MaRiOoOoO

# Sucedió en Estados Unidos. # La mujer tuvo un accidente de coche pese a que le habían revocado la licencia con anterioridad. # Fue condenada a no poder coger un volante hasta el 2999, pero el juez decidió sumarle otro año por su mal comportamiento. # Además, deberá pagar una multa de 1.000 dólares Un tribunal estadounidense ha condenado a una pensionista del país a no volver a conducir hasta el año 3000 por tener un accidente de coche después de que le retiraran el carné, según publica hoy el diario The Daily Telegraph. A la mujer, de 84 años, se le retiró el carné hace unos años por "razones médicas", pero en septiembre provocó un accidente con un Honda Civic. Aunque la anciana fue condenada inicialmente a no volver a conducir hasta el 2999, el juez decidió sumarle otro año de retirada de carné por su mal comportamiento, por lo que no podrá volver a coger un volante hasta el último año de este milenio. Además, tendrá que pagar una multa de 1.000 dólares y asumir los costes de las reparaciones y el juicio. http://www.20minutos.es/

Registrate y eliminá la publicidad! El "GEOF": profesionalismo, capacidad, rapidez y efectividad El GEOF es el grupo de elite de la Policía Federal capacitado para actuar en situaciones de crisis complejas donde el personal policial se ve superado. Los medios de comunicación los pusieron en relieve en las tomas de rehenes, pero esta modalidad delictiva no es solamente la única hipótesis de intervención. El GEOF es básicamente un grupo antiterrorista y su capacidad de acción denota la gran preparación y profesionalidad de sus integrantes. Si existe un grupo capacitado para hacer frente a situaciones de crisis altamente complejas como puede ser el terrorismo o el narcoterrorismo ese es sin dudas el Grupo Especial de Operaciones Federales o más conocido como el GEOF de la Policía Federal. El GEOF por definición, es un equipo policial que se encuentra capacitado y entrenado en forma permanente tanto física, intelectual, táctica y operacionalmente para llevar a cabo con éxito las misiones donde el personal policial común se ve superado. Y eso es lo que se puede ver en la práctica cuando les toca intervenir y es de conocimiento público como en el caso de crisis por toma de rehenes. El GEOF busca capacitarse con grupos especiales de otros países como con la Unidad de Rescate del FBI, la Compañía Charlie de los Boinas Verdes y el Grupo S.W.A.T de EE.UU. dentro de las posibilidades presupuestarias de la Institución. Quienes también tomaron notoriedad pública fue el equipo de negociación del GEOF. El "famoso" Pablo es un grupo de personas capacitados especialmente en negociación en crisis y quienes también dictan cursos a otros aspirantes. El grupo es una división que depende de la Jefatura de Policía por intermedio de la Dirección General de Terrorismo Internacional y Delitos Complejos. Si bien la existencia de grupos especiales dentro de la Institución se remonta a la década del treinta, esta unidad tiene su nacimiento luego de lo ocurrido en la AMIA. Así, en 1994 se crea en Tucumán la primera sección a cargo de un oficial principal, en 1997 el GEOF Rosario y a principios de 1998 en Buenos Aires. A su vez que en ese mismo año, todos los grupos se concentran en esta ciudad y se forma una División bajo las órdenes del subcomisario Claudio Pereyra, jefe del GEOF Buenos Aires y el subcomisario Aníbal Adriel jefe de la Sección Tucumán. La División es una unidad antiterrorista táctica, "dentro de las hipótesis de intervención tenemos el narcoterrorismo, terrorismo, narcotráfico, custodias especiales y las situaciones de crisis con rehenes, aunque estas últimas son las más conocidas", sostiene el subcomisario Adriel. "Nosotros actuamos en apoyo del personal que brinda seguridad especial cuando están de visita en nuestro país dignatarios extranjeros" ejemplifica Adriel y agrega "podemos hacer apoyo táctico al personal encargado de la seguridad o el traslado de delincuentes peligrosos". Para ellos las misiones se dividen en previstas e imprevistas. Dentro de las primeras agrupan todas aquellas que toman conocimiento con anterioridad como por ejemplo la visita del Presidente de la Nación a algún sitio o se deba colocar un contra-sneper o bien un allanamiento por disposición de un juzgado nacional o metropolitano ya que tienen jurisdicción en toda la República Argentina. Mientras que las tomas de rehenes las ubican dentro de las imprevistas pero para las que se preparan cotidianamente. También pueden intervenir por solicitud de alguna división como homicidios o el departamento drogas peligrosas si tienen que hacer un allanamiento de alta peligrosidad o rápida definición. "Alta peligrosidad es porque se prevé que en el lugar a allanar pueda haber personas armadas o pueda generarse una situación peligrosa para el personal policial o personas inocentes y de rápida definición porque se van a descartar de la droga, por eso hay que entrar rápidamente e inmovilizar el lugar" explica el subcomisario. Si algo los caracteriza a los hombres del GEOF es la velocidad ya que en 5 segundos pueden retomar, por ejemplo, una casa grande o como lo definió una víctima de la toma de rehenes de un conocido banco en Flores "en un abrir y cerrar de ojos ya había 10 tipos reduciendo a los delincuentes". Y esto se debe a que su capacitación básica es el combate a cuarto cerrado. Todos los integrantes del grupo desde el comandante hasta el último de