LHVMS

Distráelo Si la pataleta es en un lugar público, trata de cambiarle rápido el foco de atención que provocó la conducta. Si no lo logras, tómalo del brazo con firmeza, pero sin ser agresivo. Llévalo a un lugar más privado (un baño, el auto) y de nuevo, ignóralo Háblale Esto debe ocurrir siempre después del berrinche, nunca en medio de éste porque nunca da resultados. Incluso después del episodio puedes darle muestras de afecto y sobre todo, trátalo como un adulto, explícale que de esa forma no se consigue nada y que siempre fracasará si lo intenta de nuevo Constancia Siempre usa la misma estrategia porque de lo contrario pronto se dará cuenta de que eres débil, que te da pena la escena pública que protagoniza frente a amigos y extraños y allí es donde los niños se aprovechan más. Si no eres constante en tu conducta habrás perdido la batalla... y la guerra No uses el chantaje Si te callas te compro un helado'. Tu hijo sabrá que es una manera de lograr lo que quiere y se convertirá en un dulce diablito No le grites, no le pegues Esta es la conducta que más consecuencias negativas tiene en su aprendizaje emocional. Lo más grave es que la repetirá cuando sea adulto y lamentablemente lo meterá en innumerables problemas en su entorno social. Será una persona insegura, llena de temores y no lo habrás educado Firmeza Usa tu artillería cuando realmente sea necesaria, es decir, escoge cuidadosamente las batallas. Una conducta grave necesita una reacción contundente. Si tu hijo intenta golpearse o golpearte con un objeto peligroso, actúa rápido y con autoridad, incluso puedes llegar a levantarle la voz sin gritarle y hacerle saber que lo que ha hecho es muy grave. Háblale de las consecuencias de esa conducta. Si esta conducta es frecuente, busca la ayuda de su pediatra Dale opciones Ponlo a escoger entre más de una alternativa, eso elimina la frustración y evita las pataletas. Si hay algo que no puedes darle porque está fuera de tu alcance, explícale la razón. Los niños entienden aunque estén pequeños Recompénsalo El día en que no reaccione con un berrinche, abrázalo, bésalo, hazle saber que estás impresionado con su conducta. Con ello habrás sepultado para siempre y en el olvido la conducta negativa. En pocas palabras, habrás ganado la más importante de todas las batallas Creatividad Sólo tú conoces completamente a tu hijo. Inventa situaciones que lo alejen de situaciones que generen la conducta negativa. Busca actividades que lo mantengan enfocado. Asegúrate que descanse diariamente (un niño agotado es más proclive a irritarse). Refuerza las conductas que lo motivan. Háblale dulcemente, hazle saber que es importante, pero sobre todo, en esta empresa de criar a los hijos, sé paciente, es la más importante de todas las virtudes.

Kepler 10-b el planeta rocoso más pequeño más allá del Sol.De entre los más de 500 que ya se han descubierto este es especial. Es el primer planeta rocoso hallado más allá del Sistema Solar por la sonda Kepler, a diferencia de la mayoría que son esencialmente gaseosos. Y es pequeño, tiene 1,4 veces el diámetro de la Tierra, mientras que la mayor parte de los exoplanetas encontrados suelen ser gigantes. Kepler 10-b ha sido bautizado así en honor a la sonda que le ha descubierto tras ocho meses de recolección de datos. Los instrumentos de Kepler tienen una precisión enorme y pueden medir la minúscula disminución en la luminosidad de una estrella que se produce cuando pasa por delante un planeta. El planeta está ubicado en la constelación del Cisne, a unos 560 años luz de la Tierra. Orbita muy cerca de su estrella, lo que le sitúa en zona no habitable. En comparación, está 20 veces más de cerca de su sol que Mercurio del nuestro. "El descubrimiento de Kepler 10-b es un hito en la búsqueda de planetas hermanos de la Tierra", afirma Douglas Hudgins, científico de la NASA que ha participado en el hallazgo. Aunque este pequeño planeta no está en una zona habitable, abre la esperanza a encontrar 'otras Tierras'. Hay que tener en cuenta que para los astrónomos, un planeta es "potencialmente habitable" cuando puede albergar vida, pero esto no significa que sea apto para la vida humana. La composición de la atmósfera o la existencia de agua, son algunos de los factores a tener en cuenta para considerar la 'habitibilidad' de un planeta. Pero recientemente la NASA anunciaba un hallazgo que multiplica las posibilidades de encontrar vida fuera de la Tierra, demostrando la existencia de una bacteria capaz de vivir en arsénico. Antes de este descubrimiento se habían descartado planetas en los que se pensaba que era imposible encontrar organismos vivos ya que no contaban con fósforo en la atmósfera. Hallado por el método de los tránsitos. Hay varios métodos para detectar planetas 'alienígenas'. El conocido como método de los tránsitos mide la disminución de la intensidad de la luz que nos llega desde una estrella cuando un planeta pasa por delante de ella, disminución que depende del tamaño relativo de ambos. Este método permite calcular el tamaño del planeta gracias la duración de la bajada de la luz, aunque su principal desventaja es que sólo funciona cuando la órbita del planeta está adecuadamente alineada para interponerse frente a la estrella desde nuestro punto de vista. Estudiar cómo varía la luz de la estrella cuando el planeta está delante de ella también permite hacernos una idea de la composición de su atmósfera. Y todo esto a una distancia de años luz. El método de los tránsitos es, además, el usado por los observatorios espaciales COROT de la Agencia Espacial Europea y el Kepler de la NASA, que observando fijamente ciertas regiones del espacio han contribuido con cientos de nuevos candidatos a la lista de exoplanetas, algunos de ellos ya confirmados. Buscando otras Tierras se encontraron otros Júpiteres 51 Pegasi b, y bautizado no oficialmente como Bellerophon, detectado por el método de la velocidad radial, fue el primer exoplaneta cuya existencia se confirmó, en 1995. Está a unos 51 años luz de la Tierra, y por ahora sólo conocemos su masa mínima, estimada en la algo menos de la mitad de la de Júpiter. Se le considera, por cierto, el prototipo de los júpiteres calientes, un tipo de planeta que al que pertenecen la mayoría los encontrados hasta ahora, algo debido a que los métodos de detección que usamos funcionan mejor con estos. Epsilon Eridani b es el más próximo a la Tierra de los exoplanetas cuya distancia conocemos. Se encuentra a unos 10,5 años luz de la Tierra, y tiene una masa de 1,56 veces la de Júpiter. SWEEPS-11, por su parte, es el más lejano de los que hemos encontrado hasta ahora, situado a la nada desdeñable distancia de 22.000 años luz de la Tierra. Tiene una masa de casi diez veces la de Júpiter y un radio de 1,13 veces el de este. Gliese 581 g, un exoplaneta del que se ha hablado mucho últimamente porque tiene una cierta similitud con la Tierra, ya que tiene entre 3,1 y 4,3 veces su masa, y un radio de entre 1,3 y 2 veces la de esta, además de estar, aparentemente, dentro de la zona de habitabilidad de su estrella, con lo que hipotéticamente podría existir agua líquida en su superficie y ser habitable, aunque al final parece que no está claro del todo que este planeta exista. Además de ser el exoplaneta más parecido a la Tierra, también se habló de una señal que supuestamente habría llegado desde allí, aunque esto resultó no ser cierto. Lo que sí está claro es que Gliese 581, como nuestro Sol, es un sistema planetario múltiple. HD 189733 b, un planeta con 1,15 veces la masa de Júpiter y una atmósfera cuya temperatura se estima en unos 700 grados centígrados en la que no sólo se ha podido comprobar la abundante presencia de vapor de agua sino también de metano, la primera vez que se detecta una molécula orgánica en un exoplaneta, lo que de todos modos no quiere decir ni por asomo que tengamos ningún indicio de que allí pueda haber vida. HIP 13044 b, recién descubierto a unos 2.300 años luz de la Tierra, es un planeta muy similar a Júpiter que tiene la peculiaridad de que los astrónomos creen que tiene su origen en otra galaxia que habría sido absorbida por la Vía Láctea hace entre 6.000 y 9.000 millones de años. Es, por cierto, el número 501 de la lista.

