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Hay veces en que estás pendiente de "esa" notificación que termina siendo un total fracaso. A quién no le ha pasado el molestoso momento de ser invitado a un juego de Facebook que muchas veces no conoces o simplemente no te gusta. Un problema que sí tiene solución. Claro, lo que muchos no saben es que ciertamente no es tan complejo dejar de recibir las invitaciones. Existen varios sitios que explican cómo lograrlo. Entre ellos, TreceBits explica que tan sólo hay que ir al menú de configuración de la cuenta de usuario. Allí, seleccionar “aplicaciones”, en la columna izquierda. Accediendo a este menú podrás ver los distintos juegos y aplicaciones con acceso permitido en Facebook. Pulsando en “editar” es posible cambiar la frecuencia con la que llegan las actualizaciones. Ya que estás en esa parte del menú de configuración, también podrás seleccionar la manera en la que aparecen los anuncios. En lugar de “aplicaciones”, indica TreceBits, en el menú de la izquierda hay que seleccionar “anuncios”. Entonces, puedes indicar cómo quieres recibir la publicidad y si no quieres que te llegue.

Una nube de hidrógeno se aproxima a la Vía Láctea. Está encerrada en una cáscara de materia oscura, según un nuevo análisis de datos realizado con el telescopio estadounidense GBT (Green Bank Telescope) y colisionará con nuestra galaxia de forma inevitable. Conocida como "Nube de Smith", que es en realidad una galaxia enana fracasada, tiene todo el material adecuado para formar una verdadera galaxia, pero que simplemente no basta para producir estrellas. El secreto de la supervivencia de esta "nube" es una coraza protectora de materia oscura que le permitió atravesar las diferentes capas de la Vía Láctea. Matthew Nichols, del Observatorio Sauverny (Suiza), explicó que "la Nube de Smith es realmente única en su género. Es rápida, bastante grande y está lo suficientemente cerca como para estudiarla en detalle". Y añadió: "La nube es un misterio. Un objeto como ese no debería ser capaz de sobrevivir a un viaje a través de la Vía Láctea, aunque las evidencias apuntan a que, de hecho, lo logró". "Basándonos en las predicciones de su órbita hemos demostrado que sin el escudo de materia oscura la nube no habría logrado sobrevivir al cruzar el disco de nuestra galaxia", dijo Jay Lockman, coautor del estudio sobre la Nube de Smith. Este fenómeno galáctico está a 8.000 años luz de distancia del disco de nuestra galaxia, moviéndose hacia la Tierra a una velocidad de 240 kilómetros por segundo. Aunque falta mucho para el impacto: 30 millones de años. Cuando impacte creará de golpe decenas de miles de estrellas supermasivas, según los expertos. Esta “nube de Smith" se conoce así en honor del astrónomo alemán que lo descubrió en 1963. Tiene unas medidas realmente colosales: 11.000 años luz de largo por 2.500 de ancho. Es decir, unas diez veces menor que su objetivo, la Vía Láctea, cuyo diámetro es de unos 100.000 años luz.

En 1751, circulaba por Inglaterra el que posiblemente puede considerarse el anuncio contra el consumo de «drogas» más potente de la historia. Fue ideado por William Hogarth, un artista grabador, ilustrador y pintor satírico, al que habitualmente se considera el padre de los cómics occidentales. En el cartel podía verse a una mujer, con sus ropas hechas harapos, la cabeza hacia atrás, absolutamente borracha, con un bebe que está a punto de resbalársele de las manos escaleras abajo. Aquel anuncio con más de dos siglos y medio de antigüedad era un intento de representar las graves consecuencias del alcoholismo, contrastando la feliz normalidad de lo que bebían cerveza inglesa, frente a los que preferían la ginebra. Porque eso era para los ingleses la ginebra: la mayor droga que podía consumir el hombre, una bebida que amenazaba con desgarrar a la sociedad de Inglaterra. Las láminas de Hogarth se publicaron para apoyar el «Acta de la Ginebra», la ley con la que el