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Se trata del descanso construido en avenida Cabildo, que costó cerca de 5 millones de pesos, según estimó la oposición. El gobierno porteño señaló que lo tendrá que demoler para emplazar los nuevos carriles exclusivos El miércoles, el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, anunció que tiene planificado construir hacia 2015 cuatro nuevos corredores de Metro bus en la Ciudad, que estarán ubicados sobre las avenidas Cabildo, San Martín, Paseo Colón, y la Autopista 25 de Mayo. Sin embargo, para levantar el corredor de la avenida Cabildo, que se extenderá 2,1 kilómetros desde Congreso hasta General Paz, las autoridades porteñas deberán destruir un bulevar recientemente terminado, pese a que aún no tuvo su inauguración oficial. Lo ratificó ayer el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, quien la demolición al afirmar que "es muy difícil prever estas cosas" porque "van por momentos distintos en la toma de decisiones". "Me parece que hubo una falta absoluta de planificación", sostuvo en diálogo con Infobae la diputada por Nuevo Encuentro, Gabriela Cerruti. "Es una manera de tirar los recursos públicos por la borda a la vista de todos los porteños". La legisladora explicó que el bulevar atravesó varias licitaciones desde 2008, cuya última etapa fue el año pasado, al adjudicarse a la firma Cumini SA. Al respecto, calculó que el costo total de la obra asciende a una suma "cercana a los 5 millones de pesos", si se consideran los montos presupuestados para su construcción ($ 1.768.008,96), mantenimiento ($2.273.000) y contrataciones anexas. "Hay una cantidad de otra plata invertida en el lugar que se va conociendo con el paso de los días", manifestó, y señaló que esta misma empresa ya "pidió la redeterminación de precios" de las obras adjudicadas. Además, la periodista cuestionó a la administración macrista al afirmar que "nunca discutió el proyecto con la Comuna", ya que considera que la construcción conllevó complicaciones en el tránsito y costos onerosos para los vecinos, los cuales se podrían haber destinado para otras áreas, como "construir viviendas, mejorar hospitales o desagües" en el barrio y la Ciudad. La falta de previsión en la edificación del descanso pone también sobre la lupa a la contratista. Según Cerruti, Cumini es "constantemente contratada por la Ciudad de Buenos Aires", ya que cuenta con obras como la flamante remodelación del Micro centro, las refacciones en las avenidas Paseo Colón y Regimiento de Patricios, y la refacción del Ministerio de Justicia. "Lo paradójico es que fue investigada por el ahora ministro (de Justicia y Seguridad) Guillermo Montenegro cuando era juez, ya que la citó a declaración indagatoria por el caso Skanska", denunció.

Las carreras de perros, cualquiera sea su raza, son ilegales en la provincia de Buenos Aires, según el texto de la ley 12.449, pero pese a ello se realizan en varias partes del país, y los elegidos en los canódromos son los galgos por sus condiciones para desarrollar velocidades importantes y por la agilidad propia de su cuerpo atlético, cosa que quienes viven de ellos ponen como la perfecta excusa para considerar que estos canes fueron “hechos” para apostar con su agilidad. Desde hace un tiempo, los proteccionistas de perros empezaron a organizarse y agruparse en equipos de trabajo para solucionar definitivamente la problemática de los galgos en nuestro país. Cada día son más los perros rescatados del abandono que padecen severas secuelas renales, neurológicas y motrices; sumadas a serias fracturas y al alto grado de desnutrición que en su mayoría poseen y en todo el mundo. ¿Cómo llegan a ese estado? Los galgos se convierten en objetos descartables. “Luego de un tiempo de ser utilizados y hasta drogados para aumentar su rendimiento, el cuerpo deja de tener el rendimiento que quienes viven del lucro necesitan, entonces ya no se dedican a mantenerlos”, denuncian los proteccionistas. Como un cartucho de impresora, una vez sin tinta son tirados literalmente a la basura. Esto también ocurre en Tasmania Es ahí donde aparecen las manos de los miembros