Luquitas023

Nuevas soluciones a problemas en los sistemas agrícologanaderos actuales Dirigido a productores, profesionales, empresas del sector y docentes. Cuándo: Lunes, 3 Octubre, 2016 - De 18:30 hasta 20:30 Nombre del lugar: Colegio San José Dirección: CUARTEL III C.C 119 S/N, Balcarce Disertantes: Martin Sergio ZAMORA, Agustin BARBERA, Argentina Buenos Aires Balcarce

La siringe es el órgano vocal de las aves. Se ubica en la base de la tráquea, y produce sonidos complejos sin las cuerdas vocales que tienen los mamíferos. Los sonidos se producen por vibraciones en las paredes de la siringe o por la vibración del aire que pasa por la siringe. Dibujo esquemático de la siringe de un ave 1_Último anillo cartilaginoso traqueal libre 2_Tímpano 3_Primer grupo de anillos siringales 4_Pessulus 5_Membrana timpaniforme lateral 6_Membrana timpaniforme medial 7_Segundo grupo de anillos siringales 8_Bronquio principal 9_Cartílago bronquial Solamente las aves y los cocodrilos tienen este órgano especializado y les permite a muchas especies (como los loros, los estorninos, los cuervos, los arrendajos, las urracas, etc.) imitar la voz humana. link: https://www.youtube.com/watch?v=w36ukhwvwM8&feature=youtu.be&hd=1 Puesto que la siringe se ubica donde la tráquea se bifurca para formar los bronquios, más profundo que la laringe mamífero, muchos pájaros cantores pueden producir dos sonidos o más simultáneamente. El aparato respiratorio tiene sobre todo diferencias entre mamíferos y aves. Los que sólo se encuentran en las aves son los senos infraorbitales, siringe y sacos aéreos. La cavidad nasal está delimitada por diferentes huesos y de forma diferente. La mayoría de las aves tienen una abertura que comunica la cavidad nasal y la oral (coanas). No tienen paladar blando y tiene mecanismos diferentes de deglución y respiración. El seno infraorbitario es la cavidad craneal y ventral al ojo, que está vacío y tiene comunicando los sacos aéreos y la cavidad nasal. Participa en el olfato y es una cavidad relativamente accesible subcutáneamente a través de la piel y, en infecciones de vías respiratorias altas, es fácil obtener muestras o exudados por punción. Es muy importante en animales vivos y necropsias. La laringe es de morfología muy diferente a la de un mamífero, compuesta por cartílagos diferentes. No tiene cartílago epiglótico. No tiene cuerdas vocales. La fonación se produce por la siringe. La tráquea tiene anillos totalmente cerrados y se disponen en forma de tejas formando un tubo completo. En la porción final de la tráquea antes de la bifurcación, está la siringe, que es muy parecido a las cuerdas vocales de los mamíferos. Consta de una fusión de cartílagos à tímpano. Este tímpano se continúa con la membrana timpaniforme exterior e interior, que no tiene cartílago y, cuando pasa forzadamente produce una vibración. Las aves que pueden hablar, el sonido proviene de la cavidad celómica. En algunas especies (anátidas), tiene una morfología diferente, pero el mecanismo es igual. Tienen una especie de caracol cartilaginoso muy grande con mismo mecanismo de producción del sonido. Los pulmones de las aves son diferentes porque no tienen lobulaciones. Son únicos y son más pequeños que en los mamíferos con el mismo tamaño. En los mamíferos, el aire acaba en el alveolo. En las aves, el aire penetra en