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Se graduó en la Universidad de Chuquisaca (hoy Sucre). Bajo la tutela del canónigo Terrazas, conoció los textos filosóficos de la Ilustración y fue su deseo implementar las ideas en su país. Luego de contraer matrimonio con la entonces jovencísima Guadalupe Cuenca, volvió a Buenos Aires y pronto se comprometió en escritos y asuntos de interés público al principio se mostró inclinado a unirse al grupo liberal español actuando como relator legal para la Audiencia y finalmente alineándose con el grupo conducido por Martín de Álzaga. A pesar de contar con veintisiete años de edad en el momento de producirse la primera invasión inglesa, no participó de las jornadas de la Reconquista y la Defensa (de hecho, su familia abandonó Buenos Aires en febrero de 1807 tras la caída de Montevideo, y dado que durante su evasión el general Beresford se refugió en la quinta que Moreno compartía con su amigo Francisco González, algunos autores sospechan que Moreno colaboró asimismo con dicha fuga). Si bien su rol en el Cabildo Abierto del día 22 de Mayo que decretó la deposición del virrey fue menor, pronto pasaría a primer plano. Organizada la Primera Junta, fue secretario de la misma y en sólo 7 meses de actividad, estableció una oficina de censos y una escuela militar y planificó la formación de una Biblioteca Pública Nacional; reabrió Maldonado (Uruguay), Ensenada (Buenos Aires) y Carmen de Patagones como puertos. Liberó nominalmente mediante decretos el comercio y las explotaciones mineras de las antiguas restricciones; equipó y envió ejércitos a diversas partes del virreinato, especialmente al Alto Perú, para luchar contra los realistas. Ordenó el destierro del virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros y reprimió el levantamiento encabezado por Santiago de Liniers en Córdoba, a quien luego ordenó fusilar ("Con qué confianza encargaremos grandes obras a hombres que se asustan de una ejecución?" a pesar de estar este hecho en contra de las costumbres de la época, iniciando una tradición violenta en el gobierno del Río de la plata. Renunció a su cargo a raíz de su enemistad con Cornelio Saavedra, quien desaprobaba el extremismo jacobino de Moreno (que había llegado a declarar que "no debía escandalizarse por el sentido de mis voces, de cortar cabezas, verter sangre y sacrificar a toda costa. Para conseguir el ideal revolucionario hace falta recurrir a medios muy radicales" y con quien éste mantuvo serias disputas sobre la completa separación de España y sobre la representación de las provincias: Moreno se oponía a que los representantes de las provincias integraran la Junta (que pasaría a llamarse Junta Grande), pero fue vencido por el voto de la mayoría, encabezados por Saavedra y Gregorio Funes, deán de la catedral de Córdoba. Como periodista, creó y trabajó en La Gazeta de Buenos Aires, en donde publicó "El Contrato social" de Rousseau. Resumió su pensamiento económico en la Representación de los hacendados y labradores de 1809 que proponía dentro de la doctrina fisiocrática el estímulo a la agricultura como medio de desarrollo de una economía muy dependiente de los negocios de importación y exportación y su desvío, el contrabando. Fue una verdadera fuente intelectual de la Revolución de Mayo y su pensamiento tuvo gran influencia en toda la generación de Mayo. Su apoyo a la fisiocracia tenía genuina lógica en el territorio argentino, es decir, del Plata de inicios de fines de s. XVIII e inicios de s. XIX desde el punto de vista de la división internacional del trabajo, que dejaba a las tierras de Sudamérica como exportadoras de materias primas, ya que prácticamente no existía ninguna industria que superara el nivel artesanal, y como no respondía a los intereses de Buenos aires, la destrucción de esas proto industrias no eran vistas como lamentables por los partidarios del centralismo porteño. Se desconocía la existencia de importantes yacimientos mineros (en especial de hierro y hulla) y se optó por no pretender iniciar una Revolución Industrial sino acomodarse a la que ya había en Europa, adoptando el rol de proveedor de materias primas administradas por el puerto. Una muerte sospechosa Falleció en alta mar el 4 de marzo de 1811 a bordo de la goleta inglesa "Fame", enviado por el gobierno de Buenos Aires a Gran Bretaña en misión diplomática para gestionar el apoyo a la independencia argentina. Su