de las asociaciones protectoras de animales. Dentro de éstas organizaciones se cuenta con la colaboración de profesionales del derecho, y gracias a las redes sociales “se logra difundir el horror al que es condenado a vivir el galgo en su perìodo “noútil”. En ese preciso momento “iniciamos acciones en cadena para desbaratar el negocio ilegal de las carreras, las apuestas ilegales y en algunos casos el de los laboratorios de productos específicos para galgos de carrera”, dijo una de las rescatistas. “En el caso de San Pedro, como en el de todos los Municipios, es indudable que para organizar estos eventos se cuenta con el apoyo de los funcionarios públicos y también con el de instituciones que en el afán de recaudar fondos se prestan a este negocio vil de explotación de inocentes, sin pensar que los animales tienen sentimientos, sufren y que de ningún modo el fin justifica los medios”, aseguran y afirman: “El Municipio que viole la Ley 12.449 será denunciado, además por avalar las apuestas ilegales (ley 13.470) que son el motor de estos eventos. Las instituciones que sean cómplices de esto también serán denunciadas, porque hay muchas otras formas de recaudar fondos sin necesidad de utilizar a seres que no tengan la capacidad de elegir ni de defenderse. Pueden hacer festivales musicales, kermeses, cualquier cosa antes de aprovecharse de la situación de indefensión de los animales. Sus derechos no se negocian, y quien los vulnera de cualquier forma será denunciado ante la justicia y públicamente en las redes” Seguramente se escucharán las voces de quienes tienen en las carreras de galgos un medio de apuesta mediante el cual ganar dinero, otras que asegurarán que aman a los perros pese a obligarlos a correr y dirán que fueron hechos así como el pan para comer, ellos para correr. La practica de un deporte es elección humana, no de un animal. No digan que los perros obligados y hasta drogados para correr son atletas. Quienes protegemos y defendemos los derechos de todos los animales por igual, repudiamos que se los explote y un canódromo no es más que uno de los tantos antros de explotación animal. Las carreras de perros y de caballos (como cualquier otra actividad, juego o como se la quiera calificar) no son más que una actividad lúdica y absurda que no beneficia al animal sino que solo pretende hacer ganar dinero a una persona y divertir a otras. Más información: LEYES ARGENTINAS SOBRE MALTRATO ANIMAL Y JUEGO CLANDESTINO //Esto es lo que tienen que tener en cuenta a la hora de denunciar. ➜ LEY 14.346 (PENAL y NACIONAL) Se Establecen Penas para las Personas que Maltraten o Hagan Víctimas de Actos de Crueldad a los Animales ➜ LEY 12.449 (Provincia de Buenos Aires) Prohíbese la realización de carreras de perros, cualquiera sea su raza, con excepción de las que se realicen en aquellos canódromos creados y habilitados por Ley Provincial ➜ LEY 13.470 (Provincia de Buenos Aires) Prevención y represión del juego de azar ilegal

Toyota Hilux y SW4 Buscando refrescar un poco los modelos, la marca japonesa incorporó una serie de modificaciones en el interior para el confort de los pasajeros. Esperando la renovación generacional de los modelos, que podría darse el próximo año, Toyota ha propuesto una serie de cambios en los habitáculos de la SW4 y la Hilux, donde se destaca la incorporación de una pantalla táctil de 6,1 pulgadas con televisión digital, navegador satelital, reproductor de DVD junto al Bluetooth, puerto USB y conexión auxiliar. Este sistema está disponible en las versiones SRV de ambos modelos y en las SRV con cuero se agrega la cámara posterior de estacionamiento. Más allá de estos cambios, los modelos de Hilux 4×2 y 4×4 C/D DX Pack han modificado su denominación por C/D DX Pack eléctrico gracias a la incorporación del cierre centralizado de puertas, alzacristales eléctricos en todas las ventanas con one touch, espejos eléctricos y Bluetooth, entre otros. A su vez, la pick-up añade para la versión Cabina Simple DX Pack el Bluetooth, puerto USB y conexión auxiliar. Renovación interior Las variantes SR de la pick-up tanto en 4×2 y 4×4 suman el dispositivo Bluetooth con manos libres para optimizar las tareas del conductor. Si bien se ha dejado de lado las modificaciones estéticas exteriores que podrían darle un look renovado, la incorporación de elementos de confort en su interior le otorgan a los potenciales clientes nuevas herramientas a la hora de la comprar un vehículo de estas características y así medirlo frente a sus rivales. Mirá todos los modelos de Toyota en: http://www.conduciendo.com/module.php?app=ficha_resultadobusqueda&pin[marca_id]=40