pulmones, intercambia gases y acaba en los sacos ciegos (sacos aéreos), que almacena aire y hacen entrar y salir el aire. Tienen separada la función de intercambio y entrada de aire. En las aves, es más frecuente que se produzcan aerosaculitis que neumonías porque es más fácil que proliferen. En el pulmón el aire pasa muy rápidamente y es más fácil en el saco aéreo porque se queda más. No tienen lóbulos pulmonares. Hay bronquios primarios, secundarios y terciarios o parabronquios. Los bronquios primeros tienen una porción extrapulmonar y otra intrapulmonar. Recorren cráneo-caudalmente todo el pulmón y acaban en el saco aéreo. Salen 4 bronquios secundarios que recorren el parénquima pulmonar. De los secundarios salen los parabronquios o bronquios terciarios, que son diferentes de mamíferos porque no acaban en el alveolo. Los parabronquios hacen un intercambio gaseoso. Está delimitado por tejido conjuntivo. A la luz, hay unas células (que se llaman atrium) que están separadas entre ellas por septos. En la porción más apical tienen el músculo del alveolo del mamífero. Abren o cierran la pared del atrium. De la luz del bronquio se puede llegar al parénquima del parabronquio que tiene muchos capilares sanguíneos. Es el equivalente al alveolo de mamífero porque hace intercambio gaseoso, va a los sacos aéreos donde se almacena. Los sacos aéreos compensan el tamaño pequeño del pulmón. Más de la mitad del aparato respiratorio no es pulmón. Hay impares (los más craneales: cervical (1), clavicular (1)) y pares (torácicos craneales (2), torácicos caudales (2) y abdominales (2)). Participan en la mecánica respiratoria. También neumatizan al animal y disminuyen la densidad del animal para poder volar. El animal es parecido a un globo y se infiltra en las estructuras óseas y las neumatiza. El saco aéreo cervical llega hasta el occipital: engloba las vértebras cervicales. Los sacos aéreos abdominales penetran entre los arcos de las vértebras y emiten divertículos hacia el fémur. Sólo neumatizan huesos largos. La mecánica respiratoria, como no hay diafragma, tiene sólo una cavidad celómica. Los sacos son muy importantes en la inspiración y espiración. En la inspiración hay una dilatación de la cavidad celómica por el ensanchamiento de las costillas y de la cavidad abdominal y dentro de los sacos aéreos. Los sacos aéreos craneales son los impares: clavicular y cervical. El resto son sacos aéreos caudales. Se forma el vacío en los sacos aéreos y hay una entrada forzada de aire. Los bronquios primarios recorren todo el pulmón y van a los sacos abdominales. Gran parte del aire inspirado va directamente por el bronquio primario al saco aéreo caudal. Los sacos aéreos caudales tienen más presión negativa. Los caudales están conectados al bronquio primario. El saco aéreo craneal retira el aire que queda en los conductos aéreos y parénquima pulmonar en el ciclo respiratorio anterior. En inspiración, todo el aire va a los sacos aéreos caudales y el aire del pulmón del ciclo anterior es recogido por el saco aéreo craneal. En la espiración hay un cierre de las costillas y prensa abdominal y se expulsa el aire de los sacos aéreos. Los sacos aéreos craneales expulsan el aire recogido del parénquima pulmonar. Del saco aéreo caudal parte va al exterior sin utilizar y parte va al parénquima pulmonar para hacer intercambios.