Empezamos con las 10 mejores curiosidades de la naturaleza, y saltamos sin descanso a las diez historias más curiosas y al filo de lo real de todo el año. Un repaso por algunas de las anécdotas más inverosímiles pero reales de las andanzas del hombre, historias que hay que ver, leer, y releer para creer. Lo que sigue es un repaso de menor a mayor de las mejores historias curiosas e increíbles 10. Una esvástica en otoño y primavera En el año 1992, un avión que realizaba un examen aéreo por órdenes del gobierno en el estado de Brandeburgo, Alemania, descubrió en un denso bosque situado muy cerca de Zernikow, una extraña formación de árboles, que alineados, formaban una gigantesca esvástica La formación de la esvástica del bosque, dibujada por inocentes alerces, había pasado desapercibida por más de medio siglo. Es difícil saber con precisión el motivo por el que fue realizada la plantación: se cree que, o bien fue una especie de obsequio realizado por pobladores locales para resaltar su lealtad al régimen Nazi, o más precisamente, un extravagante regalo de cumpleaños realizado por un empresario local al mismísimo Führer. De éste modo, tendría en cada otoño y primavera, durante unos pocos días, una gigantesca esvástica en el bosque, en las estaciones en que las hojas de los alerces se distinguen del resto de los árboles por variar su coloración. Aunque en años recientes la esvástica del bosque se encontraba sobre terrenos privados, el gobierno intentó destruir el símbolo por miedo a que dañase la imagen de la región, con lo que unos 68 árboles de la esvástica fueron borrados del mapa. La imagen, apenas visible unos pocos días al año y sólo desde el aire, había ganado notoriedad en muchos medios de comunicación. Paradójicamente, la ecología ésta vez tuvo muy pocos aliados, y pudo hacer poco por preservar los árboles, que poco sabían de esvásticas y símbolos de una ideología nefasta 9. El arma que mató más gente en su fabricación que en uso Me quedé alucinado con la frase que hace de título en ésta anotación acerca del misil V2 (Vergeltungswaffe 2). El V2 fue el primer misil balístico del mundo, fabricado y utilizado por los Nazis en la Segunda Guerra mundial para bombardear Londres desde la costa francesa. Lo siniestro del misil, es que pasa a la historia como el arma que mató más gente en su fabricación que en uso. La producción masiva del V2 se realiza desde una fábrica subterránea situada en la ladera de las montañas Harz. La fábrica subterránea Mittelwerke, operaba con mano de obra esclava proveniente de los campos de concentración. Los prisioneros, trabajaban en condiciones infrahumanas, durmiendo en sus propios puestos de trabajo en las cuevas, y sin tener practicamente herramientas. Se calcula que unos 50.000 trabajadores pasaron por la fábrica, y entre ellos, unos 20.000 murieron a causa del trabajo forzado. Al momento de la liberación por parte del ejército estadounidense, unos 6.000 cuerpos fueron hallados. Hacia el final de la guerra, fueron lanzados unos 4320 misiles V2 , pero la producción forzada alcanzó a pasar las 10.000 unidades. Los británicos y norteamericanos rescataron la mayoría de las piezas y misiles de reserva que encontraron en la fábrica. En 1945 las tropas del ejército soviético terminaron por dinamitar las entradas a los túneles dejándolas selladas. Hacia 1989, se vuelve a abrir y explorar los túneles extrayendo piezas destinadas a museos de Alemania Lo curioso acerca del desmantelamiento del aparato bélico Nazi, es que el diseñador del misil V2 y director de la fabricación, el alemán Wernhen von Braun y su equipo fueron llevados por Estados Unidos para participar en el programa de diseño de cohetes de la NASA, bajo el programa Apolo que finalmente llevaría al hombre a la Luna. Un verdadero reciclaje ideológico y científico 8. Descubriendo la reserva secreta de los Nazis Por éstos días, leyendo el libro "El museo desaparecido" (Héctor Feliciano), acerca del saqueo de obras de arte por parte del régimen Nazi en los países ocupados, he dado en la web con éstas imágenes del descubrimiento del mayor tesoro Nazi por parte de las tropas aliadas, en una mina de Potasio a 800 metros de profundidad cercana al poblado de Merkers, suroeste de Berlín. La mina conocidad como Kaiseroda, contaba con 50 km de túneles a través de cinco entradas, y fue detectada en 1945 cuando soldados norteamericanos que controlaban el poblado de Merkers, escucharon sorprendidos comentarios acerca del lugar secreto y rumores del tesoro por parte de pobladores. Dos días después asistieron al lugar dos oficiales del ejército para descender por un ascensor unos 700 metros por la mina. En el lugar, encontraron lo que probablemente sería el depósito más rico del momento: en distintos túneles y cuevas hallaron entre otras cosas: mil millones de marcos en 550 bolsas, 8.527 lingotes de oro, monedas de oro francesas, suizas y de EUA, maletas con diamantes, perlas y otras piedras preciosas robadas a las víctimas de los campos de concentración, incluyendo algunos sacos de coronas dentales de oro. El mayor tesoro de los Nazis, almacenado en un sólo lugar, alcanzaba según cálculos, más del 90 por ciento de las reservas del régimen caído, y fue escondido por orden del Dr. Fung, entonces presidente del ostentoso Reichsbank. Se calcula que el traslado en tren de tamaño tesoro requirió un mínimo de trece vagones. Además del dinero y el oro, el lugar resultó ser uno de los más grandes depósitos de obras de arte confiscadas por los Nazis, incluyendo pinturas de 15 museos alemanes e importantes libros. En la imagen puede verse la obra de Edouard Manet, titulada "Wintergarden", observada por soldados americanos mientras la sostienen precariamente sobre los vagones de la mina Los bienes y obras de arte rescatadas, fueron cuidadosamente sacadas y transportadas en más de diez camiones a la sede del Reichsbank en Frankfurt, para su posterior clasificación y restitución. Aunque hasta el día de hoy, muchas obras de arte y riquezas confiscadas por los Nazis continúan desaparecidas, el hallazgo de la mina de Merkers constituye el mayor blanqueo y reparación material de los tesoros de posguerra 7. Un rompecabezas astronómico en la Odisea Todo comenzó con la interpretación de un célebre pasaje del Canto XX de la Odisea (La profecía de Teoclímeno): "...: El Sol ha desaparecido del cielo y una oscuridad nefasta lo cubre todo...". La mención no se referiría a un supuesto Apocalipsis, sino a un dato que podría probarse científicamente: un eclipse total de sol en la Odisea. Al menos así lo interpretaron el físico Marcelo Magnasco, un profesor vitalicio de física matemática de la Universidad Rockefeller, en Nueva York, y Constantino Baikouzis, astrónomo y diseñador de mapas celestes del Observatorio de La Plata, en Argentina. Ambos iniciaron una exploración por los cielos que acompañaron a Ulises durante unos 34 días de su célebre viaje, hilvanando las pistas de un verdadero rompecabezas astronómico. La tarea, consistió en descubrir las relaciones entre las menciones astronómicas de los cantos homéricos y los cielos griegos de la época, calculados con precisión. Para ello, se exploraron los detalles del cielo griego noche por noche a los largo de 135 años desde 1250 al 1115 a.C. mediante la simulación a través de un software astronómico. Así, se pudo relacionar por ejemplo, el momento citado en el Canto XX de la Odisea, con una fecha exacta: 16 de abril de 1178 a.C., el día en que un espectacular eclipse total de Sol ocurrió sobre el mar Jónico. El dato, revelaría que el poema, tendría además de un marco real, una sorprendente precisión en sus referencias astronómicas. Las coincidencias, y la exactitud de las descripciones astronómicas homéricas, según apuntan los investigadores, son notables. El informe, señala movimientos de las estrellas y los planetas descriptos con detalle en pasajes de la Odisea, que coinciden con los cielos simulados. Sin embargo, la investigación no está exenta de controversias: si bien las referencias podrían dar un marco más real a las historias relatadas, no implican necesariamente que los sucesos hayan ocurrido. Al mismo tiempo podría resultar inverosímil reconocer un grado de sofisticación en los conocimientos astronómicos, en una época donde tales conocimientos están poco probados. La aclaración la hacen los propios autores del informe, dejando un saludable debate abierto. Por lo pronto, el descubrimiento de pistas astronómicas para detectar cierto rigor cronológico en la historia de la Odisea, abre nuevos enfoques y modos de interpretar la obra, que no pueden dejar de ser bienvenidos 6. Operación Popeye: haz el barro y no la guerra La estrategia militar se conoció como Operación Popeye, y podría incluirse