cuerpo fue envuelto en una bandera inglesa y arrojado al mar, tras unas salvas de fusilería. Según las posteriores conjeturas de su hermano Manuel y de Tomás Guido quienes lo acompañaban en dicho viaje, fue envenenado por el capitán del barco, aunque las fuentes historiográficas niegan el móvil del hecho, dado que Mariano Moreno era funcional a los planes británicos en el Río de la Plata. Lo que el capitán reconoció haberle suministrado fue un vomitivo de uso habitual en aquella época elaborado en base a antimonio y tartrato de potasa. Cuando su hermano Manuel Moreno y Tomás Guido, llegaron al gabinete de Moreno, el capitán sostuvo que le había suministrado cuatro gramos del medicamento. Según comentó más adelante Manuel Moreno: "si Moreno hubiese sabido que se le daba tal cantidad de esa sustancia, sin duda no la hubiese tomado pues a la vista del estrago que le causó y revelado el hecho, él mismo llegó a decir que su constitución no admitía sino una cuarta parte de gramo y que por tanto, se reportaba muerto. Aún quedó en duda si fue mayor la cantidad de aquella droga u otra sustancia corrosiva, la que le administró, no habiendo las circunstancias permitido la autopsia cadavérica. A ello siguió una terrible convulsión, que apenas le dio tiempo para despedirse de su patria, de su familia y de sus amigos." (Manuel Moreno en el prólogo a Colección de arengas en el foro y escritos de Mariano Moreno, Londres, 1836). Ejemplar de La Gazeta fundada por Mariano Moreno El Día del Periodista fue establecido en 1938 por el Primer Congreso Nacional de Periodistas celebrado en Córdoba, en recuerdo del primer medio de prensa con ideas patrióticas. El 7 de junio de 1810 Mariano Moreno fundó la "Gazeta de Buenos Ayres", primer periódico de la etapa independentista argentina. La Primera Junta indicó por decreto su fundación por ser necesario anunciar al público los actos oficiales y las noticias exteriores y locales. Sus primeros redactores fueron Mariano Moreno, Manuel Belgrano y Juan José Castelli. "¿Por qué se han de ocultar a las Provincias sus medidas relativas a solidar su unión, bajo nuevo sistema? ¿Por qué se les ha de tener ignorantes de las noticias prósperas o adversas que manifiesten el sucesivo estado de la Península?... Para el logro de tan justos deseos ha resuelto la Junta que salga a la luz un nuevo periódico semanal, con el título de la Gaceta de Buenos Aires". (Mariano Moreno, Gaceta de Buenos Aires del 07 de Junio de 1810) Fuente:

La Presa Ingeniero Carlos F. Roggero es una presa reguladora del cauce del Río Reconquista construida en 1972 y que se ubica a 40 km de la ciudad de Buenos Aires, entre La Reja y Mariano Acosta, partidos de Moreno y Merlo, provincia de Buenos Aires, Argentina. La presa contiene las aguas del embalse Lago San Francisco que tiene una extensión de 250 ha; de las cuales 100 que pertenecen al partido de Merlo, otras 120 al de Moreno junto con la represa y las 30 restantes a la ciudad de Marcos Paz. La laguna del dique se forma a través de tres canales que desembocan allí. A partir de las compuertas, nace el río Reconquista de 6 m de ancho y un largo de 45 km, desembocando en el río Luján y este en el río de la Plata. La represa está formada por un murallón de 1500 m de extensión hecho en su totalidad de tierra consolidada. El espejo de agua Lago San Francisco tiene una cota de 17,5 msnm. En su sector central la cosntrucción es de hormigón armado de 260 m de largo y en su parte superior se realizó una calzada pavimentada de 7,6 m de ancho que también sirve de puente. Tiene un total de 20 vertederos y en la parte inferior se hallan dos compuertas de 1 m por 1 m que permiten el escurrimiento del agua en caso de emergencia. El sistema de presa de regulación se complementa con dos presas más pequeñas emplazadas sobre los afluentes del Río Reconquista: el Arroyo Durazno y el Arroyo La Choza, construidas en 1980 y 1983, respectivamente. Presa Roggero en 1970.La construcción de la represa fue motivada por las recurrentes inundaciones de la zona ribereña del Río Reconquista. Los vecinos del pueblo de Paso del Rey se veían especialmente afectados por estar la localidad a sólo 14,53 m sobre el nivel del mar. Atendiendo los reclamos de los vecinos de Paso del Rey, en 1959 el por aquel entonces gobernador de la Provincia de Buenos Aires Oscar Alende encomienda al Director de Hidráulica del Ministerio de Obras Públicas, el ingeniero Carlos Francisco Roggero, el estudio de una solución para el problema de las crecidas del Reconquista. En 1964 el estudio concluyó que se debía construir una presa reguladora del cauce del río. La obra se inició en 1967, costó 1200 millones de pesos moneda nacional y se concluyó en 1972. Se la bautizó con el nombre del ingeniero Roggero quien recientemente había fallecido. Fuente:http://www.ciudadmoreno.com.ar/Dique.html