los agentes están por voluntad ya que es un grupo con características distintas a las otras unidades policiales INGRESO ! El hombre que realiza el curso de 16 semanas obtiene la especialidad de asaltante, es decir el que va a ingresar para hacer la recuperación de la punta de crisis, pero necesitan por lo menos 2 años para estar en capacidad al 100 %. Por eso los primeros 8 meses siguientes al curso, están dedicado a tareas de baja o mediana complejidad y recién en el segundo año comienzan a trabajar en tareas de alta complejidad, luego de pasar por una nueva evaluación. Por ahora no existe límite de edad para formar parte del Grupo mientras que el postulante rinda con las exigencias físicas y psíquicas en los 3 exámenes médicos, de aptitudes físicas y de tiro. Con este último, se mantiene la función de operativo con el 100 % de efectividad, de lo contrario el hombre pasa a cumplir tareas administrativas dentro de la División. Una vez que el efectivo integra el GEOF, puede realizar otros cursos como el de sniper o francotirador, si cumple con el perfil y las características para realizar esta tarea. Otro de los cursos especiales que dictan en la Unidad es el de brechero, que es aquel que por medios mecánicos o explosivos les permite entrar por zonas convencionales como puede ser ventanas o puertas o no convencionales como pueden ser lozas, paredes, pisos. "Porque de nada sirve que estemos preparados sino podemos entrar" comenta Ariel. Además de los cursos especiales que dicta el GEOF también pueden especializarse en paracaidismo, tanto militar automático o de cuerda estática, como avanzado o comandado junto con la Compañía de Comandos de la Fuerza Aérea quienes a su vez reciben instrucción en la Unidad, y en buceo. En esta actividad la División funciona como escuela de la Federación Argentina de Actividades Subacuáticas de la CEMAS por eso dentro del plantel cuentan con instructores y monitores nacionales y todos los integrantes son buzos. ...ARMAS Q´USA... COLT M4.. SIG 552 .. El GEOF tiene jurisdicción en todo el país y como dijo uno de sus integrantes: "A su condición la llaman las 4T: Todo Tiempo - Todo Terreno". Allí donde los manden, ya sea la selva como la alta montaña van a estar preparados y capacitados para actuar. VIDEOS Fuente: http://www.google.com.ar x q´es un viaje poner por donde me fije .. ahh .. me olvidaba algunas imagenes la saque de un fotolog... ! http://www.fotolog.com/loschicosdelgeof/46425498 PROXIMAMENTE .... ! [ BOPE ]

Registrate y eliminá la publicidad! BOPE ! El BOPE es la fuerza de elite de la policía militar de Río de Janeiro, catalogada como la mejor fuerza del mundo contra la guerrilla urbana. Sus armamentos de guerra y su entrenamiento altamente exigente buscan doblegar a las fuerzas del narcotráfico en la segunda ciudad más grande de Brasil. "Aparece Cuando la Polícia no Puede" Entrenamiento exhaustivo y código de conducta riguroso, hacen del Bope, es decir el personal que maneja la seguridad de Río de Janeiro, una de las mejores tropas del mundo, ya que es un equipo de élite que mantiene el control de 60 fabelas, las cuales abrazan Río de Janeiro. Su insignia es una calavera con dos armas cruzadas por detrás y un cuchillo atravesando la calavera. Los policías del Bope se distinguen del resto de la policía militar, ya que son más entrenados y calificados y reciben mejores salarios. Por otro lado, en el Bope se aprende a usar 12 tipos de armas. Tienen una precisión envidiable ya que son capaces de acertar una moneda de cinco centavos a unos 100 metros de distancia. Armamento Personal: Un arma larga, fusil o subfusil ( Fusil Fal, Fusil Fal-Para, Fusil H&K G3, Fusil Colt M16, Fusil Colt M4A1, Fusil AK 47, Carabina M1, Escopeta 12, 70 Benelli M3, Subfusil H&K MP5 y MP5K ); y una pistola personal Taurus PT 92 Cal 9 mm o PT 100 Cal 10mm (.40). Tambien portan navajas multiuso y puñales tácticos. mp5 FAL AK-47 CARABINA M1 ESCOPETA 12 TAURUS PT 92 CAL 9MM PUÑALES TÁCTICOS Actualmente la tropa se encuentra con 400 hombres listos para actuar en cualquier momento. Ellos salen a matar o morir, como ellos mismos comentan que para llegar a estar dentro del BOPE tuvieron que pasar por en infierno, ya que los entrenamientos son intensos, salvajes y superan el límite de lo humano. ENTRENAMIENTO EN DISTINTAS PARTES U OPERATIVOS EUROPA: COLOMBIA: PAN-AMERICANOS RIO 2007: Complexo do Alemão: Vila Cruzeiro: Reféns - Nova Iguaçu - RJ Reféns - Ag. BRADESCO do Méier - RJ REBELIONES EN LA CARCEL INGRESO Es preciso ser policía militar con una antigüedad mínima de dos años. Antes de ser admitido al curso de entrenamiento el postulante pasa una serie de test físicos –el candidato debe poseer un estado físico excelente para poder aprobarlo- un test médico y uno psicológico. Para acceder al Curso el BOPE posee un calendario de pruebas y cursos que es publicado peródicamente en el Boletín del PMERJ (Policía Militar del Estado de Río de Janeiro). No existe límite de edad para participar del curso. Entrenamiento: El entrenamiento se compone de tres etapas diferentes correspondientes a tres cursos. Primero el postulante debe atravesar el Curso de Operaciones Especiales (COE) el cual es un curso de ingreso eliminatorio, de aprobar este curso el postulante pasa a recibir el entrenamiento básico en el Curso de Acciones Tácticas (CAT) éste es el verdadero entrenamiento de fuerza especial, quien apruebe este curso finalmente atravesara un último curso denominado Aprendizaje de Aplicación Táctica (EAT) dirigido a capacitar a los hombres a operar en favelas. 