en el listado de las más insólitas estrategias bélicas: una guerra para hundir al enemigo en la lluvia y el barro Implementada por el ejército norteamericano durante la Guerra de Vietnam, la estrategia tomó irónicamente el lema pacifista del momento para convertirlo con una leve variante: haz el barro y no la guerra. El método para conseguirlo se conoce como siembra de nubes (enlace en inglés) una forma de provocar el diluvio; el objetivo, pretendía literalmente, hundir en el lodo al enemigo. El operativo fue ejecutado por primera vez entre marzo y julio de 1967, llevando a la práctica un método de siembra de nubes con yoduro de plata para provocar el diluvio y extender la temporada del monzón un promedio de 30 a 45 días en zonas seleccionadas de la región de Vietnam del norte. El objetivo no era otro que debilitar y desmoralizar al enemigo hundiéndolo literalmente en barro. Para ello, el aumento de las lluvias se ocuparía de ablandar las calzadas, provocar deslizamientos en las carreteras, bloquear cruces de ríos y sobre todo, extender el período en el que el suelo se comporta como un verdadero fango. La Operación Popeye, fue desarrollado a modo experimental por el Departamento de Estado de EE.UU en conjunto con el Departamento de Defensa, bajo el asesoramiento técnico del doctor Donald F. Hornig. Previendo las objeciones que podría formular la comunidad científica internacional, se argumentó que el programa se simplemente era funcional a los intereses de seguridad nacional y defensa de los intereses del país. En octubre de 1966, la operación fue probada en una franja de Laos sobre el valle del río Se Kong. Según las pruebas preliminares, alrededor del 80 % de las nubes sembradas produjeron lluvias durante un período breve, por lo que el proyecto fue incorporado como un programa estratégico adoptado por el Departamento de Defensa norteamericano. Con el éxtito de las lluvias aseguradas, el Operativo Popeye se puso en marcha con total hermetismo en cada temporada del Monzón, repitiéndose cada año de marzo a noviembre. En las misiones de siembra de nubes, se utilizaron tres aviones C-30 y dos C-F4 que sobrevolaban en el sudeste asiático en zonas cuidadosamente seleccionadas durante dos incursiones diarias. Las operaciones terminaron abruptamente el 5 de julio de 1972 cuando algunos detalles de la Operación se filtraron a la prensa norteamericana, y salieron publicados en una nota del diario New York Times. Al año siguiente, la cámara de representantes y el senado norteamericano, aprobaron una resolución donde prohibía expresamente la aplicación de planes de manipulación meteorológica durante la guerra. Los resultados de la estrategia, si es que se puede atribuir la extensión de la temporada de lluvia a la Operación Popeye, tuvieron un éxito relativo. Las continuas lluvias consiguieron disminuir el transporte de suministros militares en el bando enemigo durante el tiempo de aplicación del operativo, sin que los vietnamitas se enteraran de lo que sus enemigos estaban tramando. 5. El día que incendiaron el mar buque Torrey Canyon fue pionero en la era de los grandes superpetroleros, pero también lo fue en la historia de los mega desastres ambientales. Con una capacidad ampliada de 120.000 toneladas de petróleo en sus tanques, el buque impactó cerca de la costa inglesa, provocando el mayor derrame conocido hasta entonces. La solución final para el desastre fue sin dudas desesperada: un verdadero bombardeo en el mar con 1.000 bombas, 44.000 litros de combustible, 12.000 litros de napalm y 16 misiles en pocos días. La idea, no era otra que borrar con fuego, lo que la impericia no supo trasladar con seguridad a destino: El accidente ocurrió el 18 de marzo del año 1967, en la costa sur de Inglaterra. El Torrey Canyon viajaba a 17 nudos de velocidad cuando tuvo un impacto cerca de las islas Scilly, en una zona cercana a la costa de Inglaterra. Con la mayoría de los tanques dañados, se inició un rápido derrame que en poco tiempo vació las 120.000 toneladas de reserva de petróleo, liberando una marea negra de unos 70 kilómetros de largo y 30 de ancho, que en poco tiempo alcanzó las costas cercanas a Cornwall, en Inglaterra y el litoral de la Bretaña francesa, en la costa aledaña a la comarca de Treguier. La forma de saldar el derrame de decenas de miles de toneladas de petróleo, supuso una serie de medidas catastróficas en donde el remedio, fue parafrasenado, peor que la enfermedad . Las inéditas dimensiones del incidente, hicieron que la búsqueda de soluciones fueran un verdadero campo de experimentación. Tras intentos fracasados de controlar la expansión de la mancha negra dispersando 15.000 toneladas de detergente y químicos en el mar, la decisión final y aún más desesperada, supuso terminar con la marea negra y hundir el Torrey Canyon generando un incendio de proporciones. Durante tres días seguidos, la zona fue "atacada" por ocho aviones que dejaron caer unas 1.000 bombas, 44.000 litros de combustible, 12.000 litros de napalm y 16 misiles. El escenario era poco menos que apocalíptico. El mar literelmente en llamas, ardía con gigantescas columnas de humo que llegaron a ocultar el sol, y podían observarse desde unos 160 kilómetros de distancia. Una completa galería de imágenes del incendio está publicada en el sitio Jamd. Otra imagen impresionante del derrame de petróleo del Torrey Canyon, capturada por el fotógrafo Jane Bown, dio la vuelta al mundo: Tras el impactante "despliegue bélico", y los días de resistencia, el Torrey Canyon se hundió para siempre el 21 de abril de 1967. La marea negra se dispersó en días posteriores, ayudada por el clima favorable, aunque el saldo del derrame, sería por supuesto catastrófico: 112 kilómetros de playas contaminadas, unas 200.000 aves afectadas que murieron en días siguientes, mientras la pesca en la zona, quedaría completamente arruinada. El Torrey Canyon pasaría a la historia como un símbolo de devastación, un recordatorio de una tragedia ambiental, que para mal de nuestro planeta, volvería a repetirse. A ésto me refería con decir que fue peor el remedio que la enfermedad: "En un intento por atajar semejante vertido, se realizaron todo tipo de trabajos, aunque de forma improvisada y arbitraria. La falta de experiencia en este tipo de accidentes produjo consecuencias peores que las que se pretendían evitar, al procederse a la dispersión de ingentes cantidades de detergentes (15.000 toneladas), que se sumaron al derrame causando una contaminación de considerables proporciones, que afectaron gravemente a la flora y fauna de la zona." 4. El Boeing 747 que sobrevivió al volcán En momentos en que están suspendidos la mayoría de los vuelos sobre suelo patagónico por la erupción del volcán Chaitén, es bueno repasar el modo en que afecta la ceniza volcánica a un avión.] "Señoras y señores, les habla el capitán. Tenemos un pequeño problema. Los cuatro motores se han detenido. Estamos haciendo todo lo condenadamente posible para arrancarlos de nuevo. Espero que esto no les inquiete demasiado...." La frase fue el modo en que el capitán de vuelo Eric Moody se dirigió a los pasajeros. Afuera una misteriosa luz blanca recubría la superficie del avión mientras los motores lanzaban voluminosas llamaradas. Cualquiera esperaría lo peor en una situación semejante. Sin embargo, el vuelo pasaría a la historia como el incidente de Yakarta: el Boeing 747 que sobrevivió a un volcán. El incidente de Yakarta ¿Podría sobrevivir un Boeing 747 al atravesar una nube de cenizas volcánicas?. La respuesta la obtuvo involuntariamente el vuelo 009 de British Airways al atravesar una nube de cenizas volcánicas provenientes del Monte Galunggung. El 24 de junio de 1982, había despegado del aeropuerto de Heathrow con 263 pasajeros a bordo, y destino a Nueva Zelanda. El viaje resultó normal hasta atravesar la ciudad de Yakarta, cuando una fina capa de humo comenzó a notarse en la cabina, y una nube comenzó a envolver el avión mientras el radar mostraba un cielo despejado. Una brusca turbulencia sacudió al avión por completo y el aire del interior comenzó a enrarecerse a través de un humo espeso que ingresaba por la ventilación. Inmediatamente, la explosión de los motores fue acompañada por un aumento de la temperatura que bañaba en sudor a los pasajeros y un olor a sulfuro que remitía al mismo infierno pero ésta vez en el cielo. Mientras el personal a bordo intentaba conservar la calma (algo difícil teniendo en cuenta que los pasajeros podían ver los problemas y el fuego con sus propios ojos), un completo silencio anunció lo peor que podía pasar: el avión se había quedado sin motores. El gigantesco planeador. El Boeing 747 se había convertido entonces en un gigantesco y silencioso planeador. Los