Matyas_

Fallo de seguridad en Android da acceso a la cámara sin que lo sepas El informático teórico Szymon Sidor ha subido un vídeo en el que muestra un fallo de seguridad en Android que permite a las aplicaciones acceder a la cámara sin que el usuario tenga conocimiento de ello. La seguridad es uno de los aspectos que más preocupan a los usuarios en la actualidad. Hace unos días os hablábamos de Blackshades, un software accede a la webcam de tu computadora y que ha ocasionado que más de 100 personas fueran detenidas. Hoy os presentamos un fallo de seguridad en Android que permite a una aplicación tener acceso a la cámara sin que el usuario se percate. En el vídeo superior vemos como el informático teórico Szymon Sidor muestra cómo funcionaría con un Nexus 5. Como vemos, Sidor tiene acceso a la cámara en todo momento sin que alerte de ninguna manera en el terminal que eso está sucediendo. Además, todas las fotografías son almacenadas en un servidor. Por si fuera poco, en el vídeo no sólo tiene acceso a la cámara, sino que sabe el nivel de batería, el tipo de conexión y la localización del terminal, permitiendo saber en todo momento qué estás haciendo y dónde lo estás haciendo. Sidor concluye que las aplicaciones en Android podrían beneficiarse de este fallo de seguridad, aunque Google ya estaría trabajando para solucionarlo.

Adiós al mito. Tu microondas, ese electrodoméstico fiel al que le debes toneladas de palomitas, cientos de trozos de pizza de la noche anterior recalentados y, lo más importante, litros y litros de café caliente cada mañana, no va a explotar si te dejas dentro un trozo de papel de plata. Hasta ahora lo has mirado con recelo, y es probable que aún recuerdes el momento en el que metiste por descuido una cuchara dentro de la taza. Pasó tu vida en imágenes ante tus ojos. Si los rumores eran ciertos, el metal del cubierto pirómano haría que el microondas saltara por los aires. Es normal que en algún momento de tu relación con la comida precocinada hayas tenido ese miedo a lo metálico. Mitad verdad, mitad leyenda urbana, meter algo hecho de metal en el microondas es como comer fabada: el riesgo de explosión parece inminente. A alimentar ese pavor generalizado han contribuido incluso las películas de Hollywood. Para muestra, esta escena de ‘La gran estafa americana’ (2013): link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lqSqIlVFd6w Quizás el hecho de que esta escena sea completamente falsa influyó a la hora de que la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas estadounidense decidiera no darle a la película ni un solo Oscar. Y es que, usuarios de hornos microondas del mundo, un envase metálico no hará que tu electrodoméstico se encienda como un tronista en plena madrugada y arda como una falla valenciana. Chispas y poco más Tal y como cuenta Bob Schiffmann, presidente del Instituto Internacional de Energía Microondas, en una entrevista concedida a National Geographic, lo que probablemente hubiera sucedido si la escena de la película fuera más realista es que el contacto del papel de aluminio con el envase fabricado con el mismo metal produjera algunas chispas. La comida habría tardado más en calentarse (porque las ondas rebotan en el metal) y el espectáculo habría asustado a la protagonista como para no meter nada metálico en el microondas durante el resto de su vida. Pero ¿por qué las chispas? Para responder, primero hay que ahondar en el funcionamiento del microondas. A pesar de lo sencillo que es calentarse la comida, su mecanismo no es precisamente fácil. La clave de todo microondas está en el magnetrón, un dispositivo que, con ese nombre de robot de dibujos animados japoneses, cumple una función clave: convierte la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas. Son esas microondas las que se lanzan al interior del horno, donde rebotan en las paredes metálicas hasta alcanzar el alimento, que absorbe la radiación de microondas. A partir de ahí, y por resumir, las ondas hacen que las moléculas de lo que hayamos introducido en el microondas vibren rápidamente y ese movimiento se convierte en calor. ¡A comer! Tenedor en llamas Si las ondas se encuentran por el camino con metales, la cosa se pone interesante. Por su composición, los materiales metálicos tienen electrones moviéndose a su libre albedrío que son atraídos por las ondas electromagnéticas del microondas. Son los que podrían haber creado chispas (y nada más) en la escena de ‘La gran estafa americana’. El peligro está en los materiales metálicos que presentan bordes afilados o puntiagudos. Un tenedor, sin ir más lejos. Las zonas que están en punta se convierten en entrada para otros electrones que vagan por el aire (lo mismo que ocurre