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Registrate y eliminá la publicidad! El Lamborghini Countach es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde el año 1973 al año 1990. El Countach incorpora el concepto de diseño de "cabina avanzada", lo que implica que el habitáculo está adelantado para albergar un motor central trasero,(motor en la parte trasera). Habitualmente, los nombres de los modelos de Lamborghini se refieren a la tauromaquia. El prototipo fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971. El Countach es un cupé de dos puertas con tracción trasera y un motor gasolina V12, inicialmente de 4,2 litros de cilindrada y finalmente de 5,2 litros. La producción del Countach finalizó hace 18 años y todavía goza de un reconocimiento masivo por los fans. El Lamborghini Countach pasó por muchas versiones Su 1º version fue el LP400 Para que el Countach pasase del estado de prototipo a vehículo de producción llevó tres años y numerosos cambios mecánicos, el chasis monocasco se sustituyó por uno multitubular, el motor V12 de cinco litros y 440 CV se quedó finalmente en un V12 de cuatro litros y 375 CV debido a la fragilidad mecánica del original, se introdujeron unas tomas de refrigeración de mayor tamaño, ya que las del diseño original no bastaban para refrigerar el motor central y se adoptó un interior más tradicional que el del prototipo presentado en 1971. Había nacido un mito de los coches deportivos, el Lamborghini Countach LP400. El LP400 tenía un diseño realmente espectacular, anguloso, bajo y ancho, de línea limpia, y con sus llamativas puertas de tijera, el Countach era un deportivo sin concesiones. Uno de los admiradores del Countach era Lee Iacocca, el directivo de Chrysler, que llegó a declarar: me gustó tanto el Countach que adquirí directamente la empresa. Este diseño extremo también tenía sus inconvenientes: el coche tenía un habitáculo muy pequeño, caluroso y con una visibilidad posterior prácticamente nula debido a la pequeña luna trasera. En cuanto a la mecánica, el motor montado en el LP400 provenía directamente de su predecesor, el Lamborghini Miura, un excelente V12 de 3.929 cc montado esta vez en posición longitudinal, alimentado por una batería de seis carburadores Weber y con el embrague y el cambio delante del motor para mejorar el reparto de pesos. Era un motor potente de 375 CV y fiable, ya que la marca llevaba años usándolo. Los radiadores se montaban a ambos lados del motor, motivando las características tomas de aire laterales del Countach. El chasis era multitubular de tubos de acero, obteniendo ligereza y resistencia a costa de un mayor coste de producción. Sobre el mismo se montaba la carrocería de paneles de aluminio y fibra. Luego Llego el Lamborghini LP400s. En 1978 se presentó la segunda versión del Countach, el LP400S. En cuanto al motor, era el mismo del modelo anterior, y la mayoría de los cambios se realizaron en el diseño exterior. Los estrechos neumáticos del LP400 se sustituyeron por unos descomunales Pirelli P7 (en medida 345/35 los traseros) lo que obligó a rediseñar la suspensión y a añadir suplementos de fibra en los pasos de rueda para hacerles sitio. Se remodeló la instrumentación, el techo se subió tres centímetros para dejar más espacio para la cabeza, y opcionalmente se podía montar un espectacular alerón trasero, que aumentaba la estabilidad a altas velocidades aunque empeoraba la aerodinámica. Debido a la mayor resistencia al viento provocada por los nuevos ensanches de la carrocería, alerón trasero y ruedas de gran diámetro, las prestaciones del LP400S eran inferiores a las del LP400. La Siguiente Version fue el Lamborghini LP500s Se presentó en 1982, esta vez los cambios se centraron en el motor, siendo prácticamente casi inexistentes los cambios externos. La cilindrada aumentó hasta los 4.754 cc incrementando el diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión y se aumentó el tamaño de los carburadores Weber. La potencia declarada siguió siendo de 375 CV, aunque aumentó considerablemente el par motor. Gracias a la nueva motorización, el Countach recuperó las prestaciones perdidas en el modelo de 1978. Su Anteultimo modelo Fue El 5000 QV Ante el desarrollo por parte del máximo rival de Lamborghini, Ferrari, del nuevo Testarossa de 390 CV, Lamborghini reaccionó lanzando al mercado en 1985 el nuevo Countach LP500 Quattrovalvole (también conocido como 5000 Quattrovalvole). Como su nombre indica se aplicaron culatas con cuatro válvulas por cilindro al V12 al tiempo que la cilindrada aumentó de nuevo hasta los 5.167 cc y se modificó la posición de los carburadores, de los laterales a encima de la culata, con lo que la escasa visibilidad trasera quedó prácticamente reducida a cero. Con estas mejoras la potencia subió hasta los 455 CV, dejando claro a sus rivales quien era el rey de los superdeportivos. Y Su Ultima version fue llamado "Countach 25º Aniversario" La última versión del Countach fue la denominada 25º Aniversario, producida a partir de 1988 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de Chrysler. Los cambios afectaron a los parachoques (ahora con nuevos conductos de ventilación), nuevas llantas forjadas que montaban los nuevos neumáticos Pirelli P Zero, rediseño de las entradas de refrigeración traseras, uso de fibra de carbono en numerosas piezas de la carrocería y rediseño del interior incluyendo más elementos de confort. En cuanto al motor, se sustituyeron los carburadores por una nueva inyección electrónica Bosch K-Jetronic, lo que dulcificó el carácter del Countach. Fin. <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

