Nikroix

Hoy les traigo sobre este auto Pagani Huayra El Pagani Huayra es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani. Al momento de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, ya llevaba vendida más de media centena de unidades. Es un biplaza con motor central trasero, con carrocería coupé. La abertura de sus puertas es del tipo “alas de gaviota”. Se construye sobre dos semi-chasis delantero y trasero, fabricados en cromo-molibdeno (con un peso final de 1.350 kilogramos), que le brindan mayor resistencia, permitiendo ahorrar peso. El coche conserva las características líneas de su antecesor, el Pagani Zonda, pero viene mucho más estilizado y trabajado estéticamente. Su motor es un Mercedes-Benz AMG, un 12 cilindros en V a 60º Biturbo de 6 litros, capaz de proporcionarle 700 CV de potencia y 1000Nm de par. Su creador ha confesado que él hubiera preferido un motor atmosférico, pero que las duras restricciones medioambientales de la Unión Europea obligaron a pensar en otro tipo de soluciones que permitirán homologar el vehículo. La caja de cambios es de de doble embrague y siete velocidades. El Huayra, debido a su peso, consigue acelerar de 0 a 100 en menos de 3 segundos. Alcanza una velocidad punta de 380 km/h. El interior del coche es sumamente lujoso, tal como se esperaría en un modelo de semejante valor, aún así, no puede esconderse que se trata de un automóvil fabricado para las pistas de carrera. Gracias por ver mi post y Hasta Pronto!!

Hola Taringueros hoy les traigo un post sobre estos nuevos autos. Bueno primero empecemos con el Nissan Sentra El flamante coche, es un sedán mediano que se posiciona por encima del Tiida, y que llega desde México con tres alternativas, que son sus versiones Acenta M/T, Acenta CTV y el Tekna CTV, con la diferencia en sus dos primeras opciones de que uno tiene caja manual y otro automática, respectivamente. link: http://www.youtube.com/watch?v=WEx9jHZnQmc&feature=player_detailpage Nissan Acenta MT: u$s 23.000 Nissan Acenta CVT: u$s 24.600 Nissan CVT: u$s 27.200 En tanto, todas las posibilidades cuentan con motor naftero 2.0 de 143 caballos, un impulsor que trabaja a 6.000 rpm, de 16 válvulas y 4 cilindros en línea, que entrega casi 200 Nm de torque, y que está asociado, depende la versión, a caja manual de seis marchas o automática CTV; es decir, de variación continua. Por otro lado, en cuanto a su fisionomía, el Sentra mide 4,56 metros de largo y 1,53 metros de alto. En equipamiento de seguridad, las versiones Acenta incluyen frenos ABS con asistencia al frenado y distribución electrónica, airbags frontales y anclajes Isofix, mientras que el Tekna agrega airbags laterales y de cortina. Asimismo, Acenta presenta aire acondicionado, equipo de audio de 6 parlantes con CD-MP3, entrada auxiliar y cable para iPod; control satelital de radio en el volante, control de velocidad crucero, regulación en altura de la columna de dirección y la butaca del conductor, y levantavidrios electrónico. Por último, la opción Tekna, tiene computadora de abordo, sistema “intelligent key” (ingreso sin llave), cámara trasera de asistencia al estacionamiento, equipo de audio con 8 parlantes, puerto USB y memorias; y techo corredizo eléctrico. Ficha Técnica de cada auto Nissan Sentra Acenta CVT Motor Alimentación:Inyección electrónica multipunto Motor 2,0L Combustible Nafta Posición Delantera Cilindros 4 Cilindrada 1997 cc Válvulas 16 Potencia 143 cv Torque 199 nm/rpm Transmisión y Chasis Transmisión Automática CVT Tracción Delantera Frenos delanteros Discos ventilados Frenos traseros Tambor Suspensión delantera Independiente Suspensión trasera Eje semirígido Neumáticos 205/55 R16 Performance y Consumo Consumo en ciudad 11,5 lts / 100 kms Consumo en ruta 14,5 lts/ 100 kms Dimensiones y Capacidades Puertas 4 Plazas 5 Filas de asientos 2 Largo / Ancho / Alto / Distancia entre ejes 4564/1790/1528/2685 mm Peso 1421 kg Tanque de