Las Terrazas Rosas y Blancas, en idioma inglés Pink and White Terraces y en idioma maorí Otukapuarangi (fuente del cielo nuboso) y Te Tarata, fue un monumento natural neozelandés destruido por la erupción volcánica del Monte Tarawera en 1886. Este monumento presentaba cierta similitud al Pamukkale de Turquía donde grandes cantidades de bicarbonato de calcio fueron arrastradas por el agua caliente y precipitaron en forma de carbonato cálcico formando extensas capas de caliza y travertino. Las terrazas se encontraban en los bordes del lago Rotomahana cerca de Rotorua y fueron la atracción turística más famosa de Nueva Zelanda en los años 1880, cuando el país era todavía relativamente inaccesible y se necesitaban varios meses en barco de vela para llegar. El 10 de junio de 1886 la erupción del Monte Tarawera las destruyó completamente dejando un cráter de 100 de profundidad en su ubicación. Años después quedó rellenado por el agua del lago Rotomahana. link: https://www.youtube.com/watch?v=AuJgGumvsc4&feature=youtu.be&hd=1

El Lago Rotomahana es un pequeño lago situado al norte de la Isla Norte en Nueva Zelanda cuyas características se vieron sustancialmente modificadas por la erupción volcánica del Monte Tarawera en 1886. Se encuentra a 25 km al este de la ciudad de Rotorua y junto a las montañas que le rodean conforma la caldera de Okataina. Tiene una superficie de 8 km y su anchura máxima es de 6,2 km mientras que la mínima es de 2,8 km. Su profundidad media se sitúa en 51 m con un valor máximo de 112,4 m. En sus orillas se encontraba la que algunos consideraron la octava maravilla natural del mundo: las Terrazas Rosas y Blancas que fueron destruidas completamente en 1886 durante la erupción del Monte Tarawera y que eran una gran atracción turística a mitad del siglo XIX en Nueva Zelanda ya que los turistas iban a tomar sus baños en ellas. link: https://www.youtube.com/watch?v=2pgxQGDH6tE&feature=youtu.be

Los paseriformes (Passeriformes) son un gran orden de aves que abarca a más de la mitad de las especies de aves del mundo. Los paseriformes se conocen comúnmente como pájaros, y a veces aves canoras o pájaros cantores. Los pájaros son el grupo de vertebrados terrestres más diversificado, con más de 5700 especiesidentificadas,1 lo que aproximadamente duplica el número de especies del orden de mamíferos más abundante, los roedores (Rodentia). Y contiene más de 110 familias, ocupando en este sentido el segundo puesto entre los vertebrados (tras los Perciformes). Su éxito evolutivo se debe a diversas adaptaciones al medio muy variadas y complejas, que comprenden desde su capacidad para posarse en los árboles, los usos de sus cantos, su inteligencia o la complejidad y diversidad de sus nidos. El grupo fue bautizado por el nombre latino del gorrión «Passer» (la misma etimología que el término español pájaro), y por ello el nombre de este orden significa «los que tienen forma de gorrión». Está dividido en tressubórdenes: dos principales, Passeri y Tyranni, y un tercero más reducido Acanthisitti. Anatomía Los paseriformes presentan una característica disposición dactilar. Tienen cuatro dedos, tres dirigidos hacia adelante, y otro hacia atrás (pulgar), disposidión denominada anisodactilia. El dedo trasero se une a la pata al mismo nivel que los dedos frontales. No tienen membranas interdigitales, ni suelen presentar uniones entre sus dedos, aunque algunos miembros de las familias Cotingidae e Hirundinidae pueden tener algún dedo delantero parcialmente unido por la base. Esta disposición dactilar les permite agarrarse a las ramas de los árboles y a superficies verticales. Tienen un tendón en la parte trasera de la pata que va desde la parte inferior de los