pilotos lo entendieron de inmediato, y comenzaron a luchar para maniobrar el avión en lo que era una larga y lenta caída de casi 15 minutos de duración, sin todavía entender la causa del desperfecto: teniendo en cuenta que un Boeing 747 en caída puede viajar adelante diez millas por cada 1000 ft pies (aproximadamente 16 kilómetros cada 300 metros de altura), el BA 009 contaba con algo menos de 30 minutos antes de estrellarse en el mar. La ecuación se redujo aún más cuando las mascarillas de oxígeno se activaron luego de un alerta por la disminución de presión, el mal funcionamiento hizo que el capitán decidiera descender abruptamente hasta una altura donde había suficiente oxígeno en la atmósfera exterior. La decisión fue crucial para salvar las vidas a bordo, ya que al descender el avión comenzó a desprenderse de la nube de cenizas volcánicas, y en pocos segundos, los motores volvieron a funcionar automáticamente. Al volver a ascender, y sin saberlo, estaban nuevamente entrando en la nube de cenizas. Al momento de aterrizar en una pista de Yakarta, contaban nuevamente con un motor averiado, además de numerosas dificultades de visibilidad por estar dañado el parabrisas. Sin embargo el aterrizaje resultó perfecto. Había terminado el que sería hasta el momento el vuelo-planeador no deseado más largo de la historia. El efecto del volcán: el cenicero volador. Al salir del avión, los pilotos se encontraron con que todos los bordes principales en alas, motores y el frente del avión estaban despojados de la pintura como si el avión habría sido carcomido. La parte más afectada, trágicamente había resultado ser el motor y las turbinas. El motivo por el cual se explica que no se detectaron las cenizas volcánicas es que el radar capta las nubes según determinados valores de humedad inexistentes en una nube de cenizas volcánicas. El avión pudo volver a servicio luego del reemplazo de algunos motores y trabajos de restauración, y fue recordado en el ambiente como el "cenicero volador". Increíblemente, el espacio aéreo en la zona del volcán no estaba debidamente controlado, y apenas unos días después del incidente fue reabierto, hasta que nuevos problemas obligaron a desviar definitivamente las rutas de aviones de la zona 3. La isla secreta del Mar Aral. Es probable que casi nadie haya oído hablar de la isla Vozrozhdeniya. De hecho, la isla ha dejado de existir como tal, y es desconocida por causas que pocos podrían imaginar: el mar que la rodea se ha convertido literalmente en un desierto, pero además, su nombre encierra uno de los secretos mejor guardados durante la Guerra Fría El lugar, una isla en una región poco habitada, fue elegido en el año 1948 por el gobierno Soviético como el ideal para instalar un laboratorio ultra secreto de experimentación con armas biológicas al aire libre, conocido sólo en círculos autorizados bajo el nombre Aralsk-7. Situada a 3500 kilómetros de Moscú, en un mar interior rodeado de un desierto poco habitado, la isla Vozrozhdeniya llegó a contener una verdadera ciudad sin siquiera figurar en ningún mapa. Patrullada durante décadas por lanchas que evitaban que nadie pudiera acercarse, en su interior, se realizaban pruebas con agentes biológicos que incluían distintas plagas, ántrax, fiebre Q, y botulismo, entre otras. Algunos agentes hasta habían sido modificados genéticamente, para hacerlos resistentes a los medicamentos existentes. Abandonado en 1990 tras la caída soviética junto a un gigantesco vertedero de bacterias ántrax, la isla, comenzó con los años a rodearse de un extenso desierto, cuando el desastre ecológico del Mar Aral hizo descender en forma alarmante el nivel de las aguas a causa de los abusivos programas de irrigación en la región Así aumentó hasta diez veces su tamaño. La ubicación insular impidió la transmisión de microorganismos peligrosos a los países vecinos de las zonas continentales durante décadas. Pero el error de cálculo y la negligencia no pudo prever que la isla, quedaría peligrosamente unida al continente en el año 2003, transformándose en una de las zonas de desastre ambiental más tóxicas del mundo. La capacidad de sobrevivir en condiciones extremas de las esporas de ántrax son una amenaza latente para la vida en toda la región. De hecho, recientes expediciones de control realizadas por agencias norteamericanas, detectaron fugas en algunos de los contenedores. Desde el año 2002, Uzbekistán y EE UU firmaron un acuerdo de colaboración para descontaminar la isla, financiando programas que llegaron para neutralizar el vertedero de ántrax. La carrera entre la desaparición del Mar Aral y la descontaminación está librada desde entonces. Recomiendo visualizar un fragmento del documental de Nick Middleton, emitido en National Geographic (de la serie "Going to Extreme", la segunda parte de una visita a la isla "Voz" 2. El hombre más rápido sobre la Tierra Pocos se atreverían a exponer su cuerpo como lo hizo John Paul Stapp. El coronel Stapp, fue un conejillo de indias voluntario que realizó pruebas a velocidades que superaron las 632 millas por hora, subido a un trineo sobre rieles impulsado con cohetes. Así pasó a la historia como el hombre más rápido sobre la tierra. Su aporte a los avances en sistemas de seguridad en aviones fue su legado, los efectos de los experimentos sobre su cuerpo lo acompañarían el resto de su vida. Todos hemos visto en algún documental los llamados crash test dummy, un término inglés que se refiere a las pruebas de seguridad con maniquíes en automóviles. El caso es que en los experimentos de los que hablaremos, el maniquí fue reemplazado por un humano: el coronel John Paul Stapp. Las pruebas realizadas en 1954, eran parte de un estudio sobre los efectos de las fuerzas de aceleración y desaceleración en los seres humanos realizado por la Fuerza aérea norteamericana. Stapp, contaba con un doctorado en Biofísica, un título de Médico y un título honorario de Doctor en Ciencias. Luego de entrar al ejército en 1944, sus conocimientos lo inclinaron a intentar comprender las tensiones que tendrían que hacer frente los pilotos, dentro de un programa de investigación de supervivencia en accidentes de la Fuerza Aérea norteamericana. Por ello se convirtió en su propio objeto de prueba, participando voluntariamente en 29 experimentos de trineos impulsados por cohetes. El Desacelerador Humano El "desacelerador humano" ("Gee whiz" era el nombre con que se conoció el aparato de experimentación: consistía en una especie de trineo de unos 680 kg de peso impulsado por cohetes, montados en una vía de ancho normal de 610 m. La plataforma contaba con un sistema de frenado mecánico que probablemente fue uno de los más poderosos jamás construidos En su más célebre viaje, el 10 de diciembre de 1954, un cohete lo acelera de un punto a una velocidad de 632 millas por hora en sólo cinco segundos, para luego detenerse en una parada abrupta en sólo 1,4 segundos. Stapp sufrió reiteradas y diversas lesiones incluyendo extremidades y costillas rotas. Después de los experimentos, Stapp exhibe el efecto en sus "ojos rojos" causados por capilares rotos y hemorragias. Sin duda la parte más vulnerable de la anatomía humana fueron los ojos, trauma que debió soportar a lo largo de su vida: persistentes problemas de visión causados por la explosión reiterada de los vasos sanguíneos lo acompañaron el resto de sus días. En uno de sus últimos experimentos, Stapp fue sometido a 46,2 veces la fuerza de gravedad. El doctor Stapp demostró que un humano puede soportar al menos 45 g (440 m / s ²) en la posición hacia adelante sobre el trineo, con suficiente arnés. Hasta el momento, es la prueba de aceleración voluntaria más alta realizada por un ser humano. Sin embargo, el Dr Stapp afirmaba que la tolerancia de los seres humanos para acelerar aún no se había alcanzado en las pruebas, basándose en los efectos experimentados en su cuerpo. Sus experimentos tuvieron profundas consecuencias en los sistemas de seguridad en la aviación civil y militar: se utilizaron para diseñar los aviones más seguros y los asientos de eyección que salvarían la vida de cientos de pilotos en emergencia. Pero además, los diagnósticos sobre los efectos de la velocidad en su cuerpo permitieron prever las tensiones que podrían ser experimentadas por los futuros viajeros espaciales. El legado de John Paul Stapp no se limita al aire. Sus experimentos comprobaron la eficacia de utilizar un cinturón de seguridad en los coches (tema que mencionaré más adelante), demostrando que aumentan considerablemente las posibilidades de sobrevivir en caso de accidentes. John Paul Stapp fue uno de los principales defensores de su utilización. Stapp se retiró del ejército en 1970 con el grado de coronel en 1970. Murió tranquilamente en su casa a la edad de 89 años. 1. Monstruos de la aviación que nunca levantaron vuelo El sueño de construir aviones gigantes estuvo cargado desde sus inicios de ideas fantásticas y diseños aparatosos, y aunque algunos pudieron llegar a despegar, finalmente fracasaron, y sirvieron para acumular chatarra más que para volar. Los ejemplos pertenecen a los años previos y posteriores a la primera guerra mundial, cuando todavía era difícil saber la forma que debía tener un avión. Muchos de ellos terminaron pareciéndose a verdaderos monstruos del aire, con formas grotescas que tuvieron que lidiar con los desafíos y las limitaciones del conocimiento y las propias leyes físicas, pagándolo incluso con la tragedia. 