Ferre22Raptor

Las 13 fotografías que mas impacto tubieron sobre el mundo: LA FAMOSA FOTO DEL CHE GUEVARA Se llama Guerrillero heroico- en la que aparece su rostro con la boina negra mirando a lo lejos, fue tomada por Alberto Korda el 5 de marzo de 1960 -cuando Guevara tenía 31 años- en un entierro por la víctimas de la explosión de La Coubre, pero no fue publicada sino hasta siete años después. El Instituto de Arte de Maryland (Estados Unidos) la denominó "La más famosa fotografía e icono gráfico del mundo en el siglo XX". Es quizá además la imagen más reproducida en la historia, apareciendo en carteles, camisetas, obras de arte, y un largo etcétera. Expresa desde un símbolo universal de rebeldía -en todas sus interpretaciones- (sigue siendo un icono para la juventud no afiliada a las tendencias políticas principales) hasta una imagen "sexy". LA AGONÍA DE OMAYRA Omayra Sánchez fue una niña víctima del volcán Nevado del Ruiz durante la erupción que arraso al pueblo de Armero, Colombia en 1985. Omayra estuvo 3 días atrapada en el fango, agua y restos de su propia casa. Tenía 13 años y durante el tiempo que se mantuvo atorada siempre estuvo encima de los cuerpos de sus familiares. Cuando los socorristas intentaron ayudarla, comprobaron que era imposible, ya que para sacarla necesitaban amputarle las piernas, sin embargo carecían de cirugía y podría fallecer. La otra opción era traer una moto-bomba que succionará el cada vez mayor fango en que estaba sumergida. La única moto-bomba disponible estaba lejos del sitio, por lo que solo podían dejarla morir. Omayra se mostró fuerte hasta el último momento de su vida, según los socorristas y periodistas que la rodearon. Durante los tres días, estuvo pensando solamente en volver al colegio y en sus exámenes. El fotógrafo Frank Fournier, hizo una foto de Omayra que dio la vuelta al mundo y originó una controversia acerca de la indiferencia del Gobierno Colombiano respecto a las víctimas. La fotografía se publicó meses después de que la chica falleciera. Muchos ven en esta imagen de 1985 el comienzo de lo que hoy llamamos Globalización, pues su agonía fue seguida en directo por las cámaras de televisión y retransmitida a todo el Mundo. LA NIÑA DEL VIETNAN El 8 de junio de 1972, un avión de Los Estados Unidos bombardeó con napalm la población de Trang Bang. Allí se encontraba Kim Phuc con su familia. Con su ropa en llamas, la niña de nueve años corrió fuera de la población. En ese momento, cuando sus ropas ya habían sido consumidas, el fotógrafo Nic Ut registró la famosa imagen. Luego, Nic Ut la llevaría al hospital. Permaneció allí durante 14 meses, y fue sometida a 17 operaciones de injertos de piel. Cualquiera que vea esa fotografía puede ver la profundidad del sufrimiento, la desesperanza, el dolor humano de la guerra, especialmente para los niños. Hoy en día Pham Thi Kim Phuc, la niña de la fotografía está casada y con 2 hijos y reside en Canada. Preside la 'Fundación Kim Phuc', dedicada a ayudar a los niños víctimas de la guerra y es embajadora para la UNESCO. EJECUCIÓN EN SAIGON "El coronel asesinó al preso; yo asesiné al coronel con mi cámara". Eddie Adams, fotógrafo de guerra, fue el autor de esta instantánea que muestra el asesinato, el 1 de febrero de 1968, por parte del jefe de policía de Saigon, a sangre fría, de un guerrillero del Vietcong, que tenía las manos atadas a la espalda, justo en el mismo instante en que le dispara a quemarropa. Adams, que había sido corresponsal en 13 guerras, obtuvo por esta fotografía un premio Pulitzer, pero le afectó tanto emocionalmente que se