con los pararrayos). Así, las microondas del horno llevan hasta las puntas del tenedor los electrones de las paredes metálicas del propio electrodoméstico o de otras zonas del mismo tenedor. Es entonces cuando saltan chispas: los electrones viajan entre moléculas en el aire y, al contactar con los electrones del tenedor metálico, se forma ese espectáculo visual sin más consecuencias que pegar un susto al más pintado. Sucede lo mismo con otros elementos metálicos con bordes minúsculos, como un trozo de papel de aluminio arrugado o un CD, que, como puedes ver en el siguiente vídeo, crea un efecto espectacular y chispeante en el interior de un microondas: link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lKd92oU9ivs Ya está. Eso es todo lo que puede pasar por meter algo metálico dentro de tu microondas. A no ser, claro está, que tu tenedor esté acompañado en el interior del electrodoméstico por algún material inflamable. Cosas como el clásico papel de horno o el aceite pueden hacer que las chispas terminen por desencadenar una escena dramática en la que tu electrodoméstico termine envuelto en llamas. Pero, en cualquier caso, tu microondas nunca va a explotar. A modo de resumen, y para que no te queden dudas, si el metal no tiene bordes afilados no hay peligro. De hecho, el metal, por reflejar las microondas, se calienta muy poco y, por ello, si metes algo de comida dentro de un envase metálico tardará más en calentarse que si lo haces con envases de otro tipo. Así que, a partir de ahora, fíjate bien en si metes un cubierto acompañado de algo que pueda arder y convertir tu cocina en una versión moderna de Troya. Aunque, no nos vamos a engañar, sabemos que no meterás nada metálico porque probablemente sigas teniendo el mismo miedo a que todo salte por los aires. Pues bien, amigo, ahora viene lo interesante. Tus temores están justificados si metes algo tan aparentemente inofensivo como una uva. Si quieres saber por qué, puedes ver el siguiente vídeo o hacer la prueba en casa. Pero antes, prepara un extintor por si acaso. link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vCNNqgKqnaQ

No sé si recuerdan que hace unos meses me armé de valor y asistí a la charla que la señoraOdile Fernández dio en la Universidad de Murcia acerca de la “alimentación anti cáncer”. Reconozco que me preparé mentalmente para escuchar los disparates que se dijeron en una conferencia que jamás olvidaré. Sin embargo, no hice bien mis deberes. Yo no sabía que ese día otra ponente, profesora universitaria, iba a alarmar a los asistentes sobre el terrible peligro para nuestra salud que suponen los plaguicidas presentes en los alimentos. Según ella lo expuesto en aquella memorable mañana del mes de enero lo mejor era consumir alimentos ecológicos (casualmente una colaboradores de las jornadas) porque así no habría riesgos de contaminación por los “siete males” que conlleva el consumo de alimentos ricos en plaguicidas. A duras penas he ido recuperándome de aquella inolvidable serie de sandeces hechas ante un público enfervorecido. Sin embargo ayer tarde, estando con un grupo de amigos en el parque infantil donde juega mi hija, volvió a salir el tema de los plaguicidas. El padre de un amigo de la pequeña Scientia, el gran Juanbe, llegó con una bolsa llena de productos ecológicos. Así, como quien no quiere la cosa, y con más miedo que vergüenza, le pregunté el motivo de su compra. La respuesta me dejó perplejo: hace unos meses escuché a alguien decir que los alimentos tradicionales están llenos de plaguicidas por lo que es mejor para nuestra salud consumir productos ecológicos. Respiré… y le entregué unos folios que acababa de imprimir en el departamento. - Jose, el parque de los columpios no es el lugar más apropiado para leerme ese tocho… ¿esto qué es? - Es el informe que la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (EFSA) acaba de publicar acerca de la presencia de plaguicidas en alimentos cultivados en toda la Unión Europea… ¿no lo has leído? - Si, tres veces, antes de cada comida… anda déjate tus coñas y dinos que pone ahí. - No te pongas nervioso y sigue empujando el columpio. Este informe presenta los resultados de las actividades de control relacionadas con los residuos de plaguicidas en alimentos llevadas a cabo en 2011 en 29 países europeos (27 Estados miembros y 2 países de la AELC, Islandia y Noruega). Se analizaron 79.000 muestras de más de 600 productos alimenticios en busca de restos de los terribles plaguicidas… concretamente se analizó la presencia de casi 900 tipos de productos fitosanitarios distintos. - Pues según comentan “los expertos” esos alimentos deben estar atiborrados a plaguicidas…por eso me he gastado una pasta en estos alimentos