Muskalde

ATENCIÓN: este post no es para fanáticos Su lectura puede causar incendios de embajadas y hacer llorar sangre a las estatuas de la virgen La Semana Santa (En inglés, la Holy Week) es una semana del año en la que los seres humanos y el resto de los mortales tienen una excusa para conseguir una semana de vacaciones y en la que la religión catódica celebra el montaje, conducción e ida al desguace de Jebús, el autobús cristiano, rey de las carreteras, que resucitó al tercer día y perdonó todas nuestras multas de tráfico e infracciones al volante. En algunos países es costumbre que un simpático conejo secuestre a los niños y los introduzca en huevos de colores Origen El origen de la Semana Santa se remonta a los tiempos en los que Matusalén era un adolesente. Originalmente la Semana Santa no era santa, y mucho menos una semana, sino un mes entero en el que se celebraba el mero hecho de que fuese primavera, con una serie de fiestas denominadas "dias de rascarse las nalgas", que consistían básicamente en eso, hacer el vago. Mientras tanto, en la cueva secreta de Christian-Man... (Pausa dramática) Nuestro héroe estaba confuso ya que debía encontrar una fecha para conmemorar la fecha de la resurreción de Jesucristo Superstar, ya que en la Biblia no decía nada salvo que Jesús murió derramando muchos líquidos y vomitando bilis y que resucitó para tener una sesión de ultraviolencia con sus drugos, los apóstoles. Tras mucho pensar decidió subirse al papamóvil, encander los cohetes y llegar hasta el hogar del papa para contarle a éste su plan maestro. El papa aceptó crear una semana calificada de santa que se guiase por un algoritmo informático y echar monedas a cara o cruz, con la condición de que se aplastase una fiesta pagana y se lavase el cerebro a la gente para que creyese que la fiesta siempre había sido católica (Igual que hizo El Grinch con la Navidad para robarla con más facilidad) "Always look at the bright side of life! (Silbidos)" Fecha de la Semana Santa La fecha en la que comienza la Semana Santa se calcula mediante este sencillo algoritmo escrito en lenguaje Python: #coding: latin-1 def Pascua(anno): # Constantes mágicas M = 24 N = 5 #Cálculo de residuos a = anno % 19 b = anno % 4 c = anno % 7 d = (19*a + M) % 30 e = (2*b+4*c+6*d + N) % 7 # Decidir entre los 2 casos: if d+e < 10 : dia = d+e+22 mes = "marzo" else: dia = d+e-9 mes = "abril" # Excepciones especiales (según artículo) if dia == 26 and mes == "abril": dia = 19 if dia == 25 and mes == "abril" and d==28 and e == 6 and a >10: dia = 18 return [dia, mes, anno] print Pascua(2008) El por qué complicarse tanto a la hora de calcular las fechas sigue siendo un misterio, aunque existe una teoría ampliamente aceptada entre la comunidad científica que cree que la fecha de la Semana Santa no se cambia Días Los días que componen la Semana Santa son los siguientes: -Domingo de Ramos:Aquí es donde comienzan las celebraciones, en los que se conmemora el día en el que Jebús fue construído en la fábrica de automóviles de Jerusalén y el mismísimo Jesús de Neanderthal lo condujo por las calles de la ciudad bajo los aplausos de los ciudadanos. Dado que no existían los limpiaparabrisas en aquellos años, el Jebús usaba hojas de palma para limpiar sus cristales delanteros de agua, excrementos de pájaro y mosquitos; de ahí que haya tantas hojas de palmera secas (Si están secas absorben mejor la suciedad) por la calle durante este día. El paso suele ser un Jesús subido a un burro, dado que recrear a Jebús exigiría mucho gasto para los pobres párrocos, y porque tampoco podrían pagar derechos de autor a Steven Spielberg para recrear a Jesús de Neanderthal. -Lunes, Martes y Miércoles Santos:Días de relleno para completar la semana. Se conmemoran los días de servicio de Jebús al pueblo de Jerusalén. También se muestran pasos con Vírgenes y Jesuses llorosos, como metáfora de que Jebús les estaba restando protagonismo. -Jueves Santo: En este día se conmemora la fecha en el que Judas Iscariote tomó el Jebús sin permiso para estrellarlo contra un árbol y así fastidiar el único medio de transporte de Jesús de Neanderthal, con la mala suerte de que la policía estaba en el lugar y le obligó a pagar una multa de 30 monedas de