reconvirtió en fotógrafo del mundo rosa. PurpleLA NIÑA AFGANA Gharbat Gula fue fotografiada cuando tenía 12 años por el fotógrafo Steve McCurry, en junio de 1984. Fue en el campamento de refugiados Nasir Bagh de Pakistán durante la guerra contra la invasión soviética. Su foto fue publicada en la portada de National Geographic en junio de 1985 y, debido a su expresivo rostro de ojos verdes, la portada se convirtió en una de las más famosas de la revista. Sin embargo, en aquel entonces nadie sabía el nombre de la chica. El mismo hombre que la fotografió, Steve McCurry realizó una búsqueda de la joven que duró 17 años. El fotógrafo realizó numerosos viajes a la zona hasta que, en enero de 2002, encontró a la niña convertida en una mujer de 30 años y pudo saber su nombre. Sharbat Gula vive en una aldea remota de Afganistán, es una mujer tradicional pastún, casada y madre de tres hijos. Ella había regresado a Afganistán en 1992. Nadie la había vuelto a fotografiar hasta que se reencontró con McCurry y no sabía que su cara se había hecho famosa. La identidad de la mujer fue confirmada al 99,9% mediante una tecnología de reconocimiento facial del FBI y la comparación del iris de ambas fotografías. BESO EN TIME SQUARE Beso de despedida a la Guerra fue tomada por Victor Jorgensen en Times Square el 14 de Agosto de 1945, en la que se puede ver a un soldado de la marina USA besando con pasión a una enfermera. Al contrario de lo que lo que comúnmente se piensa, estos 2 personajes no eran pareja, sino que eran unos perfectos extraños que se habían encontrado allí. La fotografía, todo un icono, es considerada una analogía de la excitación y pasión que significa regresar a casa tras pasar una larga temporada fuera, como también la alegría experimentada al acabar una guerra. EL HOMBRE DEL TANQUE DE TIANANMEN También conocido como el Rebelde Desconocido, este fue el apodo que se atribuyó a un hombre anónimo que se volvió internacionalmente famoso al ser grabado y fotografiado en pie frente a una línea de varios tanques durante la revuelta de la Plaza de Tian'anmen de 1989 en la República Popular China. La foto fue tomada por Jeff Widener, y se transmitió esa misma noche siendo titular en cientos de periódicos, noticieros y revistas de todo el mundo. El hombre se mantuvo solo y en pie mientras los tanques se le aproximaban, sosteniendo dos bolsas similares una en cada mano. Mientras los tanques iban disminuyendo la marcha, él hacía gestos para que se fueran. En respuesta, el tanque situado en cabeza de la columna intentó sortearlo; pero el hombre se interpuso repetidamente en su camino, demostrando una tenacidad y resistencia enormes. En Occidente, las imágenes del rebelde fueron presentadas como un símbolo del movimiento democrático chino. Un joven arriesgando la vida para oponerse a un escuadrón militar. Dentro de China, la imagen fue usada por el gobierno como símbolo del cuidado de los soldados del Ejército Popular de Liberación para proteger al pueblo chino: a pesar de las órdenes de avanzar, el conductor del tanque rechazó hacerlo si eso implicaba dañar a un sólo ciudadano. THE FALLING MAN The Falling Man es el título de una fotografía tomada por Richard Drew durante los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra las torres gemelas del World Trade Center, a las 9:41:15 de la mañana. En la imagen se puede ver a un hombre caer desde una de las torres, que seguramente eligió saltar al vacío en lugar de morir por el calor y el humo. La publicación del documento poco después de los atentados encolerizó a ciertos sectores de la opinión