Juan5412

Se acuerdan del pulpo Paúl? muchos se preguntan que fue de el.. Aquí la historia: 1.Al principio estaba todo bien cuando ganaron con Inglaterra. 2.Con lo de argentina se pusieron felices. 3. Lo de España no les gusto para nada. 4.Llamo a alguien por el celular. 5.Chuck Norris hizo lo suyo.

Eh aquí la verdadera historia Al principio había un ordenador… Y Dios dijo: C:\>HAGASE LA LUZ! Tecle nombre de usuario. C:\>DIOS Teclee clave C:\>OMNIPRESENTE Clave incorrecta, intente de nuevo C:\>OMNIPOTENTE Clave incorrecta, intente de nuevo C:\>TECNOCRATA Y Dios entró… a las 00:00:01, del día 1. C:\>QUE SE HAGA LA LUZ Comando no reconocido. Intente de nuevo. C:\>CREAR LUZ Hecho C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA Y Dios creó el Día y la Noche. Y Dios vió que había 0 errores. Y Dios se desconectó a las 00:02:00, del día 1. Y Dios se conectó a las 00:00:01, del día 2. C:\>QUE SE HAGA EL FIRMAMENTO Y SEPARE LAS AGUAS Y LA LUZ Comando no reconocido. Intente de nuevo. C:\>CREAR FIRMAMENTO Hecho. C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA Y Dios dividió las aguas. Y Dios vió que había 0 errores. Y Dios se desconectó a las 00:02:00, del día 2. Y Dios se conectó a las 00:00:01, del día 3. C:\>QUE LAS AGUAS BAJO EL CIELO SE UNAN EN UN MISMO SITIO Y QUE APAREZCA LA TIERRA FIRMA Y SECA Demasiados caracteres en la cadena. Intente de nuevo. C:\>CREAR TIERRA FIRMA Hecho. C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA C:\>QUE LA TIERRA PRODUZCA ALIMENTOS FRESCOS, Y QUE SE HAGAN LAS PLANTAS Demasiados caracteres en la cadena. Intente de nuevo. C:\>CREAR PLANTAS C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA Y así fué; la Tierra proporcionó alimento fresco y las plantas brotaron. Y Dios vió que había 0 errores. Y Dios se desconectó a las 00:02:00, del día 3. Y Dios se conectó a las 00:00:01, del día 4. C:\>CREAR LUCES EN EL FIRMAMENTO PARA DIVIDIR EL DIA DE LA NOCHE Tipo no especificado. Intente de nuevo. C:\>CREAR SOL_LUNA_ESTRELLAS Hecho C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA Esas luces gobernaron el día y la noche y separaron la luz de la oscuridad. Y Dios vio que había 0 errores. Y Dios se desconectó a las 00:02:00, del día 4. Y Dios se conectó a las 00:00:01, del día 5. C:\>CREAR PECES Hecho C:\>CREAR AVES Hecho C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA Y Dios creo los grandes mares y cada criatura viviente de ellos y junto a los peces con los peces y a las aves con las aves. Y Dios vió que había 0 errores. Y Dios se desconectó a las 00:02:00, del día 5. Y Dios se conectó a las 00:00:01, del día 6. C:\>CREAR GANADOS Hecho C:\>CREAR COSAS ESPELUZNANTES Hecho C:\>EJECUTAR CIELO Y TIERRA C:\>AHORA HAGAMOS AL HOMBRE A SU IMAGEN Y SEMEJANZA Tipo no especificado. Intenta de nuevo. C:\>CREAR HOMBRE Hecho C:\>SEA FRUCTUOSO Y SE MULTIPLIQUE Y LLENE LA TIERRA Y SOMETALA Y TENGA EL DOMINIO SOBRE LOS PECES DEL MAR Y LAS AVES DEL CIELO Y SOBRE TODO SER VIVIENTE QUE HABITE SOBRE LA TIERRA Demasiados comandos. Intente de nuevo. C:\>EJECTUTAR MULTIPLICACION Ejecución terminada. 