Lukas_master10

Seguramente Muchos han oído hablar del Triángulo de las Bermudas, pero no todos conocen el incidente que dio origen al misterio: la desaparición del Vuelo 19. Vuelo 19 era el nombre asignado a un grupo de aviones que partieron de su base en Fort Lauderdale en la tarde del 5 de diciembre de 1945. Los aviones eran 5 bombarderos-torpederos Grumman TBM3 Avenger y llevaban suficiente combustible como para volar más de 1.800 kilómetros. Cada avión contaba con un piloto y dos tripulantes. La primer anomalía se dio en la planilla de personal del Vuelo 19. Si bien se suponía que 15 hombres eran la dotación de esa misión, hubo un tripulante que solicitó ser excusado ese día... pese a lo cual la planilla conservada indica "tripulación completa". El tripulante que no salió con el vuelo fue el cabo Allan Kosnar, quien luego declararía a la prensa que no tenía ninguna razón concreta para no volar ese día, excepto un raro presentimiento. Pero lo más extraño es que el propio jefe de vuelo, el teniente Taylor, se presentó con retraso a recibir las instrucciones de la misión y solicitó que lo relevaran de esa tarea específica. Simplemente dijo que no deseaba participar de la misión de ese día, pero no pudo dar ningún motivo concreto ni explicación. Por desgracia para él, no había relevos disponibles, de modo que tuvo que ir. Lo que debía ser un simple vuelo de práctica en un día de buen tiempo, se transformó en una tragedia: los cinco aviones desaparecieron, luego de mostrar desorientación, fallas en los instrumentos y tras cruzar extraños mensajes con la torre de control y entre sí. Nunca se encontró el más mínimo rastro de ellos. Y el hidroavión enviado al rescate desapareció el mismo día. La primera parte de la misión del Vuelo 19 se cumplió satisfactoriamente: una práctica de bombardeo (la Segunda Guerra Mundial había finalizado tres meses atrás). Pero cuando los aviones retornaban, hacia las 3:15 de la tarde se recibió en la base un llamado del teniente Taylor, jefe de vuelo: * Teniente Taylor: "Llamando a la torre. Esta es una emergencia. Parece que hemos perdido el rumbo. No podemos ver tierra.....repito.....no podemos ver tierra." * Torre: "¿Cuál es su posición?" * Teniente Taylor: "No estamos seguros de nuestra posición. No podemos estar seguros acerca de dónde estamos. Parece que nos hemos perdido." * Torre: "Tome dirección debida, hacia el oeste." * Teniente Taylor: "No sabemos en qué dirección está el oeste. Todo anda mal......es extraño.....no podemos estar seguros acerca de ninguna dirección.......ni siquiera el océano tiene un aspecto normal. A las 3:30 se recibieron mensajes de diálogo entre los pilotos del Vuelo 19. De ellos se deducía que los instrumentos de vuelo se habían vuelto locos y que las brújulas habían dejado de funcionar, lo cual ya era difícil para el caso de un avión (pues se habían revisado antes del despegue), pero era absolutamente improbable para el caso de todos los aviones. Allí fue cuando se despachó un hidroavión Martin Mariner de rescate, con tripulación de trece hombres. Hacia las cuatro de la tarde se escucharon las últimas transmisiones audibles del Vuelo 19. Se pudo oir débilmente un mensaje sumamente extraño: "Parece que estamos....entrando en agua blanca......estamos completamente perdidos". En años posteriores, un periodista que siguió el caso desde su inicio, logró contactar con un radioaficionado que