combustible 55 lts Capacidad de carga 446 kg Nissan Sentra Acenta MT Motor Alimentación:Inyección electrónica multipunto Motor 2,0L Combustible Nafta Posición Delantera Cilindros 4 Cilindrada 1997 cc Válvulas 16 Potencia 143 cv Torque 199 nm/rpm Transmisión Manual Marchas 6 Tracción Delantera Frenos delanteros Discos ventilados Frenos traseros Tambor Suspensión delantera Independiente Suspensión trasera Eje semirígido Neumáticos 205/55 R16 Performance y Consumo Consumo en ciudad 10,2 lts / 100 kms Consumo en ruta 13,2 lts/ 100 kms Dimensiones y Capacidades Puertas 4 Plazas 5 Filas de asientos 2 Largo / Ancho / Alto / Distancia entre ejes 4564/1790/1528/2685 mm Peso 1421 kg Tanque de combustible 55 lts Capacidad de carga 446 kg Nissan Tekna CTV Motor Alimentación:Inyección electrónica multipunto Motor 2,0L Combustible Nafta Posición Delantera Cilindros 4 Cilindrada 1997 cc Válvulas 16 Potencia 143 cv Torque 199 nm/rpm Transmisión y Chasis Transmisión Automática CVT Tracción Delantera Frenos delanteros Discos ventilados Frenos traseros Tambor Suspensión delantera Independiente Suspensión trasera Eje semirígido Neumáticos 205/55 R16 Performance y Consumo Consumo en ciudad 11,5 lts / 100 kms Consumo en ruta 14,5 lts/ 100 kms Dimensiones y Capacidades Puertas 4 Plazas 5 Filas de asientos 2 Largo / Ancho / Alto / Distancia entre ejes 4564/1790/1528/2685 mm Peso 1421 kg Tanque de combustible 55 lts Capacidad de carga 446 kg Ahora el Honda City Se trata de un Sedán basado en el Honda Fit que llegó a nuestro país en dos versiones: la LX y la ELX, cada una con sus precio y elementos. Entre sus detalles estéticos podemos encontrar una parrilla plateada, paragolpes color carrocería, los espejos también pintados del color del auto, entre otras cosas. Luego de equipamiento ambas versiones agregan: levanta-vidrios eléctricos en todas las puertas, tercera luz de stop, toma corriente dentro del coche, dirección asistida, columna de dirección regulable en altura y sistema de sonido con MP3, WMA y puerto USB. También, depende la variante, tendrán llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas, aire acondicionado manual o automático, tapizado de pana o cuero, limpiaparabrisas intermitente y controles de audio al volante. Su seguridad agrega: airbag para el conductor y el acompañante, bloqueo automático de puertas, inmovilizador de motor, frenos con ABS y EBD y frenos a discos delanteros ventilados. Su motor es uno de 1.5 litros con 115 CV con cambio manual o automático de 5 velocidades. El precio va de los 20.000 hasta los 25.000 dólares. Sitio oficial de Argentina y sitio oficial de Brasil. Un video debajo. link: http://www.youtube.com/watch?v=FaxJFrrh5bk&feature=player_detailpage Ese es el 2010 link: http://www.youtube.com/watch?v=NxjRA4cszdg&feature=player_detailpage Versión LX Motor Alimentación Inyección eletrónica multipunto Motor 1,5L Combustible Nafta Posición Delantera Cilindros 4 Cilindrada 1500 cc Válvulas 16 Potencia 120 cv Torque 145/5800 nm/rpm Transmisión y Chasis Transmisión Manual Marchas 5 Tracción Delantera Frenos delanteros DIscos ventilados Frenos traseros Tambor Suspensión delantera Independiente tipo McPherson Suspensión trasera Semi-independiente a barra de torsión Neumáticos 185/55 R16 Performance y Consumo Velocidad máxima 193 km/h Aceleración 0-100 km/h 11,0 seg Consumo en ciudad 8,3 lts / 100 kms Consumo mixto 7,5 lts / 100 kms Dimensiones y Capacidades Puertas 4 Plazas 5 Filas de asientos 2 Largo / Ancho / Alto / Distancia entre ejes 4400/1695/1480/2550 mm Peso 1128 kg Baúl 506 dm3 Tanque de combustible 42 lts Versión EXL Motor Alimentación Inyección eletrónica multipunto Motor 1,5L Combustible Nafta Posición Delantera Cilindros 4 Cilindrada 1500 cc Válvulas 16 Potencia 120 cv Torque 145/5800 nm/rpm Transmisión y Chasis Transmisión Automática (Paddle shift) Marchas 5 Tracción Delantera Frenos delanteros DIscos ventilados Frenos traseros Tambor Suspensión delantera Independiente tipo McPherson Suspensión trasera Semi independiente a barra de torsión Neumáticos 175/65 R15 Performance y Consumo Velocidad máxima 185 km/h Aceleración 0-100 km/h 13,6 seg Consumo en ciudad 9,8 lts / 100 kms Consumo mixto 8,9 lts / 100 kms Dimensiones y Capacidades Puertas 4 Plazas 5 Filas de asientos 2 Largo / Ancho / Alto / Distancia entre ejes 4400/1695/1480/2550 mm Peso 1149 kg Baúl 506 dm3 Tanque de combustible 42 lts La opinión entre estos dos autos es 100% el Sentra. El City está basado en el Fit. que es un gran auto, quizá le daría la ventaja en un manejo más agil, y la cajuela es más grande, en autos compacto, en derivados de hatchbacks, la cajuela suele ser más grande, aparte, al tener un motor más pequeño tendrá mejor consumo. Todo lo demás es ventaja para el Sentra, más grande, más potente (140 hp vs 118), mejor equipado (caja manual de 6 velocidades contra manual de 5, CVT contra automática convencional, computadora de viaje) y con mejor relación valor precio, el City es un buen carro, pero comparado con el Sentra, resulta algo caro para lo que ofrece, simplemente, el rival del Sentra es el Civic, un escalón arriba en todo del City Bueno eso fue todo Chau

Bugatti Veyron (Bugatti EB16.4 Veyron) Ficha técnica Bugatti Veyron Motor: Motor W16 a 90º Cilindrada: 7.993 cc (aprox. 500 cc por cilindro) Alimentación: Inyección directa, tetraturbo, intercooler. Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm; sin embargo, se ha registrado un máximo de 3.000 CV Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante Tracción Integral, control de estabilidad Aceleración: 0-100 km/h 2,5 segundos 2,3 segundos el Veyron Super Sport Velocidad máxima: 407 km/h 431 km/h el Veyron Super Sport (limitada a 407 Km/h despues de esto el vehiculo seria inestable) Saleen S7 Twin Turbo Rendimiento 0–60 mph (0–100 km/h): 2.8 segundos 0–100 mph (0–160 km/h): 5.9 segundos 0–200 mph (0–320 km/h): 27 segundos Estabilidad 1/4 millas (402 m): 10.5 segundos Velocidad Maxima: 248 mph (399 km/h) Peso: 1.247 kg El Saleen S7 Twin Turbo cuenta con un motor V8 de 7.0 lt. que genera una potencia de 750HP Koenigsegg CCXR Rendimiento 0–100 km/h: 2.9 segundos, 0–200 km/h: 8.9 segundos 0–200-0 km/h: 13.7 segundos Velocidad Maxima: 410 km/h (254 mph) Motor: V8 trasero de 4,7 L. (4712 cc), transmisión manual de 6 velocidades. Peso: 1.180 kg Diseñador: Christian von Koenigsegg SSC Ultimate Aero El SSC Ultimate Aero es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 km/h (273 MPH). Peso 1.250 kg El vehículo está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1.180 CV. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron. Esto es Todo Chau

Hoy les traigo un post sobre el Bugatti Veyron Super Sport El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2005. Después de muchos tests en revistas y programas de tv, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. Ya no solo por su potencia y velocidad, sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera mas rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos de su desintegración. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el Pebble Beach Concours d'Elegance en agosto de 2010. Motor : Motor W16 a 90º Cilindrada : 7.993 cc (aprox. 500 cc por cilindro) Alimentación : Inyección directa, tetraturbo, intercooler. Distribución : 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable Potencia máxima : 1.001 CV a 6.000 rpm; sin embargo, se ha registrado un máximo de 3.000 CV Par máximo : 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm Transmisión : Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante Tracción Integral, control de estabilidad Aceleración : 2,3 segundos el Veyron Super Sport Velocidad máxima : 431 km/h el Veyron Super Sport (limitada a 407 Km/h despues de esto el vehiculo seria inestable) Bueno Gente me despido gracias por ver mi post y Chau!