1.El aeroplano gigante K-7: un ala en el cielo El proyecto fue iniciado a partir de 1929, y concretado dos años después dentro del Aviation Design Bureau, en Rusia. Por entonces, la necesidad de fabricar aviones de mayor capacidad de carga dio lugar a diseños casi extravagantes, y desproporcionados. El proyecto del K-7 , desarrollado por Konstantin Alekseevich Kalinin, desplegó el concepto de una especie de ala volante: todo lo relevante al diseño, mecánica y funcionamiento del avión estaba centrado en el ala. El K-7 fue una gigantesca ala elíptica de gran grosor (53m, y superficie de 452m2). El proyecto contemplaba una versión civil para transporte de hasta 64 pasajeros, y otra militar, que lo convertía en una verdadera fortaleza del aire: incluía 12 posiciones de artillero (8 cañones de 20 mm. y 8 ametralladoras 7.62 mm). De hecho el avión no tenía "puntos ciegos" contando así con una poderosa defensa. En 1933 el mega avión construido comenzó a realizar una serie de pruebas con relativo éxito, aunque detectanto algunas deficiencias. Su prueba final fue por supuesto la más trágica, cuando se desataron unas extrañas vibraciones, y un fallo donde el K-7 terminó estrellado e incendiado, sobreviviendo sólo cinco de sus tripulantes. La catástrofe dejó 15 muertos, y el proyecto, aunque retomado, jamás alcanzó a desarrollarse en su totalidad, luego de que el gobierno se concentrara en el desarrollo de aviones de menor porte. (Ver más información en Inglés / Galería de imágenes renderizadas en 3D) 2. Bel Geddes: el monstruo bello del aire. Norman Bel Geddes fue un diseñador industrial y teatral estadounidense, que aplicó ampliamente el concepto de aerodinámica al diseño de un avión. En 1929 desarrolló el proyecto del Airliner Number 4, con la colaboración del diseñador especialista en aviones Doctor O A Koller. El Airliner Number 4 era un avión de pasajeros trasatlántico de extraordinaria belleza, que no pasó de lo conceptual. El diseño contaba con nueve pisos, e incluía comodidades tales como pista de baile para 100 personas, biblioteca, 4 pistas de tenis, solarium, una enorme cubierta de paseo, tienda, y 179 dormitorios. El avión tendría una capacidad de 606 pasajeros y 155 tripulantes. (Más información en inglés en The Bel Geddes Number 4) 3. Tupolev ANT-20 Máximo Gorki: la bestia propagandística Para mostrar el resto del mundo la superioridad de la aeronáutica Soviética, el Maxim Gorky tenía que ser el avión más grande del mundo. Y consiguió serlo en la década del ´30. Construido con fines propagandísticos funcionales al estalinismo, la aeronave fue dedicada al escritor Maxim Gorky, y contaba con imprenta para proclamas, cine, biblioteca, laboratorio fotográfico, y hasta una potente radio conocida como la "voz del cielo" capaz de emitir mensajes casi "celestiales" a la población. El Tupolev ANT-20 realizó su primer vuelo el 17 de junio de 1934. Afortunadamente se puede visualizarse en un vídeo de archivo sobre la ciudad de Moscú, teniendo en cuenta que tuvo una vida muy corta Su final estuvo marcado por la tragedia en una última exhibición del 18 de mayo de 1935: al chocar con otro avión que realizaba un bucle, el Tupolev ANT-20 se estrelló en un barrio residencial de Moscú dejando 45 muertos. El modelo fue sustituído por un nuevo diseño conocido como ANT-20bis, que comenzó a volar a partir de 1938 con algunas modificaciones que reducían el número de motores. En 1939 la producción de la serie ANT fue abandonada definitivamente afectada por las purgas estalinistas dentro de la industria de la aviación, que redujo el plantel provocando una escasez de ingenieros calificados. (Más información en Wikipedia y Tecnología obsoleta) 4. Caproni Ca.60: El monstruo de tres alas Pasada la Primera Guerra Mundial, la reconocida compañía de fabricación de aviones italiana Caproni tuvo el acierto de dedicarse a construir los primeros grandes aviones comerciales de pasajeros para cubrir rutas aéreas de larga distancia. El primer prototipo fue el aparatoso Caproni Ca 60, un modelo construido en madera y reforzado con metal con un diseño grotesco que incluía tres juegos de alas triplanos. El modelo encajaba en la categoría de un hidroavión, y tenía distribuidos ocho motores en sus alas. En el vídeo, podemos ver algunos momentos de la puesta a punto del Caproni CA 60: Como muchos de los primeros modelos de avión, contaba con pasadizos en las alas para que ante posibles fallos en pleno vuelo, los técnicos de la tripulación pudieran acceder con facilidad a los motores. Pero trágicamente, nunca tuvieron la posibilidad de hacerlo. El Caproni Ca 60 fue terminado en 1921 siendo entonces el avión más grande del mundo, y su corta vida llegó a su fin el día de la primera prueba. Luego de tomar velocidad por el lago, el avión apenas se elevó unos metros para caer de trompa haciéndose pedazos. El avión no pudo ser reconstruido y el proyecto pasó rápidamente a la historia. (Más información en Raravia y Wikipedia) 5. Monstruos actuales: el proyecto del avión Pelícano. Aunque de momento es sólo un proyecto conceptual, el desarrollo del avión pelícano propuesto por Boeing Phantom Works (división de investigación de la compañía Boeing) se convertiría en la madre de todos los aviones de transporte si llegara a despegar. Con una longitud mayor a la de un campo de fútbol americano (un largo de 152 metros), el avión pelícano tendría un tamaño que duplicaría al actual avión más grande del mundo, el ruso An225, y podría transportar cinco veces su carga útil (unas 1400 toneladas). El proyecto es uno de los desarrollados por la compañía Boeing Phantom Works, que ya ha diseñado nuevas alternativas a los actuales aviones de transporte. Pensado para desplegar rutas de larga distancia con fines comerciales y militares, el avión pelícano sería ideal para el transporte transoceánico, y volaría tan bajo como 20 pies sobre el nivel del mar, tomando ventaja de un fenómeno aerodinámico que reduce la fricción y el consumo de combustible, al estilo de los viejos monstruos del Mar Caspio, los Ekranoplanos soviéticos. Entre otros datos curiosos, el super avión contaría con un total de 76 neumáticos desplegados para distribuir su peso en tierra, y sería por supuesto, una alternativa mucho más rápida que los barcos de transporte, a una fracción del costo de los actuales vuelos comerciales. Con una carga útil de 1,5 millones de libras, el Pelicano podría volar 10000 millas náuticas por el agua y 6500 millas por la tierra. Como contrapartida, el avión pelícano tendría dificultades para operar en las pistas de aterrizaje convencionales. Entre los principales interesados en el desarrollo del proyecto, estaría la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que encontraría en el avión un modo eficaz de desplegar tropas y materia bélico de un modo rápido y seguro. ¿Cuánto podría tardar en desarrollarse el proyecto?. Un condicionante importante es el visto bueno de las propias fuerza Aérea, que de emitir un informe favorable daría un empujón al proyecto de desarrollo entre Boeing, los EE.UU. y militares interesados en un mega transporte comercial de carga