En estos últimos años empezaron a aparecer vehículos que pregonan el uso esta tecnología “verde” para las competencias deportivas. Nissan, que hizo su debut en Le Mans 2013, ya tiene preparado el modelo que competirá en la próxima edición. ¿Será el futuro del automovilismo mundial? Es una pregunta dificil de responder porque habrá que esperar que pasen los años para ver si finalmente el público se acostumbre a no tener esos poderosos motores que braman cada vez que pasan por las rectas y conformarse con los eléctricos que de sonido hay poco y nada. Aunque todavía no es algo habitual en el automovilismo, Nissan ya ha hecho su primera prueba en Le Mans 2013 con el Delta Wing y, en 2014, llegará con el ZEOD RC. En tan solo ocho meses los técnicos de NISMO, la división de alta performance de la automotriz, diseñó y construyó este vehículo que funciona como banco de prueba para desarrollar tecnologías de vehículos eléctricos con el programa LM P1 en mente. Con respecto al Delta Wing, el ZEOD RC presenta una evolución marcada, con mejoras aerodinámicas y nuevas tomas de aire. El sistema de propulsión es un desarrollo basado en el del LEAF NISMO RC y le da al conductor la posibilidad de pasar de la potencia eléctrica a una provista por un pequeño motor de combustión turbocargado mientras la batería se recarga mediante el sistema de frenos regenerativos. Invitado por el Automobile Club de l´Ouest, el Nissan ZEOD RC ocupará en las 24 horas de Le Mans 2014 el garage 56, reservado para los vehículos con tecnologías innovadoras. El bólido será el primero en recorrer las 8.5 millas del circuito de Le Mans impulsado exclusivamente con energía eléctrica, alcanzando velocidades máximas superiores a las 185 mph. La segunda generación del Delta Wing Con el nacimiento de la Formula E -pasará por Buenos Aires el próximo año- y las innovaciones en otras categorías pareciera que los motores eléctricos están cada vez más insertados en el mundo del automovilismo. Ahora, solo resta saber la opinión del público.

Gracias a la tecnología de Google Street View, que ahora está en el país,la marca italiana permite visitar de manera digital el museo en Sant´Agata. Una gran mayoría de la población del mundo tiene entre sus principales “gastos” anuales ese dinero que se guarda para poder realizar un viaje único e inolvidable. Si nos transportaríamos tan solo unos veinte años hacia atrás nunca hubiésemos pensado que se daría la posibilidad de visitar, mediante el sistema de Google Street View, la colección Lamborghini que posee en el museo de Sant´Agata Bolognese, Bolonia. Sentado frente a la computadora, y gracias a esta innovadora tecnología, los fanáticos podrán disfrutar de una experiencia única, contando con la posibilidad de realizar un tour con panorámicas de 360 grados a través de la estructura de dos pisos en la que se exhiben todos los modelos. img=http://blogs.infobae.com/autos/files/2013/10/113.jpg] Lamborghini con Google Street View El paseo que permite realizar este sistema cubre 1500 metros cuadrados repletos de modelos de la marca fundada en 1963. Los fanáticos quedarán deslumbrados al poder observar en detalle modelos de producción irónicos como el Miura, el Countach, el Diablo y el Murciélago, junto a ediciones limitadas, vehículos de competición y los legendarios motores V12. La vivencia se completa con la posibilidad de introducirnos en los habitáculos de algunos modelos exóticos como el Estoque, el Cesto Elemento y el Reinvento. Con esta iniciativa Lamborghini se convierte en la primera marca de autos de lujo italiana en permitir una visita a su exclusivo museo. Entra a Museo Lamborghini y viaja a un destino único.