6 errores. C:\>INSERTAR RESPIRACION Hecho C:\>EJECUTAR MULTIPLICACION Ejecución terminada. 5 errores. C:\>MOVER HOMBRE A JARDIN DEL EDEN Fichero Jardin del Eden no existe. C:\>CREAR JARDIN.EDN Hecho C:\>MOVER HOMBRE A JARDIN.EDN Hecho C:\>EJECUTAR MULTIPLICACION Ejecución terminada. 4 errores. C:\>COPIAR HOMBRE A MUJER Hecho C:\>EJECUTAR MULTIPLICACION Ejecución terminada. 3 errores. C:\>CREAR DESEO Hecho C:\>EJECUTAR MULTIPLICACION Ejecución terminada. 2 errores. C:\>CREAR LIBRE ALBEDRIO Hecho C:\>EJECUTAR LIBRE ALBEDRIO Y Dios vió que el hombre y la mujer se multiplicaron en Jardin.edn Aviso: No se ha especificado límite de tiempo. 1 error. C:\>DESHACER DESEO Deseo no puede deshacerse. Fichero puede estar siendo usado por Libre Albedrio C:\>BORRAR LIBRE ALBEDRIO Libre albedrio no puede ser borrado, debe ser un fichero de sistema u oculto o puede estar en uso. Teclee reemplazo, cancele o pida ayuda. C:\>AYUDA Deseo no puede deshacerse. Fichero puede estar siendo usado por Libre Albedrio Libre albedrio no puede ser borrado, debe ser un fichero de sistema u oculto o puede estar en uso. Intente de nuevo, cancele o cierre programa. INTENTAR DE NUEVO Intente de nuevo, cancele o cierre programa. CANCELAR Intente de nuevo, cancele o cierre programa. CERRAR PROGRAMA Intente de nuevo, cancele o cierre programa. C:\>CREAR ARBOL_DE_LA_SABIDURIA Y Dios vió que el hombre y la mujer se multiplicaron en Jardin.edn Aviso: No se ha especificado límite de tiempo. 1 error. C:\>CREAR BIEN, MAL Hecho C:\>ACTIVAR MAL Y Dios vió que había creado la vergüenza. Aviso de error de sistema. Fichero corrupto o perdido: Hombre y Mujer no están en Jardin.edn. 1 errores. C:\>ESCANEAR JARDIN.EDN BUSCANDO HOMBRE, MUJER Búsqueda fallida. C:\>BORRAR VERGUENZA Vergüenza no puede borrarse. Fichero en uso por el Libre Albedrio. C:\>BORRAR LIBRE ALBEDRIO Libre albedrio no puede ser borrado, debe ser un fichero de sistema u oculto o puede estar en uso. Teclee reemplazo, cancele o pida ayuda. C:\>PARAR Comando no reconocido. Intente de nuevo C:\>DESCONECTAR C:\>DESCONECTAR C:\>DESCONECTAR ATENCION A TODOS LOS USUARIOS *** ATENCION A TODOS LOS USUARIOS, EL ORDENADOR VA A DESCONECTARSE POR UN MANTENIMIENTO REGULAR EN CINCO MINUTOS. POR FAVOR DESCONECTENSE. C:\>CREAR NUEVO MUNDO Has excedido la cuota de disco. Debes destruir los ficheros antiguos para crear nuevos. C:\>DESTRUIR TIERRA Destruir Tierra: Por favor confirme. ORDENADOR CAIDO *** ORDENADOR CAIDO. TODOS LOS SERVICIOS SE RESTITUIRAN el día 8 a las 00:00:00 DEBES SALIR AHORA MISMO. Y Dios se desconectó a las 23:59:59, del día 6. Y aca una foto que le saco un Angel para molestar xd Comenteen!!!!!!