Gobierno inglés quiso prohibir su elaboración, venta y consumo, en una especie de ley seca, que se había implantado por primera vez en 1732. Su origen se remonta a los siglos XV y XVI, en los Países Bajos. En un tratado de destilación de 1582 ya se menciona al «acqua-juniperi», antecesor del «jenever» holandés y del Gin inglés. En cualquier caso, parece que fue Franciscus Sylvius, profesor de la Facultad de Medicina de la ciudad de Leyden (Holanda), quien destilo el fruto del enebro con alcohol puro, con el objetivo de producir una medicina, atendiendo a las propiedades beneficiosas que siempre ha tenido el enebro para el riñón. Pero si son los holandeses quienes tienen el mérito de su invención, es a los ingleses a quienes corresponde el de su popularidad, refinamiento y alto consumo. Y todo ello gracias a un holandés, Guillermo de Orange, que cuando accedió al trono británico en 1698 como Guillermo III, llevo consigo a la isla la formula de la ginebra. «Acta de la Ginebra» Sin embargo, parece ser que se fue de las manos, como demostraría más tarde el «Acta de la Ginebra», pues se hizo tan popular en Inglaterra, que los soldados que volvían de los Países Bajos la bebían no como medicina, sino como bebida predilecta, con la excusa que debían tomarla una vez al día por prescripción médica. El entusiasmo que suscitó fue tal que su consumo provocó un serio problema para el país. Ante el aumento del consumo, los empresarios no dudaron en añadir a la ginebra cualquier aditivo en el intento de hacerla lo suficientemente aceptable, sin reducir su producción. Era como si la población más pobre, que aspiraba a beber como el Rey, aceptara cualquier ginebra sin darse cuenta de que ellos no podían permitirse la ginebra que bebía el Monarca. Pero las casas de destilación de mala ginebra crecían a medida que aumentaban los consumidores. Para ello «usaron ácido sulfúrico, aceite de trementina y cal. Era como la muerte en un vaso», asegura a BBC Lesley Solmonson, autor de «Ginebra: Una historia global». «Fue ferozmente adulterado», añade Jenny Uglow, autor de «Hogarth: Una vida y un mundo», quien cuenta que la ginebra «fue vendida en todas partes. Desde tiendas de ultramarinos a los establecimientos de los barcos. Había un bar en cada edificio». Judith Defour Las consecuencias pronto se hicieron evidentes, al producirse un grave deterioro de su calidad, causando estragos físicos y psíquicos entre los cientos de miles de consumidores. El ejemplo más impactante de la época fue, posiblemente, el de Judith Defour, que fue condenado en 1734 por llevar a su hija fuera de la casa y estrangularla con el fin de vender su ropa para recaudar dinero con el objetivo de comprar ginebra. El autor terminó confesando y fue ahorcado. La consecuencia fue la prohibición a través del «Acta de la ginebra» de 1951. Pero, como era de esperar, el resultado no fue el deseado: proliferaron las destilerías clandestinas, el precio subió hasta límites insospechados y, sobre todo, se produjo un grave deterioro de su calidad, causando estragos físicos y psíquicos entre los cientos de miles de consumidores. El Acta redujo el consumo y eliminó eficazmente la mayor parte de tiendas pequeñas, que era donde se producían los peores excesos, pero no acabó con el problema, pues desencadeno el mayor interés por la ginebra de la historia. Más tarde tuvo que ser levantada la prohibición y la ginebra inglesa recuperó definitivamente su esplendor, gracias a las normas que regularon su elaboración, comercio, consumo y fiscalidad. A principios del siglo XIX, James Burrough produce la famosísima Beefeater, una de las más vendidas del mundo hoy en día. A él se debe la magistral formula de Gin-Dry, cuyo componente esencial, el agua de Londres, dio denominación a la ginebra London-Dry. La fórmula secreta desde entonces se guarda en la torre de Londres, custodiada por los famosos Beefeaters, guardias cuya vestimenta de estilo medieval hace las delicias de los turistas.

