta. Si se animan, ya que estan, revisen el agujero del piloto por donde sale el gas. Este no debe estar obstruido. Asegurense de que si lo limpian, no lo agranden, ya que puede hecer que deje de funcionar adecuadamente. ESPERO QUE LES SIRVA MI CONSEJO Y QUE SE ANIMEN A HACERLO. Y LOGICAMENTE, SUS PUNTICOS PITA.-

HOLA AMIGOS: Este es un problema que no muchos saben como encarar y es relativamente fácil, solo tiene que seguir estos pasos. Lo primero que deben saber es que este circuito se usa para controlar algo desde "dos" lugares diferentes. Ejemplos pasillos, escaleras, habitaciones con varias entradas/salidas, etc. Lo que necesitamos es relativamente poco: Dos teclas combinadas o de dos puntos y cable. Las teclas combinadas tienen 3 bornes de conexion a diferencia de las comunes o simples que tienen solo dos. Debemos colocar una tecla en cada lugar donde vamos a controlar el artefacto, para esto recuerden siempre cortar la corriente desde el tablero principal, asegurarse con el buscapolo y trabajar como si los cables tienen tension. Luego debemos pasar dos cables desde una hasta la otra y conectarlos a los extremos exteriores de las llaves. Despues de una de las llaves, conectar el del centro a la fase ( tambien llamado "positivo" o "vivo". El que prende el buscapolo); y al del medio de la otra llave conectarlo a uno de los dos extremos del artefacto. Por ultimo, conectar el otro borne del artefactio al neutro. Conectamos la corriente y LISTO.

Drenaje o vaciado: El tanque del termotanque puede actuar como cámara de sedimentación para los sólidos suspendidos en el agua. Por lo tanto, no es raro que los depósitos de agua dura (sarro) se acumulen en el fondo del tanque. Se necesita drenar unos 20 litros de agua del tanque del termotanque cada mes, a través de la válvula de descarga. Si se acumulan muchos depósitos de sólidos, puede producirse un ruido sordo o retumbante. No hay ningún peligro con esto. Válvula de seguridad o alivio: Por lo menos una vez al año debe realizarse la verificación del estado de la válvula de seguridad. Esta sirve para que, en caso de que el mechero quede prendido por mucho mas tiempo que el que debe, toda esa presión acumulada tenga una puerta de escape y no reviente las tuberías. Esta no debe tener incrustaciones de sarro en el asiento de goma, para asegurarse que la válvula funciona libremente y que permite el paso de varios litros a través de la tubería de descarga (Si es que tiene). Asegúrese que el agua de descarga se dirija a un drenaje abierto. Si la válvula de alivio de presión en el termotanque se descarga periódicamente, esto se puede deber a la expansión térmica en un sistema de agua “Cerrado” o por el uso de bombas presurizadoras. NO tape la salida de la válvula de alivio NUNCA. Inspección del ánodo de magnesio:(Muy importante) Los artefactos están equipados con una barra de magnesio diseñada para prolongar la vida del tanque. Esta barra se consume paulatinamente para proteger el tanque del sarro, eliminando o minimizando la corrosión. No extraiga la barra de magnesio del tanque salvo para inspección y/o remplazo ya que su remoción acortará la vida del tanque. El ánodo se debe sacar del termotanque para ser inspeccionado al menos una vez al año, y debe reemplazarse cuando tiene más de 15 cm de alambre central expuesto en cualquiera de los dos extremos de la varilla o cuando su sección en general esté reducida a menos de 10 mm. Espero les sirva y se animen a hacerlo Pita.-

Pasa de vez en cuando que al cerrar o abrir una puerta, por algun motivo, se traba la cerradura y nos quedamos encerrados o peor aun, afuera. Aca les voy a enseñar unos pequeños truco para zafar de esta situacion rapidamente ya que casi siempre nos pasa cuando mas apurados estamos, para que luego, si queremos, con tiempo llamemos al cerrajero y nos termine de acomodar el lio. Esto es SOLAMENTE PARA CERRADURAS DE SEGURIDAD DOBLE PALETA.- ¿Como funcionan estas cerraduras? Si obserbamos las llaves doble paleta, veremos que ambas paletas son iguales pero invertidas. Esto es para que pueda andar tanto de adentro como de afuera. Cada una de las alturas de la llave es una combinacion, que segun su altura, levanta mas o menos una placa de combinacion, que tiene un hueco por donde pasará la traba del pasador. ¿Por que se traban? Pueden ser varios los motivos, pero los mas frecuentes son: *Roce del pasador el el contrafrente del marco: el pasador debe entrar y salir del marco sin tocar con nada. *Lubricacion: como todo mecanismo es sumamente necesario el perfecto desplazamiento de todas sus partes. *Rotura interna: Suele pasar que algun fleje de las placas se rompe y cae sobre las combinaciones haciendo que estas no puedan trabajar libremente, ó se rompa la pata de la nuez y cause el mismo efecto. *Basura dentro de la cerradura. LO PRIMERO ES DETECTAR CUAL ES EL PROBLEMA: 1.- Cerré o abri y ahora no anda. La llave salio de la cerradura pero ahora no gira para ningún lado. Esto es porque la llave dio las dos vueltas pero el mecanismo interno de la cerradura dio solo una. Para saber si este es el caso, basta con meter la llave, girar en ambos sentidos y ver que el recorrido es el mismo hacia ambos lados. Aprox unos 45° para cada lado. Como la cerradura dio una sola vuelta, necesitaríamos meter la llave al revés para que coincidan las combinaciones. Esto casi nunca es posible! SOLUCIÓN: lo mas rápido de hacer es cortar una paleta de la llave, ¿Cual? Depende cual cortes, vas a poder terminar de abrir o terminar de cerrar. Para abrir hay que cortar la paleta que da la primera vuelta. O sea que cuando metemos la llave cortada, en la primer vuelta pasará por las combinaciones la paleta cortada y en la segunda vuelta la paleta que queda que es la que corresponde. Y para terminar de cerrar, cortar la otra paleta. 2.- Quise abrir o cerrar y esto no paso, en cambio la llave quedo dentro de la cerradura y no la puedo sacar. Esto es casi lo mismo que el caso anterior, solo que al reves. Aqui la cerradura dio sus dos vueltas pero la llave dio solo una. SOLUCIÓN: Lo mas rapido, es tratar de agrandar la bocallave de la cerradura para que la llave salga, y luego poder ponerla en su posicion y poder cerrar o abrir la puerta. Existe otra tecnica pero ya nesecita conocimientos un poco mas avanzados de cerrajería, que consiste en empujar el pasador con una ganzua. Si alguien quiere saber como hacerlo, me pregunta y lo respondo en los comentarios. Recuerden siempre lubricar sus cerraduras al menos dos veces al año. WD40 o Penetrit andan bien, aunque lo recomendable es grafito en polvo, que también viene en aerosol. Si tienen otro caso, comenten y con mucho gusto los ayudaré. Pueden visitar esta pagina que esta muy completa tambien: http://www.otae.com/cerrajeria/Cerraduras%20doble%20paleta%20apertura.htm