captó un último y aún más extraño mensaje del teniente Taylor: "No vengan por mí" De todas maneras, ni las teorías formuladas ni las conclusiones oficiales lograrían explicar otros misterios dentro del misterio: El primero de ellos sucedió tres semanas después de desaparecer el Vuelo 19, cuando la búsqueda ya había cesado sin ningún éxito. La familia de George Paonessa, uno de los tripulantes de la fatídica misión, recibió un telegrama en estos términos: "Han sido mal informados acerca de mi persona. Estoy perfectamente vivo" Firmado: Georgie Para la familia Paonessa nunca quedó duda de que el remitente del telegrama era el tripulante "desaparecido", pues firmaba con el apodo que sólo su madre usaba para él. Y tampoco quedó duda de que el remitente hizo lo posible para que el telegrama no fuera interceptado: fue enviado al domicilio de un tío, dirección que los militares no conocían. El segundo de ellos sucedió cuando se descubrieron, en la zona del Triángulo, los restos de cinco aviones TBM en el fondo del mar......pero que no formaban parte del Vuelo 19 ni tampoco se habían reportado nunca como perdidos. Por consiguiente, la explicación generalmente más aceptada por entusiastas navales y civiles que han investigado minuciosamente este incidente coincide en que el Teniente Charles Taylor se confundió y se desorientó, llevando a su tripulación al mar abierto donde se les acabó el combustible y aterrizaron en aguas tormentosas durante la noche. Y aunque los pilotos estudiantes sabían que él estaba equivocado sobre su ubicación; él era el líder de vuelo y estaba al mando. Para cuando él tomo el consejo de uno de sus aprendices pilotos sobre volar hacia el oeste, ya se encontraban muy lejos como para aterrizar sobre tierra firme. La posición oficial de la Marina Estadounidense sobre el incidente no refleja ningún misterio relacionado a lo que le paso al Vuelo 19, describiendo el hecho de que la culpa residió completamente en el Teniente Charles Taylor. El único misterio para la Marina Estadounidense es donde se estrellaron los aviones del Vuelo 19. Otra teoría en ese mismo documental declara que los aviones realmente pudieron haber estado donde Taylor creyó que ellos estaban, y que ellos chocaron en los pantanos de Georgia. Sin embargo, esa teoría se ha tomado con escepticismo. Una nave de rescate PBM Mariner también desapareció sin un rastro durante la búsqueda del Vuelo 19, tal como Berlitz declaró en su libro. Esto incrementó la especulación sobre fenómenos sobrenaturales y el Triángulo de las Bermudas, y aunque Berlitz aludió en su libro a la casualidad sobre el Triángulo de las Bermudas, se formula en cierto modo que algunos puntos también son misteriosos y desconocidos, cuando de hecho no lo fueron. El SS Gaines Mill informó una explosión por encima del agua poco después de que despegó el PBM Mariner, en el lugar donde debía de estar este. Se pudo divisar una mancha de aceite en ese punto, pero el mal clima impidió que se recobrara cualquier resto, y para cuando el clima tormentoso terminó, todos los rastros del accidente ya no estaban ahí. El escenario más probable fue que una fuga de combustible causó la explosión, la cual desintegro el avión. Aqui unos videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=DtnJ6EBHGqc link: http://www.youtube.com/watch?v=9a6eqe10H0k&feature=related Eso es todo hasta otra T! Espero sus puntos y sus comentarios!