El 13 de abril de 1918 el aviador argentino Luis Cenobio Candelaria cruzó la cordillera entre Zapala y Cunco en un modesto avión francés Morane Saulnier Parasol de 80 HP. Desde los primeros tiempos de la aviación, el hombre luchó en forma permanente por vencer los obstáculos naturales, convirtiéndose el avión en la llave mágica que separaría las barreras que impedían la comunicación entre países y continentes. El 25 de julio de 1909 el gran Luis Bleriot cruza el Canal de la Mancha, frontera natural entre Francia e Inglaterra y el 23 de septiembre de 1910 el peruano Jorge Chávez logra vencer Los Alpes en un vuelo que le fue fatal. Estos y otros grandes vuelos tienen su eco en Sudamérica cuando el 1° de diciembre de 1912 el Cabo Pablo Teodoro Fells, conscripto del Ejército argentino realiza el memorable raid Buenos Aires – Montevideo, Montevideo – Buenos Aires, recorriendo una distancia tres veces superior a la efectuada por Bleriot en su famoso cruce del Canal de la Mancha. El 25 de marzo de 1913, nuestro aviador Clodomiro Figueroa Ponce, en su avión “Caupolicán” de 50 HP realiza el raid Batuco – Valparaíso – Santiago, con una distancia de 300 kilómetros, todo un record en el cono sur de América. A fines de ese mismo año, será también este aviador, quien inicie la arriesgada empresa de intentar el cruce de Los Andes. En tres intentos fallidos, no exentos de heroísmo, Figueroa sólo logra rasguñar los contrafuertes cordilleranos a tres mil doscientos metros de altura. Jorge Newbery, en 1914 trató de seguir la ruta histórica de San Martín. Su prematura muerte en las cercanías de Mendoza le impidió cristalizar aquel sueño. Newbery fue el ideólogo del llamado “Cruce de los Andes en un más pesado que el aire”. Para ello efectuó una serie de estudios, vino dos veces a Chile, se elevó en globo en las cercanías de Colina, pero lamentablemente sus esfuerzos no prosperaron. En 1916 los aeronautas Eduardo Bradley y José María Zuloaga vencen la cordillera entre Santiago y Mendoza, cruzando los picachos en un globo aerostático con nombre heroico: “Eduardo Newbery”. Para el centenario de la gloriosa batalla de Chacabuco, el teniente argentino Pedro Zani volverá a intentar el cruce en avión, fracasando gallardamente. Con los albores de la Primera Guerra Mundial, los cielos del Viejo Mundo se cubren de aviones y mientras los cañones lanzaban sus hostiles andanadas de muerte, la Nueva Arma comenzaba ya a dominar el aire. El avión pretendía imponer su primacía desde el espacio y afincar su permanencia como el arma del siglo XX. Entretanto, en Sudamérica la aviación se estancaba. Las grandes potencias no enviaban repuestos para el parque aéreo existente en esta parte del globo, sus fábricas producían sólo para sus necesidades bélicas. En la segunda década del siglo, en esta parte del globo se desarrollaba una aviación para la paz, que pugnaba por descubrir nuevos horizontes, perfeccionando a sus hombres en la aviación civil y militar. En este ambiente, el 18 de septiembre de 1917, en la Escuela Militar de Aviación de El Palomar recibe sus alas de piloto el Teniente Luis Cenobio Candelaria. El brevet siempre fue el mayor impulso que recibieron los pilotos para conquistar los cielos. Así, Candelaria con muy pocas horas de vuelo quiere conquistar el mundo con el avión y su mundo en esos momentos se ubicaba hacia el oeste, donde la gran cordillera de los Andes, maciza e imponente permanecía inalcanzable para los aviadores. Debido a tan poca experiencia, sus superiores no aprueban la idea. Es demasiado arriesgado para un aviador que recién ha conseguido su brevet. Como se ha dicho, las altas cumbres frente a Mendoza eran en esos años el punto fijado por Newbery para vencer la Cordillera, por lo que Candelaria realiza intentos para participar con su avión en las celebraciones que realizaría esa ciudad para el Centenario de la Batalla de Maipú, donde naturalmente intentaría realizar el Cruce de Los Andes. A pesar de una rotunda negativa para efectuar el cruce, se le facilita un Morane Saulnier Parasol de 80 HP, donado en 1915 por las damas mendocinas a la Escuela Militar de Aviación, autorizándole para “entrenarse y conocer la región sur”. DESDE ZAPALA A CUNCO Es así como en abril de 1918 Candelaria llega a Zapala. Ya cree estar en la ruta correcta. Ubicado frente a la montaña concuerda con su mecánico Miguel Soriano la factibilidad de unir Zapala – Temuco por vía aérea. Dos tentativas fallidas efectúa Candelaria los días 8 y 10 de abril. El viento y la nieve impiden que el avión pueda avanzar, obligándole a regresar a su base. En horas de la tarde del 13 de abril de 1918, el pequeño Parasol despega finalmente rumbo a un destino incierto. Hacia el vecino