ecológicos. - No te cabrees Juanbe… pero va a ser que no. Según la máxima autoridad europea en temas de alimentación no solo el 98,1% de las muestras de alimentos analizadas cumplían con los límites legales de plaguicidas, sino que en el 53,4% de las mismas no se pudo detectar ni un resto de estos terribles compuestos. El bromuro (ion bromuro) fue residuo que se detectó en mayor abundancia (36’4% de las muestras aunque podría proceder de la misma planta) seguido de propamocarb, boscalid, tiabendazol, ditiocarbamatos, clorpirifós, imazalil y clormecuat que estuvieron presentes en un 5-25% de las muestras. - Pero entonces si ingiero alimentos tradicionales… ¿los plaguicidas no van a ser unriesgo para mi salud? - Según dice en este informe no. Los verdaderos expertos evaluaron también el riesgo alimentario para la población por el consumo a largo plazo de estos productos y llegaron a la conclusión que en el 99% de los casos cualquier temor es infundado… y a corto plazo deberías tomarte cantidades enormes de los alimentos que han presentado niveles por encima de lo permitido para que te pudiese ocurrir algo. Además, de entre los 171 plaguicidas analizados solamente han sido detectados dos, la dieldrina y el heptacloro, cuyo uso no está autorizado. - ¿Y si no están permitidos por qué han aparecido en los análisis efectuados por la EFSA? - Hombre, yo eso no puedo saberlo pero todo indica a que al ser un tipo de compuestos que se han utilizado tradicionalmente y que poseen gran capacidad de acumularsetodavía están presentes en la cadena alimentaria. - ¿Y en qué alimentos se detectaron estos plaguicidas que superaban los niveles permitidos? - En primer lugar las espinacas (6.5%), seguidas de judías verdes (4.1%); naranjas(2.5%); pepinos (2.1%); arroz (2%); zanahorias (1.6%); mandarinas (1.4%); peras (1.1%);patatas (0.6%) y en último lugar la harina de trigo (0.3%). En el grupo de los alimentos deorigen animal se analizaron más de 1.400 muestras de carne y en ningún caso se detectó que se superara el límite máximo de residuos de plaguicidas Pero te repito… esos porcentajes están referidos a ese escaso 2% que supera ligeramente los límites permitidos. En un 99% de los casos no hay riesgo alguno. - ¿Y se analizaron alimentos ecológicos? - Sí, y aunque existe la creencia popular de que este tipo de alimentos no presentan plaguicidas, sí que aparecieron restos de ellos…cosa que está permitida, por cierto. En el informe de la EFSA se puede leer que los niveles de plaguicidas eran algo inferiores en los alimentos ecológicos que en los convencionales pero como estos últimos ya estaban dentro de los niveles permitidos pues las diferencias en cuanto a efecto sobre la salud son inexistentes… ni unos ni otros te van a producir ningún mal debido a la presencia de plaguicidas. - ¿Me estás queriendo decir, querido Jose, que no debo consumir alimentos ecológicos? - Voy a ser claro en la respuesta pero primero tranquilízate que vas a poner a tu hijo en la luna de la fuerza con la que estás empujando al columpio. Jamás te diré que no consumas alimentos ecológicos. Hay personas que los consumen y por muy diversas razones muy respetables aunque no las comparta. Lo único que te digo es que si elargumento para comprarlos es evitar la presencia de los malvados plaguicidas que campan por sus anchas por los alimentos tradicionales envenenándonos con terribles productos químicos… estás haciendo el indio. - Y podrías decirme qué procedimiento sigue la UE para analizar 79.000 muestras de más de 600 productos alimenticios a lo largo de 29 países. - Pues lo siento pero tengo que irme…eso sí, te dejo una infografía donde se ve perfectamente. Como puedes ver 29 países participaron en la supervisión europea de residuos de plaguicidas en los alimentos. En cada país se llevó a cabo un programa de control a nivel nacional y la UE coordinó otro programa a nivel europeo en el que se exigió a todos los organismos nacionales competentes que realizaran actividades de supervisión continuas. - Eres muy listillo Jose pero te voy a hacer una última pregunta antes de que te vayas… y que estoy seguro que no la vas a saber responder. - Dispara. - Si la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria nos está continuamente tranquilizando con estos informes anuales que demuestran el poco sentido que tiene asustar al consumidor con el tema de los plaguicidas… ¿por qué se permite que haya profesores universitarios que dentro de la máxima institución docente e investigadora nos cuenten una absurda historia que fomenta el miedo irracional hacia los alimentos que consume mayoritariamente la población? - Tienes razón. No sé qué contestarte a eso. Has ganado Juanbe…y eso que eres del Madrid.

