JoseGamarra

128 TV 1100 • Año de fabricación: 1972 al 1973 • Carburación: Weber 40/40 IDF 13 apertura simultanea • Filtro de aire: de diseño exclusivo con mayor entrada de aire Árbol de levas: std de fábrica • Butacas: conductor de competición con vejiga infladle a la altura de los riñones y acompañante igual a la del 128 std con respaldo abatible y regulable. Tablero: con señalador luminoso indica que el ventilador esta funcionando, rpm de 3000 a 10000. • Volante: deportivo de aluminio recubierto en cuero de 350 mm de diámetro con central de bocina. • Palanca de cambios: mas corta que el 128 std con empuñadura de aluminio. • Llantas: llantas de exclusivo diseño de aleación liviana de 5" y 13". • Rejilla: de aluminio pintada negara con insignia FIAT IAVA en el centro • Escape: caño de escape y silenciador diseñados para aprovechar el rendimiento del motor, con sordina intercambiable al igual que el silenciador que se podía desarmar y volver a recubrirlo con lana de vidrio. • Paragolpes: cromados con defensa superior. • Capot: insigni 128 tv del lado derecho y con franjas entrecortadas en las orillas. • Zócalos: con leyenda IAVA en la punta principal y línea hasta llegar al guardabarros trasero. 128 TV 1300 – Franja Ancha • Año de fabricación: 2º semestre de 1973 hasta 1º semestre de 1977. • Carburación: Solex 34/34 EIES apertura simultanea. • Múltiple de Admisión: nuevo múltiple de admisión calefaccionado. • Filtro de aire: nuevo filtro de aire con circuito de caracol. • Leva: con cruce especial. • Butacas: ambas con respaldo reclinable y en forma opcional la butaca de competición con vejiga inflable. • Tablero: con cuenta vuelta y termómetro para el aceite señalador luminoso del electroventilador. • Volante: deportivo en aluminio con formato de k. • Llantas: llantas de exclusivo diseño de aleación liviana de 5" j y 13". • Rejilla: nueva rejilla plástica con panal de abejas con central FIAT y en el sector inferior izquierdo IAVA. • Escape: caño de escape y silenciador diseñados para aprovechar el rendimiento del motor, con sordina intercambiable al igual que el silenciador que se podía desarmar y volver a recubrirlo con lana de vidrio. • Paragolpes: negros sin defensa superior. 128 TV 1300 – Doble Linea • Año de fabricación: 2º semestre 1977 hasta 1º semestre 1978. • Carburación: SOLEX 34/34 EIES apertura simultanea. • Múltiple de admisión: múltiple de admisión calefaccionado igual al franja gruesa. • Filtro de aire: nuevo filtro de aire con circuito de caracol. • Leva: con cruce especial. • Butacas: ambas con respaldo reclinable. • Tablero: con cuenta vuelta presión de aceite, temperatura, indicador nivel del tanque de nafta. • Volante: deportivo en color negro forrado con símil cuero, y formato de t. • Llantas: llantas de exclusivo diseño de aleación liviana de 5" j y 13". • Rejilla: nueva rejilla plástica con panal de abejas con central FIAT y en el sector inferior izquierdo insignia IAVA. • Escape: caño de escape y silenciador diseñados apara aprovechar el rendimiento del motor, con doble salida de 2" 1/4 de diámetro. • Paragolpes: mas altos que el franja gruesa en color negro con banda central de goma y punteras plásticas con faros de profundidad. 128 TV 1300 – Europa • Butacas: ambas con respaldo reclinable y combinadas con tela grano de arroz • Tablero: con cuenta vuelta, presión de aceite, temperatura, indicador nivel del tanque de nafta. • Volante : deportivo negro forrado con símil cuero y formato de t • Parabrisa: se le coloca a este modelo un novedoso parabrisa caracterizado por antena incluida y tonalizado en la parte superior. • Luneta : luneta térmica novedad en estos años • Llantas: llantas de exclusivo diseño de aleación liviana de 5" j y 13". • Consola: central provista de radio y pasacassette. • Rejilla: nueva rejilla plástica mas corta con nuevo central fiat, insiginia iava margen izquierdo inferior. • Ópticas : mas grandes y recubiertas con un aro protector • Paragolpes : nuevos paragolpes , spoiler delantero faros de profundidad • Escape: caño de escape y silenciador diseñados para aprovechar el rendimiento del motor, con doble salida de 2" 1/4 de diámetro. 128 TV 1300 • Año de fabricación: 2º semestre de 1973 hasta 1º semestre de 1977 • Carburación: Solex 34/34 EIES apertura simultanea. • Múltiple de Admisión: nuevo múltiple de admisión calefaccionado. • Filtro de aire: nuevo filtro de aire con circuito de caracol. • Leva: con cruce especial. • Butacas: ambas con respaldo reclinable y en forma opcional la butaca de competición con vejiga inflable. • Tablero: con cuenta vuelta y termómetro para el aceite señalador luminoso del electroventilador. • Volante: deportivo en aluminio con formato de k. • Llantas: llantas de exclusivo diseño de aleación liviana de 5" j y 13". • Rejilla: nueva rejilla plástica con panal de abejas con central FIAT y en el sector inferior izquierdo IAVA. • Escape: caño de escape y silenciador diseñados para aprovechar el rendimiento del motor, con sordina intercambiable al igual que el silenciador que se podía desarmar y volver a recubrirlo con lana de vidrio. • Paragolpes: negros sin defensa superior.