dedos hasta el músculo de detrás del tibiotarso, que se estira y tensa automáticamente cuando se dobla la pata, produciendo que el pie se doble y se tense cuando están posados en una rama. Esto permite a los pájaros dormir agarrados a una rama sin caerse. La mayoría de los paseriformes tienen 12 plumas en la cola y 9 o 10 plumas primarias en las alas. La mayoría de los pájaros son aves de pequeño tamaño, más pequeñas que la media de los demás órdenes de aves, a pesar de lo cual algunas especies pueden alcanzar portes considerables. Los paseriformes de mayor tamaño y más pesados son el cuervo picogordo y las subespecies más grandes de cuervo común que pueden superar los 1,4 kg de peso y los 65 cm de longitud. Aunque el ave lira soberbia y algunas aves del paraíso les superan en longitud debido a sus largas colas. Por otro lado el pájaro más pequeño es la mosqueta colicorta con sus 6,5 cm y 4,2 g de media.4 Muchos paseriformes cantan y tienen un sistema complejo de músculos para controlar su siringe. Al igual que los humanos y a diferencia de la mayoría de vertebrados, su hígado es incapaz de sintetizar la vitamina C,5 por lo que tienen que ingerirla con la dieta. Nidos y nidadas Todos los paseriformes tienen polluelos altriciales, que nacen ciegos, desnudos o casi desnudos y que son incapaces de proveerse de alimento y necesitan del cuidado de sus progenitores. La mayoría de los paseriformes ponen huevos coloreados, en contraste con el resto de aves que en su mayoría ponen huevos blancos, con la excepción algunos grupos que anidan en el suelo que necesitan camuflarlos y de los cucos que practican el parasitismo de puesta precisamente en los nidos de los paseriformes. El tamaño de la puesta varía, algunos paseriformes de gran tamaño de Australia como las aves lira y los alzacolas australianos ponen un solo huevo, aunque la mayoría de los pájaros de menor tamaño de climas cálidos ponen entre dos y cinco huevos, mientras que en latitudes mayores en el hemisferio norte algunas especies de páridos que anidan en cavidades pueden llegar a poner hasta una docena. Los paseriformes suelen construir nidos elaborados que sitúan en lugares poco accesibles y protegidos, como los árboles o las grietas de los riscos. Las distintas especies utilizan una gran variedad de materiales de construcción, como hierbas, palitos, hojas, musgo, pelos de mamífero, plumas o barro; para construir nidos de las más diversas formas, desde la más típica forma de cuenco, a los elaboradísimos diseños entretejidos de los tejedores o nidos de barro en forma de horno de algunos miembros de Furnariidae. Origen y evolución La historia evolutiva de los paseriformes y la relación entre sus familias fue una incógnita hasta finales del siglo XX. En muchos casos las familias se agrupaban basándose en similitudes morfológicas, que como ahora se sabe, pueden ser debidas por la convergencia adaptativa y no a la proximidad genética. Aunque quedan muchas investigaciones por realizar, los avances en la genética y los nuevos hallazgos del registro fósil han revelado gradualmente un cuadro más claro de los orígenes y evolución de los paseriformes, superando las limitaciones de la morfología. Ahora se sabe que los primeros paseriformes evolucionaron en el supercontinente de Gondwana, en algún momento del Paleógeno, posiblemente en el Paleógeno superior hace unos 60–55 millones de años. Al parecer los paseriformes evolucionaron a partir de un clado de aves que también originaría a Piciformes y Coraciiformes. En una escisión temprana se separaron los tres subórdenes Tyranni, Passeri y Acanthisitti, que se diferenciaron rápidamente. Poco después algunos miembros de Passeri dejaron Australasia y se introdujeron