1º Curso de Operaciones Especiales (COE) El Curso de Operaciones Especiales dura 14 semanas. El curso de Operaciones Especiales tiene por objeto habilitar a Oficiales y Sargentos (Cat “B”) y Cabos y Soldados (Cat “C”) para ejecutar misiones especiales, se evalúa su estado físico y se actualizan los conocimientos necesarios para desarrollar tareas de fuerzas especiales, el énfasis en el entrenamiento esta dirigido a las acciones en áreas urbanas y rurales. a) de Habilidades Específicas (caráter eliminatório) – Son sometidos al Test de Habilidades Especificas (THE) todos los candidatos juzgados aptos para el examen. Las pruebas pueden ser consultadas aquí: http://www.boperj.org/cur_op_esp.htm B) Exame Físico (caráter eliminatório y clasificatório) – a.Corrida de 12 minutos – mínimo 2.400 metros; b.Flexiones en barra – mínimo de 10 (diez repeticiones) c.Abdominales – mínimo 44 repeticiones en 1 minuto. d.Natación - 200 metros estilo libre en un máximo de 5 minutos e.Corrida de 100 metros en 15 segundos. 2º Curso de Acciones Tácticas (CAT) El Curso dura 5 semanas y se realiza en dependencias del Batallón de Operaciones Policiales Especiales en Río de Janeiro. Un curso de Acciones Tácticas que tiene por objeto habilitar a: Sargentos, Cabos y Soldados para ejecutar misiones que requieran preparación técnica, física y psicológica. Se implementa a través de sesiones prácticas intensivas que proporcionen un perfecto adiestramiento, con énfasis en acciones en áreas urbanas. 3º Aprendizaje de Aplicación Táctica (EAT) Dura 5 días y esta dirigido al personal policial que operara en favelas o en algún otro escenario de alto riesgo. Objetivos: Aumentar el nivel de eficacia en las acciones. Racionalizar la aplicación de recursos humanos y materiales. Promover condiciones operacionales de respuesta rápida, con firmeza y competencia. Reducir riesgos institucionales, personales y sociales. Aplicar el uso selectivo de la fuerza. MÁS FOTOS .. ! FUENTE: http://www.boperj.org/ http://WWW.GOOGLE.COM.AR <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

NARCO Un pequeño zoológico con tigres y panteras, una sala usada como local de stripstease y una casa de tres plantas con madera labrada son algunas de las instalaciones de la mansión supuestamente dedicada al ocio de narcotraficantes cuya ubicación reveló la policía mexicana. Este centro de diversión fue escenario la noche del sábado de una fiesta interrumpida por una redada de la policía federal, que se saldó con el arresto de quince supuestos miembros del cártel de Cali (Colombia). De los quince detenidos, once eran colombianos, un estadounidense y un uruguayo, que las autoridades presumen se encargaban del transporte de cocaína entre Colombia y México para la familia Beltrán Leyva, una de las dinastías que controlan el tráfico de estupefacientes en el país. En la celebración se encontraba, según informaron varios medios mexicanos, Luis Enrique Guzmán Pinal, hijo de la actriz Silvia Pinal, protagonista de 'Viridiana', y hermano de la cantante Alejandra Guzmán, sobre el que no pesa acusación alguna. Las autoridades revelaron el paradero de la casa, ubicada en un barrio residencial de clase alta en las afueras de Ciudad de México, junto a una zona boscosa declarada parque nacional. Mansión La casa permanece oculta a la vista de los vecinos por dos hileras de árboles y solo la puerta de entrada, hecha de piedra esculpida con forma de animales y custodiada por un vigilante, se asoma a la calle. Detrás de ella se encuentra un edificio de caballerizas con puertas de madera tallada, imitando la forma de una herradura, y catorce vehículos de alta gama que todavía hoy permanecen en el lugar, confiscados por las fuerzas de seguridad. Los automóviles estacionados en la entrada no son la única reminiscencia de la fiesta que se celebró el pasado fin de semana. Un bañador femenino yace abandonado en el cuarto de baño de la vivienda principal, donde vasos, copas, botellas y restos de comida recuerdan el festejo. Interior de la casa Este edificio, situado en el centro del complejo, es una casa de tres plantas construida enteramente de vidrio y madera tallada. Formas de frutas y hojas, efigies de animales y figuras de enanos ocupan cada centímetro de su estructura, intercaladas con cristaleras y ventanas abiertas hacia el Valle de México. Incluso la bañera y todo el mobiliario de los aseos estaban hechos de madera. Figuras de cristal con forma de cactus y manzanas decoran muebles y repisas. Instalaciones alrededor de la mansión Pero aún más extravagantes son las dos instalaciones que la flanquean. La primera de ellas es una sala destinada a representaciones de stripstease. De su techo pende una bola de espejos, como las utilizadas en este tipo de locales, y varios focos luminosos se anclan en suelo y paredes apuntando a la barra vertical que preside la estancia. Al otro lado, está la piscina, pequeña y con el fondo decorado con escenas que imitan a un arrecife de coral. A escasos metros del agua, un pórtico de madera tallada da sombra a varias tumbonas, observadas de cerca por la estatua vigilante de un buda. Sala de juegos Las posibilidades de ocio de la vivienda se completan con una sala de juegos adyacente, decorada con una armadura y cuya oferta incluye una mesa de billar, otra cubierta de tapete verde para jugar a las cartas y un tablero de ajedrez, hecho de mármol y con fichas de este mismo material. Para relajarse, los supuestos criminales contaban además con una sauna subterránea, que incluía equipamiento de bar y estaba decorada con estalactitas artificiales, a modo de caverna. Panteras negras Unos metros por encima de la gruta, caminaban dos panteras negras, un león africano y dos tigres blancos, enjaulados en pequeños recintos que se asomaban a un estanque presidido por esculturas en forma de hipopótamo y cocodrilo. Por el momento, los animales no han sido evacuados del lugar, en espera de que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) se haga cargo de ellos. FUENTE: http://ar.msn.com/