Hola a todos, hoy les traigo informacion de como sobrevivir en caso que se extravíen en un bosque, desierto, o cualquier lugar inhóspito, son todos los consejos de supervivencia, que llegue a encontrar, asi que aki van: Aclaracion: [Toda la Informacion que les pondre a continuacion, lo recolecte todo navegando por la web, ya que no tengo conociemientos en cantidad para escribir un buen post.Gracias.] Asegúrate siempre de que alguien sepa a dónde vas y cuando planeas regresar. Si algo sale mal, ellos podrán alertar a las autoridades. • Haz la tarea antes de salir de viaje. Revisa la geografía básica de tu destino y familiarízate con la flora y fauna del lugar. Prepárate para el entorno que te espera y lleva contigo las provisiones y herramientas necesarias. • Utiliza el sentido común. Si te has perdido, intenta orientarte antes de moverte. Si estás cansado, descansa y si estás hambriento, intenta encontrar comida. • Convéncete de que tienes suerte en la vida. Si analizas todas las grandes historias de supervivencia descubrirás que las personas en situaciones desesperadas se empujan a sí mismas hasta conseguir grandes logros. No subestimes lo lejos que puedes llegar. Aki les dejo unos elementos basicos que es recomendable llevar en una mochila cuando viajan, por si llega a pasar ojala nunca les suceda, pero si pasa, tienen que estar preparados para poder salir con vida de alli. • Lo fundamental, es llevar un cuchillo o navaja de bolsillo: • Un encendedor por si llegas a necesitar fuego. •Proviciones Tales como Harina de maiz "polenta instantanea", se prepara rápido y casi sin trabajo, fideos, arroz, queso rallado, té, café azúcar, leche en polvo, cacao en polvo para hacer chocolatada, yerba y mate si es que acostumbran a tomarlo, sopas enlatadas, etc. •Soga, cuerda etc, todos son lo mismo xD •SIEMPRE una botella de agua. No podemos sobrevivir más de 3 minutos sin aire, dependiendo si, estamos bajo el agua, etc Solo podremos vivir 3 días sin agua. Esto es muy importante ya que nuestro cuerpo es un 70% agua, y necesita para poder funcionar bien. Si, por ejemplo estas en un desierto, el tiempo que puedes durar sin agua se reduce drásticamente, ya que se pierde mucho liquido en ambientes asi, una enfermedad o como quieran llamarla que quita mucha agua al cuerpo es la diarrea, ya que practicamente expulsamos, agua. Sin alimentarnos, duraremos 3 semanas. Es vital, encontrar comida, ya que sin comida, cada vez tendremos menos energia, y menos probavilidad de sobrevivir. Una actitud positiva es fundamental, aunque no lo crean, esto ayuda, y mucho y ha salvado muchas vidas ya que pensando positivamente nos motiva, y nos hace seguir adelante. Yo recomendarian que se alienten con pensamientos de su familia, amigos de que los esperan para estar juntos de nuevo, eso motiva mucho a la mente con la idea de regresar a casa. Solo pienza en ellos...o en lo que mas te motive en seguir adelante... para nunca darte por vencido... Encontrar o crear un refugio es importante porque es muy importante estar protegido de los peligros de la naturaleza, tales como animales, insectos peligrosos, frio extremo, calor extremo, etc. Refugios improvisados Son los que construimos con los materiales que encontramos en la naturaleza o que llevamos en nuestro equipaje. Refugio con una lámina de plástico Si disponemos de una lámina de plástico suficientemente grande podemos improvisar un refugio tendiendo una cuerda entre dos árboles y colocando la lámina como una tienda de campaña clásica. En los extremos envolveremos unas piedras que luego sujetaremos con unas orquillas de madera o las anudaremos y las afirmaremos con cuerdas y piquetas improvisadas con unos palos de madera resistente. Si cavamos una zanja alrededor evitaremos que nos anegue el agua en caso de tormenta. Refugio con un bote salvavidas Un bote salvavidas vuelto del revés y elevado por un lateral con ayuda de unos palos constituye un refugio excelente. Cobertizo Es probablemente el más clásico de los refugios de supervivencia. Utiliza un armazón de madera, pero si utilizamos uno o dos árboles como columnas nos ahorraremos mucho trabajo y el refugio ganará en solidez. En climas fríos utilizaremos un fuego para