El avanze de la tecnologia es cada mas notable y esto no difiere mucho de la tecnologia celular que a llegado a niveles inimaginables, pero ahora nos hacemos una pregunta ¿ Cuáles son los 5 celulares más vendidos de la historia ? En la respuesta no esperen ver iPhone o un SmartPhone. Los 5 celulares más vendidos de la historia pertenecen a la misma marca, una marca que actualmente no es líder pero que antes no tenía rival. Hablamos de Nokia. Nokia 3310 ¿Quién no recuerda este teléfono? Teléfono que aguantaba caídas y todo tipo de maltratos por su propietario. Unidades vendidas: 136 millones. Fabricación: 2000-2006 Nokia 3210 Móvil lanzado al público joven con la capacidad de intercambiar las carcasas de diferentes colores y de enviar SMS con imágenes. Unidades vendidas: 140 millones. Fabricación: 1999-2005 Medalla de Bronce Nokia 1200 Poseía una memoria más amplia que el Nokia 1100, teclado resistente al polvo, batería de larga duración y fue unos de los últimos en tener timbres monofónicos. Unidades vendidas: 145 millones. Fabricación: 2007... Medalla de Plata Nokia 5230 Se trata del único smartphone de la lista de top 5. Cuenta con OS Symbian, GPS, Bluetooth, 3G, navegador web, cámara… Unidades vendidas: 150 millones. Fabricación: 2007... MEDALLA DE ORO Nokia 1100 El Nokia 1100 es el móvil más vendido del mundo. Contaba con una memoria para guardar 50 contactos y una lámpara en la parte posterior. Especificaciones Técnicas El teléfono Nokia 1100 funciona en la red inalámbrica GSM a . Tiene 106 mm de altura, 46 mm de ancho y 20 mm de profundidad. La antena del celular es interna. El aparato es muy liviano y pesa tan sólo 86 gramos. Batería El tiempo de conversación son 4,5 horas. El tiempo de espera son 16,7 días. Pantalla Este telefono dispone una pantalla Monochrome graphic muy chiquita de una resolución 96 x 65 pixeles. Sonidos, ringtones y alertas El celular puede reproducir Monophonic ringtones. Cuenta también con la posibilidad de crear su propia melodía desde el dispositivo. En caso si usted está en un lugar publico o ruidoso, el teléfono Nokia 1100 le permite activar el modo de vibración. Mensajeria y otros servicios de conectividad Mensajes: SMS Unidades vendidas: 250 millones. Fabricación: 2003-2007

¿Por qué las hojas de los árboles en otoño son rojas en América y amarillas en Europa? hojas-rojasSegún Simcha Lev-Yadun, de la Universidad de Haifa-Oranim (Israel), y Jamo Holopainen, de la Universdad de Kuopio (Finlandia), las causas hay que buscarlas 35 millones de años atrás. Cuando el color verde de la clorofila disminuye en las hojas, los pigmentos amarillos que ya existen en la planta se vuelven dominantes en ciertas especies y se hacen visibles. En las plantas de hojas rojas sucede algo distinto: a medida que la clorofila verde desaparece se sintetiza un nuevo pigmento encarnado, llamado antocianina. El trabajo apunta a que en el continente americano se produjo hace millones de años una larga batalla evolutiva entre los árboles y los insectos que se hospedan en ellos y que absorben los aminoácidos de las hojas en otoño, colocando luego sus huevos, en perjuicio de las plantas. Tal y como explicaban los investigadores en la revista Journal New Phytologist, los árboles optaron por invertir parte de su energía en cambiar las hojas de amarillo a rojo para ahuyentar a los insectos. En Europa, sin embargo, con tantas áreas montañosas, cuando se sucedieron las edades de hielo y las glaciaciones muchas especies de árboles no lograron sobrevivir al frío, y muchos insectos tampoco, por lo que a las plantas que resistieron a las heladas no les hizo falta dar el paso de sustituir el color amarilo de sus hojas por el rojizo.

Las arañas siempre han despertado la curiosidad del hombre, por esta razón son los artrópodos mas conocidos . Aunque el 99 % de ellas no son venenosas, existen algunas especies cuyas picaduras pueden producir: necrosis en la piel, graves alteraciones al sistema nervioso o en algunos casos, la muerte. Estas son las arañas mas venenosas del planeta. 5) Araña de arena de 6 ojos (Sicarius) Es una araña de tamaño mediano encontrada en el desierto y otros sitios arenosos de África del sur. Es miembro de la familia Sicariidae; parientes cercanos pueden ser encontrados tanto en África como en Sudamérica. Debido a su postura aplanada también se la conoce como la araña cangrejo de 6 ojos. Al ser arañas muy tímidas, es muy difícil encontrar registros de envenamiento en personas. Su nombre científico Sicarius (facultad muy común en biólogos, la de usar nombres sensacionalistas) proviene del latín y significa "asesino". Estudios de toxicología en laboratorio han demostrado que el veneno de esta especie es en particularmente potente. No existe ningún antídoto actualmente para la Sicarius 4) Araña reclusa o violinista (Loxosceles) Loxosceles es un género de arañas araneomorfas de la familia Sicariidae. Tiene una importante distribución mundial. La Loxosceles laeta, que posee mayor distribución en Sudamérica, principalmente en Chile y Argentina. Muchos la consideran como la más peligrosa de las arañas del género Loxosceles, y se sabe que su mordedura produce frecuentemente reacciones sistémicas severas, incluso la muerte. Su nombre proviene de la forma de violín de su cefalotórax. No son agresivas y solo muerden si son molestadas (como la totalidad de las arañas). Su mordedura no causa dolor en las primeras horas, el veneno lentamente produce lesiones en la piel. Este enzimas pueden causar inflamación y necrosis en la zona (1). 3) Viuda Negra (Latrodectus) El genero Latrodectus contiene 31 especies reconocidas de arañas venenosas, siendo la mas popular la llamada Viuda Negra americana o Latrodectus Mactans (2). Reciben el nombre de viudas negras, porque generalmente se comen al macho después del apareamiento, aunque a veces el macho logra escapar (3). Su hábitat es terrestre, suele vivir cerca de la tierra y en puntos abrigados y oscuros. Son tímidas, sedentarias, solitarias, caníbales y nocturnas. La única vida social que muestran es al aparearse. El veneno de la hembra de este arácnido paraliza el sistema nervioso central y produce dolores musculares intensos. Uno de los efectos colaterales del veneno es la producción de prolongadas erecciones en los pacientes varones. El Instituto de Biotecnología de la UNAM (Morelos) desarrolló en 1998, y salio al mercado a finales del 2000, un antídoto llamado Aracmyn que neutraliza el veneno en 15 minutos. 2) Atrax robustus (Hadronyche) Originaria de Australia, su color es azul-negro o marrón brillante con pelos aterciopelados. Las hembras pueden alcanzar los 7 cm y los machos son mas pequeños y delgados. Los machos son agresivos y tienden a deambular durante los meses de calor en busca de hembras receptivas para aparearse. En verano se suelen encontrar en piscinas y garages. El veneno de la Atrax contiene un gran número de toxinas diferentes, englobadas bajo el nombre de atracotoxinas (ACTX). La mordedura es inicialmente muy dolorosa debido al pH ácido del veneno y el tamaño de los colmillos que penetran en la piel. Los efectos locales pueden ser sucedidos de envenenamiento sistémico con síntomas como hormigueo alrededor de la boca, contracciones involuntarias de los músculos faciales, náuseas, vómitos, salivación y sudor excesivos, y dificultad respiratoria. La principal forma de tratamiento se basa en el antídoto o antiveneno. Este fue desarrollado en 1981 en Melbourne y desde su introducción no se han registrado casos mortales. 1 ) Araña errante brasileña o Armadeira (Phoneutria) Originaria de Sudamérica, es de color marrón, su cuerpo varia entre 3 y 5 cm., y sus patas pueden alcanzar hasta los 17 cm. Son altamente agresivas y producen un veneno cuyo componente neurotóxico es tan potente que con solo 0.006 mg. puede matar a un ratón (4). La toxicidad de su veneno, la convierte en la araña mas peligrosa del mundo. Habita zonas tropicales de Sur y Centro América. Su naturaleza errante es otra razón por la cual es considerada tan peligrosa. En áreas pobladas la Phoneutria busca sitios oscuros para ocultarse durante el día, pueden encontrarse dentro de casas, ropa, coches, zapatos o cajas . Por esta razón causan muchos accidentes domésticos cuando la gente las "molesta". También se la conoce como "la araña del plátano o banano". Los síntomas mas comunes, luego de ser picado por esta araña son: alteraciones cardíacas (taquicardia), dolor, vómitos, sudor y visión borrosa. A pesar de su alta toxicidad, una gran cantidad de los casos registrados son leves y de pronostico positivo. Atención !: Las personas que presentan una picadura de araña venenosa deben concurrir en forma inmediata a un centro de salud, y en lo posible con el espécimen, para facilitar la identificación y el tratamiento. LA CELERIDAD EN EL TRATAMIENTO DE LAS VICTIMAS, EN ESPECIAL LOS NIÑOS, PUEDE SIGNIFICAR LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE. El tratamiento de primeros auxilios en el caso de picadura de araña venenosa consiste en aplicar un vendaje compresivo e inmovilizador del miembro afectado, de forma similar a como se tratan las mordeduras de serpientes venenosas. Referencias (1) El veneno también puede producir hemolisis (2) En Argentina se la conoce como araña del lino, araña del trigo o araña de poto colorado en Chile o araña capulina en México. En Europa, donde habita otra sub-especie, se la conoce como viuda negra europea (Latrodectus tredecimguttatus). (3) Muchas las arañas son caníbales y cuando el macho no es lo suficientemente hábil se convierte en un "potencial almuerzo". (4) Estudio presentado en el libro " Animales Venenosos Volumen III " editado por Wolfgang Bucheral y Eleanor Buckley. Post recomendado Los 10 desastres naturales mas extraños de la historia http://www.taringa.net/posts/info/15727205/Los-10-desastres-naturales-mas-extranos-de-la-historia.html