Hola de nuevo Taringueros, Navegando por el Internet conseguí el origen de algunas palabras, aquí van: Ketchup o catsup Hay varias teorías del origen de la palabra Catsup (tambien llamada Ketchup), sin embargo la verdad es que en Inglaterra se utilizaba esa palabra en 1711. Ahora bien, el diccionario de la Real Academia Española explica que el término proviene del chino kôechiap, cuyo significado es: salsa de pescado en escabeche. También otras teoría exponen que la palabra Catsup (Ketchup) proviene de “ke-tsiap” originaria de la isla Amoy cercana a China. Existen algunas otras teorías que coinciden en atribuir el origen en la palabra “kechap” en el idioma maya yucateco. A finales del siglo XVII el nombre “ketchup” y muestras del producto llegaron a Inglaterra, donde apareció publicado en la prensa por primera vez en el año 1690 como “catchup”. Tras un siglo, en 1711, comenzó a utilizarse el concepto “ketchup”. Lentes Es interesante y curioso pensar en que la mayoria o por lo menos muchas palabras tienen un origen bastante curioso que a veces no significa algo más bien por la manera en la que se ha utilizado. Este es el caso de la palabra lente. Quizá nos preguntemos ¿cual es su origen? o en ocasiones ni siquiera pensamos eso. Ahora bien ¿cual es el origen de la palabra “Lente”? En el siglo XIV empezaron a fabricarse pequeños discos de vidrio que podían montarse sobre un marco. Fueron las primeras gafas de lectura. Como estos pequeños discos tenían forma de lentejas, se les llamó “lentejas de vidrio”. De ahí procede la palabra “lente”. Tecnologia El término tecnología es una palabra compuesta de origen griego, τεχνολογος, formado por las palabras techne (τεχνη, “arte, técnica u oficio”) y logos (λογος, “conjunto de saberes”). Por lo tanto podria definirse como tecnología al conjunto de conocimientos relacionados con los oficios, procedimientos y técnicas artesanales o industriales, para fabricar objetos, aparatos y sistemas o modificar el entorno humano para satisfacer sus necesidades. Precisamente por esa razón se empezó a emplear la palabra tecnología al aplicar conocimientos a ciertas tecnicas para realizar algo, como inventos básicos. Todo en realidad tiene tecnología. Taxi ¿Alguna vez te has hecho esta pregunta? En caso de que la hayas hecho, aqui esta la respuesta, sino la has hecho, entonces te parecerá bastante interesante lo siguiente: La palabra Taxi procede del apócope (acortación) de la palabra francesa taximètre (taxímetro), originaria de dos términos griegos, táxis (τξις), que significa orden o clase, y métron (µτρον), medida. ¿Que es el taxímetro? Es un aparato que hay en algunos autos que se alquilan, lo que permite marcar de manera automática la distancia recorrida, así como la cantidad de que van provistos algunos coches de alquiler, el cual marca automáticamente la distancia recorrida y además la cuota a pagar. Con el tiempo, taxi y taxímetro han adquirido significados distintos, utilizándose el primero para designar el vehículo y el segundo para el aparato antes mencionado. Canguro Como cualquier otro origen de palabras o nombres hay varias versiones. La mas popular es: Según cuenta la leyenda el nombre canguro habría surgido al preguntar los occidentales el nombre de aquel animal y ser esto lo que respondían los aborígenes australianos: Kan Ghu Ru; su significado sin embargo no sería el nombre del animal sino, simplemente les decían no entiendo su pregunta. Sin embargo es más aceptable este otro origen del termino Canguro: La palabra canguro deriva de gangurru, una palabra del Guugu Yimidhirr (una lengua aborigen australiana), que se refería al canguro gris. El nombre fue escrito por primera vez (en su versión inglesa kangaroo por el Teniente (luego Capitán) James Cook, el 4 de agosto de 1770. Aborigen El origen de la palabra “aborigen” La palabra aborigen procede del latín ab origene y significa “desde el comienzo”. Aunque el término se utilizó por primera vez en Grecia e Italia hace varios siglos, fue hace aproximadamente 300 años cuando los ingleses popularizaron la palabra como sinónimo de “nativo australiano” o indígena de Australia. Eran hábiles cazadores, expertos en camuflaje, y crearon algunas de las obras de arte prehistórico más sorprendentes que se conocen. En la actualidad existen