pública norteamericana. Acto seguido, la mayoría de los medios de comunicación se auto-censuraron, prefiriendo mostrar únicamente fotografías de actos de heroísmo y sacrificio. Un documental trato de averiguar la identidad de aquel hombre. PROTESTA SILENCIOSA Thich Quang Duc, nacido en 1897, fue un monje budista vietnamita (también llamados bonzos) que se inmoló hasta morir en una calle muy transitada de Saigon el 11 de junio de 1963. Su acto de inmolación, que fue repetido por otros monjes, fue el más recordado, ya que fue atestiguado por David Halberstam. Mientras su cuerpo ardía, el monje se mantuvo completamente inmóvil. No gritó, ni siquiera hizo un ruido. Thich Quang Duc estaba protestando contra la manera en la que la administración oprimía la religión Budista en su país. Después de su muerte, su cuerpo fue cremado conforme a la tradición budista. Durante la cremación su corazón se mantuvo intacto, por lo que fue considerado como santo y su corazón fue trasladado al cuidado del Banco de Reserva de Vietnam como reliquia. Este es el origen de la expresión "quemarse a lo bonzo", que al revés de lo que la gente piensa no se refiere a la forma de quitarse la vida, sino al hecho de matarse como forma de protesta política. LA ÚLTIMA FOTO Hay gente que cree en Dios, hay gente que no, sin embargo debemos reflexionar y pensar lo pequeños que somos delante de las fuerzas de la naturaleza. Esta foto fue tomada en la costa de la Isla de Sumatra (la ola mide 32m) durante el impresionante Tsunami. Fue encontrada un mes y medio después, en una cámara digital. Probablemente quien obtuvo esa imagen dejo de existir pocos instantes después de accionar el disparador de la máquina. Comenten

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Hola [email protected] taringueros. Aca les traigo mis aviones favoritos. Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Basicamente, es un caza polivalente, con un solo motor. Su primer vuelo fue el 2 de febrero de 1974. Características generales Tripulación: 1 piloto F-16 Poland.png Longitud: 14,8 m Envergadura: 9,8 m Altura: 4,8 m Superficie alar: 27,87 m² Perfil alar: NACA 64A204 Peso vacío: 8.670 kg Peso cargado: 12.000 kg Peso máximo al despegue: 19.200 kg Planta motriz: 1× turbofán con postcombustión Pratt & Whitney F100-GE-100. Empuje normal: 76,3 kN (7.781 kgf; 17.155 lbf) de empuje. Empuje con postquemador: 127,2 kN (12.973 kgf; 28.600 lbf) de empuje. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 2.414 km/h (1.500 MPH; 1.303 kt) (Mach 2+) a altitud sin carga externa, A nivel del mar: 1.470 km/h (915 MPH) (Mach 1,2). Radio de acción: 550 km (297 nmi; 342 mi) en una misión hi-lo-hi con 6 bombas de 450 kg. Alcance en ferry: 4.220 m (13.845 ft) con tanques de combustible auxiliares Techo de servicio: 18.288 m (60.000 ft) Régimen de ascenso: 254 m/s (50.000 ft/min) Carga alar: 430 kg/m² Empuje/peso: Normal: 0,65 Con postquemador: 1,095 Armamento Cañones: 1× M61A1 Vulcan de seis cañones rotativos calibre 20 mm con 511 proyectiles. Un F-16D Bloque 52 griego y su armamento. Puntos de anclaje: 11 (2 raíles de extremos alares, 6 pilones subalares y 3 soportes bajo el fuselaje) con una capacidad de 7.700 kg, para cargar una combinación de: Bombas: Bombas de propósito general: 4× Mark 84, de 900 kg 8× Mark 83, de 450 kg 12× Mark 82, de 225 kg Bombas guiadas: 4× GBU-10 Paveway II, de 900 kg guiada por láser 6× GBU-12 Paveway II, de 225 kg guiada por láser 4× GBU-31 o GBU-38 JDAM, de 900 o 225 kg guiadas por satélite 8× GBU-39 SDB, de 112 kg guiada por satélite Bombas de racimo: 8× CBU-87 CEM, con 202 