la historia sobre las armas de fuegoEl Arma de fuego es un dispositivo destinado a propulsar uno o múltiples proyectiles por medio de presión de gases con el fin de tiro a distancia, éste término se aplica únicamente a los dispositivos que despiden gas a alta presión tras una reacción química de combustión dentro del mismo dispositivo, de este modo se suele excluir como armas de fuego a los dispositivos que propulsan proyectiles por medio de aire o CO2 almacenadas a presión por otros medios, estos en cambio se tienden a clasificar como arma neumática aunque en algunos países como Alemania, Canadá y Japón se los clasifica como armas de fuegoDesde el siglo XI d. C. se conocían en China mezclas pirotécnicas de salitre, carbón y azufre que fueron empleadas como explosivos de escasa potencia, y existen también testimonios del siglo XIII d. C. que revelan cómo algunas de las mencionadas mezclas fueron utilizadas como propelentes en armas rudimentarias de bambú que lanzaban diversos proyectiles. Las armas de fuego son herramientas que fueron creadas para la defensa humana. La pólvora y el conocimiento de su empleo explosivo o propulsivo llegó a Europa de la mano de los científicos árabes entre finales del siglo XIII a principios del siglo XIV d. C., donde la referencia más antigua la encontramos en el tratado de Marco Greco, que describe la composición de la pólvora negra, aunque existen referencias más fidedignas en dos manuscritos de Walter de Milimete, capellán de Eduardo III de Inglaterra que se remontan a 1326 y que describen lo que actualmente se consideran los modelos más antiguos de armas de fuego. Sin embargo, es a partir de la segunda mitad del siglo XIV d. C. que se registraron mayores y frecuentes referencias al uso bélico de las armas de fuego, de las que las primeras en desarrollarse fueron las armas portátiles, que son aquellas armas que pueden ser fácilmente empleadas y transportadas por una sola persona. Al principio las armas de fuego eran poco fiables e inseguras, pero han ido evolucionando hasta alcanzar un nivel de utilidad y practicidad que las han convertido en uno de los medios para herir, asesinar o cazar más eficaces que además puede utilizarse en otro tipo de actividades humanas como por ejemplo, el deporte

La pólvora negra fue inventada por los Chinos aproximadamente en el s.IX de nuestra era, mas no concibieron las armas de fuego como nosotros las conocemos, solamente la utilizaron para fabricar cohetes y fuegos artificiales.Su composición básica es una proporción variable de salitre, azufre y carbón, dejando después de la combustión gran cantidad de residuos y arrojando mucho humo, por oposición a esté fenómeno a las pólvoras modernas se les llama 'sin humo' aunque un poco también producen.Los Arabes fueron los grandes comerciantes de la edad media, y gracias a ellos éste tan importante invento llegó a Europa, y su avanzada cultura les permitió desarrolar el concepto básico del arma de fuego, en el que la pólvora al quemarse genera gases que impulsan el proyectil por el tubo-cañón. Ya promediando el s.XIII se comenzaron a ver piezas de artillería en las batallas europeas, sobretodo en la España ocupada por los árabes, y en constante guerra para mantenerla bajo su dominio.Los materiales empleados en su construcción comenzaron con madera dura, hasta las diversas aleaciones metálicas posteriores. Muy lentamente la artillería se fue ganando la confianza de los ejércitos, pero éstos todavía luchaban armados de espadas y flechas, fue necesario el perfeccionamiento del proceso de elaboración de la pólvora, mediante el sistema de separación de los granos de diferentes tamaños, para poder desarrollar armas portátiles eficaces. Las armas de fuego individuales fueron evolucionando como pequeños cañones de mano, y por ejemplo el Mosquete, que en el s.XVI pesaba entre 8 y 10 kg, y que solo soldados muy vigorosos podían utilizar, y ésto era posible apoyándolo sobre una horquilla que se clavaba en el suelo y que le daba un