Gaturro1

Bueno, otro tuto. ACTUALIZADO 2013 Historia. Desde hace tiempo, tenia pensado poner una tecla en la puerta del acompañante, para que pudiera subir o bajar el vidrio, sin que me estorbaran, cuando estoy conduciendo. Originalmente las teclas, las tenia detrás de la llave del tambor. Después las ubique, donde estaba, la tecla del cierre centralizado. La cuestión que cuando hago, las marchas. No veo si mi acompañante tiene la mano, y muchas veces le pego con mi mano. Así que, me dispuse a poner una tecla en la puerta del acompañante. Al principio, quería usar una tecla del alfa romeo, que la tenia tirada. Di un montón de vueltas, y siempre con el mismo resultado, chau fusible. así que, me compre una universal de 5 terminales. Aclaración: La diferencia entre una de 5 o de 6 terminales, es sencilla. la de 5 no tiene luz. la de 6 es para con luz. es una boludes. pero me di cuenta cuando ya llegue a mi casa. confiado que seria igual a la original. Materiales. 3 mts de cable rojo de 1,5 mm de diámetro. 0,5 mts de negro de 1,5 mm 3mts de un color. de 1,5 mm 3 mts de otro color, de 1,5mm. esto es importante para poder no hacer una galleta a la hora de hacer las conexiones. 0,60 mts de termocontraibles que pueda pasar un solo cable, y que entre las terminales palas hembras. 0,50 mts de termocontraibles que pueda pasar 4 cables. 5 terminales pala hembra. 5 terminales pala macho, chicos. (importante, ya que el zócalo original las hembras son chicas.) 1 terminal en u para hacer la maza. Varios tornillos de cabeza chata, 5mm de largo. madera para hacer una cajita.(Yo use una tabla de cajón de fruta.) Contac negro, o símil cuero para forrar la cajita, y la chapita. Precintos. Opcionales. soldador de eléctrico de 30 o 40w estaño. Esto es para soldar, las uniones y las terminales palas hembras. ACTUALIZACIÓN 2013. He modificado, la cajita, cuadrada, por una semi redonda. He utilizado, una tapa plástica de los rollos de film de polarizado, y cortado a la mitad. También use un perfil de chapa, que se utiliza para unir el durlok, que encontré en un volquete. los cortes, y los perfore con un clavo. eso de da firmeza a la tapa. Tenia una especie de cuerina, que para que quede presentable. Herramientas. Pinza. Alicate. Destornilladores. Llave 10mm. Taladro. Mechas de 3mm y de 1,5mm. diámetro. Y muchas ganas y tiempo. puede llevar mas de 7 horas de trabajo. Modelo Anterior. Paso1. La perforación es con la mecha mas chica, asi tiene agarre los tornillos. Una ves terminado las modificaciones de la chapita la forramos con contac negro. Paso 2 Tómanos las medidas de la tecla, y procedemos a fabricar la cajita, que alojara la tecla. una cuestión importante. deben calcular, que también alojaran los cables con las terminales. Después con poxiran, pegamos el símil de cuero. excepto donde va alojada la tecla,usamos contac. Paso 3 Armamos los cables con las terminales pala hembra, y lo cubrimos con el termocontraible. La conexión es muy simple, he aquí la importancia de los colores de los cables. 1- Blanco (motor) 2 y 4 -Negro (maza) con terminal en U , en el otro extremo. 3- Rojo (+) positivo. 5- Marrón (motor) Paso 4 La parte mas laboriosa, desarmar el tapizado de la puerta, también sacar el plástico que cubre el parlante, ya que eso nos da acceso a pasar los cables y la ficha que conecta el motor de maquina. Con la llave 10mm elegimos una tuerca que sujeta la maquina, y aflojamos lo suficiente, para poner la termina en U, que nos dará la masa. Después con los tres cables restante, le bajamos lo suficiente para sujetarlo con los cables que pasan. Con los los cables que son para el motor, desenchufamos el motor y dejamos una distancia, y empalmamos. (si tiene posibilidad de soldar hágalo es mejor). sujetamos bien. Aquí la parte mas complicada., Con el cable rojo, seguimos el resto los cables. hasta la salida de la puerta. para evitar pasar