bombas de fragmentación 8× CBU-89 GATOR, con 72 minas antitanque y 22 antipersona 8× CBU-97 SFW, con 40 proyectiles perforadores de blindaje Con posibilidad de incluir sistema de guiado WCMD Bombas nucleares: 3× B61, hasta 170 kt Cohetes: 4× contenedor de cohetes LAU-61 o LAU-68, con 19× o 7× cohetes Hydra 70 mm 4× contenedor de cohetes LAU-5003, con 19× cohetes CRV7 de 70 mm 4× contenedor de cohetes LAU-10, con 4× cohetes Zuni de 127 mm Misiles: Un F-16C disparando un misil AIM-9 Sidewinder. Un F-16C disparando un misil AGM-65 Maverick. Misiles aire-aire: Corto alcance (guiado por infrarrojos): 6× AIM-9 Sidewinder o IRIS-T o RAFAEL Python-4 Medio alcance (guiado por radar): 2× AIM-7 Sparrow 6× AIM-120 AMRAAM o RAFAEL Derby Misiles aire-superficie: Misiles de apoyo aéreo cercano: 6× AGM-65 Maverick Misiles antirradiación: 6× AGM-45 Shrike, 4× AGM-88 HARM, antirradar Misiles antibuque: 2× AGM-84 Harpoon 4× AGM-119 Penguin Otros: Dispensador de chaff y bengalas SUU-42A/A Contenedores de contramedidas electrónicas AN/ALQ-131 y AN/ALQ-184 Contenedores de designación de objetivos LANTIRN, Lockheed Martin Sniper XR o LITENING Hasta 3× tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 300, 330 o 370 galones para vuelo en ferry o misiones de largo alcance. Aviónica Radar de impulsos Doppler Westinghouse AN/APG-68 Sistema de posicionamiento global (GPS) Sistema de navegación inercial (INS) Sistema de control de vuelo electrónico de cuatro canales de tipo fly-by-wire Pantalla de visualización frontal (HUD) Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (vamos todavia!!!! este es argentino!!!) El Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk es una versión actualizada y modernizada al estándar de cazabombardero, del viejo avión de ataque McDonnell Douglas A-4M Skyhawk, desarrollado para la Fuerza Aérea Argentina. Se trata de la versión más avanzada del A-4 Skyhawk, una modernización hecha por Lockheed Martin a partir de aviones A-4M procedentes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Características generales Tripulación: 1 (2 en las versiones TA-4). Longitud: 12,3 m 40,3 pies Envergadura: 8,34 m 27,6 pies Altura: 4,57 m 14,11 pies Superficie alar: 24,15 m2 (259 pies2) Perfil alar: NACAA 0008-1,1-25 en la raíz / NACAA 0005-0,825-50 en la punta. Peso vacío: 4.900 kg 10.803 lbs Peso cargado: 11.000 kg 24.251 lbs Peso útil: 6.387 kg 14.052 libras Peso máximo al despegue: 11.136 kg 24.500 lbs Planta motriz: 1× turborreactor Westinghouse J52. Empuje normal: (5.100 kg). Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 671 nudos 1.080 km/h Alcance: 3.220 km Techo de servicio: 42.250 pies 12.880 m Régimen de ascenso: 43 m/s Empuje/peso: 0,51 Armamento Armas de proyectiles: 2 x cañón 20 mm con 200 disparos cada uno Puntos de anclaje: Un punto central y cuatro bajo las alas con una capacidad de 4.490 kg, para cargar una combinación de: Bombas: Bombas Mk81, Mk82, tanques de napalm Cohetes: Cohetes de 70 mm y de 127 mm Misiles: AIM-9M y AIM-9L Sidewinder Otros: Tanques externos de 563 L o 1.125 L Aviónica Radar Westinghouse APG-66 (similar al usado en el F-16) Dassault-Breguet Super Étendard (otro argentino, pero este es de la armada) El Dassault-Breguet Super Étendard ("estandarte" en francés) es una cazabombardero que puede ser utilizado desde portaaviones, diseñado en Francia por Dassault-Breguet para la Armada Francesa. También entró en servicio con la Armada Argentina y unos pocos volaron para la Fuerza Aérea Iraquí por un breve periodo en la Guerra Irán-Irak. Características generales Tripulación: 1 Longitud: 14,31 m Envergadura: 9,60 m Altura: 3,85 m Superficie alar: 29 m² Peso vacío: 6.490 kg Peso útil: 2.100 kg Peso máximo al despegue: 12.000 kg Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 8-K50. Empuje normal: 49 kN de empuje. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1,3 1.420 km/h a 11000m Alcance: 850 km Alcance en ferry: 3.400 km Techo de servicio: 13.715 m Régimen de ascenso: 100 m/s 6.000 m/min Carga alar: 396 kg/m² Empuje/peso: 0,43 kN/kg Armamento Armas de proyectiles: 2 x cañones DEFA 552A 30 mm con 120 tiros Puntos de anclaje: 5 para cargar una combinación de: Aviónica LANTIRN Lockheed Martin F-22 Raptor El F-22 Raptor («ave rapaz» en inglés) es un avión de caza monoplaza y bimotor de quinta generación concebido en Estados Unidos durante los años 1990 que usa tecnología furtiva. Fue diseñado principalmente como caza de superioridad aérea, pero dispone de capacidades adicionales que le permiten realizar misiones que incluyen ataque a tierra, guerra electrónica, e inteligencia de señales. Características generales Tripulación: 1 piloto Longitud: 18,90 m Envergadura: 13,56 m Altura: 5,08 m Superficie alar: 78,04 m² Perfil alar: NACA 64A?05.92 en raíz, NACA 64A?04.29 en punta Peso vacío: 19.700 kg Peso cargado: 29.300 kg Peso máximo al despegue: 38.000 kg Planta motriz: 2× turbofán con empuje vectorial en cabeceo Pratt & Whitney F119-PW-100. Empuje normal: 104,5 kN (10.659 kgf; 23.500 lbf) de empuje cada uno. Empuje con postquemador: 155,7 kN (15.876 kgf; 35.000 lbf) de empuje cada uno. Capacidad de combustible: 8.200 kg internos, 11.900 kg con 2 tanques externos. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 2.410 km/h (1.498 MPH; 1.301 kt) a altitud (Mach 2,25) Supercrucero: 1.963 km/h (Mach 1,82) Alcance: 2.960 km (1.598 nmi; 1.839 mi) con 2 tanques externos Radio de acción: 759 km (410 nmi; 472 mi) Alcance en ferry: 3.219 m (10.561 ft) Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft) Carga alar: 375 kg/m² Empuje/peso: 1,08 (1,26 con peso cargado y 50% de combustible) Límites de fuerzas G: -3,0 / +9,0 Armamento Cañones: 1× cañón rotativo M61A2 Vulcan de 20 mm en la raíz alar de estribor, 480 proyectiles. Bodegas internas para misiles y bombas configuradas de alguna de las siguientes formas: Configuración aire-aire Misiles aire-aire: 2× AIM-9M/X Sidewinder y 6× AIM-120C AMRAAM Configuración aire-tierra Misiles aire-aire: 2× AIM-9M/X Sidewinder y 2× AIM-120C AMRAAM Bombas inteligentes, una de las siguientes opciones: 2× JDAM / WCMD de 450 kg (1.000 lb) o 8× GBU-39 Small Diameter Bombs de 110 kg (250 lb) Puntos de anclaje: 4 pilones subalares desmontables con una capacidad de 2.268 kg cada uno (se pierde la furtividad del avión), para cargar una combinación de: Misiles: 4× misiles adicionales Otros: 2× tanques de combustible externos de 2.271 litros (600 galones) Aviónica Receptor de alerta radar (RWR) con un alcance de 463 km o más. Radar AESA Northrop Grumman AN/APG-77 con un alcance estimado de 200-240 km contra objetivos de 1 m². Contramedidas de infrarrojos: bengalas Chemring MJU-39/40. Sujói PAK FA Se conoce como PAK FA (en ruso: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii, literalmente "Futuro sistema de aviación de primera línea" al proyecto ruso de caza de quinta generación, de código T-50. El proyecto está siendo desarrollado por la compañía Sujoi. Este avión realizó su primer vuelo el 29 de enero de 2010. Según el vicepresidente del gobierno ruso Sergéi Ivánov, el nuevo avión tendrá alta maniobrabilidad y capacidad stealth, y será el avión de primera línea de Rusia. Se trata