punto de apoyo.Su calibre era de hasta 22 mm. y el peso de la bala unos 50 gramos, para la carga de pólvora se tomaba la mitad del peso del proyectil.Pero lentamente con el desarrollo de nuevas técnicas se fueron mejorando los componentes y hacia el s. XVII un arcabuz tenía unos cinco kilos de peso, lo que le hacía utilizable por una persona normal y sin necesidad de la horquilla. Con el arcabuz el arma larga de fuego individual se vuelve tan efectiva como para dominar las tácticas en las batallas. El alcance efectivo ronda los 100m.El sistema de ignición de la pólvora fue mejorando de apoco, comenzando con el cordel ó mecha con brasa al rojo, el cual se arrimaba a la cazoleta de polvorín para producir el disparo, evoluciónando luego a un mecanismo que lo sostenía hasta el momento que se deseaba disparar, acercándolo manualmente denominado llave de mecha.La llave de rueda mejoró la ignición de la pólvora, pues en él un mecanismo de resorte imprime un movimiento giratorio a la rueda de metal, provocando un torrente de chispas sobre el polvorín.La llave de chispa llegó para quedarse casi dos siglos, (S.XVII al XIX) un mecanismo de resorte imprime un movimiento pivotante y con fuerza al trozo de pedernal, que al chocar con el depósito de pólvora produce chispas que incendian el polvorín. Ya tenian disparador por lo que se podia controlar con bastante precisión el momento del disparo.Con éste tipo de arma se lucharon las guerras napoleónicas y las de emancipación de casi toda América. La invención del fulminante y de la llave de percusión, fue una gran revolución en cuanto a fiabilidad en el disparo, ya que por fin quedaba eliminada la cazoleta con el polvorín, que tanto trabajo daba mantener seco y en su sitio.La proporción de fallos pasó de 1 en 15 para el arma de chispa, a 1 en 300 para el arma de percusión. La forma de la llave no cambió mucho con respecto a las anteriores de chispa, ahora el martillo golpea el porta pistón y su fulminante, el cual transmite la pequeña pero intensa llama por el oído hasta la recámara.A mediados del S. XIX, lo 'último' en armamento individual de los ejércitos eran los fusiles de avancarga, con llave de percusión, caño de ánima lisa y un calibre en torno al .58, ya contaban con miras fijas, y un alcance muy respetable. El origen de las estrías en el cañón tuvo una fin distinto al que se usa en la actualidad, su función era recibir parte de los residuos de los disparos, pues con la pólvora negra eran muy abundantes, permitiendo seguir tirando sin necesidad de limpiarlo seguido. Las estrías no eran helicoidales sino rectas, por lo que no mejoraban las cualidades balísticas del arma. Desde el s.XVI se hicieron experimentos en este sentido, trazando rayas helicoidales en los caños de los fusiles, ésto daba al proyectil mayor alcance y precisión, gracias al efecto giroscópico, y al mismo tiempo mantenía la ventaja de recibir los residuos del diparo. La carga era muy laboriosa y lenta, por lo que se utilizó en armas de caño corto: las carabinas. y dadas éstas deficiencias no fue ampliamente adoptado. El problema era lograr introducir el proyectil por la boca del arma hasta la recámara, y que luego éste tomara las estrías correctamente, se llegó a varias soluciones más o menos prácticas: Con un mazo se golpeaba la baqueta y ésta el proyectil de plomo puro en la recámara , la deformación lo ensanchaba, obligándolo a tomar las astrías.Ya en el s. XIX se inventaron diferentes tipos de proyectil troncocónicos que siendo de menor diámetro que el cañón, yque por lo tanto llegaban a recámara sin mucho esfuerzo, luego por la acción de los gases del disparo aumentaban de diámetro y tomaban las estrías. Se trata de los proyectiles Minié y sus variantes. El proyectil Minié es troncocónico y de plomo, en su base presenta un hueco en el cual se coloca un pequeño cono de hierro, el cual al producirse el tiro, y al ser más liviano que el plomo, se encastra en la base del proyectil, ensanchándolo y haciendo que tome las estrías del cañón. Todos estos inconvenientes acabaron finalmente al desarrollarse armas de retrocarga efectivas. Desde hacía mucho tiempo se hacían esfuerzos por lograr la carga por la recámara de las armas de fuego, en especial los cañones de campaña, pues obligaba a cargarlos a descubierto, provocando bajas en sus servidores. También ésto era deseable para las armas en las fortificaciones, pues para cargarlos era necesario