plata. -Viernes Santo:Aquí se conmemora el día en el que Jesús de Neanderthal ve su autobús destrozado y lo lleva al desguace del pueblo a sus espaldas, bajo las risas de los ciudadanos. En los pasos se suele representar a un señor con barba cargando con una figura geométrica irregular en forma de X, con un lado más largo que el resto. No se sabe a ciencia cierta el porqué usar esta figura, pero quizás se trate de un símbolo fálico que represente la dura vida sexual de Jesús o algo por el estilo. -Sábado de Gloria:Este Sábado tiene de todo menos gloria, ya que consiste en pasos de Vírgenes Marías (Se conocen más de 40 subespecies y se descubren dos nuevas cada año) llorando mientras están rodeadas de lujo y ropajes carísimos. Aquí se conmemora el hecho de que el Jebús se halle en el desguace mientras figuras destacadas como "El Hombre que estaba Cagando en el Belén" (O Caga.net) no hacían más que quedarsele mirando. -Domingo de Resurreción:Día en el que un reparador de vehículos lleva al Jebús al taller y lo arregla cambiándole el aceite y poniéndole ruedas nuevas, haciendo por tanto que éste "resucite". Jesús de Neanderthal recibe la noticia con alegría y lo conduce por todo el pueblo hasta llegar hasta donde están los apóstoles, para meterlos dentro del Jebús y tomarse una cerveza para celebrarlo. -Lunes de Resaca:Día santo por excelencia, en el que las personas que han disfrutado de su semana de vacaciones pueden descansar del domingo y el sábado (Comunmente compuestos de un 54% de fiesta y un 36% de alcohol). Sin embargo este día no es celebrado en muchas ocasiones por culpa de los pecadores jefes de trabajo, que atormentan a sus empleados haciendo que vuelvan a trabajar el lunes (Pecado capital Nº 57). El uso de personas reales en los pasos para ahorrar costes estuvo muy extendido durante principios del siglo XX. Tiempos de mayor bonanza económica hicieron que la costuimbre se perdiese con los años. Elementor principales -Pasos:Eje principal de las celebraciones. Se tratan básicamente de una caja de zapatos gigante con una serie de esclavos con freno y cambio de marchas seleccionable por debajo, y una estatua de cera, madera y adornos hiper-caros que ya quisiera el Madame Tussauds en la parte de arriba. Normalmente van adornados con velas y palios (Techo portátil) ignífugos, y siempre poseen un llamador de puerta de última tecnología para cambiar el freno y seleccionar las marchas de los pasos. -Penitentes / Nazarenos:Seres con un gorro de David el Gnomo y un traje de Darth Vader que acompañan a los pasos, sujetan velas enormes y ofrecen caramelos caducados a los niños. Cada día los penitentes van de colores distintos, para no aburrir al público, excepto un día en el que los penitentes se toman un descanso y son sustituidos por miembros del Ku Kux Klan. Grupo de penitentes protestando por la peligrosidad del uso de las velas mientras llevan puestos trajes ultra-inflamables. -Calles llenas de cera:Después del paso de los pasos, las calles pasan a estar llenas de gotas de cera. Esto se hace a propósito con el objetivo de que los ateos se resbalen, mueran del cabezazo contra el suelo y vayan al infierno. -Calles bloqueadas:Cada vez que hay un paso, las calles se bloquean para que éstos puedan pasar. Esto provoca normalmente un cáos de proporciones épicas, causando atascos de coches, accidentes, ríos de lava por las calles peatonales y lo más grave: gente yendo en bicicleta al trabajo. -Hojas secas de palmera:Aparecen normalmente el Domingo de Ramos, donde niños de todas las edades las llevan por la calle sacando los ojos a todo el mundo con sus afiladas hojas. También suelen aparecer colgadas de los balcones de una casa, esperando la oportunidad para caer encima de alguna ancianita desprevenida. -Romanos:Otro tipo de acompañantes de los pasos, solo que éstos van con pesadas armaduras y banderines. -Banda de música:Todo paso ha de tener un hilo musical de fondo, y qué mejor que una banda compuesta por adolescentes tocando pesados instrumentos y martirizados de por vida con 4 horas diarias de práctica musical desde los 6 años. Aunque no siempre ha de ser una banda de jóvenes, también tenemos las bandas de personas adultas, que también están martirizadas, eso