El escándalo de la detención de Rodrigo, acusado de pertenecer a la cúpula de Anonymous. El 15 de Mayo de 2011 y días posteriores el Movimiento 15M sorprendió al poder político español al iniciarse un movimiento ciudadano proactivo que supuso un punto de inflexión en la protesta y propuesta de la sociedad civil. El 10 de junio, dos comisarios jefes de la Policía Nacional daban una rueda de prensa para anunciar el desmantelamiento del movimiento Anoymous en España, al que acusaban de realizar ataques a la web de la Junta Central Electoral. Las autoridades presentaron como cabecilla a Rodrigo, que nunca perteneció a Anonymous, y que no pasaba de tener servidores de Internet que se usaban para pequeñas páginas web y blogs de amigos y familiares. Losamigos de Rodrigo califican el hecho como un proceso público en forma de cortina de humo y maniobra política. Los medios de comunicación dedicaron días a asumir la teoría policial como verdadera y se criminalizó a Rodrigo, además atentando contra su intimidad y su familia. Curiosamente, ese mismo día el Gobierno socialista aprobó por decreto ley la polémica primera reforma laboral que supuso el comienzo de los recortes laborales que se extenderían después. Pero la noticia no era tanto la reforma, sino las detenciones de Anonymous que la policía pretendía relacionar con el Movimiento 15M, con el objetivo de criminalizar la protesta ciudadana. Tres años después, y más de 5 mil folios de sumario, las pruebas contra Rodrigo no aparecen, las irregularidades policiales se suman (como pinchazos ilegales de conversaciones telefónicas entre Rodrigo y su abogado) y el juicio no llega. Amigos y familiares de Rodrigo estiman que este caso supone un verdadero escándalo donde en un momento de actividad ciudadana importante se quiso tener a un culpable antes de las pruebas.

Máscara de recorte • Bonito efecto!  Bienvenidos y gracias por pasar. Espero que les guste y, sobretodo, les sirva!!!  • Pasos •  1. Creamos un nuevo lienzo: "Archivo → Nuevo". El tamaño es a su gusto, aunque yo utilizé: Anchura:    1280 px  Altura:      768 px 2. Luego, creamos la forma deseada. Podemos jugar con varios rectángulos, combinar varias figuras (círculos, estrellas, cuadrados, etcétera), colocar imágenes en formato PNG (con fondo transparente, por lo que quedará solo la forma que resulta de los bordes, y no el interior de la imagen), poner formas personalizadas, entre otras opciones. En mi caso, hice un rectángulo, al que le quite unas partes con la "Herramienta Borrador", para que parezca una mordida!  3. Después, colocamos la imagen que se desea incluir dentro de la forma: "Archivo → Colocar". La agrandamos o achicamos, si es necesario (debe abarcar toda la forma creada), y presionamos la tecla "Enter". Hecho esto, le damos clic derecho a la capa donde esta la imagen colocada, y seleccionamos "Crear máscara de recorte".  Atención: La imagen siempre debe estar por encima de la forma!!!  4. En realidad, ya terminamos. Pero si queremos que destaque un poco más (elegantemente), seleccionamos la capa donde tenemos la forma, seleccionamos "FX", elegimos "Sombra Paralela", y configuramos de acuerdo al GIF!  • Resultado/Comparación •  Eso fue todo amigos, espero que les haya gustado!!!