en Eurasia y África, donde se produciría una gran radiación de nuevos linajes. Surgió la rama principal de Passeri, "Parvorder Passerida", como un linaje basal de los córvidos ("Parvorder Corvida", o más probablemente como un subgrupo de ellos. Esto produciría los tres linajes principales de paserios que comprende unas 4000 especies, que junto al linaje menos numeroso de los córvidos, forman el grupo de mayor diversidad entre los pájaros de la actualidad. Se han producido numerosas y sucesivas migraciones y remezclas biogeográficas, con grupos del norte que regresaron al sur, y nuevas formas del sur que se trasladaron al norte a lo largo del tiempo. Taxonomía A pesar de que el grupo es bastante homogéneo, es muy complejo en detalles, y las divisiones secundarias son a menudo discutidas. El orden presenta tres subórdenes: en primer lugar un reducido grupo basal, Acanthisitti, y dos grupos mayoritarios que se establecieron tradicionalmente por la conformación de las patas y su órgano del canto: Tyranni opájaros clamadores, que tienen una siringe simple; y Passeri, o pájaros cantores stricto sensu, cuya siginge tienen un sistema complejo de músculos para controlarla (aunque comprende especies como los cuervos, que no cantan). link: https://www.youtube.com/watch?v=7UYLEHDODDg&feature=youtu.be

Boeing C-97 Stratofreighter El  Boeing C-97 Stratofreighter fue un  avión de transporte militar  de largo alcance cuatrimotor de  ala baja fabricado por la compañía  estadounidense Boeing  durante los  años 40  y  50  basándose en el  bombardero Boeing B-29 Superfortress . El proyecto comenzó en  1942 , realizando el primer vuelo el  9 de noviembre  de 1944 , construyéndose 60 unidades entre  1947  y  1958 , o 888 si se tienen en cuenta todas las variantes que existieron, destacando el  avión cisterna Boeing KC-97 Stratotanker  (728 unidades fabricadas) y el de  transporte civil Boeing 377  (56 unidades fabricadas). El C-97 Stratofreighter fue empleado durante el  Bloqueo de Berlín , en la  Guerra de Corea  y en la de  Vietnam . Algunos ejemplares también se usaron como puestos de mando del  Mando Aéreo Estratégico  estadounidense, y otros recibieron diferentes modificaciones para que fueran usados por los escuadrones de salvamento y recuperación aeroespacial. Desarrollo El Boeing C-97 Stratofreighter se desarrolló a finales de la  Segunda Guerra Mundial  con la instalación de un fuselaje superior en el inferior y la estructura alar de un  bombardero Boeing B-50 Superfortress , dejando una sección transversal que se asemejaba a dos burbujas unidas. El prototipo, denominado XC-97, fue impulsado por  motores radiales Wright R-3350  que proporcionaban 2.200 cv, (1.640  kW ), y contaba con una rampa y un elevador para ayudar a la carga y descarga de suministros y personal en el mismo. El  9 de enero  de  1945  el avión realiza su primer vuelo a los mandos del mayor Curtin L. Reinhardt, que cubrió el trayecto de  Seattle  a Washington DC  en 6 horas y 4 minutos transportando 20.000  libras  de carga, 3  con una velocidad media de 616  km/h  (383  mph ), lo que en aquel momento fue un gran resultado para un avión de ese tamaño. Los aviones de producción pasaron a contar con motores radiales  Pratt & Whitney Wasp Major  de 3.500 cv (2.610 kW), el mismo que el B-50 El C-97 contaba con una capacidad para 16  toneladas  (35.000  libras ) de  carga útil , y podía transportar dos camiones o tanques ligeros. También se convirtió en el primer avión de transporte producido que presentaba una  cabina presurizada , lo que hizo que las misiones de largo alcance resultaran más cómodas para la tripulación y los pasajeros. El Stratofreighter participó en la  Guerra de Corea  