Grupo HALCON ! La División Halcón está integrada por funcionarios policiales extraidos de las filas de la Policía de la Provincia de Buenos Aires por destacar en diferentes disciplinas de esa Fuerza, como ser expertos en armas, en combates policiales. Es una fuerza de elite, perteneciente a la Policía de la Provincia de Buenos Aires. La creación de este Grupo ocurrió en el año 1986 bajo el nombre de G.O.E., siglas que responden a Grupo de Operaciones Especiales. Esta Brigada tiene como labor específica cubrir operaciones policiales de alto riesgo, todas aquellas acciones que por su magnitud y peligrosidad desborden a los integrantes de la Policía Regular de la Provincia de Buenos Aires. Los hombres de la División Halcón, forman equipos, denominados escalones, existiendo en cada uno de ellos, expertos en armas, en explosivos, negociadores, tiradores selectos (SNIPER), expertos en asaltos y combates , en Primeros Auxilios, en rescate de personas y de heridos bajo fuego real. Si hablamos de la función específica de este Grupo podemos decir que actúan ante las siguientes situaciones: Actos de Terrorismo, Allanamientos de Alto Riesgo al tenerse la certeza de que podría estar ocupada la finca por delincuentes extremadamente peligrosos, por integrantes del crimen organizado, por integrantes dedicados al Narcotráfico, por secuestradores que retienen a la víctima en ese lugar. Pero los hechos más recientes que han requerido la presencia de la Brigada Halcón, ha sido la Toma de Rehenes. Llevando una estadística del 100% de efectividad en la recuperación y resolución de incidentes con toma de rehenes en crisis. Es también función de la División Halcón, la protección de personalidades y edificios. Protegen al señor Presidente de la Nación Argentina cuando transite territorio de la Provincia de Buenos Aires, el Señor Gobernador e la Provincia de Buenos Aires y todo otro funcionario y personalidades locales y extranjeros que circulen por jurisdicción de la División Halcón. Esta Fuerza Especial que cuenta con 20 años de experiencia ha sido catalogada como la mejor fuerza de elite de Sudamérica y América Central, y varios de sus integrantes han oficiado de instructores de grupos de elite de países extranjeros con el fin de capacitación. CONVOCATORIA .. ! Convocatoria al personal policial interesado en realizar el CURSO COMANDO POLICIAL a dictarse en ésta División HALCON de esta policía. El curso de Capacitación es la condición de incorporación a las filas de ésta unidad operativa REQUISITOS 1ro. Ser personal de nuestra reparticion policial del agrupamiento comando. 2do. Tener hasta y 40 años de edad. 3ro. Ostentar como máxima las jerarquías de Oficial Inspector. (siendo Oficial ) y Sargento (siendo Suboficial). 4to. Debido a no contar con la infraestructura adecuado se abstiene hasta la fecha incorporación de personal femenino. CARACTERISTICAS DE EXAMENES ---FISICO: Carrera: cuatro mil (4000) metros en menos de 25 minutos. Fuerza: veinticinco (25) repeticiones de flexo extensión de brazo en menos de 35 segundos; cuarenta (40) repeticiones de flexiones abdominales en menos de 1 minuto; cuatro (4) elevaciones en barra (fuerza de dorsales) ubicación en barra con palmas hacia delante sin tiempo. ---PSICOLOGICO: Evaluación mediante entrevista con profesionales del área. ---PRESENTACION: Lunes a Viernes en el horario de 0800 a 1830 horas. ---ELEMENTOS NECESARIOS EN LA PRESENTACION: Presentación de "Curriculum Vitae", (Carpeta o soporte magnético CD diskette). 2 fotografía 4*4 cm. (actualizado). 1 Fotografía 13 * 18 cm. Cuerpo entero uniformado (actualizada) 1 carpeta tipo oficio. Elementos de escritura. Indumentaria deportiva (pantalón corto y largo de jogging y zapatillas). FOTOS DE ENTRENAMIENTO fuente: http://www.foromil.com.ar tmb de un fotolog .. http://www.fotolog.com/riaa601

Jamás te pusiste pensar que hace el gordo durante el año... MIRA! SALE A COMPRAR LOS REGALOS .. ( un poco tarde ) TARINGUEA TODO EL DÍA ( P! ) HACE " body painting " SE AGARRA SUS BUENOS PEDOS DESPUÉS DE UNOS " VODKA CON SPEED " CON LOS ENENANOS ( ES PLAYITO ) ANDA POR CABARULOS DEBES EN CUANDO SE FUMA UN PORRITO PARTICIPA DE FRÍVOLAS EMPRESAS MULTINACIONALES PERO HAY ALGO QUE NO LE PODES NEGAR ... HACE UNOS REGALOS MUY "BOLUDOS" Un par de medias Típicas billeteras feas que siempre están vacías por lo menos que tengas $2 miserables Remeras ( no es un mal regalo pero el gordo siempre compra cualquiera ) Unas hermosas corbatas Agendas QUÉ PODES HACER DESPUÉS DE PORTARTE BIEN DURANTE EL AÑO COMO UN SALAMITO ( BAJALO EN PLENO BUELO ) ( A LO HITMAN ) ( secuestrarlo) PERO LO IMPORTANTE NO SON LOS REGALOS SI NO EL HECHO DE PASAR LAS FIESTAS EN FAMILIA POR ESO LES DEJO UN SALUDO A TODOS DE PARTE DE MARIOSO ..