¡Imágenes Retro con Photoshop!  Bienvenidos y gracias por pasar. Espero que les guste y, sobretodo, les sirva!!!  • Pasos •  1. Primordial. Abrimos la imagen yéndonos a "Archivo >> Abrir".  2. Luego, creamos una nueva capa y, si les gusta así, la renombramos por: "Rojo y Verde". Para guiarnos mejor, nos vamos a "Vista >> Reglas", y arrastramos desde la regla vertical, que creará una línea guía, que moveremos hasta el centro de la imagen (en "Vista", deben tener activada la opción "Ajustar" ). Seleccionamos la "Herramienta Marco rectangular", y seleccionamos una mitad de la imagen. Después, con la "Herramienta Bote de pintura", pintamos de Rojo la selección. Para seleccionar la otra mitad, tecleamos "Control + Mayus + I" (para invertir la selección). Ahora, pintamos de verde la otra parte.  Podríamos usar otras combinaciones, como "Azul y Naranja", "Violeta y Amarillo", entre otras.  3. Para sacar la selección, volvemos a elegir la "Herramienta Marco rectangular", y hacemos clic en cualquier parte del documento. Ocultamos, luego, la capa "Rojo y Verde" y seleccionamos la capa "Fondo" (o "Background". Nos vamos a "Imagen >> Ajustes >> Igualar color". En la ventana que se abre, seleccionan en "Origen" la imagen trabajada, y en "Capa" la capa "Rojo y Verde". Los valores "Luminancia" e "Intendidad de color" los modifican ustedes, ya que cada imagen es distinta, y en "Transición" ponen un valor entre 40 y 60.  4. Por último, pueden agregar (aunque no hace falta), un poco de ruido, yendo a "Filtro >> Ruido >> Añadir ruido", donde modifican a su gusto. Guardan la imagen.  ]• Resultado/Comparación •  SIGANME[/b]

uno de los pilotos más grandes de la historia de la F1...y además una leyenda....con tres títulos mundiales de F1, su historia se truncó en el fatídico accidente de Imola en el 1 de mayo 1994, un gran premio mortal y no solo para Senna....Roland Ratzenberger también perdió la vida...y Barrichello sufrió un grave accidente pero gracias a Dios no fue mortal... Barrichello en el accidente de Imola Roland Ratzenberger y sus ultimas imágenes En la vuelta de calificación de Ratzenberger, este piloto dañó su alerón delantero al salirse de la pista hacia la gravilla. Sin embargo, decidió no cambiar esta pieza y continuar. Lo que ocurrió fue que después de Tamburello, el alerón comenzó a soltarse y se metió debajo del monoplaza, haciendo que este perdiera el control y lanzándolo contra el muro en la curva Villeneuve a 315 kilómetros por hora. Ratzenberger no tuvo ni la más remota posibilidad de sobrevivir. "Estaba en la pista cuando ocurrió el accidente y aunque no lo viera, le vi cuando me acerqué al coche. Con solo presenciar lo que vi, sabía que se había ido"( Brabham, compañero de Ratzerberg) El Gran Ayrton Senna da Silva Su accidente... Quizá muchos más han dado su vida en las pistas de carreras, en F1, en MotoGp, en DTM, en las muchas formas de competición motor...Hoy otro grande lucha por su vida fuera de las pistas, y fue el quien lloro por Senna al final del Gp de Imola...Schumacher, con quien no se llevaba bien Pero al final...un par de grandes campeones

En muchos países algunos de éstos modelos fueron bautizados: "Das rollende Ei" (Huevo con ruedas) ó "Sargwagen" (Tumba sobre ruedas) como fue el caso de Alemania; "pot de yaourt" (Tarro de yogur) en Francia; "Bola de futebol de fenemê" (Pelota de fútbol de camión) en Brasil; y en Chile todavía son conocidos como el "Huevito". En Argentina se los conoce como "Bragueta" (por el cierre delantero de los pantalones de hombres por que a uno de esos autitos se accedía por adelante ), o también con el nombre de "Auto Ratón" o "Ratón Alemán", por su pequeño tamaño. Este mote lo compartían los modelos de Ratón de la BMW (Bayerische Motoren Werke, «Fábrica Bávara de Motores»), la Messerschmitt y el de la Heinkel. Isetta Cuando el humo de las batallas de la Segunda Guerra Mundial dejó ver con más claridad el estado de cosas resultante, se pudo observar que la mayoría de las economías europeas estaban devastadas, las poblaciones de países como Alemania, Francia e Inglaterra sufrían los peores pesares y las más grandes carencias pero que esa misma devastación los obligaba a reconvertir lo que quedaba de su infraestructura para fabricar aquellos