de un avión desarrollado por Rusia y se espera que entre en servicio para el año 2013.4 El coste del avión por unidad se estima en 100 millones de dólares. Características generales: Tripulación: 1 (2 para la versión de India) Longitud: 19.8 m Envergadura: 14 m Altura: 6,5 m Superficie alar: 78,8 m2 Peso vacío: 18.600 kg Peso con carga normal: 26.000 kg Peso máximo al despegue: 37.000 kg Velocidad máxima: 2.100 km/h Mach 2.0 (a 17.000 m de altitud) Velocidad de crucero: 1.300 km/h A nivel del mar: Mach 1.3 Alcance máximo: 5.500 km Altitud: 17.000 m Planta motriz: 2 motores NPO Saturn Lyulka AL-41F Armamento: Misiles Aire-aire 8 x R-33 (configuración básica) Northrop Grumman B-2 Spirit El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el «Stealth Bomber» o «Bombardero Furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares. Características generales Tripulación: 2 Carga: 23.000 kg (50.692 lb) de bombas. Longitud: 21 m Envergadura: 52,4 m Altura: 5,18 m Superficie alar: 478 m² Peso vacío: 71.700 kg Peso cargado: 152.200 kg Peso máximo al despegue: 170.600 kg Planta motriz: 4× Turbofán General Electric F118-GE-100. Empuje normal: 77 kN (7.847 kgf; 17.300 lbf) de empuje cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 972 km/h (604 MPH; 525 kt) (Mach 0,95) Velocidad crucero (Vc): 870 km/h (541 MPH; 470 kt) (Mach 0,85) Alcance: 11.100 km (5.994 nmi; 6.897 mi) Techo de servicio: 15.200 m (49.869 ft) Carga alar: 329 kg/m² Empuje/peso: 0,205 Armamento Puntos de anclaje: Dos bodegas internas con una capacidad de 23.000 kg, para cargar una combinación de: Bombas: 80× Bombas de caída libre Mk 82 de 500 lb en soporte vertical de bombas o BRA (Bomb Rack Assembly). 36× Bombas de racimo CBU de 750 lb en soporte BRA. 16× Bombas de la clase de 2.000 lb (Mk 84 de caída libre, o JDAM-84/-102 guiadas) en soporte lanzador rotativo o RLA (Rotary Launcher Assembly). 16× Bombas nucleares B61 o B83 en soporte RLA. Otros: Mejoras posteriores de equipamiento y aviónica permiten al B-2A llevar misiles aire-tierra AGM-154 JSOW y bombas antibúnker guiadas por láser GBU-28. El Spirit también esta diseñado para llevar misiles de crucero AGM-158 JASSM cuando entren en servicio. Lockheed SR-71 El Lockheed SR-71, conocido también de manera extraoficial como Blackbird (‘mirlo’ en inglés) y por sus tripulantes como Habu, era un avión de reconocimiento estratégico de largo alcance con una velocidad máxima de Mach 3 desarrollado a partir de los aviones Lockheed YF-12 y A-12 por el grupo Skunk Works de la compañía Lockheed. Estuvo activo desde 1964 a 1998. Clarence Johnson fue el diseñador principal de muchos de los conceptos que utilizaba el avión. Este avión es uno de mis favoritos ¿Por qué? Porque a pesar de que es de los años 60", ¡¡¡PUEDE IR MÁS RÁPIDO QUE UNA BALA!!!!! Características generales Tripulación: 2 Carga: 1,6 kg (3,5 lb) de sensores Longitud: 32,74 m Envergadura: 16,94 m Altura: 5,64 m Superficie alar: 170 m² Peso vacío: 30.600 kg Peso cargado: 77.000 kg Peso máximo al despegue: 78.000 kg Planta motriz: 2× turborreactores con postcombustión continua Pratt & Whitney J58-1. Empuje con postquemador: 144,6 kN (14.742 kgf; 32.500 lbf) de empuje cada uno. Ancho de vía: 5,08 m Distancia entre ejes: 11,53 m Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 3.530 km/h (2.194 MPH; 1.906 kt) a 24.000 m (Mach 3,2+) Alcance: 5.400 km (2.916 nmi; 3.355 mi) Alcance en ferry: 5.926 m (19.442 ft) Techo de servicio: 25.908 m (85.000 ft) Régimen de ascenso: 60 m/s (11.810 ft/min) Carga alar: 460 kg/m² Empuje/peso: 0,382 Eso fue todo ¡Hasta la próxima!