Lagup
Usuario (Perú)
Recién compre un polo que me gusto, no vi la marca, sólo me gusto; de pronto el tipo dijo "Es Lacoste Original" y me fije en el cocodrilo, no para ver si era original, quería ver si podía quitarle el logo en mi casa... y sí se podía. se me ocurrió la idea de crear una entrada explicando como reconocer un Lacoste original, creo que más de uno lo quiere saber, por eso le colocare algunos tips. El precio, los polos Lacoste no bajan de 60 dolares. El símbolo Lacoste, el original debe mostrar escamas, garras y dientes, en el polo de hombre el cocodrilo esta pegado, es decir si giras el polo no deberás encontrar NINGUNA hilacha en el símbolo, en la camisa de hombre, está cosido, en el polo de mujer está cosido en el polo y impreso en la camisa, Lacoste mantiene uniformidad y perfección, por eso, cualquiera variación de este logo se considerara una falsificación. Alineación del cocodrilo, en el hombre se encontraraen el lado izquierdo entre las costuras inferiores yel segundo botón, esta es una de las maneras más fáciles dereconocer un Lacoste real. Botones, están hechos de un tipo de perla conocida como madre perla, los botones al contrario de lo que se suele creer NO TIENEN NADA IMPRESO EN ELLOS, tienen dos agujeros y estan cocidos verticalmente, ademas el color se asemeja a la playera es decir si es rosa los bonotes son rosados. Tallas, la ropa Lacoste se clasifican por números quienes reemplazan a las letras es decir: 3=xs, 4=S, 5=M, 6=L, 7=XL, 8=XXL, 9=XXXL. MADE IN, en la etiqueta debe decir Designed in France y Made in Perú, Vietnam y la India. Materiales, son 100% algodón suave y cuidadosamente cosidos, deberian haber pocos o ningun hilo suelto. FUENTE
hoy con un amigo nos pusimos a hablar sobre el tono de 2600 Hz y el silbato de Capitan Crunch decidí buscarlo, demore pero lo encontré y lo cuelgo aquí por si a alguien le enteriza. El tono de 2600 Hz Entre las señales que intercambian las centrales que usaban el sistema de señalización CCITT #5, una de las más importantes era el tono de los 2600 Hz. Era importante porque ponía a todas las centrales a escuchar comandos, el llamado "Tono de corte". Basado en este nombre comenzó a publicarse una revista de hackers y también comenzaron reuniones temática bautizadas como las reuniones 2600. El caso es que al llamar a un número telefónico local se abre un circuito entre ambos nodos si durante esta llamada se lanza un tono de 2600 Hz la central de destino de la llamada piensa que la llamada del otro lado había acabado y salta (desconecta el otro extremo, quedando a la espera de comandos). Entonces lo que se hacía era enrutar una llamada de larga distancia que sin embargo era facturada por la central como llamada local. Si la llamada de local se cambia por una llamada a un número gratuito, para la compañía telefónica, se estaba realizando una comunicación con un número gratuito, aunque que para la central destino la llamada había terminado, pero el phreaker seguía dentro, con la central bajo su control, con lo que podía seguir haciendo otras llamadas mientras que todo el sistema pensaba que seguían en el número gratuito. Crear un generador de Tonos 2600Hz A continuacion explicarè que materiales se nesecitan y como se arma el afamado generador de tonos de 2600 hz. Algo tan facil de hacer que cualquiera lo puede efectuar con el minimo de conocimientos en este tema. Empecemos: Materiales: 555 timer I.C. 8 ohm altavoz 9 volt bateria & conector Boton de prendido 5k potenciometro 1k ohm resistencia 4.7 micro-farad capacitor 3.3 micro-farad capacitor Calibrado: Ubicarse al lado de una fuente pura de 2600hz y ajustar el potenciometro (5k) hasta que los dos sonidos sean iguales. Para saber que llegamos a la frecuancia exacta lo vamos a ir acercando de a poco a la fuente del sonido y cuando el sonido se detenga (o parezca detenerse) quiere decir que son iguales. Toma bastante tiempo, pero se logra con practica. Extremadamente facil; prueben, experimenten y vean los resultados, quiza hasta lleguemos a sorprendernos EL sonido link: http://www.youtube.com/watch?v=9XdywO2YXJY FUENTE 1 FUENTE 2