Algunos de los Circuitos de F1 ! INTERLAGOS: El circuito brasileño de Interlagos, de 4,309 kilómetros, es uno de los más antiguos del campeonato y uno de los que más visitas ha recibido. Esta antiguedad ha llevado a que se haya tenido que renovar el asfalto este año, lo que ha eliminado los numerosos baches que incomodaban a los pilotos. En este vetusto trazado los pilotos deben rodar al contrario de las agujas del reloj, haciendo a los monoplazas a girar a izquierdas, una acción a la que no están demasiado acostumbrados los pilotos. Se trata de un hándicap que tienen que superar los pilotos novatos y que nunca han rodado en tierras brasileñas, pues tienen que forzar un cuello más acostumbrado a giros de derechas. Pero esto no es todo. La altura a la que se encuentra, 800 metros sobre el nivel del mar, hacen que Interlagos sea un circuito en el que los motores sufran mucho, algo que hace peligrar muy mucho a los que cumplan aquí su segundo ciclo y no sean nuevos. Además, se trata de un circuito plagado de subidas y bajadas, lo que hace aún más complicada la conducción. El punto más decisivo del circuito son las dos curvas conocidas como la “S” de Senna, las dos primeras del trazado y que los pilotos tienen que acometer bien para poder, justamente después, afrontar una pronunciada bajada. Además, los pilotos tendrán que tener especial cuidado en la última parte del circuito, ya que tienen que pasar las curvas del final al límite para afrontar con suficiente potencia la subida que da acceso a la recta de llegada. Un circuito complicado en el que hay muchas zonas donde se puede adelantar y en el que se suele decidir el Mundial de Fórmula 1. 71 vueltas, o lo que es lo mismo, 305,909 kilómetros para conocer al Campeón del Mundo. Circuito de Sakhir Los monoplazas tienen que hacer grandes aceleraciones y prestar especial atención a las frenadas, muchas de ellas bruscas, que les hacen precisar de una enorme adherencia y estabilidad para marcar buenos tiempos. Los sistemas de freno del coche sufren mucho en este trazado, con exigencias sólo superadas por las de Montreal, el gran premio que más castiga los frenos de los monoplazas. No obstante, los coches tienen que realizar tres grandes detenciones que los llevan a bajar de unos 320 km/h a menos de 100 y ponerlos en primera o segunda velocidad. La mayoría de las curvas son lentas en este trazado, un hecho que agradecen los neumáticos, que no sufren curvas a mucha velocidad y no corren excesivo peligro. Sakhir es un circuito en el que ir cargado no penaliza tanto como otros, así que, los pilotos que pueden, suelen intentar ir bastante largos. Los que lleguen a la Q3 y tengan que cargar la gasolina para la carrera el sábado, realizarán su primera parada en el intervalo de vueltas 17-21 y el segundo en el 35-40. Los otros 12, que podrán cargar de salida toda la gasolina que quieran, realizarán su primera parada en el intervalo 20-25 y la segunda en la 40-45. En 57 vueltas, 308.238 kilómetros tendremos al vencedor del Gran Premio de Bahrein, la carrera del desierto. ¿Te lo vas a perder? Circuito de Albert Park El circuito australiano de Albert Park (Melbourne), en el que este domingo dará comienzo la temporada de Fórmula 1, como ya viene siendo tradición. El calor será uno de los protagonistas de las jornadas, pues se esperan temperaturas atmosféricas (más altas aún de asfalto) cercanas a los 40 ºC. A Alonso no terminan de gustarle estas condiciones: “Con la pista caliente es diferente cuando se dan muchas vueltas. El deterioro de los neumáticos es más grande que en las pruebas invernales, pero vamos a ver, tenemos los mismos neumáticos que el año pasado, que no hacía tanto calor, y no sabemos cómo se comportarán este año”. Aunque no lo parezca, el circuito australiano es un circuito urbano. De hecho, algunos de sus muros, bastante pegados a la pista, reciben alguna visita todos los años de algún piloto. Y es que es uno de esos circuitos trampa en los que el Safety Car suele ser protagonista. En este año, sin ayudas electrónicas, los abandonos y accidentes pueden ser aún más. El Circuito de Albert Park tiene 16 curvas, 10 de las cuales son a derechas y 6 a izquierdas. Uno de los pasos más exigente es el de los primeros giros tras la recta de llegada, que finaliza con una fuerte frenada, muy bacheada, y la primera curva, que suele ser clave y que incluso puede dar lugar a accidentes en la salida. Esta curva tiene aún más peligro al enlazarse rápidamente con la segunda. El domingo los monoplazas recorrerán 307,574 km, el resultante de 58 vueltas al trazado de 5.303 metros. La vuelta rápida aún la tiene el retirado Michael Schumacher, que marcó 1:24.125 en la carrera 2004. El Circuito de Melbourne según Alex Wurz (Vía| F1 al día) “Te acercas a la primera curva a unos 300km/h. Es un área de frenada muy bacheada así que hay que asegurarse de no pasarse. Los giros 3,4 y 5 son una parte muy fluida del circuito. La curva 3 se toma en segunda y las siguientes izquierda y derecha son bastante complicadas y rápidas”. “La curva 6 no es muy difícil, si tienes un buen coche. Después sigue una curva larga a derechas hasta otra chicane de segunda. Es una zona de frenada complicada porque llegamos a 300km/h pero luego eres rápido acelerando después del lago, a través de una recta larga y bacheada de izquierdas”. “Después hay una chicane rápida en las curvas 11 y 12. Es una parte bonita del circuito porque el nivel de grip aumenta. Conducimos con una velocidad mínima de 220 km/h y la parte de atrás se va un poco, por lo que es un desafío importante para el coche, y además te mantiene despierto”. “Luego llegas a la parte final. Las últimas dos curvas son un poco Mickey Mouse, pero se puede ganar mucho tiempo. Al