¿Cuales son las diferencias más conspicuas entre las mariposas y las polillas? Como muestra la foto de la Polilla Imperial, Eacles imperialis, a la derecha, cuando las polillas descansan, usualmente pero no siempre guardan sus alas de un modo horizontal sobre la superficie en que descansan. El mayor parte del tiempo pero no siempre las mariposas guardan sus alas encima de sus espaldas La cabeza de la Polilla Imperial de arriba. Acá puede ver que las antenas de las polillas tienen tantas subdivisiones delgadas que casi parecen plumas. Se dice que son "plumosos." IDENTIFICACIÓN DE POLILLAS A menos que está tratando de identificar una de las especies de polillas más grandes y elegantes, la identificación puede ser más deficil y menos cierto con polillas que con la identificación de mariposas. Es porque existen más especies de polillas que de mariposas, y muchas especies de polillas son pequeñas con rasgos defíciles a ver. Puede confirmar la diversidad enorme de las polillas cuando echa un vistazo a nuestra página que lista las familias de polillas aqui. Cuando ve todos estos nombres, recuerde que son nombres de familias, y que algunas de estas familias contienen muchos géneros, y que muchos de estos géneros contienen muchas especies. El mayor parte de las guías de campo que nos ayudan identificar las polillas son guías de ambos mariposas y polillas, que quiere decir que las mariposas constituyen el tema principal, con solo las polillas más comunes incluidas. Si tiene interés en las polillas del parte oriental de América del Norte y entiende algo de inglés, tiene suerte porque existe el libro A Field Guide to Moths of Eastern North America. En inglés la palabra para polillas es moths. También en inglés, el sitio Butterflies and Moths of North America nos ayuda con sus cientos de fotos pequeñas y identificadas. Puede tratar de igualar la polilla que quiere identificar con una foto. Si ya sabe a cual familia pertenece su polilla, puede navegar a la Galería de Imágenes, o¨"Image Gallery" del sitio de arriba, escoger el nombre de la familia en la caja, y recorrer con la vista las polillas illustradas en esa familia. Tal vez tendría interés en practicar con esta técnica, identificando la polilla a la izquierda. ¿Sabe a cual familia pertenece esa polilla? Pertenece a la familia que probablamente es el major conocido y más facil a reconocer de todas las familias de polillas. Con el mayor parte de los navagadores de web, puede ver el nombre de la polilla cuando coloca el cursor sobre la imagen. Otro truco para identificar polillas es a mecanografiar el nombre de la familia o género en la caja de búsqueda de un buscador como Google o Yahoo. Estos buscadores tienen secciones especiales para la búsqueda de imágenes. Por ejemplo, si piense que tenga un miembro de la familia Sphingidae, escribe "Sphingidae" y verá cientos de fotos pequeñas de especies en la familia Sphingidae, encontradas por el buscador en muchos sitios en todo el mundo. Si encuentre una imagin de una polilla como la suya, haga clic en la imagin, y su buscador mostrará la página donde se encuentra esa polilla, y probablemente en esa página encontrará el nombre de la polilla. COMO LAS POLILLAS PROTEGEN ELLAS MISMAS ¿Puede imaginar como la Polilla Polyphemus, Antheraea polyphemus, ilustrado a la izquierda, puede hacer un pájaro hambriento salir sin comerla? Note que las alas son adornadas con deseños que parecen ojos. Bueno, si usted es un pájaro listo a comer esa polilla y la polilla de repente abra sus alas y estos ojos tan grandes y amarillos aparecen, ¿no perdería su serenidad, y salir muy pronto? La polilla , con el nombre curioso de "El Vecino," Haploa contigua, no tiene muchos colores, pero los diseños audaces de sus alas hace posible que la polilla beneficia de una técnica de camuflaje muy especial. En esta técnica el contorno de un animal es interrumpido así que puede ser deficil para una rapaz a saber qué ve. ¿Es El Vecino solo uno insecto que es negro y blanco, o seis insectos blancos sobre un fondo negro? ¡El momento de confusión que este diseño causa puede dar la polilla el tiempo que necesita para escapar! Otro camuflaje que puede confundir una rapaz es cuando una polilla mezcla con su ambiente. El Esfinge Rústico, Manduca rustica, a la derecha es bien visible a nosotros, pero ¡imagínese qué deficil sería a verla si estuviera emperchada en el tronco pardo de un árbol cubierto con liquen gris! En la foto, note como la probóscide larga está insertada en la garganta de la flor, como una paja para chupar el néctar dulce. El Esfinge Rústico está distribuido desde el sur de los EE.UU. por America Central hasta Uraguay. LAS ORUGAS DE SEDA GIGANTES La Polilla Polyphemus de arriba es un miembro de la Familia de Las Orugas de Seda Gigantes, la Saturniidae, y esa es una familia de polillas que debe conocer. Es una familia famosa por sus polillas muy grandes y hermosas. Las polillas en la familia tienen envergaduras hasta 15 de centímetros de anchura. Muchas veces Orugas en esta familia tienen espinas o proyecciones delgadas, y son tan grandes que sus capullos de seda pueden ser confudidas con los nidos de colibrís o chupaflores. A la derecha puede ver tal nido. El adulto ya ha salido de su capullo, como puede ver por el hueco de salida en el parte superior, mostrado en la intercalación a la derecha y abajo en el foto. En inglés Bill Oehlke presente un sitio de web que muestra muchas fotos identificadas de polillas norteamericanas en esta familia, la Saturniidae, llamado Large and Showy Moths (Saturniidae) of North America.

desierto_patagonicoEl desierto de la Patagonia o desierto Patagónico, también conocido como la estepa patagónica, es el desierto más grande en América y es el séptimo desierto más grande en el mundo por área, pues ocupa 673 000 km². Se encuentra en la Patagonia, en el sur de la Argentina, con pequeños reductos en áreas limítrofes de Chile y está delimitada por los bosques húmedos de los Andes hacia el oeste, y por el océano Atlántico hacia el este. El desierto de la Patagonia es la mayor masa continental del paralelo 40 ° y es un gran desierto frío en invierno, donde la temperatura rara vez supera los 12 ° C y las medias tan sólo 3 ° C. La región experimenta unos siete meses de invierno y cinco meses de verano. El efecto Frost no es poco común en el desierto pero, debido al redondeo condición de año muy seco, pero la nieve sí lo es. Los Andes, al oeste del desierto, son la razón principal para el estado del desierto patagónico, ya que inhiben el flujo de humedad del oeste del sur del Pacífico de alcanzar el interior. Esto crea una sombra de lluvia que da cuenta de la formación del desierto y es por eso, a pesar de aproximadamente la mitad del desierto que sólo unos 200 kilómetros del mar, como un gran desierto se encuentra en la región. La corriente fría de Malvinas fuera la costa atlántica de América del Sur también contribuye a la aridez de la zona. A pesar del duro ambiente del desierto, hay un gran número de animales en riesgo que viven en la Patagonia. Algunos sólo viven en la periferia más habitable y geográficamente variado del desierto, donde la comida es más abundante y el medio ambiente menos hostil, pero todos se encuentran dentro de la región que abarca la Patagonia. La lechucita vizcachera, el ñandú petiso o choique, el guanaco, el tuco-tuco patagónico, la mara, el pichi, la comadrejita patagónica, el hurón menor, el zorrino patagónico, el puma, el zorro gris patagónico o chilla, la iguana del desierto, y varias especies de águilas y halcones son algunas de las especies de animales que habitan en la región. La flora de la región es muy particular, e incluye varias especies de arbustos del desierto como Acantholippia, Anarthrophyllum, Benthamiella, Junellia, y pastos. Hierbas acuáticas y flora más grande existen en las afueras del desierto y alrededor de los lagos efímeros que se forman a partir de la escorrentía de los Andes. El desierto ha sido anfitrión de varios pueblos indígenas en su pasado, como lo demuestran las pinturas rupestres de la zona. La zona está escasamente poblada de hoy y los que viven aquí sobreviven principalmente por la cría de ganado, como ovejas y cabras. La minería de recursos, especialmente de petróleo, gas y carbón en algunas partes de la región, es otra manera de interactuar con los seres humanos y la influencia del medio ambiente del desierto. Los seres humanos también pueden interactuar con el medio ambiente por la caza furtiva o animales.