El Kia Soul es un Crossover urbano que será presentando en el próximo Salón Internacional del automovil de París y será comercializado en el viejo continente a partir de febrero de 2009. Nos encontramos en presencia de un auto pequeño, con una suspensión elevada, 45 centimetros con respecto al suelo, que simplifica la conducción en la ciudad. Mide 4,10 m de largo, 1,78 m de ancho, 1,61 m de alto y una distancia entre ejes de 2,55 m. Estará equipado con un motor diesel y otro naftero, ambos con la misma cilindrada y la misma potencia. Motor nafter de 1.6cc, 126CV a las 6300RPM y un par motor de 156Nm mientras que la versión diesel es de 1.6cc, 126CV a las 4000RPM y un par motor máximo de 225Nm. En un futuro existirá un tercer motor naftero de 2,0 litros y 142 CV. Comenten si les gusto.

Kia anuncia el debut de su nuevo SUV mediano Kia Mohave (Kia Borrego en EEUU) en el “Auto Show Internacional 2008″ Basado en el diseño del Concept “Mesa” presentado en Detroit 2005, el Mohave se monta sobre la nueva estructura body-on-frame con suspensión delantera y trasera totalmente independientes. Con faros delanteros modificados, parrilla saliente de la linea del capot y llantas de aleacion de 18 pulgadas que le dan mayor capacidad off-road. Construido sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2895 mm, una longitud total de 4.935 mm y el ancho total de 1.915 mm, el Mohave ofrece un espacioso interior con las tres filas de asientos para hasta siete pasajeros. Interior: Tablero con CD para seis compactos, sistema de audio Infinity de 600 W, puerto USB para dispositivos externos (iPod, etc), pedales eléctricos ajustables, sistema de navegación en DVD (opcional) y sistema de alerta posterior de ayuda para estacionamiento. La segunda fila de asientos se puede deslizar para un fácil ingreso y salida a la tercera fila, así como de plegado plano segunda y tercera fila de asientos para optimizar el espacio de carga. Motor: Kia ofrece al Mohave con un motor naftero de 3.8 L V6 como asi tambien el primer V8 de Kia con 4,6 L DHOC (solo en algunos mercados) que proporciona 300 CV. Este modelo esta disponible junto con una caja de transmision automática de seis velocidades. La capacidad de remolque varia segun el motor, que llega a 3500 Kg con el motor V8 y 2250 Kg con el V6. Seguridad: El Kia Mohave ofrece el mismo equipo de seguridad estándar en los vehículos Kia de este segment, con airbags de dos etapas, airbags laterales de longitud completa cubriendo las tres filas, frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema de frenos antibloqueo (ABS), Distribución electrónica de frenado (EBD), sistema de asistencia de frenado (BAS), control electrónico de estabilidad (ESC) y control de tracción (TCS), y un sistema de supervisión de presión de los neumáticos (TPMS). El Kia Mohave saldra con un precio de lista de entre $35.000 USD y $47.000 USD en Corea del Sur inicialmente. Comenten si les gusto.

Registrate y eliminá la publicidad! Ingredientes: - 2 huevos. - 100 gramos de azucar. - 100 centimetros cúbicos de leche. - 1 cucharada de aceite. - 1 cucharadita de esencia de vainilla. - 200 gramos de harina. - Aceite suficiente para freir. Preparacion: Colocar los huevos en un recipiente.Batirlos hasta que estén espumosos. Agregar azúcar, vainilla, la leche, el aceite y continuar batiendo. Agregar el harina y continuar batiendo. Tomar pequeñas porciones con una cuchara y freír en aceite caliente; cuando estén dorados retirarlos y colocarlo en papel absorbente, pasarlos por azúcar. Se puede incorporar a la mezcla trocitos de manzana, banana o pasas de uva.