calentarnos y un reflector de troncos detrás para aprovechar mejor el calor. Por ello es importante tener en cuenta la dirección del viento si no queremos terminar ahumados. El techo lo cubriremos de materia vegetal. En algunas zonas es fácil encontrar grandes hojas con las que construir un techo impermeable ensamblándolas a modo de tejas. También se pueden improvisar tejas con trozos de corteza. Si no, un techo de hierba seca y paja, si es lo suficientemente grueso, también nos proporciona cierta impermeabilidad. Vehículo Si nos encontramos en una situación de supervivencia real por haber sufrido un accidente y nuestro vehículo aún está habitable, puede constituir un buen refugio. De lo contrario prestemos atención al material que lleva dentro y que podría servirnos. Los periódicos son un buen aislante; si disponemos de ellos utilicémoslos para cubrir las ventanas y protegernos mejor del frío. Si necesitamos hacer fuego y no disponemos de cerillos ni encendedor podemos empapar con gasolina un trozo de tela, de papel, de esponja de los asientos, etc. y hacer chispas sobre él cruzando los terminales de la batería. Si quemamos o añadimos aceite de motor al fuego conseguiremos un humo negro y denso excelente para hacer señales. Refugios naturales Son refugios cuya construcción requiere poco o ningún esfuerzo por nuestra parte. Se improvisan en hendiduras y oquedades de rocas, cuevas, formaciones del terreno y de la vegetación. Una hendidura en una pared rocosa que nos proteja de la lluvia y el viento y no ofrezca riesgos de desprendimientos es ideal. Sólo tendremos que preocuparnos de construir un lecho seco y confortable. Refugios improvisados Son los que construimos con los materiales que encontramos en la naturaleza o que llevamos en nuestro equipaje. Selvas, bosques, etc: Yo recomendaria si por ejemplo te pierdes en una selva, bosque, o algo parecido, tienen que recordar que no son los unicos caminando por ahi, nunca se les ocurra dormir en el suelo ya que hay insectos, que pueden picarlos y dejarlos con ronchas, o peor aun, serpientes, que son comunes encontrarlas, nunca se fien de una, ya que si es venenosa con un mordisco puede bastar para matarlos, ojo, dependiendo de que serpiente sea. Plataforma Este refugio nos aísla del suelo y nos protege de insectos. Si se le añade un techo nos protegerá además de la lluvia. El lecho lo cubriremos con hojas de palmera u otra materia vegetal. Una forma de orientarse, Existe otro método más preciso, pero limitado al mediodía. Clavamos en un terreno llano un palo que proyecte una sombra de unos 30 ó 40 cm. y marcamos el extremo de la sombra. A continuación, con un cordón de un zapato, una rama u otro método improvisado, trazaremos una semicircunferencia usando como radio la longitud de la sombra. Ahora debemos esperar el movimiento del sol. La sombra se irá hciendo más pequeña a medida que nos acercamos a las 12:00 h. Momento en que alcanzará su menor tamaño para después volver a crecer. En el punto en el que la sombra vuelva a alcanzar la semicircunferencia pondremos una marca. Al unir las dos marcas trazaremos una línea oeste (primera marca) - este (segunda marca). En la perpendicular se encontraran el norte y el sur. Lugares helados, montañas, etc: Si tu caso es en algun lugar de frio extremo de temperaturas bajo 0, el mejor refugio seria una cueva, si no, busquen algun lugar con nieve profunda, y caven un agujero donde puedan entrar trankilamente, amplio y que se puedan estirar bien, la entrada de la "cueva de nieve" cierrenla con bloques de nieve, no la cierren del todo solo hasta la mitad o menos de la mitad es solo para, si hay mucho viento que no entre y los enfrie, y otro por si llega a derrumbarse, su cueva para que no queden atrapados totalmente bajo la nieve. Si no existe suficiente nieve para excavar una cueva, se puede hacer una trinchera y cubrirla con bloques de nieve compactada o el material que se tenga a mano. Desierto: Si estas en un desierto, lo mejor que puedes hacer, es buscar sombra y primero que anda cubrirte la cabeza con algo, cosa que no le de directamente el sol. Los asesinos más grandes del desierto son la insolación (o golpe de calor) y la deshidratación. La