ese cable por el guardacables, con dos destornilladores y con un alambre le damos el espacio para que pase el cable rojo, previamente con termocontraible. una ves sacado. procedemos a verificar que este todo aislado debidamente, y armar los paneles de la puerta. Sacamos el pesado de alfombra, entre la guantera y el zócalo de plástico. pasamos el cable por arriba de la guantera, con ayuda de un alambre. Después desarmamos la rejilla del forzador del A/A. y pasamos el cable hasta donde se encuentre alojadas las teclas originales. Ubicamos la ficha de conexión de la tecla y empalmamos el cable rojo, con el rojo de la ficha, que es el 3. Eso nos evita poner un relay y un fusible extra. ya que usamos la alimentación original del auto. y volvemos a armar todo, como estaba. Trabajo terminado. No me quedo tan prolijo, ya que me cayo la noche y la lluvia, tuve que hacerlo rápido. pero ya lo mejorare. ACTUALIZACION 2013 Paso1. La perforación es con la mecha mas chica, asi tiene agarre los tornillos. Una ves terminado las modificaciones de la chapita la forramos con contac negro. Diagramas Eléctricos. En el siguiente, utilice relay, ya que con el mismo, la vida útil de las teclas es mayor, como también que al utilizar relay, evitamos un corto, si se usa las teclas al mismo tiempo. En la imagen a continuación es de una tecla universal, sin luz. Pasa 3 cables. y el 4to. cable es la masa La siguente es con las dos teclas con iluminación, en esta solo tenes que pasar 4 cables a para adentro. y el cable 5to es la masa que usas la puerta. Y el trabajo terminado. En un tiempo, publicare un tecla maestra del conductor, de doble uso, comande el vidrio, de la puerta, y que pueda cerrar las dos, o cuatros vidrios. Pero eso esta en proceso de desarrollo, y prueba de humo. Saludos Gaturro.

Bueno estuve buscando esta alarma por todos lados y nada, y de casualidad lo encontré en el club del Renault Clio de Argentina.Estaba buscando para instalar esta alarma a mi Renault 18, cosa que este post tendrá dos partes. el diagrama eléctrico de la alarma, y el armado de la instalación que lo haré cundo termine de armar una PC para un cliente.Espero que le sea útil.

Bueno, post de consejo. todos sabemos, cuando debemos cambiar el aceite. pero no muchos tiene algunas nociones, como me paso a mi. Según los cálculos el aceite que uso que es Shell. un 20/60W. para gnc o motores caminados. segun el control, el aceite le falta maso 1000km para su cambio. pero después de leer el articulo de Shell. se vine el cambio ya. Niveles de aceite ¿Cómo sé cuándo tengo que cambiar el aceite? No siempre necesita cambiar el aceite de su auto en su totalidad; a veces, sólo necesitará que su auto rinda hasta un nivel donde pueda andar sin dificultad. Cuando necesite cambiar el aceite, puede hacerlo usted mismo; no lleva mucho tiempo y es bastante fácil si tiene las herramientas correctas. de no ser así, contactese con su taller local y ellos lo harán por usted. Verifique el nivel y la apariencia del aceite. Con el auto en una superficie a nivel, y si es posible, cuando el motor esté tibio, verifique el nivel de aceite con la varilla. El manual de su auto le indicará dónde colocar la varilla pero en la mayoría de los vehículos, se puede reconocer con facilidad por su manija de color Asegúrese de que el nivel se encuentra entre las marcas mínima y máxima de la varilla -Si el nivel se encuentra por debajo de la marca máxima, llénelo hasta arriba con el grado correcto de Shell Helix. Cuando el nivel de aceite se encuentre por debajo de la marca mínima, fíjese cuántos kilómetros pasaron desde el último cambio de aceite. Si no está seguro o no sabe, es aconsejable cambiar todo el aceite. -Si el kilometraje se encuentra entre 4000 km y 15000 km, sólo tendrá que llenar el aceite hasta arriba. Si está por encima de 15000 km, tiene que cambiar el aceite. -Si su millage es inferior