Ford Fiesta ST Entrá y mirá el video de Gymkhana 6, la unión entre el piloto estadounidense y Need For Speed, que te muestra algunos de los vehículos que habrá en el juego y las locuras habituales de Block al volante del Fiesta ST. Aunque sus presentaciones en el WRC no fueron con el éxito que se esperaba, Ken Block es uno de los pilotos de rally más reconocidos en el mundo, gracias a los excelentes videos Gymkhana donde muestra las proezas y habilidades abordo del Ford Fiesta ST RX43 preparado para atravesar todo tipo de obstáculos. En esta oportunidad, Block atraviesa un circuito al aire libre en donde el camino está dispone de excavadoras, containers, rampas, agentes de la autoridad en segway y dos Lamborghini “vestidos” de patrulleros. Entre medio de todos ellos, el compacto del óvalo pasa realizando cientos de derrapes, trompos y quemando los neumáticos. Gymkhana 6 Según lo informado en el video, el Fiesta ST que se utiliza ostenta una potencia toal de 650 caballos de fuerza y logra viajar de 0 a 100 km/h en tan solo 1,8 segundos. La particularidad que enseña Gymkhana 6 es que está patrocinada por Need For Speed, firma que ha contratado recientemente al piloto para que sea su asesor. “La alianza con EA y Need for Speed es algo lógico para nuestro equipo, puesto que tenemos el mismo objetivo en mente – que la gente pueda vivir la fantasía de sobrepasar los límites de lo que se puede hacer desde el asiento del conductor. Es esa mezcla especial de ritmo rápido, velocidad pura y máxima diversión es lo que ha hecho de la serie Gymkhana un éxito, y es algo que Need for Speed captura bien”, aseguró Block. Ken Block Vale aclarar que Need For Speed Rivals, la última edición del videojuego, saldrá a la venta el próximo 19 de noviembre para las diversas plataformas actuales (PC, X-Box 360 y Playstation 3) y el 22 y el 29 de noviembre, respectivamente, para las flamantes X-Box One y Playstation 4. A continuación, los 6:27 minutos de espectacular “Need For Speed: Ken Block´s Gymkhana 6″. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WUO-lPubXe link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WUO-lPubXeI

La marca japonesa anunció, para todas las versiones de su SUV, una serie de sistemas que garantizan mayor confort y un entretenimiento de punta. Con la intención de mantener el liderazgo en el mercado local dentro del segmento de los SUVs medianos, Toyota ofrece mejoras significativas en el habitáculo de la SW4. Los cambios no solo están relacionados con la suma de nuevos sistemas, ya que la estética de la cabina ha sido rediseñada para ofrecer a los ocupantes un ambiente más moderno y funcional. Para esta edición, todas las configuraciones contarán con el panel superior en negro, mientras que las versiones en cuero también presentarán este color con costuras grises en los tapizados, el volante, los paneles, la consola central y las alfombras. Pero el gran salto de calidad está dado por la incorporación, para todas sus versiones, de una pantalla táctil de 6,1 pulgadas que integra el nuevo sistema de audio, la navegación satelital (GPS), la televisión digital y el reproductor de DVD. Estos sistemas premium de información/entretenimiento son complementados por el Bluetooth con manos libres y comandos por voz, entrada auxiliar y puerto USB. Así se renovó el interior Ya desde el modelo 2012, la Toyota SW4 cuenta a las funcionalidades de la pantalla el monitoreo de la cámara trasera para estacionamiento, de manera exclusiva para las versiones con cuero. Con esta serie de mejoras sustanciales enfocadas en la comodidad de los pasajeros, Toyota eleva el nivel del SW4 y lo consolida como un referente del segmento. La Toyota SW4, fabricada en la planta de Zárate, se encuentra disponible en todos los concesionarios del país a un precio inicial de $308.000 para su versión naftera y $359.700 para su versión diesel. Entrá y conocé todos los datos técnicos de las Toyota SW4 en http://www.conduciendo.com/module.php?app=ficha_versiones&ver_marca_id=40&ver_modelo_id=53