retirarlos de su posición, lo cual era muy difícil por su gran peso y enlentecía la repetición del tiro. Se hicieron muchos experimentos, pero con la tecnología de antaño no era posible lograr una hermeticidad confiable para la recámara, y era por allí que fallaban los proyectos, algunos muy ingeniosos pero de construccion artesanal. Recién en el s. XIX se pudo concretar éste logro. Los primeros modelos de retrocarga consistían en fusiles de avancarga reformados, a los que se le recortaba la zona de recámara y se les aplicaba alguno de los distintos sistemas de reforma existentes con obturador móvil. La invención del cartucho metálico es, a mi entender, el gran salto adelante que hacia falta para consagrar al fusil como el protagonista de los campos de batalla, desterrando las armas blancas al papel de un complemento. Este invento revolucionario se hizo desear mucho tiempo, a la espera de los avances tecnológicos en metalurgía que se produjeron en la segunda mitad del s. XIX, permitiendo la concepción del cartucho auto contenido, el cual en su cuerpo de latón agrupa proyectil, pólvora y cápsula fulminante. Existieron experiencias como la del fusil alemán Dreyse de aguja, en el que los elementos que componen la munición van encerrados en una cápsula de papel. Posteriormente, Flober y Huiller desarrollan el cartucho de fuego anular, como el 22 LR., en el cual el fulminante está contenido en el perímetro del culote. El sistema de Lefaucheux con ignición por espiga también fue muy utilizado en fusiles monotiro, asi como revólveres, para desembocar finalmente en el cartucho de fuego central de Berdan, el utlizado en la actualidad. Los primeros fusiles militares de ésta clase se adoptaron a partir de 1870, tienendo su origen en la guerra de secesión americana, empleaban un cartucho metálico de latón, pólvora negra o también denominada "ordinaria", y los modelos que más se popularizaron fueron los Remington (EEUU), Henry Martini (Gran Bretaña) y Mauser (Alemania), los cuales utilizaban el calibre 11 mm.El cartucho metálico permitió seguir adelante con los diseños de armas innovadoras, y se puede decir que ya concluído el s. XX, uno de los más revolucionarios en desarrollo de tecnologías, especialmente militares, no se ha conseguido sustituir en la práctica éste excepcional invento.les gustofuente: http://tiroyarmas.foroactivo.com/t767-historia-de-las-armas-de-fuego

El Triángulo de las Bermudas es un área geográfica con forma de triángulo, con un área aproximada de 1,1 millones de km², situada en el océano Atlántico entre las islas Bermudas , Puerto Rico y Fort Lauderdale (Florida). Es famoso porque a mediados del siglo XX varios escritores publicaron artículos en revistas acerca de la presunta peligrosidad de la zona. Sin embargo las estadísticas de la Guardia Costera de los Estados Unidos no indican que en esa zona haya más desapariciones de barcos y aviones que en otras zonas de igual tráfico. la istoria de el triangulo de las vermudas Ya desde la era de la vela, las naves que viajaban a Europa pasaban continuamente por esta zona para aprovechar los vientos dominantes y la corriente del Golfo. Luego, con el desarrollo de las máquinas de vapor y los barcos con motores de combustión interna, gran parte del tráfico del Atlántico Norte siguió cruzando (y aún lo hace) a través del área del supuesto «Triángulo de las Bermudas ». La corriente del Golfo, un área con un tiempo muy inestable (conocida por sus huracanes), también pasa por el triángulo al abandonar el mar Caribe. La combinación de un denso tráfico marítimo y el tiempo tempestuoso hace posible que algunos barcos se adentren en tormentas y se pierdan sin dejar rastro, especialmente antes del desarrollo de las telecomunicaciones, el radar y los satélites a finales del siglo XX. perdon por la foto

