Marcos_1973

La gente a veces no valora la importancia del neumático, mucho menos sabe leer la información que trae el mismo. A continuación les dejo un buen aporte que encontré dando vueltas por ahí. Si está pensando en cambiar los neumáticos de su coche por una medida diferente a los que traía de origen, tenga en cuenta que según la legislación, solo se permite una variación del +/- 3% del camino recorrido por cada vuelta. Por lo tanto, un cambio de perfil, diámetro, o anchura, significa que antes de gastarse el dinero, es aconsejable saber si a la hora de pasar la ITV con los nuevos neumáticos van a surgir problemas. (calculadora de equivalencia de neumáticos: http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html#calculadora-equivalencias-neumaticos ). Pero antes, averigüe qué significa cada uno de los términos que aparecen escritos en un neumático. 01.- Indica el ancho del neumático, expresado en milímetros. 02.- Expresa el perfil del neumático, en % respecto al ancho. 03.- Tipo de construcción. La ''R'' significa que es un neumático radial. Casi todos los modelos de hoy en día son radiales. 04.- Diámetro de la llanta, en pulgadas. 05.- Índice de carga. Expresa la capacidad de carga que puede aguantar un neumático. Está prohibido montar neumáticos con un índice de carga inferior a los homologados por el fabricante. Ejemplos: - 85: hasta 515 kgr. - 86: hasta 530 kgr. - 87: hasta 545 kgr. - 88: hasta 560 kgr. - 89: hasta 580 kgr. - 90: hasta 600 kgr. - 91: hasta 615 kgr. - 92: hasta 630 kgr. - 93: hasta 650 kgr. 06.- Velocidad Máxima. Por cada letra, se expresa la velocidad máxima a la que dicho neumático puede circular. Ejemplos: - T: hasta 190 km/h - H: hasta 210 km/h - V: hasta 240 km/h - W: hasta 270 km/h - Y: hasta 300 km/h - ZR: > 240 km/h 07.- Neumático sin cámara. Hoy en día, la práctica totalidad de los neumáticos de automóvil no llevan camara. 08.- Número de autorización de la Unión Europea. 09.- Indicador del desgaste del neumático. Es de 1.6 milímetros, y cuando se llega a dicho nivel, es preciso cambiarlo para poder circular. 10.- Si es apto o no para determinadas prestaciones en condiciones adversas. Por ejemplo, M es para ''barro'', y S para ''nieve''. 11.- Si es apto para condiciones muy adversas de nieve. 12.- Fecha de fabricación. Expresada en semanas y años. Por ejemplo, 5107 indica que fue fabricado en la semana 51 del año 2007. 13.- Símbolo de homologación 14.- Código que proporciona el fabricante al neumático. 15.- País en el que se ha fabricado el neumático. 16.- Denominación comercial que el fabricante le da al neumático. Por ejemplo, la marca Michelin llama a sus diferentes neumáticos como: ''exalto'', ''primacy'', ''pilot''... 17.- Datos y características de la estructura de construcción del neumático. Espero que les haya sido útil. Saludos !!

Hola gente. Mi primer posteo en taringa. Vengo a traer ésta información porque mucha gente lleva a lavar su auto a cualquier lavadero que se le cruce por la mirada. Éste post es para esa gente que tiene algo de tiempo y le guste relajarse un rato, lavar un auto no tiene porque ser una tarea pesada, puede hacerlo tomando unos mates y escuchando buena música. PRIMER ERROR, por lo general en los lavaderos éstos muchachos por abaratar costos te lavan con rejillas no aptas, con detergentes muy malos para la pintura, etc. Que produce eso? Que a los pocos lavados tu auto empiece a tener swirls o la famosa "tela de araña" Eso es porque las rejillas y cepillos RAYAN, no importa la calidad, RAYAN. Sí tu auto está así no te preocupes, tiene solución, o lo pulís y encerás vos o mejor lo llevas a algún lugar donde te hacen ese trabajo y te dejan una terminación con teflonado que queda un lujo, eso sí, despues a cuidar la pintura. Una imagen de teflonado. Acá les dejo el método para que su auto esté siempre en buenas condiciones. 1- Conseguirte 2 baldes, Shampoo siliconado para auto neutro, y 2 paños DE MICROFIBRA. Les dejo los que yo uso Yo lo primero que hago es el interior, saco las alfombras, las lavo bien con algún detergente común nomas aspiro todo bien para que no quede mugre y luego con un paño paso silicona en los plásticos, la mejor silicona es la silisur en aerosol, pero las líquidas también andan muy bien. 2- Una vez terminado el interior Empezamos a mojar el auto por fuera, con la manguera tranquilos lo mojamos y tratamos de sacar todo lo que se pueda de tierra, nada de apretar la manguera para que salga con mas presión, tranquilos nos centramos en la tierra y dejamos caer el agua que ella misma se encargará de sacar la tierra. 3- Una vez terminado eso seguimos con los pasaruedas, ahí sí, si tenés una hidrolavadora mejor, sino darle masa con un cepillo para autos o esponja, lo que tengas a mano, esa parte no necesita ser cuidada de rayones ya que la mayoría de las veces no se ven. 4- en un balde colocamos un poco de shampoo, por lo general pongo 2 tapitas de medida, y lo llenamos de agua, presionando la manguera para que haga buena espuma, ahí si con uno de los paños de microfibra empezamos a pasarle al auto, lavando bien cada una de sus partes. Recuerden que siempre se lava de arriba para abajo.Yo empiezo por el techo, después vidrios, capot y baúl y por último laterales y finalizando con las ruedas. Una vez que tengamos el auto bien limpio lo mojamos de nuevo solamente con agua. 5- Secar el auto con el otro paño de microfibra, antes de empezar a secar humedecerlo un poco así empieza a absorver en la primer pasada. Terminado todo ésto solo nos queda pasar silicona a las ruedas, que es lo que mas hace lucir al auto cuando se encuentra recién lavado. Espero que les sea útil, saludos gente !!!