parte más importante del cuerpo para mantener fría es la cabeza. Poner algo en la cabeza de color claro mantendrá el sol alejado de la piel. y Por supuesto hidratarte cada tanto, si el agua es escasa, parecera asqueroso, pero puede salvarlos, beber la orina puede ayudarlos a hidratarse, beber su orina cuando no hay disponible otro líquido (particularmente agua fresca y segura para beber) puede ser un asunto de supervivencia. La orina está conformada en gran parte por agua que ha sido filtrada a través del cuerpo como parte del proceso en curso de deshacerse de productos de desecho del cuerpo. Aunque a pocas personas les gusta la idea de beber orina, menos personas preferirían sufrir las consecuencias finales de la deshidratación. Advertencia no es seguro guardar su orina en una botella, para beberla luego, porque la orina al salir del cuerpo sale como limpia (de germenes etc), solo debe beberse al momento de expulsarla, xq al rato la orina se convierte en un caldo de germenes, virus, y demas bichuquejos que solo quieren comerte las entrañas xD. La Chinese Association of Urine Therapy advirtió que el beber orina tiene efectos secundarios negativos, incluyendo diarrea, fatiga, fiebre, y dolor muscular; y estos síntomas incrementan con la cantidad de orina ingerida. Las plantas necesitan agua. Los signos de vegetación indican que el agua está cerca. Además de facilitar sombra, los cañones pueden contener recursos de agua muy importantes que podrían conducir a grandes ríos. Encontrar un cañón que corre colina o cuesta abajo indica que el agua está cerca. El agua suele correr colina o cuesta abajo. Es fundamental encontrar agua de rios. El agua estancada estará probablemente contaminada por los restos de animales muertos y otros desperdicios. La función del refugio en el desierto es protegernos del sol y del calor. Otros factores importantes son las tormentas de arena y las, en ocasiones, frías temperaturas nocturnas. Se recomienda enterrarse en la arena para minimizar las pérdidas de agua y protegerse del sol. También podemos cubrirnos con una tela de paracaídas si disponemos de ella. Para construir un refugio o desplazarse escójanse las horas más frescas del día, al amanecer o al atardecer. La temperatura suele ser varios grados más baja a unos centímetros por debajo del suelo, por lo que excavaremos un hoyo que cubriremos con una tela o el material del que dispongamos y que nos ofrezca sombra. lo mas recomendable es hacer algo parecido a esto, protege mucho del sol aunque no lo crean. Ubicarse segun las estrellas: Por la noche, si está despejado, guiarse por las estrellas es eficaz y sencillo. En el hemisferio norte del planeta, la estrella polar indica siempre el norte. Este estrella es la última de la cola de la osa menor y, a pesar de que en casi todas las ilustraciones se muestra como una estrella muy brillante, su luz es tan pálida que con frecuencia no es fácil de ver. No obstante, es sencillo guiarse por la Osa Mayor para localizar el punto donde se encuentra la estrella polar. Para ello sólo tenemos que prolongar cuatro veces la distancia que separa las dos estrellas frontales de la Osa Mayor. Aliado y enemigo: miedo y pánico: Es imposible no sentir miedo cuando uno se encuentra aislado y perdido lejos de la civilización. El miedo es una reacción natural de todos los animales frente a elementos hostiles, una descarga de hormonas en la sangre que agudiza los sentidos y prepara el cuerpo para luchar o huir. En este sentido, el miedo es, sin duda, beneficioso. La cara oscura del miedo es el pánico. El miedo descontrolado e irracional. Jamás debemos caer en él. El pánico es destructivo, conduce a la desesperación, impide analizar la situación con claridad y tomar decisiones positivas. Conocer las técnicas de supervivencia inspira confianza y es un paso muy importante para evitar sucumbir al pánico. Por otro lado, debemos concentrar nuestro pensamiento en el análisis de la situación y las tareas que debemos realizar para aumentar nuestras probabilidades de supervivencia, y eliminar de inmediato cualquier pensamiento autocompasivo, o de desesperación. Los enemigos silenciosos: soledad y tedio La soledad y el tedio llegan de forma gradual