a 4000 km y el nivel de aceite es bajo puede haber un problema técnico. Llénelo hasta arriba y comience a medir el nivel una vez por semana o contáctese con su taller local para que lo asesore. -Si el aceite es muy negro, es hora de cambiarlo; pida el grado adecuado de Shell Helix. Cuando el aceite está marrón oscuro pero aún transparente, está cerca de necesitar un cambio, mientras que marrón claro es normal. -Si el aceite tiene manchas blancas, significa que el refrigerador del motor se está mezclando con el aceite debido a un problema interno en el motor. Lleve su auto a que le hagan un control. Cómo cambiar el aceite usted mismo Cambiar el aceite de su auto es más fácil de lo que parece y también lo ayuda a ahorrar dinero. en total, todo el proceso no debería durar más de 45 minutos. Sólo asegúrese de que sigue las instrucciones específicas de su fabricante y las instrucciones de seguridad. Primero, elija el aceite indicado para su auto de la gama de Shell Helix y verifique que tenga las herramientas necesarias. Necesitará: Aceite para motor Shell Helix (4 o 5 litros – verifique el manual del auto) Filtro de aceite nuevo – verifique el manual del auto Gafas de seguridad y guantes de goma Embudo y contenedor de plástico Gato y bases para el gato Llave de cubo para el tapón del drenaje Toallas de papel y un trapo Llave inglesa para el filtro del aceite, o saca filtro. Qué tiene que hacer: 1. Prepare el auto El auto debe estar en una superficie a nivel con el freno de mano y el motor apagado. Si necesita espacio debajo del auto, súbalo con el gato y utilice las bases del gato para sostenerlo. Los gatos por sí mismos son muy poco estables; nunca se coloque debajo del auto sin usar bases para el gato. 2. Desatornille la tapa del aceite Localice la tapa del aceite (verifique con el manual para ubicarla) y desatorníllela. Esto es muy importante ya que el vacío no permitirá que el aceite drene. 3. Localice el tapón de drenaje del aceite Colóquese debajo del auto y localice el tapón de drenaje del aceite. Es un perno solitario en la parte inferior del cárter de aceite. 4. Coloque el contenedor Coloque el contenedor debajo del tapón de drenaje del aceite y desatornille el perno; tenga cuidado de que no se caiga el tapón dentro del contenedor. No toque el aceite; puede estar muy caliente. 5. Drene el aceite viejo Deje que el aceite drene. Esto puede llevar algunos minutos. 6. Localice el filtro del aceite Localice el filtro viejo del aceite con la ayuda del manual de su auto. Debería ser idéntico al cual lo va a reemplazar. 7. Retire el filtro viejo del aceite Gire la llave inglesa del filtro hacia el lado contrario a las agujas del reloj. El filtro puede estar lleno de aceite así que tenga cuidado de no derramarlo. 8. Prepare el filtro nuevo Limpie el asiento del filtro del motor y coloque una capa liviana de aceite en la junta del filtro nuevo. 9. Instale el filtro Nuevo Atornille con cuidado el filtro nuevo en su lugar con la mano, asegúrese de que no está demasiado ajustado. Vuelva a atornillar en el perno del drenaje del aceite y ajústelo con la llave inglesa. 10. Llene con aceite Con el embudo, llene el motor con cuidado con Shell Helix, evite derrames. Mida el nivel de aceite con la varilla cada dos litros llenados. 11. Verifique que el nivel sea correcto Cuando haya llegado al nivel correcto, vuelva a colocar la tapa del aceite. Encienda el motor durante diez minutos y luego apáguelo. Verifique el nivel de aceite con la varilla otra vez; si el nivel es bajo, agregue más aceite. 12. Limpie Limpie todos los derrames en el motor y verifique cualquier pérdida del perno de drenaje. 13. Deseche el aceite y filtro viejo en forma adecuada El aceite usado es muy tóxico y nunca debe desecharse con los desechos domésticos. Es ilegal derramar aceite en la red cloacal. Asegúrese de desechar el aceite usado con seguridad.