El Renault 4, R4 o 4L es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV, y reemplazar al antiguo Renault 4CV, si bien al principio de su producción utilizaba los mismos motores que éste. El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión de barras de torsión, y un motor refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello comportaba un diseño de carácter funcional muy diferente al de los cuatro-cuatro y los Dauphine que a la sazón imperaban en la marca. Merece reconocimiento el equipo de diseño capitaneado por Robert Barthaud, que realizó un esfuerzo muy considerable para establecer todo un concepto nuevo de automóvil, urgido además por la necesidad de alcanzar un ajustado precio de venta, dado el mercado al cual se destinaba. La solución tenia que superar al mítico 2 CV de Citroën cuyo éxito era notorio en aquellas fechas. Curiosidades * El 4L es comúnmente llamado en España como "Cuatro Latas". * En Argentina y Chile se le dio el apodo de "Renoleta". * El R4 fue el primer coche de gran serie con quinta puerta. Otros avances del coche fueron el incorporar un circuito de refrigeración y engrase sellados. * El R4 tiene chasis semiindependiente (su estructura es de semi-monocasco), por lo que durante muchos años fue un coche preferido para ser convertido en un buggy en los pueblos de España. No obstante, el R4 sin carrocería perdía mucha rigidez, por lo que había que reforzar el chasis si se eliminaba la carrocería. * En caso de colisión, la palanca de cambios en el salpicadero supone un riesgo adicional. * La distancia entre ejes del R4 es ligeramente distinta en la derecha y la izquierda del vehículo, ya que una rueda trasera está más adelantada que la otra. Renault adoptó esta original disposición para simplificar el diseño de la suspensión trasera. * El motor de 1108 cc de las últimas versiones es el mismo que montaba en su día el Renault 8 TS. * Para abrir las puertas desde dentro no hay tirador, sino que se mete la mano directamente en la puerta y se actúa sobre el pestillo. Placa en español de Fasa-Renault * El eslogan publicitario de Renault España para este coche en sus últimos años de vida comercial era: "Su belleza es su mecánica". Un anuncio televisivo de 1985 lo presentaba como un gladiador que iba destruyendo a otros coches de estética inspirada en las películas de Mad Max. * El eslogan publicitario de Renault Argentina, con que se lo dio a conocer en ese país, fue "El Correcaminos", y se lo representaba recorriendo los populares caminos de Córdoba, donde en estos tiempos se corre el "Rally Mundial de Argentina". * Los nombres que se ganó en Colombia por sus cualidades fueron el de "Amigo Fiel" y "El Carro Colombiano". * En Colombia es usual verlos andando con el motor 1300 del Renault 12, alcanza 145 km/h con toda naturalidad usando este motor. * Un Renault 4 modificado en Colombia, por el alemán Peter Goldring, equipado con un motor de R18 modificado y una potencia final de 103 HP alcanzó una velocidad máxima de 207 km/h a 7600 rpm, desde entonces ha sido conocido como el "R4 más rápido del mundo". * El R4 compitió en el Rally Dakar de 1979 con una versión Simpar (4x4) preparada por Bernard y Claude Marreau consiguiendo acabar la carrera en tercera posición. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=FeKsbHhJFzY

03 de Diciembre se celebra el "Día Del Médico" Un médico o doctor es un profesional que practica la medicina y que intenta mantener, prevenir y recuperar la salud humana mediante el estudio, el diagnostico y tratamiento de la enfermedad o lesión del paciente. En palabras de Cassel Erik: El médico pocas veces cura, algunas alivia, pero siempre debe consolar. La acción médica se origina cuando el médico es consciente de quién es la persona y cuál es su posibilidad de perfección en un marco de referencia ideal. De esta forma, ante la posibilidad o potencia de perfección, se da cuenta de la actualidad de la imperfección en este caso la enfermedad y al reconocer que al ser humano le corresponde la perfección, se aboca a ayudarle a lograrla. Éste es, en sí, el sentido de la Medicina tanto física como mental, y en este sentido se pronuncia la Organización Mundial de la Salud: Entendiéndose como salud, no solamente la ausencia de enfermedad sino el correcto funcionamiento armónico del hombre como entidad bio-psico-social, así como el estado de adaptación diferencial de un individuo al medio en donde se encuentra, la perfección humana. fuete: wikipedia link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rIVARPSpv5k link: Feliz Día para todos ellos.