una vez que el individuo, realizadas las tareas inmediatas, se sienta a esperar y la mente comienza a divagar y a jugarnos malas pasadas. Con ellas aumenta la depresión y disminuye la voluntad de sobrevivir. Se combaten de la misma manera que el miedo y el pánico: manteniendo la mente ocupada. Siempre existen tareas que realizar para aumentar las probabilidades de ser rescatado (preparar fogatas, señales...) o simplemente para estar más cómodos (construir un refugio... ). Analícense los peligros o emergencias que nos pueden sobrevenir y prepárense planes para afrontarlos. Es buena idea elaborar un programa de actividades que nos imponga disciplina al cuerpo y la mente y llevar un diario. Y si ves que ya no se te ocurre nada que hacer y que tu mente comienza a desobedecerte hundiéndose en le desesperación, corta unas flores y haz un mosaico en el suelo con ellas. Cualquier cosa en buena con tal de que nuestra mente y nuestra actitud no zozobre. Sugerencias Mejor que tener que enfrentarte a una situación de sobrevivencia es evitar aquello o disminuir al maximo las posibilidades de que esto ocurra. Antes de salir a cualquier lugar es recomendable: 1. Contarselo a alguien: es importante contar con alguien de confianza para contar donde vas y cuando esperas regresar (Un amigo, guardaparques, etc). Así hay mas posibilidades de que si te ves forzado a ser rescatado, esto se efectue más eficazmente. 2. Conoce el lugar antes de ir. Ojala lleves un mapa de la zona, pero si no es posible, familiarizate con la zona y/o memoriza pueblos y/o caminos más cercanos y su ubicación (norte, sur, etc). 3. Normalmente el mejor camino es encontrar un cuerpo de agua y seguirlo corriente abajo. Esto te asegura agua para beber, comida y la posibilidad de encontrar gente y pueblos, aun cuando no conozcas nada del lugar en el que estás. 4. Contruye o busca un refugio cuando aún tengas bastante luz. Por lo general esto se deja para último momento y depende la situación puede ser muy importante contar con un buen refugio. Un truco mas o menos eficaz para saber cuantos minutos de luz te quedan es poner la mano entre sol y el horizonte... cada dedo que pongas entre ellos son aprox. 15 min. 5. Usa el sentido común. No te muevas si estas perdido. Orientate primero, y luego avanza hacia donde quieras ir. Si estas cansado descansa. Si tienes hambre, busca comida. 6. Sonríe. Se ha comprobado que es lo mejor para subir el animo ante la adversidad... aunque no quieras hacerlo... y funciona! Bueno eso es todo, sean compasivos, ya que me costo mucho trabajo conseguir informacion hay cosas que me faltaron xq directamente no encontre. y espero sus comentarios y sus puntos. Si no les intereza este post no hagan comentario inutiles, no le sirven a nadie. Gracias y un saludo a todo T!

Hola a todos hoy les traigo informacion sobre las categorias de los tornados (F1/F2/ETC) bueno comenzemos: aki una pequeña info sobre los tornados: Un tornado es un fenómeno meteorológico que se manifiesta como una columna de aire que rota de forma violenta y potencialmente peligrosa, estando en contacto tanto con la superficie de la Tierra como con una nube cumulonimbus o, excepcionalmente, con la base de una nube cúmulus. Siendo los fenómenos atmosféricos más intensos que se conocen, los tornados se presentan de diferentes tamaños y formas pero generalmente tienen la forma de una nube embudo, cuyo extremo más angosto toca el suelo y suele estar rodeado por una nube de desechos y polvo. La mayoría de los tornados cuentan con vientos que llegan a velocidades de entre 65 y 180 km/h, miden aproximadamente 75 metros de ancho y se trasladan varios kilómetros antes de desaparecer. Los más extremos pueden tener vientos con velocidades de hasta 480 km/h, medir hasta 1,5 km de ancho y permanecer tocando el suelo a lo largo de más de 100 km de recorrido. Como se forman: Esta secuencia de imágenes muestra el nacimiento de un tornado. Primero, la base de la nube en rotación desciende. De este descenso surge el embudo, que continúa bajando al mismo tiempo que los vientos se fortalecen cerca de la superficie, levantando polvo y otros desechos. Finalmente, el embudo visible se extiende hasta el suelo, y el