más de 400 pueblos aborígenes australianos, como los Koori, los Yamatji o los Yapa. Juntos representan en torno al 2,5% de la población australiana. En cuanto a la palabra indígena, deriva de los términos latinos inde, “de allí”, y gena, “nativo u originario”. Restaurante Pues bien esta palabra proviene del francés “restaurants” que significa “restaurativo”, esto se refirie a la comida que se ofrecía en esa época (un caldo de carne). Sin embargo la palabra se extendió por toda Europa. Incluso en algunos países esta palabra se modifica a “Restoran”, “Restaurante” o “Restauracja” (en Polonia). Un dato curioso, es que el primer restaurant francés se fundó en 1765, mientras que en Londres apenas en 1873. De modo que los franceses han hecho una gran aportación al mundo culinario con este término y además de su excelente comida, que espero algún día degustar. Huracan Ahora que estamos en la termporada de huracanes, sobre todo acá en México, cabe esta curiosidad. ¿Cual es el origen de la palabra “Huracán”? La palabra “huracán” utilizada en el hemisferio occidental tiene varios orígenes. Aqui algunas explicaciones sobre su tan peculiar origen: Los mayas utilizaban el vocablo Hurankén como nombre de un dios creador, quien, según ellos, esparció su aliento a través de las caóticas aguas del inicio, creando así la Tierra. También el pueblo arahuaco (taíno) usaba la palabra Juracán para nombrar a un dios maligno. Los quechuas también nombraron a un dios Hurakán, el de los truenos y tormentas. El origen del término huracán tiene varias explicaciones. Algunos autores señalan que fue llevado a Europa por los marineros de Cristóbal Colón que lo tomaron del maya-quiché, cuya etimología proviene de hun (uno) y akán (pierna). Según su mitología, el dios cojo Huracán surgió del corazón del cielo para gobernar el trueno, el rayo, los vientos y tempestades. Los huracanes reciben nombres diferentes en otras partes del mundo. Ciclón es el nombre que recibe en la India y todo el Golfo de Bengala, en Filipinas se denomina “baguio”, en Australia se identifica como “Willy-Willy” y en el Oeste del Pacífico se conoce como tifón. Silla La silla era un mueble habitual entre la nobleza del Antiguo Egipto, representada en bajorrelieves y pinturas desde las primeras dinastías, en el tercer milenio antes de nuestra era. Bajorrelieve de Neferetiabet, con mesa y silla. Dinastía IV de Egipto, c. 2600 a. C. Las sillas de Grecia y España se conocen por los relieves y las pinturas que las representan con pies, ya encorvados, ya normales, o con garras de león, cuyo respaldo curvo y oblicuo se remata con una palmeta. Las sillas romanas imitaban a las griegas, y cuando tenían respaldo se llamaban cátedras. De las sillas de honor sin respaldo y con asiento mullido, se conocen dos clases: biselium, se trataba de una silla muy alta, recta y con capacidad para dos personas. silla curulis (silla curul), tenía los pies encorvados y era plegable o de tijera. Era utlizada por los cónsules y ediles. Desde principios del siglo XVI aparecen la silla y el sillón clásicos españoles rectangulares, sobrios, llevando telas bordadas, terciopelos o guadameciles sujetos con clavos de adorno en el asiento y respaldo y que tan extendidas se encuentran en España en los siglos siguientes. En el XVIII con la dinastía borbónica se va imponiendo el gusto francés de las butacas y demás sillas o sillones acolchados. Las sillas de paja o anea en el asiento se usan desde el siglo XVI y las de rejilla desde el XVII. En este siglo y el siguiente estuvo muy en boga para reyes y nobles la silla portátil o de manos, a modo de coche. Mesa La mesa típica y primitiva se halla por primera vez en la época de las antiguas dinastías de Egipto, desde la época predinástica, unos treinta siglos antes de Cristo. Tiene forma rectangular o circular con un soporte central, o patas en sus cuatro ángulos. La de tijera con pies cruzados y articulados estuvo en uso entre los egipcios y pueblos antiguos, siendo muy frecuente en unas y otras el remate de los pies en su parte inferior a manera de garra de tigre, o pezuña de rumiante. La mesa de tres pies y la redonda de un solo pie fueron conocidas por los egipcios y otros pueblos orientales. Sin embargo, fueron los griegos y romanos los que las utilizaron en mayor