elementos primordiales para el normal desarrollo de la vida cotidiana. La BMW, que debía despegarse de su imagen asociada al Tercer Reich como cualquier hijo de vecino que quisiera recomenzar y a la vez seguir viviendo, decidió que era el momento justo para transformarse en uno de los tantos “Ave Fénix” europeos. El plan era el de volver a producir autos de uso civil. ¿Pero cómo? ¿Cómo debía ser ese auto para que se pudiera vender en una sociedad que se debatía entre el hambre, las enfermedades y la miseria? Por suerte este concepto de resurgimiento fue compartido por los pares que habían hecho famosa a la industria de la aviación alemana durante la guerra. Tanto BMW , Messerschmitt y la Heinkel Flugzeugwerke AG tenían plantas destruidas donde se habían fabricado los aviones usados por la Luftwaffe. Nada más sencillo que adaptar la tecnología que quedaba para fabricar automóviles. Tal ves allí radique el motivo por el cual aquellos autitos tenían la forma de una carlinga o cabina de avión de combate. Este elemento de diseño permitió cumplir con la necesidad de que fueran pequeños, económicos y útiles, todo al mismo tiempo. Isetta Sin embargo la idea original no puede ser atribuida al ingenio alemán. Por ejemplo el modelo de la BMW llegó desde Italia. En 1953 los italianos de la empresa ISO disfrutaban ya de un verdadero suceso con la comercialización del Isetta, un vehículo tan diminuto como novedoso. Una burbuja casi unipersonal, con una llamativa puerta en el frente del auto y una trocha delantera sensiblemente superior a la trasera.Al ver éste éxito descomunal, la BMW adquirió la licencia para fabricarlo en Alemania y en 1955 el mundo supo del Isetta versión germana: el BMW Isetta. Este diminuto corcel, casi un Pony, lo reunía todo: tenía el tamaño que habían pensado, consumía tan poco como ellos mismos habían soñado y a la gente le gustaba. Eso era tal vez lo principal. Con 2.25 mts. de largo tenía capacidad para albergar a dos pasajeros, aunque también podía entrar un chico en la parte de atrás. En el Isetta se ingresaba por el portón delantero y, para evitar cualquier lesión al subir al coche, tanto el tablero como la columna de dirección giraban junto a un portón mediante mecanismos que por su sencillez hasta hoy nos siguen maravillando. La carrocería autoportante estaba montada sobre un bastidor tubular, y el motor, que estaba atrás y no tenía diferencial, obligó a que la trocha trasera tuviera tan solo medio metro de longitud, casi la mitad de la trocha delantera. La mecánica era muy sencilla. En lugar del motor de dos tiempos original de la motocicleta Iso, tenia un monocilindrico de cuatro tiempos, de 250 cm3 y 12 CV. Con este motor el Isetta llegaba a los 85 km/h. En 1957 apareció en Alemania una versión un poco mas grande, que tenia un motor de 600 cm3 y capacidad para cuatro pasajeros, que es la de la fotografía de abajoEn ese mismo año llego a Argentina la versión chica de 250 cm3 y fue rápidamente bautizado como "el ratón alemán". Era una época en la que estaban de moda los coches chicos, económicos y baratos (mas que moda necesidad), y en esto el Isetta sacaba una amplia diferencia respecto a la competencia: su costoera casi la mitad que el del Fiat 600. Más tarde llego la versión grande, y hasta 1962 se vendieron unas 160 mil unidades del ratón alemán. Todos se maravillaban con el paso de este automóvil. Era como ver a un huevo rodando por las calles. Llamaba extremadamente la atención y muchas veces incluso eclipsaba a otros autos, mucho más lujosos, que andaban por ahí. La evolución, no sólo de la industria y los diseños automotrices, sino también la mejora en las economías europeas, llevaron a la gente hacia otro tipo de autos mucho más cómodos, o que al menos que nos permitieran ascender o descender cuando alguien estacionaba muy cerca nuestro. Si bien se intentaron cambios, como un modelo de 4 asientos y hasta otro que incluía una pequeña casa rodante, la aparición de nuevos autos pequeños y un poco más modernos terminó por darle la estocada final al BMW Isetta y todos los Ratones alemanes asociados.Iso sólo fabricó 1.000 Isettas. Romi-Isetta (Brasil) manufacturó 3.000. Velam (Francia) produjo unos 5.000 coches. La empresa británica fabricó hasta 3.0000 unidades, pero