tornado comienza a causar mayor daño Ciclo de Vida: Éste comienza con el origen de la propia supercelda, que se da cuando una corriente de aire frío y seco se encuentra con otra de aire cálido y húmedo y se desplaza por encima de ella. Al ser más pesado el aire frío, se producen capas de aire inestable donde el aire frío desciende y obliga al aire caliente a ascender, creando la tormenta. Si existe una capa de aire cálido y seco que actúe como aislante, y si las diferencias de temperatura son lo suficientemente grandes, el descenso del aire frío se puede dar en forma de remolino. Este aire que desciende, llamado corriente descendente del flanco trasera , acelera al irse acercando al suelo, y arrastra consigo al mesociclón de la supercelda hacia él. Las corrientes ascendentes, por su parte, atraen el aire a su alrededor, aumentando la rotación y convirtiéndose en una columna estrecha, conocida como nube embudo. Récords: El tornado más extremo del que se tiene registro fue el Tornado Tri-Estatal (Tri-State Tornado), que atravesó partes de Misuri, Illinois e Indiana el 18 de marzo de 1925. Posiblemente hubiera sido clasificado como un tornado F5, aunque los tornados no eran clasificados en esa época. Mantiene los récords por haber recorrido la mayor distancia (352 km), la mayor duración (unas 3,5 horas) y la mayor velocidad de desplazamiento hacia el frente para un tornado de importancia (117 km/h) en todo el mundo. Además, es el tornado más mortífero en la historia de los Estados Unidos (695 muertos). También fue en su momento el segundo tornado más costoso de la historia, pero ya ha sido superado por muchos otros sin normalizar. Cuando los costos son normalizados según la riqueza y la inflación, sigue siendo hoy en día el tercer tornado más costoso. El tornado más mortífero a nivel mundial fue el tornado de Daultipur-Salturia en Bangladesh el 26 de abril de 1989, que mató aproximadamente a 1.300 personas. Bangladesh ha tenido al menos 19 tornados en su historia que han matado a más de 100 personas, lo que representa al menos la mitad del total en el resto del mundo. Tornado F0 El tornado F0, estos tornados son leves, ya que poseen una velocidad (del viento) de 116 km./h. aproxiamdamente, y duran poco tiempo. Daños con lo que se los reconoce: Daños leves, algún daño en chimeneas, ramas rotas de árboles y señales verticales dañadas. Tornado F1 El tornado F1, son tornados clasificados como "moderados", la velocidad del viento que poseen es de entre 116-179 km./h aproximadamente. Daños que suele provocar: Daños moderados, arranca parte del tejado, desplaza caravanas y vehículos. link: http://www.youtube.com/watch?v=tj9QHRI3kg4 Tornado F2 El tornado F2 son de una considerable peligrosidad, la velocidad de sus vientos va entre 180-251 km./h. aproximadamente. Daños con lo que se los reconoce: Daños considerables, tejados arrancados, casas móviles demolidas, árboles grandes arrancados de raíz, autos levantados y volcados, elementos peligrosos volando como misiles. link: http://www.youtube.com/watch?v=jZUeU6ZPJCI+ Tornado F3 El tornado F3, son severamente destructivos, ya que poseen vientos de 252-329 km./h aproximadamente. Daños que provoca: Daños importantes, tejados y muros demolidos, trenes volteados, la mayoría de los árboles arrancados, coches pesados levantados y tirados a cierta distancia . link: http://www.youtube.com/watch?v=mZI87wFcqwg Tornado F4 El tornado F4 son muy peligrosos y destructivos tiene vientos de 330-416 km./h aproximadamente. Daños que deja: Devastador, casas separadas de sus estructuras y desplazadas, vehículos volando peligrosamente como armas arrojadizas. link: http://www.youtube.com/watch?v=Rk3AuWePDWU Tornado F5 El tornado F5 es el mas sorprendete y el mas destructivo tiene vientos de 417-508 km./h aproximadamente. Daños que se reconocen: Daños increíbles, casas pesadas arrancadas de sus estructuras, levantadas y desplazadas a larga distancia. Automóviles y todo tipo de elementos volando por el aire cayendo a más de 100 metros de distancia. link: http://www.youtube.com/watch?v=Z8WdQlzr68o&feature=fvst Bueno eso es todo, espero sus comentarios y sus puntos les pido que me ayuden a ser NFU porfa!!!!! Hasta OTRA!!!!!!!!