Lucasg1

Hola gente, que tal? Bueno, este es mi primer post. Soy dueño de un Gol G1 motor CHT y quiero compartir mi experiencia con este auto ya que al uno buscar información en Internet sobre el mismo solo se encuentran comentarios malos. La verdad que lo lei despues de señar el auto me hizo arrepentir bastante, pero cuando tube el auto me di cuenta que era cualquiera. Al auto lo tengo hace medio año, es del año 1993 y tiene casi 185000 kilómetros. La verdad que es un auto muy fiel. - Repuestos: Quiero desmentir el mito que no se consiguen repuestos ya que todo lo que necesite lo consegui, si no se consigue algo en una volkswagen seguro que lo venden en la ford ya que compartió este motor con el escort GL viejo. Los repuestos son mas baratos que los del motor audi, pero tampoco es una gran diferencia. - Consumo: El consumo de Nafta es normal, ni consume mucho ni consume poco, no nos olvidemos que es un auto con casi 20 años y es al que los pibes mas le dan rosca, uno casi nunca sabe como fueron los dueños anteriores. Yo hice un viaje de Buenos Aires a Mar del Plata a 80/100 KMH todo el tramo y consumio de 6.5 litros los 100 km, la vuelta la hice a 120 KMH y gasto 8 litros los 100 KM. En ciudad gasta 12,5 litros cada 100 KM. - Aceleracion: En cuanto a aceleracion nunca la medi pero siento que tira bastante, para sobrepasar en ruta y andar por la ciudad me conforma bastante. Es verdad que el motor "audi" tiene mas caballos (82 cv) comparado con el varillero de 76 cv, pero no es algo que se haga notar demasiado. - Velocidad maxima: La velocidad máxima que lo pude poner yo son 130 kmh para no exceder la velocidad máxima pero el auto da para mas. - Equipamiento: Es un coche sin aire acondicionado, con una calefacción y desempañador mas que confortables, no tiene dirección hidraulica pero no es para nada dura mientras vaya en movimiento (es muchisimo mas blanda que por ejemplo la del duna). En cuanto a audio tiene parlantes en el tablero y en la luneta. El tablero cuenta con Velocimetro, tacometro, medidor de nafta, de temperatura, luces de testigo de aceite, temperatura, liquido de frenos entre otros y reloj digital. Posee frenos a disco delanteros y a tambor los traseros. - Interior: A diferencia con el Gol de fabricacion nacional este venia con otro tapizado, la verdad que es muy lindo. - Roturas: La verdad que desde que lo tengo yo no se rompio nada. Le hice cosas que el dueño anterior no le habia hecho. Frenos que costo lo mismo que cualquier auto normal, le cambie algunas mangueras, el radiador, le hice una afinación y le cambie las cubiertas. Pero después nunca mas toco el taller. - Conclusión: Mi conclusión es que es un muy buen auto, muy robusto, nunca te deja a pata. A la hora de pisarlo también es muy bueno, aunque ya se sabe que el gol con motor Audi es mas rápido. Estos autos generalmente están menos paliseados que la versión argentina ya que los pibes prefieren el motor Audi. Buena velocidad final y direccion. En fin, mi consejo es que a la hora de comprar un Gol de la linea vieja (si no lo quieren para correr), busquen el que este en mejor estado sea motor AP o AE. Y no hagan caso a los que dicen que el varillero es malo, porque la mayoria lo dice sin haberse subido nunca a ninguno. - Como reconocer un Cht y un Audi: El varillero trae el motor derecho, mientras que el Audi esta levemente inclinado hacia la izquierda. Tambien el filtro del aire del Audi es redondo mientras el del varillero es cuadrado. Motor Varillero: Motor Audi El velocimetro del varillero marca hasta 200 kmh, el Audi marca 220 KMH. Espero que le sirva alguien. Nos vemos y Suerte. Lucas.

En estos momentos de crisis uno siempre se pregunta, que me conviene realmente cargar? super o premium? Es realmente conveniente ponerle una nafta premium a mi Citroen 3CV del 75? Espero aclarar un poco esas dudas con este post, vayamos por partes empezando por comentarles un poco como funciona un motor de combustión interna (Nafteros). El motor de los coches nafteros de 4 tiempos funciona por explosión y segun su relacion de compresion, esta tiene lugar dentro de los cilindros en los que entra una mezcla de aire y nafta, y junto con una chispa hace que esta explote. Cuando la mezcla explota se consigue energia calorica, esta se transforma en energia mecanica gracias a que el piston (que en este momento se encuentra en compresion en la parte de arriba del cilindro, este punto se denomina Punto Muerto Superior) la recibe y baja. Al bajar el movimiento rectilineo del piston se transforma en circular gracias a las bielas unidas al cigueñal, de este modo el movimiento se transmite a la caja, llegando asi a las ruedas y al suelo. Este proceso se repite muchas veces por segundo (tener en cuenta que un auto regulando gira a 16,5 Revoluciones Por Segundo). Ahora diran, todo muy lindo, y el octanaje donde aparece? Como les dije el motor funciona no solo por explosión sino que también segun su relacion compresión, y ahí esta la clave. Cuanto mas comprimido esta un motor mejor rinde termodinamicamente pero también detona antes la nafta dentro del cilindro. Justamente el octanaje es el poder antidetonante del combustible. Lo que quiero decir con esto es que el octanaje que merece nuestro auto depende exclusivamente de su compresión, para que le vamos a poner una nafta de grado octanico mayor si con una de 95 octanos RON (super) funciona sin detonaciones? El tipo de combustible que debemos usar es el que especifica el fabricante. Asique si tenes un coche que con 95 RON anda, mandale nafta con 95 y no una premium ya que no va a cambiar el andar del mismo y es un gasto de mas a la hora de llenar el tanque. Ahora que pasa si le ponemos menos octanaje? Como dije hace un rato el octanaje es el poder antidetonante, si le ponemos menor octanaje del necesario ahi realmente tendriamos problemas con nuestro motor ya que al subir el piston no llegaría al Punto Muerto Superior y la nafta ya se habria detonado (la detonacion es brusca, esa es su diferencia con explocion), esto generaria roturas en el motor a largo plazo si la diferencia de octanaje es pequeña, o a corto plazo si es grande. Todo lo que explique acá se aplica a motores sin preparaciones como tapa rebajada y esas cosas (hay coches preparados que necesitan nafta de avión ya que su compresión es demasiado elevada). Espero haber sido claro y que les sirva! Saludos y suerte! Lucas.