pero desconocido país. El Parasol toma altura, el suave ronroneo de su motor comienza a inquietar la montaña, cuya selva espesa jamás ha visto rendir sus picachos a un ave tan extraña. Sólo cóndores y águilas majestuosas son sus cotidianos invasores. El Morane se empina por las cumbres y asoma tímidamente su hélice por las alturas de Lonquimay. Sobrevolando cordones montañosos y bosques impenetrables, Candelaria presiente que el viaje se acerca a su término. Sobrevuela la laguna Galletué y comienza a descender sobrevolando hacia el sur los contrafuertes cordilleranos del sector chileno. A lo lejos divisa un pequeño poblado y prepara su Morane para aterrizar sobre un terreno que piensa será el adecuado. Pero la improvisada pista le juega una mala pasada y una cerca le provoca un brusco capotaje. Candelaria salió por sus propios medios de los fierros retorcidos del Morane con el corazón henchido de emoción y una alegría que inundaba todo su ser. Los Andes había rendido por fin su supremacía al avión y si bien el vuelo no se realizó por las altas cumbres, se había dado el primer gran paso para vencerlas. Hasta el lugar acuden vecinos, quienes le comunican que estaba en Chile, en el poblado de Cunco. Candelaria había logrado aterrizar en un lugar poco poblado, ya que las nubes y la bruma no le permitieron ubicar siquiera las proximidades de Temuco, lugar que no conocía, ya que nunca había estado antes en el país. En su libro “Memoria de la travesía del Cruce de los Andes en Aeroplano”, Candelaria deja constancia de la hospitalidad y la cordialidad con que fue tratado desde el primer momento en nuestro país. Los diarios El Austral, de Temuco; El Sur, de Concepción, La Mañana y El Mercurio publicaron interesantes reportajes de la llegada del aviador a Cunco y luego de su desplazamiento a Temuco, donde recién pudo ser entrevistado por la prensa. El diario Austral publicó algunas apreciaciones que hacían aparecer al aviador como un espía que al parecer desde el aire había tomado vistas y a lo mejor preparaba informes estratégicos, situación que fue catalogada de inmediato como necedades aldeanas por El Mercurio, lo que sacó ronchas y provocó explicaciones por el medio afectado. Candelaria se trasladó en tren desde Temuco a la capital, donde en una de las varias manifestaciones que se le ofrecieron tomó contacto con nuestro aviador Dagoberto Godoy, quien en esos meses ya se preparaba para efectuar su vuelo por las altas cumbres hacia Mendoza. De regreso a su patria se lleva el cariño de los habitantes de la pequeña localidad de Cunco a los cuales ya jamás olvidará. Argentina, su patria, le tributa un recibimiento de héroe. El 16 de abril de 1919, en vano pretende acompañar al Teniente Armando Cortínez de la aviación militar chilena, en su doble cruce de Los Andes. Convienen en que Cortínez hará el vuelo en homenaje al cruce de Candelaria y éste lo hará en homenaje a Luis Alberto Acevedo, primer mártir de la aviación chilena. Sin embargo el fiel Morane Parasol, con sus 80 H.P. es incapaz de remontar el Tupungato y con gran pena en su corazón debe regresar a Mendoza. Ya en Santiago, Cortínez no ha olvidado el noble gesto del hermano aviador argentino y de él dirá: “Candelaria es un hombre resuelto, capaz de suplir con su valor y audacia lo que puede faltarle en elementos”. El espíritu aeronáutico de Candelaria se desmorona cuando un lamentable accidente ecuestre sufrido en 1922 lo imposibilita para seguir volando y con pesar debe alejarse del Ejército Argentino. Sutiles paisajes cordilleranos cobran vida en las pinturas que comienzan a nacer de su inspiración y un cóndor en vuelo es sólo el fiel reflejo de su odisea. Tucumán le ve expirar el año 1963. Por expresa voluntad sus restos son sepultados en Zapala y sobre su sencilla tumba se inscribe una fecha llena de remembranzas: 13 de abril de 1918. Candelaria, ya es integrante de la legión del recuerdo junto a los grandes de la aviación continental. Confraternidad histórica RECORDANDO LA HAZAÑA EN CHILE El vuelo del Teniente Candelaria nunca fue totalmente olvidado en Cunco, desde que Eustaquio Astudillo, uno de los primeros en llegar al lugar del aterrizaje tomara contacto con el aviador y luego los miembros de la Comunidad Llaima le prestaran la ayuda que escasamente podían brindarle, pero que Candelaria siempre agradeció fraternalmente. A fines de los años sesenta del siglo pasado Sergio Barriga Kreft, a la sazón Jefe del Aeródromo Maquehue inició una recopilación de antecedentes históricos para determinar si el avión se hallaba en la región (como se comentaba por entonces), llegando hasta Cunco donde estableció que ello no era efectivo –el avión fue despachado en tren a Buenos Aires por el mecánico Miguel Soriano en los días posteriores al aterrizaje–, tomando contacto entre otros con el director del liceo de Cunco profesor Arturo Toro Herrera, a quien pidió que escribiera un relato sobre la presencia del mítico aviador en ese pueblo, sugiriéndole además que así como en Lagunitas se había levantado un monolito en honor al vuelo de Dagoberto Godoy, porqué no se hacía algo similar en Cunco. El profesor Toro se hizo partícipe de ambas ideas y fue así como un relato pormenorizado de los hechos fue publicado en el número 67 de la revista “Aerodeportes” de Buenos Aires y tiempo más tarde se levantó el monolito que hasta el día de hoy recuerda a Candelaria en la plaza de Cunco. El año 1998, con motivo de la celebración de los 80 años del cruce realizado por Cenobio Candelaria, se realizó una ceremonia en la plaza de Cunco a la que concurrieron delegaciones de Zapala y diversas autoridades de la Región. En esa oportunidad el Instituto de Investigaciones Histórico-Aeronáuticas de Chile colocó en el monolito una placa en la que se recuerdan las palabras del aviador transandino: “Hago votos por que los bravos y decididos pilotos de éste y del otro lado de Los Andes quieran aceptar la ardua y honrosa tarea de establecer, por sobre la cordillera, una corriente segura de intereses y afectos para bien de las dos patrias y modelo de fraternidad para todo el universo”. Monumento a Candelaria en la comuna de Cunco, Región de La Araucanía, Chile Morane Parasol de 80 Hp Monumento a Luis Cenobio Candelaria en la comuna de Zapala, Argentina Tumba de Luis Cenobio Candelaria en Zapala, Argentina

Durante una gran parte de la prehistoria humana, en todas partes del mundo se practicaba la trepanación: un procedimiento quirúrgico que consiste en hacer un agujero en el cráneo de una persona viva, ya sea por perforación, corte o raspado de las capas de hueso con un instrumento afilado. Pero a pesar de su aparente importancia, los científicos todavía no están completamente de acuerdo sobre por qué nuestros antepasados realizaban trepanaciones. Registros antropológicos de trepanaciones del siglo XX en África y Polinesia sugieren que, en estos casos por lo menos, la trepanación se realizó para tratar el dolor; por ejemplo, causado por un traumatismo en el cráneo o una enfermedad neurológica. Pero además de ser utilizado para el tratamiento de condiciones médicas, los investigadores han sospechado durante mucho tiempo que los antiguos humanos trepanaban por una razón muy diferente: como parte de un ritual. ¿Medicina o iniciación? La evidencia más temprana de la trepanación data de hace aproximadamente 7.000 años. Se practicaba en lugares tan diversos como la antigua Grecia, América del Norte y del Sur, el Lejano Oriente, África y Polinesia. En estos dos últimos lugares hay evidencia de que estuvo en uso hasta comienzos del siglo XX. Desde que los primeros estudios científicos sobre la trepanación se publicaron en el siglo XIX, los estudiosos han estado debatiendo si nuestros antepasados también realizaban las trepanaciones para permitir el paso de los espíritus dentro o fuera del cuerpo, o como parte de un rito de iniciación. Sin embargo, es casi imposible descartar completamente la posibilidad de una trepanación realizada por razones médicas, debido a que algunas enfermedades cerebrales no dejan huella en el cráneo. Aun así, en un pequeño rincón arqueológico Rusia han aparecido algunas de las mejores pruebas de la trepanación ritual. El misterio ruso La historia comienza en 1997. Los arqueólogos estaban excavando un lugar de enterramiento prehistórico cerca de la ciudad de Rostov del Don, en el extremo sur de Rusia, cerca de la parte norte del Mar Negro. El sitio contenía los restos óseos de 35 personas, distribuidas en 20 tumbas separadas. En base al estilo de los enterramientos, los arqueólogos sabían que databan de entre aproximadamente 5.000 y 3.000 años a.C. un período conocido como "Edad del Cobre". Una de las tumbas contenía los esqueletos de cinco adultos -dos mujeres y tres hombres- junto con un bebé de entre uno y dos años, y una niña en su adolescencia. Las mujeres, dos de los hombres y la adolescente habían sido sometidos a trepanaciones. La tarea de analizar el contenido de la tumba recayó en Elena Batieva, actualmente antropóloga en la Universidad Federal del Sur en Rostov del Don, Rusia. Fue ella quien se percató de que las trepanaciones eran inusuales. Todas habían sido hechas casi exactamente en el mismo lugar: un punto en el cráneo llamado "obelión". Está en la parte superior del cráneo y hacia atrás, más o menos donde se recoge una cola de caballo alta. Menos del 1% de todas las trepanaciones registradas se hicieron por encima del punto obelión. Claramente, encontrar una sola trepanación en el obelión es notable. Pero Batieva estaba examinando cinco, todas de personas enterradas en la misma tumba. Era, y es, algo sin precedentes. Posibilidades intrigantes Hay una buena razón por la cual la trepanación en el obelión es poco común: es muy peligrosa. El punto obelión está situado directamente encima del seno sagital superior, donde la sangre desde el cerebro se concentra antes de desembocar en las venas salientes principales. Abrir el cráneo en esta ubicación puede provocar una hemorragia grave y la muerte. Sin embargo, ninguno de los cráneos mostraba signos de haber sufrido alguna lesión o enfermedad, antes o después de la trepanación. En otras palabras, parecía como si todas estas personas hubieran sido trepanadas mientras estaban completamente sanas. ¿Era evidencia de algún tipo de ritual? Era una posibilidad intrigante. Batieva decidió buscar a través de los registros arqueológicos inéditos de Rusia y sorprendentemente detectó dos mujeres jóvenes con trepanaciones en el obelión que se habían descubierto años antes: una en 1980 y otra en 1992. Los dolores de cabeza pueden llegar a ser increíblemente intensos. Es posible que se haya usado la trepanación para intentar aliviarlos. Esto le dio a Batieva un total de ocho cráneos inusuales, todos agrupados en una pequeña región del sur de Rusia y, potencialmente, todos de la misma edad. Transformaciones rituales En 2011, un equipo internacional de arqueólogos estaba analizando 137 esqueletos humanos, excavados de tres sitios separados de enterramientos de la Edad del Cobre cerca de la frontera con Georgia, cuando hallaron varios casos de trepanación. Cuatro cráneos no mostraban ningún signo de daño o enfermedad y habían sido trepanados exactamente por encima del punto obelión. Por casualidad uno de los investigadores -Julia Gresky, una antropóloga alemana- ya había leído el artículo de Batieva sobre las trepanaciones inusuales de la región de Rostov del Don. Ahora Gresky, Batieva y otros arqueólogos se han unido para describir las 12 trepanaciones en el obelión del sur de Rusia. Su estudio fue publicado en abril de 2016, en el American Journal of Physical Anthropology (Revista Estadounidense de Antropología Física). Los 12 cráneos habrían sido notables descubrimientos dondequiera que se hubieran encontrado. Pero el hecho de que todos ellos fueron descubiertos en la misma pequeña esquina de Rusia significa que había una conexión probable. Gresky, Bateiva y sus colegas argumentan que, si bien esta idea es difícil de probar, es posible que el sur de Rusia haya sido un centro de trepanación ritual. María Mednikova, de la Academia Rusa de Ciencias en Moscú, experta en trepanación de Rusia, cree que las trepanaciones en áreas específicas y peligrosas del cráneo pueden haberse llevado a cabo para lograr "transformaciones" de algún tipo. Es difícil descartar el uso de la trepanación por razones médicas, ya que muchas condiciones cerebrales no dejan rastro. Ella sugiere que, al trepanar en estos lugares, la gente pensaba que podían adquirir habilidades únicas que los miembros comunes de la sociedad no tenían. Diferentes tasas de supervivencia Uno de los 12 cráneos pertenecía a una mujer menor de 25 años, que había sido enterrada en uno de los sitios cerca de Rostov del Don. No mostró signos de curación, lo que sugiere que murió durante su trepanación o poco después. Otros parecen haber sobrevivido a las operaciones. Sus cráneos mostraron curación en el hueso alrededor de los bordes de los orificios de trepanación -aunque el hueso no sanó completamente alrededor de los orificios. Tres de los 12 cráneos -dos de mujeres de entre 20 y 35 años y una persona de entre 50 y 70 años cuyo sexo no se pudo determinar- mostraron sólo leves signos de cicatrización alrededor del agujero de trepanación, lo que sugiere que sus propietarios sólo sobrevivieron entre dos y ocho semanas después de la operación. Los otros ocho cráneos mostraron una curación más avanzada. Estos individuos probablemente sobrevivieron durante al menos cuatro años después de sus operaciones. También en Perú hubo trepanación, como evidencian estos modelos de cráneos encontrados en excavaciones en el país. Todavía es posible que estas 12 personas sufrieran de enfermedades o lesiones en la cabeza. En ese caso, la operación de trepanación puede haber funcionado por lo menos para ocho de ellos. Pero también es posible que Batieva y sus colegas estén en lo cierto, y que estas personas fueran trepanadas con un propósito ritual. Si eso es verdad, sólo podemos tratar de imaginar qué beneficios recibieron a cambio -o creyeron haber recibido- por la vida que les restó.

Aunque es cierto que las guerras suelen motivar la creación de algunas de las armas más monstruosas, en el ámbito doméstico también podemos asistir a algunos inventos con un gran poder de destrucción. Un ejemplo de ello es el arma llamada como Punt gun, una escopeta construida en la primera mitad del siglo XIX que, con un peso de 90 kilogramos y una abertura superior a 5 centímetros de diámetro, permitía neutralizar más de 90 aves con un solo disparo. La Punt gun comenzó como un arma artesanal que poco a poco se fue modificando para adaptarse a la cacería. Así, esta escopeta podía acabar con un gran número de aves acuáticas sin demasiado esfuerzo. Sin embargo, debido a sus grandes dimensiones, ésta debía ser montada en una barca para facilitar su transporte. No obstante, posteriormente el gobierno de EEUU prohibió el uso de estas armas debido a que estaban provocando la extinción de los pájaros. Aun así, la Punt gun puede seguir encontrándose en otros países donde, a modo de curiosidad, los cazadores prueban su enorme potencia y capacidad de destrucción empleando únicamente un solo disparo.

Si bien se sabe que las plantas responden a estímulos externos tales como música y sonidos, un nuevo estudio de la Universidad de Misuri, Estados Unidos, ha revelado que además saben cuando están siendo devoradas. Para la investigación, los expertos se basaron en la planta Arabidopsis thaliana, especie nativa de Europa, Asia y el noroeste de África, y pariente del brócoli, del kale, del repollo, y de otros miembros del género brassica. Esta planta se utiliza comúnmente en experimentos pues es de las pocas que su genoma ha sido secuenciado en su totalidad. Esta planta tiene la característica de que produce aceites de mostaza que son medianamente tóxicos para los depredadores, por lo que los científicos esperaban que este fuera un indicador dentro de la investigación. PUBLICIDAD Para realizar el estudio, los investigadores grabaron las vibraciones que las orugas hacen cuando se comen una hoja de la Arabidopsis thaliana, pues tenían la teoría de que de alguna forma, podían sentirlas o escucharlas. Según la investigación, al reproducir las vibraciones que simulaban una oruga alimentándose, la planta mandaban aceite de mostaza extra a sus hojas, lo que indicaba que creía estar bajo ataque e intentaba alejar a su depredador. De acuerdo a Heido Appel, científica de la división de ciencia de las plantas de la U. de Misuri., lo más notable de la investigación es que las plantas fueron expuestas a distintas vibraciones, incluyendo aquellas hechas por el viento u otros sonidos de insectos, pero frente a ellos no incrementaron su defensa química. “Esto indica que la planta puede diferenciar las vibraciones de un depredador alimentándose de ella de otras vibraciones comunes”, explica. “Investigaciones anteriores estudiaron cómo las plantas respondían a energía acústica, incluyendo música”, agrega Appel. “Sin embargo, nuestro trabajo es el primer ejemplo de cómo las plantas respondan a una vibración ecológicamente relevante. Descubrimos que las vibraciones de depredadores alimentándose son una señal para que la planta cambie el metabolismo de sus células, creando más denfensas químicas que repelen el ataque de orugas”.