Buenas a todos. Después de 4 años de mi ultimo post. Resume nivel 5. Esta estación de oxigas es la versión 3.0 En los 4 meses que tengo el equipo. Versión 1.0 Construido con un chango de compras y canasto de yogures de sancor , todo lo encontré en la basura. Versión 2.0 No tengo foto de la misma, es la modificación del chango, con un piso de chapa muy fina. Cuando lo moví, se me quebró. Osea hacer uno nuevo desde cero, con materiales reciclados y comprar lo menos posible. Versión 3.0 "El definitivo" Materiales reciclados. Escalera encontrada toda podrida. Tapa de gabinete de Telecentro, cambiaron la caja y me pude quedar con la misma. Materiales comprados: -1 varilla de rosca de 5/16. ($45) -4 tuercas auto-frenante. ($ 10 c/u) -1 pintura en aerosol de 400cm rojo ($205) -1 par de ruedas plásticas de 50 kg de carga. ($100) -1 par de varilla de bronce para soldar de 1mts c/u ($42) -4 mts de cinta perforada ($100) -2 precintos de 10 cm. Total de gastos $512. Precio del carro es de $1100. Corte de tapa de gabinete, medidas 25x45cm. Manija y soporte alto es de 90 cm. Un detalle muy importante es que 5cm queda debajo de la base, cosa que haga de apoyo cuando esta apoyado. La soldadura la reforcé con mucho bronce, la altura final de la misma es de 85 cm. Un detalle es usar descapante, para que agarre bien la soldadura. Para hacer un corte parejo con la amoldadora angular, use el corta caño de refrigeración para marcarlo. Después de todas la soldaduras, cortes, y limar . El paso final la pintura. Colocación de las ruedas, la varilla de rosca pasa dentro de caños redondos, se coloca la tuercas auto- frenantes. Al estar ajustadas estas, impide el desajuste con el movimiento de las ruedas, ademas me evito pegarle una soldadura. El resultado final del trabajo. BONO TRACK: Con la misma escalera, he realizado otros proyectos que viene en próximos post. Todo es mi autoria, espero que sea útil. Saludos.

Buenas se viene el segundo. RESUME NIVEL 5: El carro que vende en cualquier sitio oscila desde los $450 a $600. me arme uno y gaste como mucho $100. ya que hay materiales reciclados y materiales que ya tenia. VERSION 1.0 VERSION 2.0 VERSION 3.0 El modelo. Materiales reciclados. Escalera toda podrida. Tapa de gabinete de cable de Telecentro. Y las ruedas salieron de carrito de bebe que levante de la basura hace unos días. Paso a paso. El corte del mismo es de 17 x 17 cm. Ya preparado para soldadura. Para que quede lo mas derecho posible., lo apoye contra el gabinete de Telecentro y la pared. Presentación de las ruedas. Trabando las ruedas para soldadura. Después de terminar de soldar, limar y limpiar. se procedió al pintado de toda la estructura. El resultado final. Maso menos tarde 2 hs. lo que llevo mas tiempo es el secado de la pintura. Por otro lado siempre estuve supervisado por dos brujas peludas. BONUS TRACK: Próximo Post. El uso del otro lado de la escalera. Saludos.