Peugeot 4008 Llega al mercado nacional el 4008 con el objetivo de complementar la gama del 3008 con modelos con tracción integral. Un francés con raíces japonesas. La llegada del Peugeot 4008 al mercado nacional marca un hito para la firma del león en el país por el comienzo de la comercialización de un SUV 4×4 después de casi sesenta años de historia. Suena raro, pero… ¿Como llegó Peugeot a un vehículo con tracción completa sin tener ningún tipo de experiencia? El pacto de cooperación entre Mitsubishi y el Grupo PSA le dio la posibilidad a las firmas francesas de empezar a ofrecer este tipo de productos que se inició en Europa con el 4007 y el C-Crosser y, años después, continuó en otros mercados con el 4008 y el C4 Aircross. Nacido sobre la base del Mitsubishi Outlande Sport, el 4008 busca darle a los clientes de la marca, una opción 4×4 en el segmento de los SUVs. Peugeot participa en este espacio desde el 2010 con la llegada del 3008, que alcanzó en lo que va de 2013 el 10% del segmento de los SUV medianos y el 20% si se considera sólo el universo de los SUV 4×2. En cuanto a diseño, el 4008 muestra los códigos de estilo como la parrilla flotante, el diseño felino de los grupos ópticos y la línea de luces diurnas LED que subraya los faros principales. El carácter aventurero de este SUV se refuerza con las protecciones para los bajos de la carrocería y los marcados y ensanchados pasos de rueda. Gracias a su distancia entre ejes (2,67 m) y anchas vías (1,545 m la delantera y 1,540 m la trasera), el vehículo garantiza una buena habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El baúl tiene una capacidad de 416 litros. La tracción integral y la motorización es la misma que equipa el Outlander Sport. De esta manera, el sistema 4×4 a demanda trabaja con una gestión electrónica donde el conductor puede seleccionar tres modos: dos ruedas motrices 2WD, cuatro ruedas motrices 4WD o Lock que debe usarse sólo en condiciones de baja adherencia. El impulsor es el 2.0 de 150 CV que combina un bajo nivel de emisiones y consumos con potencia, gracias a la tecnología MIVEC (regulación de distribución de control electrónico). Todo el conjunto se puede asociar a una caja manual de cinco velocidades o a una automática CVT con levas al volante. Desde los 300.000 pesos Producido en la planta de Mitsubishi en Japón, el nuevo Peugeot 4008 comienza a venderse en el país desde los $299.952 para la versión Allure 4×4, pasando por los $310.742 de la Allure 4×4 CVT y hasta los $334.479 de la Feline 4×4 CVT. Todas las opciones cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. Además de meterse en la competencia de los SUVs 4×4, Peugeot tendrá que combatir previamente con dos hermanos, el Outlander Sport que la versión inicial con tracción integral está por los $280.000 y el C4 Aircross que saldrá a la venta en sólo unos días. El público deberá elegir si pasarse a una marca genera lista o continuar bajo la ala de Mitsubishi. Por ahora, en precio, el japonés sigue siendo una mejor opción.

Tracción total, carrocería elevada, orugas por ruedas, los vehículos ideales para superar los terrenos nevados necesitan componentes específicos. Los consejos para tener un rendimiento eficiente en condiciones hostiles Las temperaturas invernales y el clima extremo no son condiciones ideales para conducir. Hay quienes en estaciones hostiles deciden abortar la opción de sacar el auto a la intemperie, a la suerte de las tempestades. Pero siempre están los aventureros, los incondicionales de la ruta, aquellos dispuestos a afrontar las adversidades y poner a prueba sus habilidades y conocimientos al volante. La nieve no es amiga de la vialidad. Para operar y maniobrar sobre el manto blanco es menester atender un compendio de cuestiones de prevención y seguridad vial, instrumentos vehiculares y recomendaciones de tránsito. Para modelos de tracción total y una carrocería más elevada, una altura libre al suelo, la compañía canadiense Track N Go diseñó una solución para maniobrar sin límites sobre la nieve: orugas intercambiables a cambio de USD 25 mil. La operación para instalar estos cuatro elementos removibles demora apenas quince minutos sin modificar la estructura de la camioneta. Sin orugas en vez de ruedas, sin cadenas para apoyar la tracción de las cubiertas, lo ideal para sortear los embates de la nieve es montar neumáticos de invierno, de mejor adherencia al asfalto frío. El aspecto que deberá prevalecer ante climas desfavorables es la precaución, la interpretación de estar conduciendo sobre un terreno poco confiable. La condición resbaladiza de su naturaleza exige aplicar los frenos a conciencia: el resultado del frenado se extiende cinco metros más ante una velocidad estimada en 60 kilómetros por hora. Los consejos para manejar sobre nieve alientan procedimientos prudentes y suaves. La grilla de recomendaciones sugiere una conducción sensible, exenta de volantazos bruscos, para evitar derrapes comunes, una utilización gradual y anticipada de los frenos, circular con la marcha más larga posible y a bajo nivel de revoluciones, ser paciente para en el arranque dejar que el motor se caliente, combinar con líquido anticongelante el agua del depósito a fin de prevenir contingencias. El modelo para combatir la nieve precisa de