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De ideas locas a proyectos concretos Nadie sabe a ciencia cierta hasta qué punto el planeta se calentará en los siguientes años ni cuáles serán las consecuencias. Sin embargo, el creciente número de desastres naturales ha hecho que muchos de nosotros pensemos en un Apocalipsis. El hecho es que el nivel del mar está creciendo, y mientras algunos arquitectos y científicos trabajan en diseños que permitan vivir un futuro mejor sobre la tierra, otros se preguntan si deberíamos comenzar a prepararnos para habitar sobre el agua. ¿Cómo serían estas ciudades flotantes? En esta nota hacemos un recorrido por algunos conceptos e ideas, desde los más locos hasta proyectos que de hecho están en construcción. Green Float - Concepto de Ciudad Botánica Parte de la visión de futuro de la corporación japonesa Shimizu, el Green Float es "una ciudad que crece como un lirio flotante en el agua", según lo descrito por la compañía. Su principal característica es que la ciudad está en el cielo, elevada de las aguas (similar a la ciudad en que vivía la familia de caricatura Los Supersónicos) y la superficie de la isla artificial está cubierta con bosques, zonas marinas y playas de ocio. La "zona de vida diaria" está dentro de la parte superior de las estructuras en forma de paraguas, a 700 metros de altura. En el interior de los cilindros que las sostiene se producen alimentos. Estados flotantes de Maldivas A sólo 1,5 metros del nivel del mar, Islas Maldivas es el país con menos altura del planeta y está en serio peligro de quedar bajo el agua a causa del calentamiento global. Mientras el país busca activamente soluciones para hacer frente a este problema, los diseñadores William Fong, Loke Josué, y Livee Ta tienen esta idea para el futuro de las islas. Elevándose hasta una altura de 1000 metros sobre el nivel del mar y con quillas que llegan a los 1000 metros de profundidad, la red de rascacielos cuenta con viviendas de renta media y alta, entretenimiento y servicios administrativos, hoteles, escuelas, y una esfera en la planta baja destinada a oficinas y a la interacción ciudadana. Lilypad Quizá sea la imagen más famosa de las ciudades flotantes: Lilypad es un concepto de "Ecopolis flotante para refugiados climáticos" concebido por el arquitecto belga Vincent Callebaut. Mitad acuática, mitad terrestre, cada isla tiene capacidad para albergar a 50 mil personas en sus 'montañas' y puertos dedicados al trabajo, compras y ocio. Una laguna artificial en el centro de la ciudad recoge agua de lluvia y permite el desarrollo de la fauna y la flora. Tecnologías combinadas como la solar, eólica y marina generan toda la energía. Según el arquitecto, la inspiración para este diseño vino de una planta de la Amazonía: la victoria regia, un género de lirio de agua con enormes hojas flotantes. Habitat Arcology Nueva Orleans Otro diseño conceptual del arquitecto E. Kevin Schopfer y 3DS Tangram. El Habitat Arcology Nueva Orleans está diseñado para la ribera del río Mississippi, en Nueva Orleans. Fue pensado para albergar a 40.000 habitantes y tener una escuela, locales comerciales, hoteles, casinos y oficinas. Diseñado como parte de los esfuerzos de restauración tras el huracán Katrina. Embajada de las Naciones Ahogadas Ganadora de la competencia Sea Change 2030 del Instituto Australiano de Arquitectura y Paisajismo, la Embajada de Naciones Ahogadas es el diseño conceptual de un espacio que aloje a personas desplazadas de sus hogares debido a los niveles crecientes del mar. Diseñada por el estudio australiano Oculus, la mini ciudad ofrecería a sus residentes transitorios todas las instalaciones necesarias para llevar adelante una vida plena mientras se recuperan de la pérdida. Incluiría, además, un instituto de cambio climático y un centro de investigación. Ciudad de la cosecha de Hait Desde que un fuerte terremoto sacudió a Haití a principios de 2010, muchos arquitectos, diseñadores y organizaciones sin fines de lucro han estado debatiendo sobre cómo reconstruir la ciudad capital del país. La idea de este centro