como transporte de evacuados y heridos. También durante la  Guerra Civil de Nigeria . El  Mando Aéreo Estratégico  de la  Fuerza Aérea de los Estados Unidos  utilizó el C-97 desde  1949  hasta 1978 , sirviendo de base para el desarrollo de otros modelos, como el  Boeing KC-97 Stratotanker , un  avión cisterna  del que se fabricaron 728 unidades, cifra que superaba ampliamente a los 60 C-97 fabricados. También el C-97 fue utilizado para el desarrollo de una versión de pasajeros, que recibió la denominación  Boeing 377 Stratocruiser , y contaba con un interior lujoso para la realización de viajes transoceánicos, y en el que se podían instalar camas en su cabina inferior, o un pequeño bar con 14 asientos al que se accedía mediante una escalera de caracol. Especificaciones Características generales Tripulación: 4 (piloto, copiloto, oficial e ingeniero de vuelo)Capacidad: 96 soldados, 69 camillas o equipamiento cisternaCarga: 1,7 kg (3,8  lb )Longitud: 33,7 mEnvergadura: 43,10 mAltura: 11,70 m Superficie alar : 161,10 mPeso vacío: 37.410 kgPeso cargado: 54.420 kgPeso útil: 17.010 kg Peso máximo al despegue : 79,370 kgPlanta motriz: 4×  motor radial  de 28 cilindros  Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major . Potencia : 3  kW  (3  HP ; 4  CV ) cada uno.Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 603  km/h  (375  MPH ; 326  kt )Velocidad crucero (Vc): 393  km/h  (244  MPH ; 212  kt ) Alcance : 6.920 m Alcance en ferry : 9.270 m Techo de vuelo : 10.670 m Carga alar : 337,8 kg/m² (69,2 lb/ft²) Potencia/peso : 192 W/kg 0,117 HP/lbVariantes XC-97Prototipo. Tres unidades construidas.YC-97Transporte de cargas. Seis unidades construidas.YC-97ATransporte de tropas. Tres unidades construida.sYC-97BVersión equipada con 80 asientos al estilo de un avión comercial. Una única unidad construida, redesignada VC-97D.C-97ATransporte. 50 unidades construidas.KC-97ATres C-97A fueron convertidos en  aviones cisterna  con la compuerta de carga trasera retirada y bombas de aprovisionamiento de combustible instaladas. Más tarde fueron nuevamente reconvertidos en C-97A.C-97CVersión de  evacuación médica . 14 C-97A fueron convertidos durante la  Guerra de Corea . 2  También fueron denominados MC-97.VC-97DVersión de transporte de altos cargos. Fueron un YC-97A, dos C-97A y el YC-97B los aviones convertidos en esta versión. Después fue redesignado C97D.C-97EKC-97E convertidos en avión de transporte.KC-97EVersión cisterna con las compuertas de carga laterales cerradas de forma permanente. 60 unidades construidas.C-97FKC-97F convertidos en avión de transporte.KC-97FVersión cisterna con motores R-4360-59B que proporcionaban 3.800  HP  y diversos cambios menores. 158 unidades construidas.C-97G135 KC-97G convertidos en avión de transporte.EC-97GConversión en avión  ELINT  de tres KC-97G.KC-97GVersión combinada de avión cisterna y de transporte. Iban equipados con depósitos de combustible bajo las alas. 592 unidades construidas.GKC-97GCinco KC-97G que fueron empleados como aviones de instrucción en tierra.JKC-97GUn C-97 modificado para probar los motores de reacción  General Electric J47-GE-23 , y que después fue designado KC-97L. HC-97GVersión de  búsqueda y rescate  proveniente de aviones KC-97G convertidos. 22 unidades convertidas.KC-97HUn KC-97F equipado de manera experimental con un sistema de reabastecimiento diferente al usado normalmente.YC-97JConversión de un KC-97G con cuatro  turbopropulsores Pratt & Whitney YT34-P-5  que proporcionaban 4.250  kW cada uno. Descartado en favor del  Boeing KC-135 Stratotanker -C-97KAviones KC-97G convertidos en transportes de tropas.KC-97L81 KC-97G modificados con dos reactores General Electric J47 debajo de las alas.