medida. Los trípodes o mesas délficas se empleaban principalmente para realizar los augurios y sacrificios paganos, y las mesas de un solo pie, el cual a veces representa la figura de un esclavo y en otras remata por debajo en tres pequeños pies, servían principalmente en los triclinios o comedores. Entre los griegos y romanos también fueron utilizadas las de dos pies, constituidas por un tablero rematado en los extremos en dos figuras de animales. Los egipcios, y más aún los griegos, fabricaban las mesas con pies encorvados, uso que muchos siglos más tarde siguió el estilo barroco y, sobre todo, el rococó de Luis XV. En las antiguas civilizaciones no se destinaba la mesa a escritorio, pues los escribas ejercían su oficio en el suelo sobre sus rodillas. Pero desde los primeros siglos de la Edad Media, se usan mesas también para este fin aunque siempre revisten formas muy sencillas. En el Renacimiento se presentan mesas lujosas, adornadas con incrustaciones y con los pies torneados o esculpidos. En el Barroco y rococó las patas son curvas y los tableros adoptan exóticas formas de perfil atrevido. A mediados del siglo XVII aparece en la Corte de Francia el lujoso bufete (el bureau) o mesa de escritorio con cubierta a veces cilíndrica y otras parecida a la de un piano, que se abre fácilmente. De esta misma época datan las consolas, y se generaliza el uso del velador. A finales del siglo XIX se empieza a utilizar la mesa ministro, que en lugar de pies tiene filas de cajones a un lado y otro. Mesa wapoo, galán. Me disculpo si las explicaciones son algo breves pero bueno Agradecimientos a Planetacurioso.com Fuente: http://www.planetacurioso.com/ Aaa y esperen les dejo este videito. link: http://www.youtube.com/watch?v=g-tRC7dvVts

Hola Amigos de T!, esta es la segunda parte del Post, espero que les guste Ferrari Superamerica Fabricante Ferrari Empresa matriz Fiat Group Período 2002 - 2006 Predecesor Ferrari 550 Maranello Sucesor Ferrari 599 GTB Fiorano Tipo Automóvil deportivo Carrocerías Cupé dos puertas Descapotable dos puertas Configuración Motor V12 delantero de 5,7 litros, tracción trasera Largo / ancho / alto / batalla 4550 / 1935 / 1277 / 2500 mm Peso 575M Maranello: 1730 kg 575M Superamerica: 1790 kg Diseñador Pininfarina Historia El Ferrari 575M Maranello es un gran turismo de dos plazas fabricado por la marca italiana Ferrari entre 2002 y 2006. El 575M Maranello es una versión modificada del modelo anterior, el Ferrari 550 Maranello, y estaba disponible con carrocerías cupé (575M Maranello) y descapotable (575M Superamerica). El número del nombre hace referencia a la cilindrada de su motor (5748 cc), y la "M" significa "Modificata" (en italiano: Modificado). En el primer semestre de 2006, el 575M fue sustituido por el 599 GTB. El 575M Maranello fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 y diseñado por la empresa italiana Pininfarina. El 575M Maranello tiene un motor V12 con 5748 cc y 515 CV de potencia, dispuesto a 65º. El 575M Maranello alcanza los 325 km/h de velocidad máxima,1 y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4,2 segundos.2 El consumo de combustible del 575M Maranello es superior a los 20 litros de gasolina cada 100 km. A diferencia del 550, que no tiene caja de cambios automática, el 575M podía ser equipado con una caja de cambios automática con mando secuencial tipo F1, como la del Ferrari 360 Modena. La aceleración con esta caja de cambios es un poco mayor que con la caja de cambios manual (las dos de seis velocidades). En el exterior, los únicos cambios realizados en el diseño son las tomas de aire, que fueron modificadas para tener un tamaño mayor; el parachoques delantero y los faros también fueron modificados. En el interior hay más cambios de diseño y equipamiento, la estructura del 575M es básicamente la misma que la del 550, con un bastidor tubular hecho de acero, con una carrocería construida en aluminio, y con motor delantero y caja de cambios trasera. En el 575M el reparto de masas sobre los ejes es de 50/50. La modificación más importante de las que afectan a la estabilidad del coche es un control distinto para la amortiguación variable. Los frenos del 575M están más refrigerados, y tienen un ABS más moderno que los del 550. El peso del 575M Maranello fue aumentado