METAMÓRFOSIS SIMPLE Aquí hay un diagrama que muestra las tres etapas de metamórfosis simple en insectos HUEVO --» NINFA --» ADULTO Se puede ver una área puequeña de una hoja de una planta de collards en mi huerta, sufriendo de una infestación mala de Arlequines, Murgantia histrionica. Los dos individuos pequeñitos en el parte de arriba, a la derecha, son muy jóven, recién salidos de sus huevos. (Puede ver los huevos de esta especie, paracidos a barriles muy pequeños, blancos con anillos negros También es un Arlequín arriba y a la izquierda en la foto, aunque obviamente es mucho más grande. Ya casi parece un adulto, como el bicho grande abajo y a la derecha en la foto, pero todavía no es exactamente como el adulto. El bicho amarillo también es un Arlequín. Entonces, ¿Qué pasa aquí? Lo que pasa es que los tres insectos más pequeñas en la foto son ninfas, así que representan el parte central del diagrama para metamórfosis simple. Los bichos más pequeñintos acaban de salir de sus huevos. A su izquierda el bicho de medio tamaño es más o menos un adolescente Ninfas de insectos no crecen gradualmente porque los esqueletos de insectos cubren sus cuerpos en vez de estar adentro de ellos. Cuando crece la ninfa, rompe por una serie de esqueletos exteriores. Hay varias etapas de ninfa entre el huevo y el adulta, cada una un poco más grande que la última. Abajo y a la izquierda en la foto de arriba el bicho amarillo es algo muy especial. Es un Arlequín adulto pocos momentos después de su última metamórfosis como una ninfa. Ya es un adulto, pero su esqueleto exterior todavía no ha endurecido. Mientras que endurece los colores típicos del adulto poco a poco aparecerán ÓRDENES DE INSECTOS QUE MUESTRAN METAMÓRFOSIS SIMPLE Ephemeroptera (moscas de mayo) Odonata (libélulas) Orthoptera (chapulines) Isoptera (termitas) Dermaptera (tijeretas) Psocoptera (piojos libreros) Mallophaga (piojos masticadoros) Anoplura (piojos chupadoros) *Thysanoptera (tripes) Hemiptera (bichos verdaderos) Homoptera (cigarras, áfidos, etcetera) *Tripes tienen una metamórfosis entre simple y compleja Vamos a examinar esta situación de las ninfas con otro insecto, esta vez el campanero. A la derecha ve un Campanero de Arizona. Fíjase como las alas extenden casi al fin del abdomen. Abajo hay otro campanero, el Campanero de China. Note las alas rechonchas de este. Son demasiado cortas para volar. El insecto es blanquecino porque acaba de desprenderse de la piel. Aunque este campanero casi es tan grande como un adulto, sus alas no desarrolladas y su color blanco indican que es una ninfa METAMÓRFOSIS COMPLETA Este diagrama da las cuatro etapas de metamórfosis completa en insectos HUEVO --> LARVA --> CRISÁLIDA --> ADULTO Se puede ver las últimas tres etapas de metamórfosis completa para la Mariposa Monarca. Primero una adulta pone un huevo muy pequeño. Del huevo sale una oruga rayada, que es la larva de la mariposa, y claro que en la animación vemos la oruga subiendo un tallo. Cuando la oruga crece lo suficiente, ata a algo como un tallo de un arbusto, desarrolla algo como una cáscara que cubre su cuerpo, y se hace una crisálida. La crisálida es una "etapa de descanso." No se ve movimiento afuera pero adentro, sí, hay muchos cambios, mientras que la oruga cambia y cambia. Cuando ha cambiado lo suficiente, la "cáscara" de la crisálida rompe y una mariposa sale, que constituye la etapa adulta LOS ÓRDENES DE INSECTOS CON METAMÓRFOSIS COMPLETA Coleoptera (escarabajos) Lepidoptera (mariposas y polillas) Dpitera (moscas) Hymenoptera (hormigas, avispas, avejas) Siphonaptera (pulgas) Strepsiptera (parásitos de alas torcidas) Mecoptera (mosca-escorpiones?) Tricoptera (mosca-caddis?) Neuroptera (??) *Thysanoptera (??) * Metamórfosis de la Thysanoptera es intermedio entre simple y completa Cuando estudiamos la metamórfosis en la escuela, es fácil a aceptar el fenómeno como algo tan normal y tan común que realmente no es nada especial. Pero, debemos tratar a ver este proceso con ojos nuevos, a reflexionar un rato en su extrañeza, su rareza. Durante la vida de un insecto que experimenta metamórfosis completa, ¡ese insecto cambia entre cuatro formas sumamente diferente una a la otra! Es casi si un humano, durante sus años de juventud, cambiaría de un huevo hasta un perro, hasta una caja de macarrones, y solo finalmente llega a ser un adulto humano! Fíjate: La mayor parte de los insectos con metamórfosis completa pasan la mayor parte de sus vidas en la forma de gusanos humildes, haciendo poco más que comer, comer, comer. Entonces llega un día cuando simplamente terminan de comer, el gusano cambia a algo como una caja o un huevo, y espera, espera, espera. Entonces llega otra día y la caja o el huevo -- esa crisálida -- abra, y aparece algo completamente nuevo, ni un poco como un gusano, una caja o un huevo. Es algo con alas, algo hermoso, ¡algo casi mágico! Y, como antes la aruga quería comer, y la crisálida quería esperar, este adulto es absolutamente obsesionado con ¡el sexo, sexo, sexo!

Hipnotizando tiburones. Eso podría describir rápidamente lo que hace Cristina Zenato cuando bajo el agua la rodean unos cuantos curiosos tiburones. Sin mostrar ningún temor, los acaricia, hasta que se quedan inmóviles. Esta técnica llamada "inmovilidad tónica" es consecuencia de una estimulación sensorial que bloquea en los escualos su capacidad de respuesta. La imagen resultante es imponente, una mujer submarinista, teniendo en la palma de la mano a un tiburón de arrecife (Carcharhinus perezi ) de 2 metros de largo, completamente inmóvil. La inmovilidad tónica es un estado natural de parálisis que tienen ciertos animales, en la mayoría de los casos cuando se encuentran con una amenaza. Esta conducta ocurre en los tiburones cuando se produce una inversión física del animal, es decir cuando se encuentra con su aleta dorsal apuntando al suelo marino. En esa posición el tiburón entra en un estado de parálisis, en el que puede llegar a permanecer hasta quince minutos antes de recuperar su estado normal. Durante la inmovilidad tónica, la respiración y las contracciones musculares de los escualos se vuelven más estables y relajadas. La inmovilidad tónica también es eficaz en algunos reptiles, roedores o aves. La inmovilidad tónica también se ha utilizado para describir la parálisis que inmoviliza a menudo animales tales como roedores o pájaros cuando se sienten amenazados por un depredador. No todas las especies de tiburones responden de la misma forma a la inmovilidad tónica, tal y como se ha demostrado en estudios comparativos con especímenes de tiburones limón y tiburón de arrecife. En el caso de los tiburones Tigre la inmovilidad tónica puede lograrse al acariciar con las manos el hocico hasta la periferia de los ojos del animal. Por su parte, los tiburones blancos no han mostrado ser tan sensibles como las otras especies citadas a alcanzar un estado de inmovilidad tónica. Cristina Zenato nació en Italia y creció en el Congo (África) hasta la edad de 15 años, y al hacerlo desarrolló un amor por la naturaleza y la pasión por el océano. A la edad de 22 años se fue a las Bahamas para aprender a bucear. Su conocimiento sobre tiburones fue dado por el legendario Ben Rose. Hace 14 años que estudia el comportamiento de los tiburones y sus trabajos sobre inmovilidad tónica son brillantes. Este excelente video de Joe Romeio, filmado en Bahamas, ilustra en forma maravillosa la técnica aplicada por Cristina Zenato con tiburones. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5usnMtNVyp8 link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tnrhp8L9Un0