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CdeCiencia (Martí) es un canal donde el youtuber español Martí sube vídeos relacionados con diversos temas de Ciencia. El contenido de este canal se basa en diversos temas de ciencia (astronomía, física, química, biología, filosofía, geología y otras ramas derivadas). Cada semana hace noticias científicas: recopila las noticias más relevantes de esa semana del mundo científico y hace una breve sinopsis de ellas, acompañándolas de imágenes explicativas y revelando las fuentes de información. También lleva a cabo los llamados vídeos temáticos: donde Martí desarrolla un tema científico a lo largo del vídeo de manera explicativa; un tema bastante interesante y curioso que suscita alguna reflexión de por medio. Y por último, ha iniciado una nueva serie, donde a modo de tutorial, Martí expone paso a paso como llevar a cabo ciertos procesos científicos, como por ejemplo "terraformar un planeta". link: https://www.youtube.com/watch?v=CwafEjjgs1E link: https://www.youtube.com/watch?v=TBPF9NS-uSw link: https://www.youtube.com/watch?v=coWvBPgJmgg link: https://www.youtube.com/watch?v=CAxZaoZgBPA link: https://www.youtube.com/watch?v=mgoiYCH16JI link: https://www.youtube.com/watch?v=HOMWW4dFQGE link: https://www.youtube.com/watch?v=VlVtjaLFIFU link: https://www.youtube.com/watch?v=qYk22eW2EJI link: https://www.youtube.com/watch?v=OVxm9j3Hq1A link: https://www.youtube.com/watch?v=X3CivG1A-RM link: https://www.youtube.com/watch?v=G0CscbKHfRM link: https://www.youtube.com/watch?v=QOkd4d-Mfmc link: https://www.youtube.com/watch?v=uHNCDjlNL6E link: https://www.youtube.com/watch?v=sgq2ounJe-M link: https://www.youtube.com/watch?v=vbNqUu3-qb0 link: https://www.youtube.com/watch?v=Vr30MCIjMRs link: https://www.youtube.com/watch?v=hONhCN9Q8sw link: https://www.youtube.com/watch?v=9_-1Exld5Y8 link: https://www.youtube.com/watch?v=99zYVeNzIpc link: https://www.youtube.com/watch?v=99zYVeNzIpc link: https://www.youtube.com/watch?v=SLv3L-nstO0 link: https://www.youtube.com/watch?v=hJZot45Qo5s link: https://www.youtube.com/watch?v=63hwYJnssio link: https://www.youtube.com/watch?v=ayrLuUrL3I0 link: https://www.youtube.com/watch?v=_olaHl3DuUg link: https://www.youtube.com/watch?v=Fvl1jTpwCDY link: https://www.youtube.com/watch?v=a5l-OqjXg7U link: https://www.youtube.com/watch?v=2983meMzkjE link: https://www.youtube.com/watch?v=kcDFSV4zBmc link: https://www.youtube.com/watch?v=Oq6lgjkj3qc link: https://www.youtube.com/watch?v=aGzRBJK7NHc link: https://www.youtube.com/watch?v=wzESgMOsySo link: https://www.youtube.com/watch?v=l8I0khAFryI link: https://www.youtube.com/watch?v=gy5SmoAsExw link: https://www.youtube.com/watch?v=ofu0MFl_K3o link: https://www.youtube.com/watch?v=fDU9GgryeU8 link: https://www.youtube.com/watch?v=alGqvUzEFdE link: https://www.youtube.com/watch?v=n-M1KaysHvw link: https://www.youtube.com/watch?v=-Q6BYUSj0O4 link: https://www.youtube.com/watch?v=5NaCNoxYf04 link: https://www.youtube.com/watch?v=TlcDOcg_TmA link: https://www.youtube.com/watch?v=HcWLbY6EQH8 link: https://www.youtube.com/watch?v=iv0yow394qk link: https://www.youtube.com/watch?v=e_9Oa8SPi_4 link: https://www.youtube.com/watch?v=hhE4iu7aIH4 link: https://www.youtube.com/watch?v=sjqpu4aUu_A link: https://www.youtube.com/watch?v=yJJXK0NmwA8 link: https://www.youtube.com/watch?v=fus7NyqEz4w link: https://www.youtube.com/watch?v=wdvVOSNaceY link: https://www.youtube.com/watch?v=nnkSGIlzgvY link: https://www.youtube.com/watch?v=3ID7YbmbDD4 link: https://www.youtube.com/watch?v=oZVlhb3p7-M link: https://www.youtube.com/watch?v=hZTO0jQOYEs link: https://www.youtube.com/watch?v=UflOY6cMO3Q link: https://www.youtube.com/watch?v=31z7Ly_25pU link: https://www.youtube.com/watch?v=4t5yGGuvTew link: https://www.youtube.com/watch?v=x5scIu7gKpA link: https://www.youtube.com/watch?v=zENACuOjVbQ link: https://www.youtube.com/watch?v=2z4RoIsspPg link: https://www.youtube.com/watch?v=aVREvHMwmis link: https://www.youtube.com/watch?v=luCjuU0xtxo GIF

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