agrícola e industrial flotante para 30.000 habitantes es del arquitecto basado en Boston E. Kevin Schopfer y Tangram 3DS. Está planificada como un gran espacio en el que los lugareños podrían vivir y trabajar, y también como una solución a futuros desastres: con una estructura segura y atenuadores de olas, los huracanes y los tifones no podrían causar daños devastadores. La ciudad cuenta con cuatro zonas interconectadas -o comunidades- con complejos de viviendas, un cinturón de círculos de tierra para el cultivo y un centro de la ciudad provisto con escuelas, actividades administrativas y comunitarias. Boston Arcology Este concepto (foto arriba) fue pensado para la zona costera de la ciudad de Boston. Contaría con instalaciones de viviendas para 15.000 personas, hoteles, oficinas, museos, tiendas e, incluso, un nuevo ayuntamiento. Arcology Boston intenta lograr una comunidad totalmente peatonal y es también una idea de E. Kevin Schopfer y 3DS Tangram. Islas flotantes de Maldivas El concepto de los Estados Flotantes del que hablábamos ayer puede resultar difícil de aplicar, pero no por eso el gobierno de Maldivas deja a un lado la idea de las ciudades flotantes. Uno de sus últimos esfuerzos es un acuerdo con Dutch Docklands para desarrollar una serie de centros residenciales y de entretenimiento en islas flotantes, llamado Dutch Watervalley. Las estructuras en forma de estrella fueron diseñadas por el estudio de los Países Bajos Waterstudio y cuentan con hoteles, campos de golf, espacios residenciales y espacios interiores ocultos bajo los techos verdes. Nave de la libertad Aunque sus defensores dicen que no es sólo un barco, este proyecto parece un crucero con esteroides. La Nave de la libertad es un buque de 4.500 metros de largo, 750 metros de ancho y 350 metros de alto. Está equipado con viviendas, oficinas, tiendas libres de impuestos y espacios recreativos, que son el hogar de una comunidad que se mueve alrededor del mundo. Con un aeropuerto privado y "aviones de transporte regional", el proyecto suena más como un retiro de lujo que como un campo de refugiados climáticos (aunque la nave podría convertirse en eso si se construye). Los desarrolladores están buscando inversores para hacerlo. La Ciudadela A pesar de que los Países Bajos tienen muchas casas flotantes, La Ciudadela es, supuestamente, el primer complejo de departamentos flotantes en Europa. Se trata de un proyecto diseñado por Waterstudio en un intento por aprovechar el agua en los Países Bajos en vez de seguir tratando de contenerla. Contará con 60 apartamentos de lujo, cada uno con su propio jardín-terraza con vista al lago, estacionamientos y muelles. Gracias a una serie de medidas sostenibles, el uso de energía será un 25 por ciento menor que el de un edificio convencional. Econáutico Hipocampo Cuando dieron con un terreno en medio de un pantano en las afueras de Buenos Aires, los desarrolladores de Econáutico pensaron que sería un crimen alterar el entorno con la construcción de un barrio privado, y eligieron en su lugar crear una comunidad flotante. Además de estar listas para el desastre si la vida es en el agua y de ser respetuosas con el medio ambiente, las viviendas de este desarrollo tienen un valor doble: las casas se venden por un lado y las tierras por el otro, permitiendo al propietario moverse con su hogar. El complejo, en fase de desarrollo, contará con gestión sostenible de residuos, una granja ecológica, energías alternativas y la belleza de los alrededores del Delta. Waterpod el primer proyecto flotante que está realmente construido y en funcionamiento. Waterpod es un vehículo híbrido -acuático y terrestre- creado por un grupo de artistas, diseñadores y activistas en la ciudad de Nueva York. Fue diseñado para mostrar tecnologías existentes para la vida nómade y flotante, y se propone como una reflexión sobre lo que ocurriría si los niveles del mar siguen aumentando. Fue terminado en 2009 y ha pasado por diferentes puertos de los cinco distritos de Nueva York para realizar visitas y actividades abiertas, y presentarse en eventos y exposiciones.