sólo se construyeron 1.750 coches de tres ruedas. BMW construyó 136.367 Isettas. Otro de los modelos que debemos mencionar es el de la Messerscmitt, el mismo que es incendiado en la película Brazil y que tanto duele verlo consumido por las llamas. Esta fábrica también alemana arranca con su producción en 1948, cuando el ingeniero Fritz Fend, que había trabajado en la fábrica de aviones de Willy Messerschmitt durante la Segunda Guerra Mundial, desarrolló el Messerschmitt Kabinenroller (“scooter de cabina”). Así, cuando se prohibió la fabricación de aeroplanos, se empezaron a construir estos coches diminutos en esa misma fábrica. La primera empresa comercial de Fend fue el "Flitzer". Tenía un sólo asiento y tres ruedas con una disposición parecida al Messerschmitt. Este diseño fue pensado para veteranos minusválidos de guerra. En varias formas evolutivas, aproximadamente 300 Flitzers fueron hechos entre 1948-1950. 1953 se produjo el primer Messerschmitt genuino, el KR 175 ("Kabinenroller". 175 hace referencia a la capacidad del motor, que era monocilíndrico ubicado en la parte trasera, marca Fichtel-Sach con 9 CV de potencia, transmisión por cadena a la rueda trasera, 210 Kg de peso y 2,80 metros de largo. Poseía dos asientos uno detrás de otro. Esto aseguraba que el peso se distribuía de forma longitudinal. No poseía marcha atrás, como muchos microcoches de tipo de scooter. Aproximadamente 11.000 unidades fueron construídos entre 1953 y 1955. En 1955 Messerschmitt presentó un nuevo modelo, el KR200. Las diferencias eran: una capacidad de 200 cc de motor (197 cc), más amplia la trocha delantera, suspensión más sofisticada y numerosos cambios mecánicos, incluyendo un sistema inteligente para marcha atrás, contando con 4 velocidades al revés, potencia de 10 CV que conseguía una velocidad máxima de unos 90 Km/hora. El KR200 tenía algunas variantes: el cupé con la parte superior como una burbuja, el cabriolé convertible y el coche de dos plazas KR201. En 1957, se le permitió a Willy Messerschmitt volver a la fabricación de aeroplanos así que Fritz Fend formó por su cuenta la empresa Fahrzeug Maschinenbau Regensburg (FMR) para seguir la producción del Kabinenroller, todavía bajo el nombre de Messerschmitt. En esa época se presentó el nuevo modelo KR201 basado en el KR200. Más de 25.000 vehículos FMR fueron producidos antes de que la fabricación fuera interrumpida en 1964. Volviendo atrás un poco, debemos recordar que también a finales de 1957 FMR introdujo el TG500, conocido como "el Tigre". Pareciéndose al KR200, pero con cuatro ruedas y motor Sachs de 500 cc, 19 CV , éste alcanzaba los 125 Km/hora con una aceleración de 0 a 100 en 25 segundos. El Tigre era un coche deportivo rápido y ágil, pero costaba dos veces más que un KR200 (y perdió las ventajas fiscales del 3-ruedas). La producción cesó en 1961. Por su parte comienza el mismo proceso el hermoso ratón de la firma alemana Heinkel. El Messerschmitt era el ratón que más acaparaba la atención debido a que los pasajeros se sentaban en fila y el diseño del vehículo era similar al de la cabina de los aviones. Incluso en la forma en que se debía ingresar levantando la burbuja superior. El volante, se asemejaba mucho al de las aeronaves lo que afirmaba aún más esta apariencia. Debido a su aspecto, se creía que fueron hechos a partir del resago de aviones de combate , pero esto no era así. El Messerschmitt no tuvo el éxito esperado e incluso era dificultoso para las mujeres debido a la maniobra que debían realizar para ingresar al vehículo. Su precio lo ubicaba por debajo del Isetta y del Heinkel pero aún así el Isetta seguía siendo el más elegido. Lamentablemente no se conoce el número de Messerchmitt que se fabricaron y son casi nulos los que quedan en funcionamiento con piezas originales. Curiosamente, al igual que con el Fiat 500, el VW Beetle, el Mini Couper, la Motoneta Vespa y el Ratón alemán, un elemento que caracterizó al medio de locomoción popular y al alcance de la clase trabajadora, pasa a ser un elemento de lujo remasterizado y caro, orientado a las clases altas que saben apreciar la estética simple del pasado. Si no me creen observen este render del proyecto para la fabricación del nuevo BMW Isetta que está proyectando la