hasta los 1730 kg, lo que hace que pese 40 kg más que el 550. Un 575M especial y fuera de serie fue construido por la empresa italiana Zagato para el coleccionista de Ferrari japonés Yoshiyuki Hayashi, el Ferrari 575 GTZ, y fue mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006.5 Fue diseñado para recordar al Ferrari 250 GTZ (o 250 GT Zagato) y conmemorar el 50 aniversario de la gama 250, el GTZ fue aprobado oficialmente por Ferrari e incluido en la marca registrada de Zagato con techo de doble burbuja y en dos tonos de pintura. Al igual que el 575M Maranello y el Superamerica, el 575 GTZ fue equipado con un motor V12 a 65º con 5748 cc, y tiene 540 CV de potencia y 589 Nm de par motor.6 Su peso es de 1690 kilos, y los paneles de la carrocería están hechos de aluminio. Ferrari 599 GTB Fiorano Fabricante Ferrari Empresa matriz Fiat Group Período 2006-presente Predecesor Ferrari 575M Maranello Tipo Gran turismo Carrocerías Cupé dos puertas Configuración Motor central delantero longitudinal, tracción trasera Largo / ancho / alto / batalla 4660 / 1960 / 1330 / 2750 mm Peso 1690 kg Diseñador Frank Stephenson de Pininfarina Historia El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real. El chasis y la carrocería están construidos completamente en aluminio, el 599 GTB fue diseñado por el diseñador Frank Stephenson. El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se circula a 300 km/h. El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo. La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable. El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de freno hechos de material cerámico, también pueden ser de fibra de carbono. El ferrari 599 GTO es una edicion limitada a 599 unidades con 670 CV y una aceleracion de 3,3 segundos. Y Para terminar les dejo estos 2 de competicion Ferrari F60 Ferrari F60 Categoría Fórmula 1 Constructor Scuderia Ferrari Diseñador/es Aldo Costa Especificaciones técnicas Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja Suspensión (delante) Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión Suspensión (detrás) Igual que la delantera Motor Ferrari Tipo 056, 2.4 L, V8 a 90°, limitado a 18000 RPM, con KERS, Ventilación atmosférica, Transmisión Ferrari, longitudinal,7 velocidades más reversa, Diferencial limitado de deslizamiento Combustible Shell V-Power ULG-66L/2 Ruedas BBS (delanteras y traseras) 13, Cauchos Bridgestone Palmarés Equipos Scuderia Ferrari Pilotos 3. Felipe Massa Historia El Ferrari F60 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2009 de Fórmula 1 la Scuderia Ferrari. Es pilotado por Felipe Massa y Kimi Räikkönen. El carro fue mostrado al público el 12 de enero de 2009. El F60, el 55º monoplaza fabricado por Ferrari para competir en Fórmula 1, fue presentado on-line el 12 de enero de 2009. El coche fue nombrado F60 para celebrar el 60º aniversario de Ferrari en la F1 (es el único equipo que ha competido todos los años1 ). Inicialmente, el automóvil debutaría en la casa de Ferrari 2 en Maranello, pero el lugar fue cambiado debido a las malas condiciones meteorológicas.3 La primera prueba de manejo del F60 tuvo lugar en el Circuito de Mugello, durante la semana del 19 de enero de 2009.4 El campeón de 2007, Kimi Räikkönen, tuvo el privilegio de estrenar el nuevo monoplaza. En las primeras carreras de la temporada, el F60 demuestra no ser tan rápido como aparentaba en la pretemporada. Después de completar las tres primeras carreras sin un solo punto, en uno de los peores inicios de campeonato de Ferrari, desde 1981, el coche consigue puntuar en la cuarta carrera en Bahrein. A partir de ahí, el F60 evoluciona y mejora sus prestaciones, logrando un podio en Mónaco con Kimi Räikkönen y el cuarto puesto y la vuelta rápida de Felipe Massa. Massa, que sumó cinco carreras consecutivas puntuando desde Gran Premio de España hasta el Gran Premio de Alemania, consiguió el segundo podio del año para Ferrari en esta última carrera, haciendo que el equipo italiano se sitúe tercero en la clasificación de constructores. En el siguiente Gran Premio, en Hungría, el piloto brasileño sufrió un fuerte accidente durante la clasificación que le impidió participar en la carrera. Sin embargo, su compañero Kimi Räikkönen logró un emotivo podio al acabar segundo en la