sí. -Público:Siempre ha de haber un grupo de gente en torno a los pasos, compuesto sobre todo por gente y "fangirls" sesentones de la Virgen María gritándole a ésta "GUAPAAAA!!! SABROZAAAA! GUAPAAAA!!!". Estas últimas jamás (¡JAMÁS!) han de faltar en el público, siempre ha de haber al menos una manada de tres o más componentes tras cada paso que incluya al menos un subproducto de virgen. La exuberante, fogosa y seductora Virgen de Guadalupe posando para un calendario de la revista FHM -Torrijas/Capirotada:Dulces típicos de Semana Santa, los cuales no son más que trozos de pan mojados en alguna sustancia extraña, quizás sudor de caganet. Saetas:De vez en cuando, sale una persona al azar de un balcón cuando está pasando por ahí un paso y empieza a cantar sin motivo al más puro estilo película Disney. El sujeto de las saetas en sí no tiene mucho misterio, estando compuesto más que nada por lametadas de culo a la virgen, etc... -Iglesias:Punto de entrada y salida de los pasos, y lugar en los que se almacenan el resto del año (¿Acaso creías que las iglesias estaban para rezar? Iluso...) -Mal tiempo:Siempre ha de haber mal tiempo en al menos dos días de la Semana Santa, ya sea en forma de viento, lluvia o plaga de langostas. Ya sea porque a Dios no le gusta la Semana Santa o porque se escojan malas fechas, los pasos poseen un sistema para evitar estas situaciones: cambiar la marcha a "modo Fórmula 1" y correr a toda prisa. Algunos nazarenos pueden morir en el proceso, pero a nadie le importa. Objetivo Los objetivos principales de la Semana Santa son dar salida a los excedentes de caramelos y dulces de la cabalgata de los Reyes Magos de los meses anteriores (Se rumorea que la fecha de la Semana Santa se calcula en función de la caducidad de dichos caramelos) y tener una semana de vacaciones para poder descansar entre la Navidad y el Verano / Invierno (Dependiendo de tu planeta). Otros objetivos secundarios incluyen la necesidad de consumismo de velas gigantes por parte de los fabricantes de velas gigantes, dar utilidad a las bandas de música de las ciudades y que no críen telarañas u hongos en sus locales de ensayo, vender torrijas, dar una oportunidad para que clérigos y monjas de toda clase salgan de sus cuevas y para tener una época del año en la que esté perfectamente justificado hacer el juego de palabras de jamonjamonjamon. Esta imagen no tiene nada que ver con el tema de esta sección, pero incluye un Jesucristo en ella, que es lo que importa.

Cuando vemos La Guerra de las Galaxias nunca nos planteamos que tras cada guardia del Imperio que muere hay una triste historia personal, excelente animación... link: http://www.seriesflash.com/n/cine_sad_story/ops4.swf si te gusto comenta, si no te gusto tambien comenta

Registrate y eliminá la publicidad! El Mini Cooper S es uno de los modelos clásicos de la historia del automóvil. La generación actual de este vehículo no pierde su esencia original que lo convierte en uno de los favoritos a pesar de no ser el más potente o veloz. Sin embargo causa mucho interés cuando algún preparador famoso por retocar máquinas poderosas pone sus ojos en un auto como éste. AC Schnitzer puso especial énfasis en darle un diseño mejorado, sin perder el espíritu característico del Mini. Ha cambiado la parte delantera dándole un aspecto más deportivo, cuenta ahora con faldones laterales y unos aros realmente impresionantes que junto con un nuevo kit de suspensión rebajado hace ver que se está al frente de un verdadero coche de carrera. El AC Schnitzer Cooper S tiene un motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 1598 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (16 en total). Entrega una potencia de 172 HP a 5500 rpm y un torque máximo de 240 Nm a 1600 rpm. Poder suficiente para un auto bastante pequeño y ágil. Cuenta con una caja de cambios manual de seis marchas, con tracción delantera. Es capaz de lograr una velocidad máxima de 225 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos. La suspensión es independiente del tipo MacPherson en sus dos ejes, utilizando frenos delanteros de discos ventilados mientras que los traseros son de discos, gozando del sistema antibloqueo ABS. Mide 3714 mm de largo, 1683 mm de ancho, 