Pasearnos por alfombras rojas y ser fotografiadas es algo que nosotras, comunes mortales no hacemos a menudo. Sin embargo, hay un temor que sí compartimos con las famosas: presentarnos a una fiesta y que otra persona lleve el mismo vestido. Eso fue lo que les pasó a Jamie Lee Curtis y a Sigourney Weaver. Ocurrió en Los Angeles, durante el estreno de "You Again", película que ambas protagonizan. Acudieron llevando vestidos exactamente iguales, pero en vez de agobiarse, de irse cada una a un extremo de la fiesta para que no se las viera juntas y se comparasen los atuendos, lo que hicieron fue bromear y posar a dúo ante los fotógrafos. A primera vista parecía que se sorprendían mucho por tal coincidencia, pero en realidad lo que hicieron fue un guiño a una escena de su película. Es una escena en la que ambas coinciden en una boda llevando idénticos vestidos rosas. Yo creo que ese temor que todas tienen, que alguien vaya vestido exactamente igual , tiene sus raíces en el miedo a ser la peor parada. Estas dos mujeres demuestran que aún llevando exactamente lo mismo, ninguna de las dos sale perdiendo. FUENTE
¿Qué tiene que ver un monoplaza de Fórmula 1 con un coche urbano de poco más de dos metros de largo capaz de alojar hasta tres adultos en su interior? Aparentemente, ambos automóviles tienen poco en común, pero hay un nexo de unión claro entre ambos: su diseñador. Gordon Murray, responsable del diseño de los coches que llevaron hasta lo más alto del pódium a campeones del mundo de la talla de Alain Prost o Aytorn Sena, acaba de revelar todos los detalles de su último proyecto: el T25. Máximo aprovechamiento Se trata de un coche urbano, ligeramente más pequeño que el Smart Fortwo, pero con una ventaja comparativa con respecto a este último, ya que es capaz de albergar hasta tres pasajeros en su interior. Sus medidas son realmente sorprendentes: 1,3 metros de ancho y 2,4 de largo, con un peso de tan solo 575 kilos. Pero algunos de los detalles más llamativos están en su diseño. Cuenta con un espectacular sistema de acceso en el que la mitad delantera de la carrocería se eleva (como si fuera un avión de combate) para permitir la entrada del conductor y los pasajeros. Sistema modular Otra innovación es la posición de conducción; y es que el piloto se sitúa en el centro de la cabina, mientras que los pasajeros se sitúan a ambos lados en una posición ligeramente retrasada e ideada para aprovechar al máximo el espacio del habitáculo. El maletero permite albergar un mínimo de 160 litros cuando están ocupadas todas las plazas, pero permite aumentar el espacio de carga cuando se reduce el número de ocupantes y, por tanto, se eliminan las banquetas laterales. El umbral máximo de carga alcanza los 720 litros. Prestaciones El T25 cuenta con un motor de tres cilindros en línea que ofrece poco más de 50 CV de potencia. Este equipamiento no lo dota especialmente para competir con otros coches en aceleración y velocidad punta, ya que tarda 16,2 segundos en alcanzar los 100 km/h y su velocidad máxima es de 145 km/h. Pero hay un apartado en el que el T25 sí que es insuperable: el consumo. El prototipo de Murray gasta 3,82 litros de gasolina cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 89 gramos de CO2 por kilómetro. Y estos parámetros mejorarán en el futuro, ya que Gordon Murray está ya preparando el T27, la versión eléctrica del T25. Otros detalles Además de lo comentado, el T25 está equipado con una transmisión semiautomática secuencial de cinco velocidades. Por otro lado, su pequeño tamaño le permite girar en tan solo seis metros y estacionar en los espacios más pequeños. De hecho, sería posible aparcar hasta tres T25 en el espacio que usa un solo coche normal para aparcar en línea. FUENTE