utilidades específicas. Casi todas las compañías más prestigiosas del mundo han incursionado en creaciones dispuestas a superar las adversidad de cualquier terreno. La industria abrió un camino para el desarrollo de herramientas vehiculares capaces de afrontar condiciones salvajes, extremas. La lista incluye modelos económicos, salvajes, adaptados, deportivos, clásicos todoterrenos. Jeep , Fiat , Porsche , Nissan , Mercedes-Benz, la lista es de por sí plural, variopinta. Nissan Rogue Warrior Concept Nissan diseñó un prototipo dotado con cuatro orugas impactantes La marca japonesa presentó en el Auto Show Internacional de Montreal 2016 el Rogue Warrior, un prototipo basado en el X-Trail adaptado para dominar uno de los terrenos más difíciles: la nieve. Se trata de un modelo agresivo que no le teme a las condiciones extremas, un nuevo ícono de la familia de crossovers diseñados para el invierno. Está equipado con el sistema snow track para convertirse en un concept salvaje, dotado por cuatro orugas que miden 1.220 mm de largo, 760 mm de alto y 380 mm de ancho. Nissan garantiza con ellas tracción plena y una velocidad punta de 100 kilómetros por hora. Su capacidad off-road se agudizó con una elevación de 55 milímetros extras llevándolo a una altura de 580 milímetros, que le permite atacar pendientes de hasta 45 grados. Fiat Panda 4×4 El pequeño utilitario de Fiat prevalece por su ecuación costo-rendimiento. Por su alta ligereza y sus estrechos neumáticos, el modelo es uno de los mejores vehículos para la nieve. El Panda 4×4 Cross, la versión vitaminada de la familia italiana, se ajusta mejor a las condiciones extremas del camino. Con tracción total, 3,7 metros de longitud, su mejor cualidad es su agilidad, liviandad y prestancia para combatir con recursos nobles los escollos invernales. A su sistema de tracción total permanente con diferencial de bloqueo electrónico ELD (Electronic Locking Differential), el Panda off-road presume de molduras de protección, una altura libre con respecto al suelo 47 milímetros mayor que la de su hermano de tracción delantera y cuenta con neumáticos M+S de serie, consistentes en su respuesta fuera del asfalto. Jeep Wrangler La versión Rubicon de Jeep Wrangler , el más agresivo de la gama, en su escenario invernal La filosofía off-road en su máxima potencia. El Wrangler es un modelo concebido para que nada lo detenga: nieve, piedras, barro, arena, cualquier obstáculo será superado por una creación diseñada especialmente con ese objetivo. Jeep es eso: un ícono mundial en todoterrenos, una marca de época, una referencia en concepto de conducción extrema. Su versión Rubicon es quizá su diseño más radical. Cuenta con un sistema de tracción Rock-Trac con reductora, diferenciales delantero y trasero bloqueables, protecciones interiores y laterales reforzadas y una barra estabilizadora desconectable. Mercedes Clase G Los Mercedes Clase G son capaces de superar cualquier condición extrema del camino El Clase G es, junto al Jeep Wrangler , el todoterreno más longevo del mercado, un modelo que no detiene su constante evolución año tras año. Y su crecimiento en prestaciones, conectividad y tecnología respeta la esencia de la creación original que introdujo Mercedes al mercado hace ya más de 35 años. En su estructura uniforme a sus generaciones permanecen un robusto chasis de largueros y travesaños, ejes rígidos para ambos trenes y tres diferenciales bloqueables. Su cuadrada carrocería, con grandes ventanas y bisagras en las puertas, expresa su inconfundible aspecto militar. El Mercedes Clase G fue diseñado para satisfacer las demandas de movilidad de la industria bélica: un modelo capaz de superar cualquier tipo de terreno. Porsche Cayenne La aerodinámica y la deportividad también pueden ser eficientes en terrenos nevados Un superdeportivo que transfiere su carácter al campo off-road. Se puede replicar las prestaciones de un modelo esencialmente deportivo en un todoterreno eficiente. Porsche radicaliza su tracción total en uno de sus obras más perfectas, el Cayenne. Su versión Turbo S, la más potente de la gama, monta un motor V8 de 4,8 litros de 550 caballos de potencia. Su planilla de presentación presume de capacidades superiores que aventajan a otros deportivos y apabullan a otros utilitarios: de 0 a 100 kilómetros por hora en poco más de cuatro segundos y 283 kilómetros por hora de velocidad máxima. A sus cualidades mecánicas, deberían apuntarse también sistemas como la suspensión activa, el Control Dinámico de Chasis Porsche (PDCC), el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que reparte el par en el eje trasero o diferencial autoblocante electrónico.