1407 mm de alto y 2767 mm de distancia entre ejes. Pesa 1580 kilogramos. Ficha Técnica Marca AC Schnitzer Cooper S Año 2007 Pais Alemania Motor Cuatro cilindros en línea DOHC de 1598 cc y 16 válvulas en posición delantera Potencia 172 HP a 5500 rpm Torque (máx) 240 Nm a 1600 rpm Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción delantera Velocidad (máx) 225 km/h Aceleración (0-100 km/h) 6.9" Suspensión Delantera y trasera independiente del tipo MacPherson Frenos Delanteros de discos ventilados, traseros de discos, con ABS Peso 1580 kg Relación Peso/Potencia 9.19 kg/HP Neumáticos Aros de 18" http://www.youtube.com/watch?v=ZCcY9VvM7i0 link: http://www.youtube.com/watch?v=gSVsY0PY_og fuente: http://www.coches-es.com

ABF Mini Cooper S Ficha Técnica Marca ABF Mini Cooper S Año 2008 Pais Gran Bretaña - Estados Unidos Motor Cuatro cilindros en línea turbo de 1598 cc y 16 válvulas en posición delantera Potencia 650 HP Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción delantera Velocidad (máx) 216 km/h Aceleración (0-100 km/h) 4.5" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Delanteros de discos ventilados, traseros de discos, con AB Peso 795 kg Relación Peso/Potencia 1.22 kg/HP Mucha gente soñaría con tener un Mini Cooper por imagen y estilo mas no por su potencia. Sin embargo el preparador norteamericano ABF Performance nos presenta el que según ellos afirman es el Mini Cooper más potente del mundo. Lo más sorprendente de este tuning es que casi cuadruplicó la potencia: de los nada despreciables 170 HP ahora cuenta con unos alucinantes 650 HP (!!!). Al parecer lo "único" que se le hizo al motor fue instalarle un turbo de altísimo poder, y se cree la cilindrada del vehículo no aumentó. Pero el trabajo no terminó ahí. Para maximizar el rendimiento de este Mini se ha reducido al máximo el peso sacando cualquier lastre o material no indispensable. Éste ha sido rebajado hasta los 795 kgs, haciendo que la relación entre el peso y la potencia sea de apenas 1.22 kg/HP. En los Estados Unidos la velocidad de un auto se mide generalmente por el tiempo que recorre el cuarto de milla, y a este se le preparó para ello. Su velocidad máxima es de 216 km/h, nada sorprendente para el poder que tiene, pero hace dicho recorrido en apenas 10.46 segundos acelerando de 0 a 100 km/h en sólo 4.5. El trabajo de pintura realizado a este superauto es bastante llamativo, y será su caballito de batalla para la reunión de los principales tuneros del mundo en el Salón de las Vegas (SEMA) a realizarse en el mes de noviembre. Y como extra este pequeño video link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/i33lTY-AH4g&hl=es&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/i33lTY-AH4g&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Espero lo hayan disfrutado, nos leemos pronto, hasta luego Taringueros!!MUSKALDE

Abt AS6 Avant Ya es una costumbre de muchos años. Abt Sportsline presenta una vez más una máquina tunizada de Audi. En ésta ocasión el auto beneficiado es el nuevo modelo A6 Avant, del cual su motorización ha sido elevada en 40 HP en potencia y 100 Nm en torque. Asímismo, ha sido mejorada la suspensión y el diseño exterior ha sido retocado, pero lo más importante es que el manejo del coche ha sido optimizado ante el aumento de la performance. Ficha Técnica Marca Abt AS6 Avant Año 2005 Pais Alemania Motor V6 turbodiesel de 2967 cc y 24 válvulas en posición delantera Potencia 265 HP Torque (máx) 550 Nm Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas Velocidad (máx) - Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Neumáticos Continental 245/35 R19 en las cuatro ruedas fuente: http://www.carpw.com