Bueno este es mi segundo post. voy a clarar un par de punto antes de continuar con la historia. Soy una persona que tengo 33 años de edad. fui socorrista. soy personal de seguridad of bombero. y no tengo por que mentir. Digo todo esto para eliminar dudas si es real o invento. queda en cada persona en creer. o no. Esto paso una noche de invierno en el 2003. yo empece a trabajar con personal de seguridad franquero, en una empresa muy importante en caballito. hacia mas de 15 días que había espesado. un miércoles tomo el servicio a las 2145hs, y me mandaron como siempre a cubrir el puesto de entrada de camiones y el jardín. entre la puerta y el jardín había unos 300 mts. para llegar al jardín tenia que pasar por los los 4 silos y tiene un pasillo de unos 120 mts de largo y 2 mts de ancho. por ese pasillo había 3 entradas a las casa del 1º molinero, jefe de personal, y el ingeniero. esas casa solo lo habitaban el ingeniero. que esa noche no estaba, ya que se encontraba la otra planta. después de los silos había una puerta que pasaba a descarga de vagones de trenes. pero yo siempre de noche le ponía unos caballetes. en la guardia solo eramos tres. y en planta no había nadie trabajando, ya que en esa época el gobierno Argentino tenia restringido el uso de gas, para darle prioridad los domicilios y a los surtidores de GNC. ya que era época invernal. Eran como las 0200hs por el interno me llaman , para ver novedades. en realidad el jefe de turno quería saber si me había dormido. cuando les respondo que esta todo sin novedad, les comunico q me iba para el jardín, a ver la cerca perimetral, ya q escuches ruidos. la calle esta una cortada por las vías del tren, y después de las 00hs las chicas lo usaba la calle esa para brindar sus servicios. cuando doy la recorrida, dando la vuelta por el jardín, paso por la guardia y mi jefe estaba con el otro compañero, tomando mate. me dice quédate y tomate unos mates. me tomos algunos mates y vuelvo a mi puesto. cuando estaba volviendo entro a la garita y apago la radio y me pongo a llenar el libro de guardia de las novedades del puesto. cuando de golpe escucho unos pasos por el pasillo. salgo de la garita y veo un hombre caminado, casi por la mita de los silos, y les grito., Alto quien anda y vive. no me contesta, me meto rápido a la garita y llamo por radio que hay un Natalia.Natalia. (No Nombre),cerca de la entra de ursina eléctrica, cuando salgo ya no estaba. fueron como mucho 10 segundos que entre y llame. Cuando viene el jefe de guardia con la pistola, me pregunta por donde vi el N.N. le digo en el pasillo. revisamos todo el lugar, viene el la policía y reviso por afuera. sin novedad. me pregunta que estaba seguro lo que vi, le digo si jefe. Quedo todo ahi. Pasaron los dias, y cuando paso al turno de la tarde, después de terminar, de llenar los libros, cerrar los portones de entraba y cerrar las oficinas de la gerencia. Nos pusimos a tomar unos mates con el jefe de la tarde, y me pregunta lo que ocurrió hace dos noches. le cuento todo. y el me dice., hace muchos años que el trabaja en el molino. y no es la primera ves que un custodio ve a una persona en el pasillo del los silos. es un antiguo custodio que se ahorco en la casa del primer molinero. hace mas de 8 años. y me contó de otras muertes mas que pasaron por el lugar. Tengo mas historias que me ocurrieron en ese lugar. pero sera en otro momento. Adios.