llegar a la penúltima curva, puedes estar tranquilo y frenar en el punto justo. Luego es cuestión de llevar la máxima velocidad posible en la última curva y la línea de meta” Choque: Circuito de Shanghai El circuito de Shangai es un trazado joven de 5.451 metros diseñado por Hermann Tilke, conocido como el señor de los circuitos al haber participado en el diseño de todos los circuitos para el campeonato de Fórmula 1 de reciente construcción y en la remodelación de la mayoría de los antiguos. Su forma, evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa “por encima”, o “ascendente”. Es un circuito moderno equipado con los últimos adelantos tecnológicos, muy seguro para los pilotos y en el que la naturaleza también tiene un hueco reservado, ya que el circuito (que abarca unos 5,3 kilómetros cuadrados) está construido sobre un pantano y tiene integrado el paddock dentro de un bonito lago y un majestuoso jardín. Entre sus adelantos está el de su grada principal, que, preparada para 29.000 personas, permite ver a sus ocupantes el 80% del circuito, toda una maravilla del diseño. Fue inaugurado hace tres años con un gran premio de Fórmula 1 en el que Rubens Barrichello terminó llevándose la victoria por delante de Button y de Raikkonen. Alonso fue cuarto. Un año después, en 2005, el español tomó nota de lo aprendido en el año anterior en que rozó el podio y consiguió posicionarse por delante de Fisichella y Raikkonen, proclamándose vencedor. En la pasada campaña, el alemán Michael Schumacher consiguió en este circuito su última victoria en la Fórmula 1, por delante de Fernando Alonso que, dos carreras después, terminó proclamándose Campeón del Mundo 2006. El circuito de Shanghai cuenta con 16 curvas y dos grandes rectas. La recta de atrás, situada entre las curvas 13 y 14, es la más larga con casi un kilómetro de largo, y en la que los coches sobrepasan, fácilmente, los 320 km/h para terminar haciendo la curva por algo más de 50. Éste es sólo un ejemplo de los muchos cambios de velocidad en este trazado en el que abundan las partes lentas y técnicas que facilitan los adelantamientos, cada vez menos frecuentes en la F1. Circuito de Fuji La Fórmula 1 vuelve a Fuji 30 años después Tres décadas son mucho tiempo. Tres décadas son las que han tardado en absolver a este circuito situado bajo el volcán que le presta el nombre. Hace 30 años, bueno casi, un 23 de octubre de 1977, cuando se disputaba por segunda vez un gran premio en ese circuito, un toque entre un Ferrari, pilotado por el canadiense Gilles Villeneuve, y un Tyrrel, el del sueco Ronie Peterson, apartaron la F1 del trazado emplazado en Shizuoka. Este toque entre ambos monoplazas provocó que el del canadiense volara, literalmente, sobre el Tyrrel, aterrizando sobre algo menos de un centenar de personas que disfrutaban de la carrera por delante de las barreras de seguridad. Un espectacular accidente que se saldó con la muerte de dos telespectadores y varios heridos graves. Este circuito, construido en 1965, fue comprado en el año 2000 por Toyota, que encargó al ingeniero alemán Hermann Tilke, que también ha diseñado los circuitos de Sepang, Bahréin, Shangai y Turquía, una remodelación que le ha valido la confianza de la FIA. En esta remodelación se ha respetado su interminable recta, de 1475 metros, lo que la convierte en la recta de meta más larga de todos los circuitos por los que se disputa el mundial, y que se completa con 16 curvas (10 a derechas y 6 a izquierdas) de un asfalto liso y poco castigado. Circuito de Sepang Si una cosa resalta por encima de las demás en el Circuito de Sepang, son las condiciones extremas que los pilotos tienen que vivir dentro del cockpit de los monoplazas durante la carrera. Temperaturas altas unidas a una gran humedad, siempre reinante en Kuala Lumpur, hacen que los pilotos tengan que sufrir para terminar la carrera. Los errores de conducción derivados de esto están al orden del día en Malasia. La carrera se pone aún más difícil cuando se mira al cielo y, como en esta ocasión, se proyectan lluvias intensas a lo largo de todo el fin de semana. Sin las ayudas electrónicas, deshabilitadas esta temporada, las apuestas apuntan a que el número de abandonos sea realmente alto (como ya lo fue hace menos de una semana en Australia). En cuanto al trazado, diseñado por el ‘Señor de los Circuitos’, el ingeniero alemán Hermann Tilke, podemos hablar, en primer lugar, de las dos enormes rectas. Se trata de puntos en los que los monoplazas deben emplearse al máximo y conseguir una velocidad punta importante (en torno a los 320 km/h) si no quieren perder la partida contra los más rápidos. Será además importante la fiabilidad de los motores, que tendrán que ir a fondo mucho tiempo. Hablamos de motores que cumplen en Malasia su segundo ciclo, lo que hace que aún sean más probables los problemas mecánicos. Pero no todo son rectas. Los 15 giros, milimétricamente estudiados, van acompañados con fuertes frenadas en las que los menos rápidos pero más habilidosos pueden intentar frenar los últimos y ganar una posibilidad de adelantamiento. Otra cosa a la que habrá que echar un ojo será al asfalto que, como ya dijimos, ha sido cambiado tras la carrera del pasado año. Se trata de un factor que condiciona el rendimiento de los neumáticos. Bridgestone ha mandado gomas medias y duras conocedora de las condiciones del trazado malayo, por lo que no parece que vayamos a presenciar problemas en este aspecto, aunque habrá que vigilarlo. 56 vueltas a un circuito de 5.543 metros para completar los 310,408 kilómetros de este Gran Premio de Malasia en el que la lluvia amenaza hacer difícil la ya de por sí complicada labor de los pilotos. El domingo por la mañana veremos quién aguanta más.