Hola gente, encontré ésto en youtube y me pareció muy interesante y completito, se los dejo así le pegan una revisada al burro y lo dejan andando de 10. Se viene el frío y es indispensable tener 3 elementos en buen estado, burro, alternador y batería, y en el caso de los diesel tambien los precalentadores. Espero que les sea útil. Saludos !!

Formas de hacer el asado? Millones, vas a encontrar quien te dice que se sala una hora antes, otros casi al punto de servir, mucha gente usa leña, otros carbón, encontrar una receta justa es imposible. Pero si dejame darte unos consejos, que hace casi 15 años que soy asador y creo tener alguna idea. EL FUEGO: En particular me gusta hacerlo con leña, demora un poco mas pero no hay nada mejor que tomarse algún vermouth con una picadita, eso sí acompañado de amigos. Evita por favor echarle alcohol, nafta, gasoil o cualquier cosa que acelere el proceso del fuego, después agarra gusto la leña y te impregna el asado. Conseguite unas ramas finas y un poco de diario, tranquilo haces tipo una chozita y arrimás las leñas o carbón si es que se te antoja hacerlo así... ahí va una foto para que entiendan. Siempren dejen huecos para que circule el aire, sino el fuego se apaga. Cuando haya agarrado buen fuego pongan la parrilla arriba del mismo y vayan quemandola para sacarle los restos del asado anterior, previamente limpienla un poco con diario. Una vez que tengamos ésto vamos a desparramar las brazas uniformemente y vamos a testear el calor que emana. Yo hago una prueba simple, arrimo mi mano sobre la parrilla, si a los 6 segundos me quema estamos jodidos, se nos va a arrebatar el asado, por lo general mi punto es 8 segundos, si ya es 10 vas a comer a las 5 de la tarde. Listo el fuego, pasamos a colocar el asado. ACHURAS: Las achuras tienen que estar limpias, tomen en cuenta que llevan su tiempo de cocción, no apuren, pero tampoco se duerman en las pajas, es algo que van a tomarle la mano con el tiempo, nadie nació sabiendo, mis primeros chinchulines parecían chicles, horribles me salieron, pero para aprender hay que hacer cagada no queda otra jajaja. Yo siempre la morcilla la dejo para lo último, unos 20 minutos antes de que esté el asado recién la tiro al fuego y le arrimo brasa para que se caliente bien y la piel se corte en forma crocante. ASADO: Costillas: Yo siempre la pongo del lado de la grasa 2 minutitos como para que selle y despues siempre el hueso para el lado del fuego, puede estar así horas que no se van a quemar, a la media hora recién la empiezo a vueltear cada 15 minutos para que se cocine bien pareja. Los demás cortes siempre los cocino del lado de la grasa primero, una media horita de un lado y otra media horita del otro y al final una vueltita como para terminar de calentarlo. Un simple consejo, por favor no empiecen a tajear el asado para ver si está, eso hace que se pierdan muchos jugos y se reseque. Otra cosa es empezar a tapar la carne con diarios, bandejas, que es eso ?! poné carbón o leña suficiente para que alcance y no trates de hacer efecto horno, porque sino LO METEMOS AL HORNO Y LISTO. Yo siempre salo el asado 10 minutos antes de servir porque dicen que sino la sal deshidrata, si vamos al caso de las babosas creo que es cierto, aparte al echar casi sobre la hora de comer no hace falta tanto sodio para sentirle el gusto. Yo no soy partidario de echarle ningún agregado al asado, ni sales condimentadas ni mostaza ni nada, el asado tiene que tener su particular gusto y punto. Otros consejos: servir en bandejas o tablas de madera, nunca de metal porque absorve el calor de la carne y se enfría mas rápido el asado. NUNCA CREER QUE UNO SE LAS SABE TODAS, siempre estate dispuesto a escuchar una versión mejor de otro asador, puede que estés equivocado en algunos puntos y puedas mejorar ( acepto sugerencias ) Primero servir ensaladas con achuras, y el resto a elección, hay algunos que sirven primero costilla y vacío después o al revés, sinceramente me parece lo mismo. NOTA: SI EL ASADO NO SE COME CON FAMILIARES O AMIGOS .... NO ES ASADO !!!