La aparición de este modelo revolucionó el mercado de los derivados, tanto en el interior, donde se puede disfrutar del confort y los equipamientos de una berlina de última generación, como en el exterior, con un diseño más atractivo y robusto que le acercan al universo de los todoterrenos. Tampoco hay que pasar por alto sus prestaciones, su comportamiento en carretera y su nivel de seguridad, aspectos que se han revisado profundamente al concebir el Citroën Berlingo First. Interior En el salpicadero se pueden alojar multitud de pequeños objetos. La zona central recibe los mandos relacionados con el confort y en su parte superior el reloj y las informaciones relativas a la radio. •La parte superior del salpicadero dispone de dos espacios abiertos. A la izquierda, otra superficie permite depositar diversos objetos, como, por ejemplo, un teléfono móvil. •La guantera inferior es un espacio amplio y profundo, tipo “hucha” •La consola central, entre los asientos delanteros, dispone de un gran espacio abierto donde se pueden guardar múltiples objetos. Dispone de tres emplazamientos para bebidas. Una caja móvil, que se aloja en uno de estos emplazamientos, hace las veces de cenicero. •El conjunto de huecos y alojamientos complementa los que ya existían anteriormente, tanto en las puertas como bajo los asientos delanteros, mallas por debajo de las puertas laterales, bolsillos tras los respaldos delanteros y trampillas bajo el suelo en los asientos delanteros. •Es de serie, en las versiones Combi SX Plus y Multispace: dos bandejas plegables tipo avión en los respaldos de los asientos delanteros; reposabrazos delanteros; y el Modubox. Éste es un ingenioso y práctico carrito-contenedor que se encuentra plegado en el maletero. Desplegado, puede alojar dos packs de seis botellas de agua de litro y medio, es decir, 18 kilos y transportarlos sin esfuerzo gracias a sus dos ruedecillas. Seguridad El nuevo Citroën Berlingo First alcanza el nivel más alto de confort y agarre En lo referente a la frenada, todos los Citroën Berlingo First reciben discos delanteros ventilados de grandes dimensiones 266x26 milímetros. El ABS, en opción, dispone de sistema de Asistencia Electrónica de Frenada. La dirección es de asistencia variable en todos los Berlingo First (“bajo caudal”). El principio de esta dirección es el de variar la asistencia en función de la velocidad de rotación del motor. Para aumentar la seguridad de los ocupantes, se ha reforzado la estructura del Citroën Berlingo First con el fin de que cumpla los más exigentes requisitos europeos en materia de choque. La estructura delantera ha sido revisada. La resistencia a los choques se ha reforzado y las nervaduras de las aletas delanteras han sido rediseñadas. También se han reforzado las puertas delanteras, de especial importancia en caso de choque lateral, por lo que se ha incrementado la seguridad de los ocupantes. Es preciso mencionar que la posición elevada de los pasajeros del Citroën Berlingo First favorece la seguridad en caso de impacto lateral. El Nuevo Citroën Berlingo First incorpora además los siguientes elementos: •Asientos delanteros con pretensores de cinturón de seguridad y limitadores de esfuerzo. •El airbag del conductor ha pasado de 45 a 60 litros de capacidad y es de serie en todas las versiones. •El airbag del pasajero, de 100 litros de capacidad es opción en todas las versiones •Airbags laterales cabeza/torax de 18 litros, opción en las versiones SX Plus y Multispace Las puertas laterales deslizantes disponen de un sistema de seguridad que evita el cierre accidental. La puerta derecha tiene, además, otro sistema de seguridad que impide su apertura durante el repostaje. Medidas Confort y habitabilidad gracias a sus generosas dimensiones. El nuevo Citroën Berlingo, versión Combi, que puede acoger confortablemente a cinco adultos, continúa ofreciendo notables prestaciones en aspectos de confort y habitabilidad gracias a sus dimensiones, similares a las de una berlina del segmento M1. El vehículo mide 1,72 metros de ancho y 4,14 metros de largo, con un voladizo delantero que aumenta en 38 milímetros. Su habitabilidad, record en su segmento, le permite ser reconocido como una oferta realmente familiar, siendo comparable a una berlina del segmento M2. Su maletero, con una capacidad de 624 litros (incrementada hasta 2.800 litros si se abaten los asientos), mayor que el de una berlina de alta gama. El volumen de carga es de 2.8 m3. La versión furgón, tiene de 600 a 800 Kg de carga útil por 3 m3 de volumen útil, para adaptarse a todas las circunstancias. La abertura trasera de las puertas hasta 180º facilita el acceso a los volúmenes de carga de 3m3. Imagenes link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=yGEtQcwDY-s fuente: http://www.citroen.es