Un par de cuentos de Betsyhaabhttp://www.betsyhaab.com.ar/Primer cuento de BetsyhaabLa muerte viste de turquesaBetiana viajaba en el subte como cualquier otro día. Había poca gente pues era fin de semana largo. Tenía los ojos teñidos de tristeza y el alma apelmazada de dolor. No podía soportar esa profunda soledad que maceraba su cuerpo, cada día, luego de que Esteban la abandonó rodeándola de un silencio mortal... Con la mirada perdida, veía sucederse las estaciones una a una, como si la vida se proyectase frente a ella cuadro a cuadro, recordando...Al llegar a la estación Uruguay subió al vagón una extraña mujer de piel alba. Su vestimenta parisina atrajo su atención. Cubría su cuerpo oscuras vestiduras rematadas en guantes de piel, bufanda y boina turquesa. Se sentó frente a ella sin prestarte atención, mientras el subte continuaba su viaje arrancado con violencia inusitada...De pronto un chirrido... La formación se detuvo bruscamente sintiendo un rudo impacto, mientras todos eran arrastrados por la fuerza de la coalición, quedando en tinieblas. Gritos y gemidos desgarradores partían de todos lados, obligándola el dolor a entregarse, mientras un aroma a muerte inundaba el espacio... Al poco rato Betiana entreabrió los ojos extrañada, descubriendo en el silencio que ya no sentía dolor. Una potente luz iluminaba el vagón, aunque el subte aun se deslazaba lentamente. A los pocos instantes detuvo la marcha llegando a la próxima estación. La mujer misteriosa se levantó dirigiéndose hacia la puerta más cercana. Desde allí levantó la mirada posándola sobre los ojos azules de Betiana, quien se estremeció al verse reflejada en sus hermosísimas pupilas turquesa que atravesaban su anima. La mujer le sonrió con ternura al tiempo que se abrían las puertas. Descendió dedicándole nuevamente una larguísima y profunda mirada, mientras los demás ocupantes del vagón la acompañaban. Se quedó petrificada hasta que las puertas volvieron a cerrarse. Entonces buscó saber en que estación se hallaba. Encontró un cartel escrito en letras rojas que rezaba: ESTACION CIELO. Sintiéndose confundida allí cayó desmayada... Despertó rodeada de extraños sonidos. Una máquina monitoreaba el ritmo de su corazón y una aguja enclavada en su brazo alimentaba su cuerpo goteando con regularidad... Por fin distinguió una enfermera ataviada con delantal blanco que corría a su lado con urgencia al tiempo que anunciaba: -Por fin ha despertado!!! - Donde estoy? Preguntó Betiana con un hilo de voz...- Está en Terapia intensiva del Hospital Naval... Hace dos días que fue traída como única sobreviviente del accidente de subtes en la estación Callao... Es un milagro!!!En su ser ya no quedaba rastros de dolor. Había hallado la alegría al comprender el valor de la propia vida. Entendió que a veces la muerte se viste de turquesa para decirnos que aun no es tiempo de partir...segundo cuento de betsyhaabUn viaje sin certezasEra Semana Santa y Mariana decidió ir a la costa, con su amiga Carla, para aprovechar esos días. Sacaron pasaje para Mar del Plata, un poco antes. Pensaron viajar de noche, apenas salieran de sus trabajos, para aprovechar mejor los cuatro días a pleno. Pararían en la casa de los padres de Carla, que estaba escasa cuadra del mar. - ¡Tiene un inmenso ventanal y balcón desde donde podremos disfrutar del mar! Le decía entusiasmada Carla.- ¡¡Un lugar bellísimo para descansar!! Respondía Mariana contagiada de alegría.Los preparativos las entusiasmaron tanto, pues era la primera vez que se irían juntas.El día anterior tuvieron la oportunidad de enterarse, por el noticiero del canal 13, que a causa de niebla muy espesa había habido una serie accidentes camino a la costa. El resultado de los mismos: decenas de victimas fatales y numerosos heridos, en la ruta 11 a la altura de Vivorata.Los padres de ambas se pusieron muy nerviosos y les suplicaron que no viajaran. Ellas tan ilusionadas no quisieron ceder, aduciendo que no podría repetirse la niebla dos días seguidos.Trabajaron todo el día deseando terminara y luego se encontraron en la Terminal de Retiro para abordar el micro, de La Estrella, que las conduciría a su merecido descanso. Cenaron tranquilas y risueñas, en un lugar que les salió carísimo, pero eran vacaciones.Abordaron el micro en horario, casi a las 23 horas, totalmente repleto. Buscaron sus asientos: 36 y 37, casi en el medio. Se acomodaron en ellos dispuestas a pernoctar todo el viaje. Tan cansadas, luego de la jornada laboral, se durmieron casi al instante, como los demás pasajeros…Luego de un largísimo rato despertaron inquietas, llenas de ansiedad. Presintieron algo inusual y observaron, casi sin pensarlo, por las ventanillas descubiertas del micro. No vieron nada, absolutamente nada. La niebla profunda y cerrada, el silencio espeluznante. Solo sintieron el latir agitado de los corazones. Las luces rojizas hicieron de marco a la tenebrosa escena. Curiosas vieron por el parabrisas delantero. Apenas divisaron las luces de un auto a escasísimos dos o tres metros…solo las luces.Extrañadas