carrera y encaramó a su equipo al tercer puesto de la clasificación. En el Gran Premio de Europa, Räikkönen logra el cuarto podio del año para el equipo, mientras que Luca Badoer (el sustituto de Massa) completa un fin de semana decepcionante. En el siguiente Gran Premio, en Bélgica, Kimi consigue la primera victoria del año para Ferrari. En el Gran Premio de Italia, Giancarlo Fisichella ocupa el sitio de Badoer tras su pobre rendimiento. Pese a mejorar las prestaciones de su predecesor, Fischella tampoco logró puntuar, con lo que Ferrari acabó perdiendo el tercer puesto del campeonato de constructores pese a las grandes prestaciones de Räikkönen con un coche que dejó de evolucionar a comienzos de agosto de 2009, cuando Ferrari se concentró en el F10. 5 6 El F60 ganó su primera y única carrera a manos de Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica, después de haber empezado sexto en la parrilla de salida.7 Mejores logros Mejor puesto en la parrilla: 2° puesto de Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Mónaco de 2009. Mejor posición final en carrera: Victoria de Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Bélgica de 2009. Y la Clasica Ferrari F10(conocida como formula 1 ) Categoría Fórmula 1 Constructor Scuderia Ferrari Diseñador/es Aldo Costa Especificaciones técnicas Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja Suspensión (delante) Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión Suspensión (detrás) Igual que la delantera Motor Ferrari Tipo 056, 2.4 L, V8 a 90°, limitado a 18000 RPM, Ventilación atmosférica, Transmisión Ferrari, longitudinal,7 velocidades más reversa, Diferencial limitado de deslizamiento Combustible Shell V-Power ULG-66L/2 Ruedas Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13" Neumáticos Bridgestone Potenza Historia El Ferrari F10 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 la Scuderia Ferrari. Es pilotado por Felipe Massa y Fernando Alonso. El F10, el 56º monoplaza fabricado por Ferrari para competir en Fórmula 1, fue presentado on-line el 28 de enero de 2010. El nombre del coche, F10, se descubrió el mismo día. El lugar escogido para la presentación fue Maranello. En un principio, y para un spot publicitario, el vehículo daría sus primeras vueltas en Fiorano el mismo día de la presentación, pero una nevada caída el día anterior lo impidió Felipe Massa estrenó el F10 el 1 de febrero del 2010 en el Circuito de Cheste. El nuevo Ferrari se mostró veloz y fiable durante los tests de pretemporada. En su debut en la temporada 2010 de Fórmula 1, el F10 se hizo con la victoria en Bahrein. Fernando Alonso ganó y Felipe Massa fue segundo, completando un doblete para la Scuderia. Después, en Australia, Massa terminó tercero tras salir quinto y Alonso, cuarto tras una gran remontada en la que llegó a estar 22º porque su coche trompeó y quedó mirando hacia atrás causado por un choque con Jenson Button en la salida. En la siguiente carrera, en Malasia, Alonso salía 19º y Massa 21º; tras cometer un error: estaba lloviendo, los Ferrari se quedaron en los boxes creyendo que las condiciones iban a mejorar, empeoraron y no pudieron hacer una buena vuelta. En la carrera, Massa acabó 6º y Fernando Alonso tuvo que abandonar tras romper el motor cuando iba 9º y podía ser 8º. Cabe destar que el español corrió durante toda la carrera con el cambio roto.1 Dos semanas después, en China, Felipe acabó 9º saliendo 7º y Fernando 4º tras salir 3º en una carrera loca: dos coches de seguridad, Alonso fue sancionado por salir milésimas antes de que se apagara el semáforo, el asturiano adelantó al brasileño en el pit lane... etc Tras la primera carrera de la temporada, en la que el equipo consiguió un doblete, Felipe Massa afirmó que la bajada de su ritmo al final de la prueba se debía a un recalentamiento del motor.3 Esto ha hecho que en Maranello se esté investigando una nueva tapa motor, que mejore la refrigeración, pero que no perjudique la aerodinámica del conjunto. aa y para los argentinos, a qui les hace acordar esta ferrari? Ferrari Testarossa Fabricante Ferrari Empresa matriz Fiat Group Fábricas Maranello, Italia Tipo Automóvil deportivo Carrocería Berlinetta 2-puertas Producción 1984 – 1996 (en diferentes versiones) Predecesor Ferrari BB 512i Sucesor Ferrari 