Hola Gente de Taringa! Hoy les traigo un post sobre el Ford Falcon. El Ford Falcon fue un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina, a partir del año 1961, hasta 1986. La historia del Falcon en Argentina comienza en 1961 cuando Ford Motor Argentina importa dos Falcon estándar de esa línea, para probarlos y adaptarlos a sus caminos y rutas. Finalmente después de un año de trabajos y adaptaciones comienza la importación en cantidad de los Falcon 1962. Estos Falcon eran importados e ingresaban desarmados al país para luego ser ensamblados en la fábrica que Ford tenía en el Barrio porteño de la Boca. La presentación oficial del Falcon en el país, se realizó en el cine "Gran Rex" en febrero de 1962. El primer Falcon llevaba un motor de 144 pulg³ que resultaba un tanto pequeño para el Falcon, que había sido reforzado así el Falcon comenzó a llevar un motor de 170 pulg³ (2.768 cm³) que entregaba 101 HP de potencia máxima. En el primer año de fabricación se vendieron 4.484 unidades, cifra nada despreciable para los volúmenes de la época.Llegaba a una velocidad máxima de 138 km/h. Primer Ford Falcon. "El Falcon Rural" En 1967, la familia creció. Por primera vez salió de la línea de montaje la versión rural, un auto que por capacidad interior y confiabilidad se impuso rápidamente entre las familias. El diseño de la rural era íntegramente argentino, ya que la versión americana tenía una mayor distancia entre ejes que la hacía diferente este desarrollo nacional. El 2 de marzo de 1970, el público conoció un nuevo restyling. En el aspecto exterior se destacaban los faros delanteros (dobles en las series de alta gama) que enmarcaban una parrilla modificada. Los motores 170 y 187 habían cumplido su ciclo y aparecieron con sus siete bancadas el 188 (3081 cm³) y el 221 (3.622 cm³) revolucionaron el mercado automotriz. La caja de cambios de cuatro marchas fue otra de las grandes modificaciones que mostró el Falcon en aquel año. Dicho restyling fue ofrecido en las concesionarias hasta 1972 y vendió 72.640 unidades. Máxima velocidad de motor 170 , 138km/h , de el 187 146 km/h, de el motor 188 155 km/h y de el 221 , 180 km/h. En 1973 se agrega un producto totalmente nuevo de carácter utilitario a la línea Falcon, la pick-up Ranchero, la cual, a diferencia del Ranchero americano, estaba basada en el modelo de cuatro puertas. La camioneta se presentó en dos versiones, la pesada con una capacidad máxima de carga de 565 kg y la liviana con una capacidad de 465 kg, la versión pesada venía equipada con freno a disco delanteros y ambos con llantas de 14 pulgadas. A partir de 1978 también se empieza a usar el sistema decimal y los motores 188 y 221 pasan a ser 3.0 y 3.6 respectivamente. Aparece un nuevo Sprint nuevamente bicolor (había perdido las franjas en 1975) y tres opciones de interior en habano, azul y negro para toda la gama Falcon (en el Sprint sólo se podía elegir entre Negro y Habano) el público adoptó este Falcon y lo impuso como el automóvil más vendido en 1979 y 1980 con 28.522 y 34.154 unidades respectivamente. En 1982, ya con veinte años de antigüedad, parecía que el Falcon estaba irremediablemente destinado a desaparecer, se discontinúan las versiones Taxi y Sprint y se cambia la denominación de la versión Futura pasándose a llamar Ghia. Falcon Sprint 221 Bueno eso fue todo Gracias por ver mi post , y si podes comentá

Bueno hoy les traigo un post sobre el siguiente auto Pagani Zonda R A un precio de 1.4 millones de euros la pieza se fabricarán 10 unidades de manera completamente artesanal, estando la mayor parte ya vendidos. Su rígida carrocería está construida enteramente en fibra de carbono, así como el chasis y multitud de componentes del bastidor. El nivel de sofitiscación es tal que partes del tren de rodaje se han encargado a especialistas en el trabajo del titanio. Toda esta tecnología y la supresión de todo elemento superfluo redundan en un peso final de únicamente de 1.070 kg. Bueno..su motor Ha sido diseñado especialmente por AMG bajo encargo. Es un V12 atmosférico de 6.0 litros de cilindrada, gracias a un elevadísimo régimen de giro y multitud de refinamientos produce nada menos que 750 CV de potencia a 8.000 rpm – 125 CV/litro – y un par máximo de 710 Nm. Emplea una caja de cambios secuencial Xtrac de seis relaciones, con su ayuda los 100 km/h se baten en 2.7 segundos y se logra una punta de 398 km/h. Exteriormente el trabajo aerodinámico en la carrocería no resulta agresivo a la vista como en otros vehículos enfocados al circuito, se mimetiza con la carrocería aportando su importante grano de arena al gran desempeño del superdeportivo. La combinación de splitter, bajos carenados, difusor funcional y spoiler trasero ofrecen una carga aerodinámica de nada menos que 1.500 kg a 350 km/h, a semejantes velocidades será imposible depegarlo del suelo. link: http://www.youtube.com/watch?v=u58c184R9qI link: http://www.youtube.com/watch?v=em1NMHk50i0 Bueno eso fue todo. Chau!!

Hola T! hoy les traigo un post de una marca de autos muy conocida Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comúnmente conocido como Lamborghini (pronunciado [lamborˈɡuiːni] en italiano), es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993).1 Según parece, Ferruccio había amasado una cuantiosa fortuna. Apasionado por los deportivos, se instaló en una diminuta villa llamada Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A. El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV. Lamborghini 350 GTV Este automóvil fue equipado con un motor V12 de Lamborghini dispuesto a 60º, con 3,5 litros de cilindrada. El 350 GTV tiene transmisión manual de 5 velocidades y su motor V12 tiene 360 CV de potencia, el cual se supone que fue capaz de desarrollar entre 240 y 280 km/h de velocidad máxima. Luego le siguió el 350 GT Lamborghini 350 GT Cilindrada: 3464 centímetros cúbicos Cilindros/válvulas: 12 en V a 60°, 24 válvulas (2 válvulas por cilindro) Alimentación: 6 carburadores Weber 40 DCOE 2 Caja Transmisión: manual de 5 velocidades Suspensión: Independiente Frenos: De disco, con discos de 280 mm los frontales y de 275 mm los traseros Ruedas Llantas: Borrani de 6.5 x 15" las delanteras y las traseras Neumáticos: HS 205/15 los delanteros y los traseros Tanque: 80 litros en 2 tanques Velocidad máxima: 250 km/h (156 mph) 0-100 km/h: 6,8 segundos Potencia máxima: 280 CV a 6.500 rpm, par máximo: 325 Nm a 4.500 rpm Precio actual: 45.000 $ - 89.700 $ Despues el Lamborghini 400 GT Lamborghini 400 GT El 400 GT podía acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar los 270 km/h de velocidad máxima. Se fabricaron 224 unidades del 400 GT. La caja de cambios del 400 GT era manual de 5 velocidades. El 400 GT fue equipado con un motor V12, pero en comparación con su predecesor la capacidad del motor se amplió a 3939 cc, lo que aumentó la potencia a 320 CV (239 kW). La carrocería del 400 GT fue en realidad diferente a la del 350 GT, con una mayor altura, techo diferente, y algunos cambios en las láminas de metal por todo el coche. Lamborghini Miura Hubo 5 versiones (sin contar el Miura Concept(2006)) P400 El Miura P400, y fue equipado con un motor V12 de 3,2 litros. Miura P400S Lamborghini Miura P400 S (1968-1971) Motor: 12 cilíndros 60° V Caballos de fuerza: 370 Máxima velocidad: 285 km/h Aceleración: 0-100 km/h: 4,5 s Miura P400SV Hubo un aumento en el motor de 370 a 385 CV Miura P400 Jota El prototipo fue nombrado Jota y se construyó uno solo, el cual después de arduos testeos terminó vendido a un particular. En abril de 1971, el automóvil se estrelló en la carretera de circunvalación aún sin abrir en las afueras de la ciudad de Brescia, y se incendió posteriormente. Miura P400 SV/J Este modelo conocido como SV/J sufrió mejoras en su motorización, la suspensión y los acabados interiores y exteriores. En 1973 le siguió el aún más famoso Lamborghini "Countach" LP400 Para que el Countach pasase del estado de prototipo a vehículo de producción llevó tres años y numerosos cambios mecánicos, el chasis monocasco se sustituyó por uno multitubular, el motor V12 de cinco litros y 440 CV se quedó finalmente en un V12 de cuatro litros y 375 CV debido a la fragilidad mecánica del original, se introdujeron unas tomas de refrigeración de mayor tamaño, ya que las del diseño original no bastaban para refrigerar el motor central y se adoptó un interior más tradicional que el del prototipo presentado en 1971. Había nacido un mito de los coches deportivos, el Lamborghini Countach LP400. LP400S En cuanto al motor, era el mismo del modelo anterior, y la mayoría de los cambios se realizaron en el diseño exterior. LP500S La siguiente versión se denominó Countach LP500S y se presentó en 1982, esta vez los cambios se centraron en el motor, siendo prácticamente casi inexistentes los cambios externos. La cilindrada aumentó hasta los 4.754 cc incrementando el diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión y se aumentó el tamaño de los carburadores Weber. La potencia declarada siguió siendo de 375 CV, aunque aumentó considerablemente el par motor LP500 Quattrovalvole Como su nombre indica se aplicaron culatas con cuatro válvulas por cilindro al V12 al tiempo que la cilindrada aumentó de nuevo hasta los 5.167 cc y se modificó la posición de los carburadores, de los laterales a encima de la culata, con lo que la escasa visibilidad trasera quedó prácticamente reducida a cero. Con estas mejoras la potencia subió hasta los 455 CV, dejando claro a sus rivales quien era el rey de los superdeportivos. Countach 25º Aniversario La última versión del Countach fue la denominada 25º Aniversario, producida a partir de 1988 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de Chrysler. Los cambios afectaron a los parachoques (ahora con nuevos conductos de ventilación), nuevas llantas forjadas que montaban los nuevos neumáticos Pirelli P Zero, rediseño de las entradas de refrigeración traseras, uso de fibra de carbono en numerosas piezas de la carrocería y rediseño del interior incluyendo más elementos de confort. En cuanto al motor, se sustituyeron los carburadores por una nueva inyección electrónica Bosch K-Jetronic, lo que dulcificó el carácter del Countach. Lamentablemente la crisis del petróleo y la desventaja de sólo vender coches caros y exóticos llevó a Ferruccio a vender totalmente su fábrica en la década de los 70 después de numerosos apuros económicos que amenazaban con cerrar la fábrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1, proyecto que prosperó a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002. LM002 El Lamborghini LM002 es un automóvil todoterreno del segmento F producido por el fabricante italiano Lamborghini entre los años 1986 y 1993. Fue conocido como Rambo-Lambo. Fabricado con un motor V12 delantero y tracción total permanente, disponía de cuatro plazas. El LM002 fue una apuesta novedosa del fabricante Lamborghini, el cual en aquél momento era conocido principalmente por sus automóviles superdeportivos. Mas tarde vino el Lamborghini Diablo La energía del automóvil provenía de una versión de 5.7 litros y 48 válvulas del legendario Lamborghini V12, con doble arbol de levas e inyección multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de potencia (367 kilovatios) y 427 pies-libras (579 Nm) de par. Al igual que el modelo Countach, el modelo Diablo tenía tracción trasera. En las pruebas, el Lamborghini Diablo desarrolló una potencia sorprendente. Aceleró de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h. Lamborghini Diablo VT Versión 1, 1993-1998 - Diablo VT Roadster Versión 1, 1995-1998 Lamborghini Diablo VT Roadster Lamborghini Diablo VT Los ingenieros de Lamborghini le agregaron un sistema de tracción a las cuatro ruedas y le pusieron un sistema de gestión mejorada de energía, con ruedas delanteras rediseñadas para trabajar mejor con este tipo de tracción, pinzas de freno marca Brembo de cuatro pistones, un diseño actualizado del tablero de instrumentos y un nuevo sistema automatizado de suspensión que ofrecen amortiguadores Koni de taraje agresivo. El sistema de la suspensión se podría dejar en modo “automático” donde es controlado por una computadora, o el conductor podría escoger cuatro “modos separados” a través de botones en la cabina. A pesar de estas mejoras, seguía sin montar frenos ABS. Lamborghini Diablo GT 1999-2000 En 1999 Lamborghini fabrica la versión Diablo GT (Gran Turismo) el cual desarrollaba una potencia de 567 caballos de fuerza a 7300 RPM. Después vino el Lamborghini Murciélago El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Lamborghini Murciélago LP640 Es una versión renovada del Murciélago, equipada con un motor de 6,5 L que produce 640 CV mejorando sustancialmente el rendimiento. Al igual que en el Murciélago, el motor está montado en la parte trasera, con la transmisión en la parte delantera del motor y el diferencial detrás de ella, en lugar de un transeje normalmente visto en coches con motor central. También tiene unos pocos cambios exteriores, primordialmente para bajar las tomas de aire. Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s, por lo que es algo más rápido que el LP 640 (3,4 s). La velocidad máxima varía entre 337 y 342 km/h, en función de si el alerón posterior es más grande o más pequeño (el comprador puede elegir entre ambos). El bloque del motor que monta sigue siendo el 6.5 V12 del LP640, aunque ha sido mejorado para conseguir 670 CV de potencia, Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition Sólo se fabricarán 10 unidades, y que realmente, sobre el SuperVeloce original apenas añade nada más que algo de estética y una placa identificativa. Lamborghini Gallardo El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Gallardo SE (Special Edition) Su motor es un V10 de 520 CV y alcanza 315 km/h de velocidad máxima. Esta Edición Especial (SE) esta compuesta solamente por 250 unidades para todo el mundo y cada uno de estos vehículos, lleva una placa identificativa, con el número de fabricación correspondiente. Gallardo Nera Gallardo Spyder La versión descapotable se conoce como "Gallardo Spyder". La capota es electrohidráulica y tarda alrededor de 20 segundos en abrirse y cerrarse. Mientras ésta se mueve desciende la luneta, y una vez quieta vuelve a subir. Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas. Gallardo Superleggera El Gallardo Superleggera fue introducido en 2007. El principal cambio en el coche es el uso de materiales más ligeros como el carbono y el policarbonato, el Gallardo Superleggera es 100 kg más ligero que el Gallardo convencional. Gallardo LP560-4 El Gallardo LP560-4 monta un V10 de 5,2 litros con 560 CV a 8.000 rpm. El aumento de 30 CV comparados con el motor del Gallardo anterior, y la reducción de 20 kilogramos de peso, mejora la proporción entre peso y potencia que en este caso es de 2,5 kg/cv. El LP560-4 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,8 segundos, y su velocidad máxima es de 325 km/h. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera El Gallardo LP570-4 Superleggera monta un V10 de 5,2 litros con 570 CV a 8.000 rpm com un par motor de 540 nm a 6.500 rpm, consume en ciclo combinado 13,5 l/100 km y estará disponible con los cambios manuales y E-gear ambos de seis velocidades. El aumento de 10 CV comparados con el motor del Gallardo LP560-4 y la reducción de 70 kilogramos de peso. Gallardo LP550-2 Valentino Balboni El Gallardo LP550-2 Valentino Balboni monta un V10 de 5,2 litros con 550 CV a 8000 rpm. El aumento de 20 CV comparados con el motor del Gallardo anterior, y la reducción de 20 kilogramos de peso. Gallardo Polizia En mayo de 2004 con motivo del 152 aniversario del cuerpo de la Polizia, la propia casa Lamborghini donó uno y en 2005. Lamborghini Reventon Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades. El motor del Reventón generalmente no tiene modificación alguna; es el mismo motor V12 con 6.5 litros dispuesto a 60º y con bloque hecho de aluminio que utiliza el Murciélago LP640, aunque es posible que se le realizara alguna modificación, posiblemente electrónica, ya que su potencia máxima es de 650 CV a 8.000 rpm, mientras que la potencia del Murciélago LP640 es de 640 CV a 8000 rpm. El par motor del Reventón es de 660 Nm a 6000 rpm.Alcanza una velocidad máxima de 407 km/h. Lamborghini Reventón Roadster El año 2010, Lamborghini presentó la version descapotable del Reventón, el Reventón Roadster. Este coche utiliza el mismo motor V12 del Murciélago LP670-4 SV, de 670 CV. La nueva versión se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. El Reventon Roadster alcanza una velocidad ligeramente inferior al del Reventon original, su velocidad máxima es de 340 km/h y se tarda sólo 3.3s para llegar a 62 mph(99,77 km/h). Lamborghini Aventador El Aventador monta un motor atmosférico V12 de 6498 cc a 60º, de esquema central longitudinal, que eroga una potencia de 700 CV a 8.250 rpm, y con un par motor de 690 Nm al alcanzar las 5500 rpm.El Aventador cuenta con una velocidad máxima de 350 Km/h, y una aceleración de 0-100 Km/h en 2.9 segundos. Lamborghini Sesto Elemento El Lamborghini Sesto Elemento es un un prototipo de superdeportivo presentado por la empresa italiana de automóviles Lamborghini en el Salón del Automóvil de París de 2010. Su nombre hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de elementos: el carbono; ya que para aligerarlo se ha utilizado en su diseño masivamente la fibra de carbono. Motor V10 5.2 litros Par motor: 540 Nm. Peso total: 999 kilos Potencia: 570 caballos Aceleración: De 0 a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos Velocidad punta: > 350 km/h. Eso fue todo gracias por ver mi post y Chau!!

Hola Gente de Taringa hoy les traigo un post sobre el siguiente auto Chevrolet Cruze Los motores gasolina son por el momento atmosféricos: un 1.6 litros de 113 CV y un 1.8 litros de 141 CV. Por su parte posee dos motorizaciones Diesel una 2.0 de 125 CV, y otra de cuatro cilindros en línea de 2.0 y 150 CV, con turbocompresor de geometría variable e inyección directa common-rail. Se ha anunciado un gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 1.4 litros de cilindrada con inyección directa y más de 120 CV de potencia máxima. En Diesel se evolucionara y los motores de 125 y 150 CV serán sustituidos respectivamente por un 131 CV y 163 CV. Motores Gasolina Cilindrada: 1796 cm3 Nº de Cilindros: 4 Nº de Válvulas por cilindro: 4 (16 válvulas en total) Inyección de combustible: Multipunto Potencia máxima: 141 CV a 6200 RPM Torque máximo: 176 Nm a 3800 RPM Taza de compresión: 10.5 radios Arbol de levas: DOHC Diesel Cilindrada: 1991 cm3 Nº de Cilindros: 4 Nº de Válvulas por cilindro: 4 (16 válvulas en total) Inyección de combustible: Directa Potencia máxima: 150 CV a 4000 RPM Torque máximo: 320 Nm a 2000 RPM Taza de compresión: 17.5 radios Arbol de levas: SOHC Transmisión Caja Manual: 5 velocidades y M.A. Caja Automática: Secuencial de 6 velocidades Dimensiones Largo: 4597 mm Ancho: 1788 mm Alto: 1477 mm Batalla: 2685 mm Capacidad del depósito: 60 litros Capacidad del maletero: 450 litros Chevrolet Cruze del Agustin Canapino y Christian Ledesma Bueno eso fue todo Chau!