advirtieron que, como un mullido manto, ese extraño el vapor sobre el suelo y la ruta que se diluía a cierta altura dejando asomar un cielo estrellado. Una luna llena iluminó fantasmagóricamente la neblina, haciéndola mas blanquecina e impenetrable a los ojos… Observaron en derredor y notaron que los demás estaban despiertos, muy callados, examinando el entorno con una expresión de terror dibujada en sus ojos desencajados…La unidad avanzó con velocidad medida, mientras el tiempo trascurrió inevitable. El zumbido monótono del motor diesel y alguna pequeña sacudida acompañó el lento avanzar.Por fin, en medio de la oscuridad, los faros iluminaron un cartel verde que se divisó entre la bruma. El mismo decía, en letras blancas de imprenta mayúscula y brillante: VIVORATA.Detrás del mismo alcanzaron a ver una silueta que hacia señas para que se detuvieran, rompiendo la cadencia del viaje. El chofer, impresionado, decidió parar al instante dejándose ir a la banquina con cuidado, mientras se preguntó que podía hacer una persona en medio de tan espectral oscuridad. Su compañero abrió la puerta y descendió para ver como podía ayudar, se perdió en la bruma, en medio de la nada. … Todos los pasajeros se incorporaron, siguiendo sus pasos, mientras se encendieron las luces del interior del vehículo. “No era cuestión que dejara de verlos algún descuidado automovilista. “A los pocos instantes volvió a subir con los ojos asombrados, y apenas murmurando dijo:- No hay nadie… - Dejando traslucir en su mirar el miedo que comenzaba a sentir, como una helada ola que alzaba por la espalda.- ¿Como si lo hemos visto? Dijo el conductor de turno…- Contagiándose del sentir del entorno.Algunos escucharon… Otros imaginaron en silencio…Pero todos, sin excepción, fisgonearon a través de las ventanillas asombrados, esperando encontrar algún indicio, algo que les permitiera explicar lo que habían visto, sin éxito… Supieron de esa silueta en medio de la noche negrísima, aquella que inexplicablemente ahora no divisaron mas. Continuó el viaje. El silencio, desde entonces, se cortó a cuchillo… Nadie perdió de vista ni un segundo la ruta. Sus almas se atormentaron con mil ideas que se les escurrieron. Auque no lo dijeron, recordaron una y otra vez el cartel y los accidentes del día anterior… Pasaron las horas que se les antojaron eternas. Ya no durmieron. Algunos rezaron sus rosarios o se encomendaron al creador…Llegaron a destino en horario. Y bajaron, dejando partir un largísimo suspiro de sus labios, relajados…Íntimamente supieron que esa noche… la muerte los dejó pasar…Pertenece al libro "CUENTOS Y RELATOS PARA SOÑAR DESCALZA"®Espero que les haya gustadohttp://www.loscuentos.net/Fuente:http://www.loscuentos.net/cuentos/link/461/461077/

Un par de narrasiones de Betsyhaab primera narrasion Después de chatear largo tiempo decidieron encontrarse. Llevaban la esperanza prendida en un ojal, nacida de esas fotos llenas de promesas y un bagaje de palabras tipiadas en el Messenger. Iban con sus pretéritos imperfectos a cuestas y sus desosegadas ilusiones a flor de piel. Se vieron frente a frente y no necesitaron presentarse. Sus rostros se reconocieron de inmediato, pese a solo haberse visto por Cám. Aquella tarde se iluminó, llenando de voces el incierto tiempo que se habían concedido. Ahora lo intangible de su relación virtual tenía sabor a realidad. Durante el encuentro desanidaron soledades, emancipándose de sus negruras unitarias. Apresaron el momento lleno de cálidas miradas, alguna caricia al descuido y algo más que palabras…. Sus rostros invernales se tiñeron de presencia, sintiendo que podían latir al unísono. Se supieron libres de la muerte en vida que, en su afán de preservarse, los había sepultado hasta entonces… Caminando juntos de la mano, miraron el horizonte con sus pupilas llenas de esperanza de un mañana dibujado pero de a dos… segunda narrasion Me prepararé para ti oh amado mio. Dejaré que la lluvia lama mi dermis llevandose toda impureza que en ella se hayan posado. Vestiré despacio, albinos ropajes como mi alma que te convidaré entre sábanas. Cubriré mis formas imperfectas, pero deliciosas de aromas y encanto. Llegaré hasta ti descalza, con una sonrisa inquieta dibujada en el corazón que latirá a destiempo... Me miraré en tus ojos sumergiendome en ellos con pasión y ternura. Me acercaré apenas rosando tu espacio, dejando me rodees con tus brazos, escapando apenas un suspiro