550 Maranello Motor Motor V-12 trasero de 4943 cc (4,9 L.) Potencia 390 CV a 6300 rpm Velocidad máxima 286 km/h Transmisión Manual de 5 velocidades Longitud 4485 mm Anchura 1976 mm Altura 1130 mm Distancia entre ejes 2550 mm Ancho de vías 1510 mm eje delantero 1660 mm eje trasero Peso 1506 kg Diseñador Pininfarina Historia El Ferrari Testarossa es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1984 y 1992. El Testarossa tiene un motor bóxer central trasero de 12 cilindros en V. Sustituyó en la gama al Ferrari BB 512, también de motor bóxer central. En vez de carburadores (como el BB 512), tiene la inyección BOSCH K-Jetronic por cada línea de 6 cilindros, con presión de gasolina a 6 kg/cm². En aquella época quería ser la versión del F1 para carretera, considerando que su velocidad de casi 300 km/h es excepcional para su década. No precisaba de aleron-spoiler, ya que el cristal delantero (parabrisas) era tan atrasado e inclinado, que hacía de alerón central. El fondo del coche era de chapa plano, para producir un efecto suelo que colabora con la estabilidad del coche a velocidades superiores a los 200 km/h. Quizás su escasa altura con respecto al suelo le ha quitado facilidad de maniobra en entradas de garages, carreteras secundarias, baches, gasolineras, etc, y los clientes se han volcado a los nuevos modelos más cortos y altos. El Ferrari Testarossa no debe confundirse con el Ferrari TR "Testa Rossa", de finales de la década de 1950 y comienzos de la década de 1960. Estos fueron coches gran turismo deportivos, que se desarrollaron en el Campeonato Mundial de Deportes de automóviles, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. El nombre del Testarossa, que en italiano significa "cabeza roja", proviene de la pintura roja en la cabeza plana de los 12 cilindros que tiene su motor. Por supuesto, el doble sentido con el rojo encabezado por las mujeres fue intencional; de hecho, Ferrari y Pininfarina utilizaron regularmente términos descriptivos relacionados con el cuerpo de una mujer cuando se describe el estilo de sus automóviles. El motor era técnicamente un V a 180°, con cigüeñal plano y cilindros opuestos. La potencia fue de 390 CV (291 kW), el coche ganó muchos admiradores y se hicieron bastantes pruebas de comparación, también apareció en la portada de la revista Road & Track nueve veces en sólo cinco años. En total fueron producidos 7177 Testarossas, por lo que lo convierte en uno de los modelos actuales de Ferrari más comunes, a pesar de su elevado precio y exótico diseño. El precio del Testarossa en los EE. UU. fue de $ 181.000 en 1989, incluidos 2.700 dólares de un fiscal "ladrón de gas". El precio inicial de venta en el Reino Unido fue de £ 62.666. Las raíces de este coche se remontan al Ferrari 512 BBi de 1981. Ambos comparten la misma plataforma básica, a pesar de que al Testarossa se le instalaron amortiguadores FK de Ogiva doble en la parte trasera. El motor era demasiado similar, a pesar de que tiene 4 válvulas por cilindro. Una importante diferencia es la mecánica del radiador: el BB 512 tiene un único radiador en la parte delantera, mientras que el Testarossa tiene un par de extractores más pequeños a cada lado delante de las ruedas traseras. Ello exigía el distintivo lateral montado y las tomas de aire, así como la amplia carrocería. También ha contribuido en la reducción de la temperatura de la cabina, ya que las mangueras del radiador no se ejecutan en virtud de éste. Aunque el Testarossa tuvo éxito en la carretera, no apareció en circuitos, a diferencia del 512 BBi, que lo habían hecho con menor éxito. Este coche se convirtió en un sinónimo de los años 80 y en la actualidad desempeña una parte de la cultura retroauricular de los 80, tal popularidad significa que el Testarossa ha hecho aparición en numerosos vídeojuegos, incluso en sus ilustraciones, en particular Out Run, y en la serie de televisión Miami Vice a partir de la tercera temporada. Incluso en ese momento se convirtió en un popular órgano de posventa como componente para los juegos. El Testarossa todavía hace apariciones frecuentes en videojuegos. Y ustedes con cual se quedarian? Bueno eso fue todo, Comenten libremente, si recibo criticas es mejor porque asi mejoro mis post Puedes comentar o ver que hay en la caja PARTE 1: