Gerchoff

IAe 37 HORTEN: RESEÑA HISTÓRICA Erróneamente conocido como "Pulqui III", de este avión diseñado por el ingeniero Reimar HORTEN se construyó sólo una maqueta a escala natural para pruebas en vuelos remolcados, con vistas a la construcción de un interceptor supersónico de ala delta. Se habían previsto cuatro etapas de desarrollo: Armado de un modelo en escala reducida y catapultable. Fabricación de un planeador en escala real Diseño de una versión subsónica experimental equipada con una turbina. Versión supersónica con dos turbinas. El primer vuelo como planeador se llevó a cabo el 19 de octubre de 1954, remolcado por un trasporte Junkers Ju-52/3M. En la primera serie de vuelos el piloto se ubicaba en una posición ventral; luego se adoptó una cabina ortodoxa con techo corredizo tipo burbuja, similar a la propuesta para la primera versión motorizada; esta modificación fue terminada en octubre de 1958. En la tercera etapa prevista debía emplearse un turborreactor Rolls Royce "Derwent 5" de 1.832 kg de empuje; el combustible seria transportado en dos tanques alares internos de 1.700 litros de capacidad. El programa preveía que esta aeronave volara a mediados de 1961 y de acuerdo con los cálculos del Dr HORTEN. la versión supersónica debía llevar dos turbinas Rolls-Royce 'Avon" (probablemente la R A 3 de 2.948 kg de empuje, o la R A 7 de 3.401 kg). Paralelamente a los trabajos con la variante monoplaza, se realizaron estudios para obtener una versión de interceptor biplaza que posteriormente no se concretó. El IA-37 era un monoplano de ala delta cantilever y perfiles simétricos; el ángulo de flecha era de 63,5 º y el fuselaje semimonocoque totalmente metálico. La unidad de cola comprendía sólo el plano de deriva con una flecha de 72º. El tren de aterrizaje, triciclo, se retraía mediante accionamiento hidráulico y la amortiguación era óleo-neumática. Se había previsto asiento de piloto eyectable. Sus referencias eran: envergadura 10 m; largo 11,78 m; alto 4,92 m; superficie alar 48 m2; trocha 4,65 m; peso vacío de diseño 3.300 Kg.; peso total calculado 4.800 kg. Las performances estimadas (con una turbina) eran: velocidad máxima 800 km/h a 8.000 m; velocidad de crucero 750 km/h; de aterrizaje 110 km/h; techo de servicio 11.000 metros y alcance máximo 2.000 kilómetros. fuente: http://www.machtres.com (pagina muy recomendada de aviacion) Si les gusto el tema, pasen por La Comunidad Oficial de Aviación en T! http://www.taringa.net/comunidades/aviones-y-helos/

Aca les dejo la receta del fernet, estuve buscando en T! y todos los post que encontré venian sin medidas... decian cosas como: "un puñado..." asique aca les dejo uno completo. Ingredientes Infusión Carqueja 4 cdas Cola de quirquincho 4 cdas Baila bien 4 cdas Tomillo 4 cdas Muña muña 4 cdas Romero 4 cdas Agua 1,6 l Salsa caramelo Agua 150 cc Azúcar 250 g Alcohol 750 cc Procedimiento Infusión: 1. Con las hierbas (carqueja, cola de quirquincho, baila bien, tomillo, muña muña y romero) realizar una infusión en el agua. Llevar a hervor y dejar hervir la infusión durante 5 minutos hasta tomar coloración. 2. Luego colar y dejar enfriar. Reservar. Salsa caramelo: 1. En una cacerola, colocar el azúcar y llevar a fuego lento. Cocinar hasta obtener un caramelo oscuro. Agregar el agua caliente de a poco, mezclar con cuidado y dejar enfriar. Debe quedar una salsa caramelo espesa y oscura. Juntando todo: 1. Mezclar la infusión con 300 cc de salsa caramelo y agregar el alcohol. 2. Disponer una botella higienizada con detergente y abundante agua. Colocar la mezcla en la botella. 3. Colocar el corcho y luego el capuchón termosellable. Pasar por el fuego de una hornalla para que se selle. Etiquetar según el código alimentario que rige en su país y dejar estacionar durante 2 meses. Conservar en un lugar fresco y oscuro durante 3 años. NOTA Respetar los ingredientes, cantidades y procedimiento de esta receta. Un pequeño cambio puede alterar el producto. Utilice materias primas de buena calidad. Mantener la higiene a la hora de manipular alimentos. Fuente Autor: Noemí Sartori http://www.utilisima.com/recetas/3471