por las comisuras de mis labios. Tu te adelantarás a recibirme y crearás con tus manos caricias imperceptibles sobre mi piel...extremeciéndome. Las aromas corporales se exparcirán por el ambiente, arropado por los perfumes que enmarcarán nuestro encuentro. Y latiré con fuerza dejando el dulce calor, que ascenderá desde mi vientre, derramarse en mi talle, humedeciendo los íntimos refugios, invitándote... Tu boca invadirá la mia deleitándonos en el sabroso beso que sellará el principio de algo distinto. Y asi dejaré caer mis vestiduras y te quitaré las tuyas para sentir piel sobre piel, el calor de los cuerpos sustentando el placer de nuestras almas conjuradas. Cuando ya no existan fronteras, nos dejaremos caer en el lecho perfumado de vida, anidando entre pétalos de rosas. Aspiraré la vida convocada y me entregaré completa, bebiendo deleitada tu total entrega. Me tomarás y te tomaré gimiendo sin temor ni reservas, siendo uno en la eternidad del momento, ese que marcará el inicio de una nueva etapa. Entonces seremos mas que dos cuerpos fundidos por pasiones, mas que dos seres que se han deseado... Seremos dos almas mezclando pieles, mieles y espasmos, uniendo fuegos que perdurarán mas alla de los tiempos... fuente http://www.loscuentos.net/cuentos/link/462/462914

¿Existe el hombre perfecto? Y de existir… ¿cómo conseguir que esté a nuestro lado? Por todos los tiempos, la mujer ha luchado siempre por formar la familia perfecta, siempre deseando que sus hijos crezcan en un hogar con su papá y mamá. Eso fue lo que se nos enseñó de niñas y ese es el ejemplo que queremos seguir, que deseamos darle a nuestros hijos… y nos hacemos el propósito de encontrar al hombre perfecto, el hombre con el cual hemos de pasar el resto de nuestra vida, aquel que estará con nosotros en las buenas y en las malas. En esa búsqueda, muchas veces vamos dando pasos en falso por la vida, acercándonos a personas que idealizamos, pero la búsqueda continúa: “¿será que el hombre perfecto existe?” Sí, sí que existe. Pero cada vez que pensamos “éste es el indicado”, lo cubrimos con ilusiones, sueños y anhelos… y más tarde se convierte en una verdadera pesadilla, porque nos damos cuenta de que su personalidad se deteriora y da paso a lo que realmente es: un hombre, un ser humano con defectos y virtudes. En toda esa lucha por encontrar al “hombre perfecto” se nos olvida preguntarnos a nosotras mismas: “¿soy yo la mujer perfecta?” Deberíamos saber que no. No somos la mujer perfecta, no vamos a poder arreglar la vida de ningún hombre, porque si no podemos arreglar nuestros propios problemas, ¿cómo podremos arreglar los de otro? Tampoco un hombre puede arreglar la vida de una mujer. Debemos aprender que ningún ser humano es un elemento o un valor agregado. Un hombre es (y debe ser) alguien para compartir, alguien con quien brillar… no alguien que nos dé brillo. Cada persona enfrenta un pasado y un presente. Algunos más complicados que otros, pero así es la vida y cada persona debe luchar por resolver sus propios problemas. Nadie tiene la obligación de venir a rescatarnos de nuestras condiciones de vida, de nuestra forma de pensar, de nuestras penas y congojas. Ningún hombre es el “caballero andante” o el “hombre perfecto” que ha de venir a “salvarnos”, a sacarnos del castillo encantado (que hemos formado nosotras mismas por habernos creído incapaces de salir por nuestra cuenta). Debemos mantener en mente que, para soñar, debemos mantenernos despiertas, aceptar lo que somos y lo que tenemos, debemos aprender a querernos y a respetarnos, a ser felices con nosotras mismas. Debemos aprender que el hombre perfecto está en un dar y recibir, en compartir, en la tolerancia, en la confianza en nosotras mismas, y cuando encuentres con quién compartir lo que eres y lo que el otro es, habrás encontrado al hombre perfecto.

Mi amor tiene el color de la libertad. Incomprensible para el resto del mundo, nuestro amor crece dentro de los colores del sol. Las mujer comienzan buscando primero su ideal, casi siempre inalcanzable. Con el tiempo comienzan a entender que el ideal no existe.Entonces creen que un buen partido es al que que las mantengan, o les haga regalos caros. Pero solo algunas se dan cuenta que lo único que alguna vez necesitaron es simplemente encontrar alguien que las quiera. Por suerte entendí esto a tiempo y en vos, Amor encontré lo único importante.... espero q les guste este relato corto