Bueno, me quede un poco atarazado con el episodio, anterior. Desde esa, ves que me apuntaron, mi vida la vivi, al corte de tacometro. ojo, sin nada de tomar riesgo innecesarios, sino vivir cada momento, a full. Corría en año 2003. comencé a laburar con el curro de los micros que llevaban gente a bailar. un RRPP. me ofreció, ser la seguridad de los micros, el me aclaro que la joda no es la ida, sino la vuelta. Me dijo que era buena guita, y tenia bonus track, sabes que siempre algún caramelo te podes a llegar a comer. Asi estuve unos buenos meses. Una noche, me estaba comiendo una pendeja, y quise pasar al otro plano, pero se armo bardo, y me quede con la ganas, el RRPP, me dijo que sacaran los chicos antes, ya que se armaría bardo a la salida, así lo hice. Ya arriba del micro, de regreso a la parada. se pone un auto adelante del micro. no agarro el semáforo, y se bajando dos. El chófer, me dice que los flacos quería que le abriera la puerta. Le dijo que no lo haga, que me abriera la de el, así me bajo. Cuando bajo, y los encaro. unos de los flacos me dice, donde esta tal persona. Yo le respondo que, no había nadie, así. y que se equivoco de micro. el compañero, saca un arma y me apunta. Yo le dijo, mejor que sepas, usarla, por que si me levanto te arruino. Entonce me punta al estomago. me dice que me calle., y que le abriera las puertas. No la van abrir. Me dice, que quemo. Dale quemame. yo ya estoy jugado. El compañero, le dice. dale vamos, que este esta esta mas loco. Y se fueron. Esto me ocurrido en el 2008. Recién me despertaba, me quede haciendo un poco de fiaca. mi madre me sube a la perrita, mas chica. se apoya en mi pecho. y sentí un dolor. Me levanto, me fui a trabajar, anduve todo el día molesto. me tome un relajante muscular, pensando que era un musculo. cuando llego la noche, me agacho, para darle algo a la otra perra mediana, y sentí como me pinchaba la espada, y el brazo izq, perdió fuerza de inmediato. me pego una ducha, y me fui manejando hasta el hospital, con la rodilla sostenía el volante, mientras hacia los cambios. Ingreso a la guardia, espero unos minutos, y me atiende, le dijo al medico que me dolía. Me manda hacer unas placas de tórax. entra en medico, y tenia una cara. Me dice que ahora viene la doctora que, ella me explicaría mejor, ingresa la doctora, acompañada con tres medicos mas. Yo a todo esto estaba, muy tranquilo, pero no deja de preguntarme, por que tantos tordos. Me comenzaron a preguntar de todo, y mientra lo hacia me sacaban la ropa. ya en porta bolas. comenzaron a llenar una planilla, y ver todas las marcas que tenia mi cuerpo. Yo ahí caí en la cuenta que entraba al quirofano. Me pregunta con quien viene, le dice que solo, manejando. y la medica, abre los ojos grandes, me preguntaba si fumaba, si le conteste. y me pregunta hace cuanto fume el ultimo. y antes de entrar al hospital. mas grande abrió los ojos. Me pregunta si me costo respirar, durante todo el dia, y despues de fumar. no para nada. Cuando, estaba en pre quirurgico. anotaron dos heridas grandes, esa herida que tenes en tu pierna derecha, con se se produjo. es de cuchillo. y la que tenes en tu tobillo IZQ. es de bala 9mm, perdida que me comi en un rebote mientras caminaba por la calle hace muchos años. y le dijo. tranquila doctora, soy personal de seguridad, en mi campera tiene todas mis credenciales y el dni. Alli llame a mi hermano que viniera, que no le dijiera nada a la vieja. Entro al quirofano, me ponen una mariposa que va en la pierna derecha. es lo mismo que las paletas de resurreccitacion. En esa la enfermera, me quiso, sacar el portabolas, y me nege, ella me dice, que si me agarra una ataque, si el calzoncillo es de sintético, cuando active la mariposa, podría prender fuego. Yo le dije todo, yo te entiendo perfectamente, pero con el cagaso que tengo, esta todo húmedo de la traspiracion, que tiene sale, que a su ves, es un conductor. ademas que es de algodón. así que fuego no va haber. si me muero, por lo menos déjame tener dignidad. Y ahí se termino el asunto. La conclusion, es que tuve un neorotoras espontaneo, el pulmón se colazo, al punto, que en las radiografías, paresecia que tenia dos corazón. estuve ocho dias internado, en hospital publico. la verdad la atencion es inegable que son los mejores. Aclaro, es todo verídico. en la parte 3 el final de mis encuentros, hasta el hoy.