Se revelaron las primeras imágenes del nuevo film de la saga. Detalles de los vehículos que protagonizarán las mejores escenas del cine de acción sobre ruedas. Vídeo El Dodge Ice Charger baleado será el auto de Dominic Toretto Autos y acción tiene su plataforma preferida en el cine. Rápido y Furioso ya es una marca, una referencia universal. Los fanáticos del motor y los amantes de las películas audaces vierten su expectativa ante cada lanzamiento de una nueva entrega de la saga que va camino a convertirse en mito. Las primeras imágenes de la octava edición develaron los cinco nuevos vehículos que protagonizarán una de las mejores tomas de acción de la cinta, rodada en el territorio nevado de Islandia. El reparto de rodados es por demás variopinto. En el primer detrás de escena difundido por la producción, se filtraron los cinco modelos identificatorios y característicos de los protagonistas del film. Pero también Dwayne "La Roca" Johnson publicó en su cuenta de Instagram un video en el que se exhibe una flota de extraordinarias joyas de la industria automotriz. En el galpón, el actor destaca el Nissan IDx Nismo entre modelos de Aston Martin, Lamborghini, Porsche o Rolls-Royce. En el rodaje en los campos helados del país europeo, los cinco autos que conducirán los protagonistas se mezclan entre motos de nieve y vehículos militares. Cada modelo elegido obedece a una representación figurativa de los personajes más trascendentales de una saga ya establecida en el imaginario global. Dominic Toretto -el personaje de Vin Diesel que se transpoló a la cultura popular- pilotará un típico muscle car de tradición estadounidense: el Dodge Ice Charger de color gris opaco y con unas perforaciones de balas producto de los enfrentamientos. Letty Ortiz, su pareja en el film, encarnada por la actriz Michelle Rodríguez, lucirá un impactante Rally Fighter de un gris brillante y decorado por rejillas de color rojo escarlata. El modelo elevado de contornos radicales identifica el carácter agresivo y valiente del personaje. Letty Ortiz, la mujer de Toretto, manipulará un imponente Rally Fighter Luke Hobbs se subirá al dominante Ice Ram para sortear los escollos de la nieve Dwayne Jonnson es Luke Hobbs en "Fast & Furious". Su auto no podría ser más que un brutal Ice Ram con ruedas de orugas y una estructura gigante, en paralelo a su estética personal. Roman, el papel de Tyrese Gibson, conducirá un elegante y audaz Orange Lamborghini que acelerará sobre los níveos islandeses. El restante protagonista de los cinco nuevos autos de #F8 que salen a difusión es el tanque de guerra Ripsaw de Tej (Chris Bridges): el infaltable toque excéntrico de una de las películas de acción que generan más expectativa a nivel global. Roman y su Orange Lamborghini: el infaltable superdeportivo Tej ganará protagonismo a bordo del tanque de guerra Ripsaw Rápido y Furioso 8 promete adrenalina, velocidad, derrape y accidentes. El rodaje está recorriendo el mundo. Antes de la aventura en los páramos de Islandia, el set se paseó por Atlanta, Nueva York y Cleveland. Y luego viajó a La Habana, en Cuba, para filmar escenas que presumirán de los pintorescos y antiguos autos cubanos. La octava entrega será dirigida por Felix Gary Gray y mantendrá la presencia de los históricos componentes actorales de la saga que aún recuerda la muerte de Paul Walker. El film sumó a Charlize Theron para que haga el rol de la mala y nuevos rostros como Helen Mirren, Scott Eastwood y Kristofer Hivju. La película que aún no tiene un nombre definido se estrenará en toda las salas del mundo el 14 de abril de 2017.