famosa casa alemana. Pero esto no quita que existan alguna originalidades modernas dentro del mismo tamaño y plazas, aunque las mismas ya no vengan de la mano de la situación de pos-guerra o de las antiguas fábricas de aviones. Esta vez obedece a proyectos derivados de la crisis petrolera de los años 70. Allá cuando los noventa estrenaban década, se pudo presenciar la presentación formal de un producto derivado de la unión de la Mercedes Benz y el lider relojero Swatch: el Smart (Micro Compact Car Swatch Mercedes Art) Apilados en torres de cristal de más de cuarenta vehículos que uno no sabía como soportaban el peso, se los podía ver a la distancia en cuanto concesionario Mercedes Benz existiera en Alemania. Se lo promocionaba como la solución al transporte en ciudad y como la alternativa "joven" del momento, con paneles desmontable e intercambiables con facilidad, razón por la cual comenzaron a aparecer múltiples mezclas de colores y patrones de estilo Grafitti. En 1994, esta particular sociedad había dado sus frutos con el primer prototipo de un coche de 2,5 metros y dos plazas luego de casi treinta años de ausencia de este tipo de vehículos. El primer prototipo se presentó en el Salón Internacional de Frankfurt en 1995 y un año después, el Smart recibe el premio europeo al diseño. En 1997 se vuelve a estrenar otro prototipo en Frankfurt, un prototipo que tiene tanto éxito que apenas un año después, el 3 de octubre de 1998, se empieza a comercializar en cinco países europeos: el Smart City-Coupé, predecesor del actual Smart Fortwo. Su pequeño propulsor de tres cilindros con turbo mueve con soltura los poco más de 700 kilos de peso total y le otorga unas prestaciones razonables, siempre teniendo en cuenta que, a la hora de salir a carretera, su velocidad máxima está limitada a 135 kilómetros por hora. De diseño tan espectacular como cómodo, los dos únicos asientos con que cuenta el Smart son extraordinariamente grandes en relación al reducido tamaño del resto del vehículo. El del acompañante se abate para ampliar la capacidad del baúl o para instalar una silla especialmente diseñada para transportar niños de corta edad. El del lado del acompañante ofrece una posición algo más atrás que la del conductor, dado que bajo sus pies se instalan el compresor del equipo del aire acondicionado y la batería del vehículo. Este pequeño coche Ratón tiene una acogida sin precedentes entre los ciudadanos europeos. Así, únicamente en Roma, cuna de cuanto "mini" se haya inventado, circulan más de 40.000 Smart. Debido a este éxito, los Smart empiezan a comercializarse en más países hasta llegar a los 38 actuales sin contar los "clones" que se fabrican en China. Teniendo en cuenta la fiebre que se ha desatado en Norteamérica debido al cambio climático y al afán de sus ciudadanos para reducir la contaminación, el Smart está teniendo muy buena acogida . Allí es un coche de culto que incluso ha llegado a estar expuesto en el MOMA de Nueva York. Tal es así que la Daimler-Chrysler se hace con el 100 por 100 del control de la MCC Smart, que queda definitivamente rebautizada como Smart GmbH en septiembre del 2002. Desde que comenzó su comercialización se han vendido más de 800.000 unidades y es por ello que Smart ha intentado lanzar al mercado otras versiones, como un coche de cuatro plazas o un deportivo biplaza con carrocería convertible tipo targa (con parte de la carrocería formando una barra antivuelco y techo rígido desmontable). Casi veinte años más tarde aún siguen siendo comercializados y despertándo el mismo asombro y cariño por lo pequeño, que despertaban sus antecesores.

Pechugas Cuatro Sabores Ingredientes: 4 pechugas de pollo 250 g de carne picada 250 g de queso en rebanadas 8 rebanadas de beicon o tocino 1 zanahoria 1 cebolla 1 vaso de vino blanco 8 ciruelas Sal Pimienta. Rellenamos las pechugas con la carne picada, salpimentamos y ponemos una ciruela. Envolvemos con el beicon las pechugas, colocamos en un refractario para horno, ponemos la cebolla, la zanahoria, y un poco de sal, un chorrito de aceite y el vino blanco, y metemos al horno hasta que esté dorado a 250 ºC. Sacamos el liquido con la cebolla, la zanahoria, etc. y lo batimos para así obtener una salsa espesa que pondremos en el plato.