Hooolas... esté es mi segundo post y espero q´les guste ...salu2 a todos ! Fusil de Asalto AK-47 Kalashnikova está arma fue diseñada por Mijail Kalashnikov Durante y después de la segunda guerra mundial, y en 1947 comenzó en la planta de Izhmash situada en la ciudad de Izhevsk comenzó su producción en serie, su munición, (7.62x39), es uno de los fuertes del conjunto, y a sido literalmente "copiada" del calibre (7.92 x 33) Alemán, el cual había demostrado su idoneidad para esta clase de armas, fue desarrollada inicialmente para la carabina SKS, es un arma muy sólida, con una confiabilidad muy alta, una longitud adecuada para la infantería mecanizada, los paracaidistas y toda tropa que viaje apretujada en vehículos acorazados, su gran solidez viene dada en la proporción de acero presente, tanto en la construcción del arma como en los cargadores, que son un poco pesados pero de gran robustez y muy confiables. El arma se convirtio en el fusil más fabricado en la historia, superando los 50 millones de unidades entre sus variantes AK-47, AKM, AK-74, etc., pero su mayor éxito fue el gran éxito logrado más allá de la cortina de hierro, pues siendo el arma "comunista" creó una gran curiosidad en occidente, tanto por el fusil como por su munición. Calidad El AK-47 está fabricado con piezas de acero laminado, cuidadosamente trabajadas. El cañón está tratado con cromoníquel como en la mayoría de las armas rusas, mientras que el cierre y su soporte son de acero pulido, lo que facilita la limpieza del arma después de su uso. La mayoría de las culatas son de madera laminada, la cantonera presenta un vaciado con una tapa de resorte; en este vaciado de la culata se alojan los útiles de limpieza, la baqueta se encuentra bajo el cañón del arma. El tubo de accesorios de limpieza en el interior de la culata, tiene diversas utilidades: vacío puede servir de empuñadura para la baqueta de limpieza o el destornillador; también puede acoplarse al extremo del cañón como una bocacha para disparar cartuchos de salvas o fogueo, creando una presión suficiente para hacer funcionar el mecanismo por gas del arma. Un escobillón puede adaptarse a la baqueta y el pequeño destornillador de que va provista el arma, tiene un resalte para quitar pasadores y para regular el punto de mira. La culata se presenta bastante inclinada y puede resultar un poco corta para tiradores de gran talla. Para los paracaidistas y personal de vehículos blindados, existe una versión especial de culata plegable, la cual es una copia exacta de la que tenía el subfusil alemán MP-38-40. Limitaciones Una de las más serias limitaciones tanto de la serie AK como de los AKM es la baja velocidad a boca de fuego (muzzle) 710 m/s por el peso relativo de la munición que da como resultado una trayectoria de "looping" muy interesante de estudiar por demás pero para los efectos de este resumen enunciarla es suficiente, por lo que se requiere ajustes para disparos a más de 300 m. Otra de las limitaciones es el sobrecalentamiento excesivo del cañón que puede causar la explosión prematura de la munición en la recámara en períodos extendidos de uso. El cilindro de los gases expuestos siempre ha sido causante de alguna interrupción de disparo. La precisión real a 100 m se consigue grupos de 1 a 1 1/2. Es confiable en casi cualquier circunstancia imaginable. A la pregunta ¿sirve o no sirve? hay que decir que el AK 103 y 104 representan la evolución natural del antiguo AK-47 conservando lo bueno de este. En cuanto a confiabilidad más de 90 millones en servicio a nivel mundial es una buena credencial. Comparado con los FAL actualmente en servicio en varias Fuerzas Armadas por el tiempo de uso, la necesidad de actualización y los costos de repontenciación, además de las ventajas en metalografía que redundan en mayor portabilidad y reducción de peso hacen al AK 103 y 104 una decisión que parece lógica dentro de las necesidades estratégicas. Sin embargo, cuando lo evaluamos a la luz de lo que van a tener los ejércitos mas avanzados a finales de este mismo año ahí si nos quedamos cortos pero por bastante. Me explico, actualmente no solo es necesario que el fusil del soldado sea la herramienta básica de su defensa en batalla sino que además debe ser una confiable plataforma tecnológica que le provea además de capacidad de fuego, datos precisos del terreno de operaciones, visión nocturna con escáner térmico, computadora de disparo de tareas múltiples, gps, y algunas otras funciones. En pocas palabras un rifle de asalto moderno debe ser compatible con lo que se ha llamado el proyecto "land warrior technology", evidentemente el fusil AK en cualquiera de sus denominaciones está muy lejos de esa compatibilidad y siendo que esta tecnología probablemente no se la vendan a países del tercer mundo, la decisión de adoptar los fusiles AK de la serie 100 luce satisfactoria, claro está desde el punto de vista técnico VIDEO DE LA AK 47 Y OTRAS..... Link Link Link Fotos: GRACIAS POR TODO,,,,, SUERTE ,,,,! Fuente: de todo un poco ...

Volkswagen Presenta el Gol Trend, con el que amplia la exitosa gama de este producto líder del mercado argentino durante 9 años de los últimos 12, y de los que lleva patentados más de 403.500 unidades. El Gol Trend presenta una revolucionaria innovación en su diseño exterior e interior, al tiempo que conserva la confiabilidad y robustez de siempre. El Gol Trend incorpora, además, una nueva caja manual, de 5 velocidades, producida en el Centro Industrial Volkswagen de Córdoba, Argentina- y un nuevo motor de 1,6 litros, que pasa a tener posición transversal y aumenta su potencia a 101 CV, lo que le brinda una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 9,9 segundos. El Gol Trend presenta cuatro niveles de equipamiento que aportan tecnología y mantienen la gama actualizada. En el interior del Gol Trend se trabajó con formas, colores y materiales que preservan la simpatía, popularidad y emoción de siempre, proyectando un ambiente agradable y moderno. El panel de instrumentos combina líneas y formas geométricas, el cockpit está reforzado con detalles de color, satinados y cromados, que facilitan el accionamiento de comandos, y las teclas del panel de instrumentos poseen informaciones concisas e intuitivas. Los tejidos fueron seleccionados criteriosamente, alineados a las mejores tecnologías disponibles en el mercado, combinando terminaciones diferenciadas; que se unen a las piezas plásticas de alta calidad Volkswagen. Para facilitar el acceso, se ha mejorado el ángulo de apertura de las puertas, llevándolo a 68 grados. Las delanteras tienen dos puntos intermedios de apertura a los 29°30' y a los 49°, y las traseras con una parada intermedia a los 40°30'. DESARROLLO, SEGURIDAD Y TECNOLOGIA DE PRODUCTO Para el desarrollo del Gol Trend se utilizaron innovadores recursos tecnológicos y herramientas de simulación virtual, como el CAE (“Computer Aided Engineering”) en el desarrollo de la rigidez estática y dinámica de la carrocería. Esta se utilizó para simular tests de impacto delanteros y traseros, cuyos resultados fueron posteriormente confirmados por los tests reales. La eficacia de CAE en el proyecto del Gol Trend permitió alcanzar los altos niveles de desempeño buscados, con un numero reducido de prototipos. Para que el Gol Trend tuviera una configuración de motor transversal, se diseñó una nueva y exclusiva plataforma. Asimismo, la tecnología utilizada permitió también analizar exhaustivamente el comportamiento dinámico del Gol Trend, permitiendo definir parámetros de suspensión que mantienen al vehiculo seguro en cualquier situación, ya sea únicamente con un conductor, o con el vehículo completamente cargado EQUIPAMIENTO Equipamiento Base: - Llantas de acero de 14 pulgadas - Cubiertas 175/70 R14 - Paragolpes color carrocería - Apoyacabezas delanteros y traseros Equipamiento Pack I - Dirección hidráulica - Aire acondicionado + Equipamiento base Equipamiento Pack II + equipamiento versión Pack I - Volante multifunción - Radio con CD, MP3 - Bluetooth - SD Card - Entrada de USB - Llantas de aleación de 15 pulgadas - Cubiertas 195/55 R15 Equipamiento Pack III - Doble airbag - Molduras laterales color carrocería - Volante regulable en altura y profundidad - Levantavidrios eléctricos - Cierre centralizado con comando a distanci - Asiento trasero bipartido Medidas Largo: 3899 mm Ancho: 1656 mm Alto: 1464 mm Distancia entre ejes: 2465 mm Capacidad del Baúl: 285 dm3 Tanque del tanque de nafta: 55 litros. Ficha técnica EQUIPAMIENTO (PACK III) Largo3.899 mm Ancho1.656 mm Alto1.464 mm Entre ejes2.465 mm Peso944 kilos Motornafta Cilindrada1.599 cm3 Potencia101 CV Acel. 0-100 km/h9,8 seg. Velocidad máx.190 km/h Torque14,3 kgm Transmisiónmanual, 5 vel. Doble airbag delantero Alarma antirrobo Cierre centralizado Tercera luz de stop Dirección asistida Aire acondicionado Levantavidrios eléctricos Asiento trasero bipartido Radio/CD-MP3/Bluetooth-USB Espejos exteriores elétricos Volante multifunción Neumáticos 195/55 R15 $ PRECIOS $ Base: $ 39.900 Pack I: $ 44.200 Pack II: $ 48.100 Pack III: $52.800 [ segun equpiamiento ] PROPAGANDA La gente de Volkswagen quiso tirar la casa por la ventana, y es por ello que han realizado un impresionante anuncio publicitario para presentar su nuevo Volkswagen Gol 2008. El modelo totalmente renovado, cuenta con un rediseño del auto más vendido en el continente. Para la publicidad, se ha elegido a la modelo Gisele Bündchen y al actor notreamericano Sylvester Stallone. La misma fue filmada en Los Ángeles. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=v7mnv1nYoho&eur