Las tapas de las alcantarillas de Japón se utilizan como lienzos de arte público El arte callejero resulta fundamental para mantener la vida urbana vibrante e interesante. Pero los espacios públicos frecuentemente están cubiertos de publicidad o grafitis de dudoso mérito artístico. Japón, sin embargo, logró capitalizar un lienzo muy poco común para crear un género único dentro del arte callejero: las humildes tapas de las alcantarillas. Según el libro de Remo Camerota, Drainspotting (comentado en Gwarlingo), alrededor del noventa y cinco por ciento de los municipios japoneses cuentan con tapas de alcantarillas grabadas o pintadas. Y la variedad de diseños es notable. Algunas son austeras y simples. Otras coloridas y graciosas. Generalmente reflejan las características particulares de cada ciudad o pueblo en donde se encuentran ubicadas. Las coloridas tapas se pintan con pigmentos hechos de resina de árbol coloreada. Camerota también escribe un blog que complementa su libro y que lleva por título el mismo nombre. Esta es una forma sencilla de incorporar vida, color e individualidad a un lugar en donde solamente se espera monotonía y utilidad. Sería estupendo que otras ciudades y países siguieran este ejemplo.

Es el más grande de la familia Siena. Llegará este año a la Argentina, con dos opciones de motor naftero y tres versiones de equipamiento SANTIAGO, Chile.- Fiat presentó en esta ciudad el Grand Siena, un vehículo que se incluye dentro de la renovación de gama de productos que realiza la empresa desde octubre de 2011 y con este modelo alcanza el 70% de este proceso que, continuará con el Bravo en mayo. Desde la llegada el Siena al mercado en 1997 y sus tres renovaciones (en 2000, 2004 y 2007, que es la imagen actual), las ventas han superado las 920.000 unidades. El diseño del Grand Siena se realizó en el Centro Stile de Fiat, en Italia, y en Betim, Brasil, hasta lograr un sedán pensado para la región. Se basa en una nueva plataforma que aumentó sus dimensiones respecto del Siena FLP en 134 mm de largo, 61 mm de ancho, 53 mm de alto y en distancia entre ejes de 137 mm, ofreciendo mayor espacio interior y confort. Además, la capacidad del baúl alcanzó los 520 litros y el peso total del rodado se incrementó en 18 kilogramos. El diseño exterior tiene la parrilla central con el logo Fiat encastrado en la parte superior y los faros alargados son más estrechos hacia el parabrisas. Las líneas laterales son definidas y en la parte trasera las ópticas son geométricas ingresando a la tapa del baúl. En el interior se utilizan nuevos materiales, texturas y colores con buenas terminaciones; el cuadro de instrumentos (desarrollado en Brasil por Magneti Marelli) tiene iluminación blanca y es de fácil lectura y visualización, además, incluye el WelcomeMoving que al girar la llave, realiza una verificación y muestra al conductor el funcionamiento de los sistemas. El equipo de audio incluye radio AM FM, CD, MP3 y entrada USB y como opcional el sistema viva voz Bluetooth para el celular. Los motores del Grand Siena son el Fire 1.4 EVO para la versión Attractive 1.4 y el E.torQ 1.6 16V para las versiones Essence y Dualogic. Respecto de la seguridad, todas las versiones incluyen doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y tercer apoya cabeza trasero rebajado y con regulación de altura y el opcional de dos airbags laterales delanteros. El equipamiento del Grand Siena Attractive trae de fábrica paragolpes, manijas de puertas, frisos laterales y espejos retrovisores color vehículo junto con AA, dirección hidráulica, cierre eléctrico y traba automática, cristales delanteros eléctricos con one touch y antipinzamiento, llave navaja con telecomando, sistema de apertura eléctrica de tapa de baúl, faros antiniebla, volante con regulación de altura, desempañador temporizado del vidrio trasero, computadora de a bordo, alerta de límite de velocidad y mantenimiento programado. La versión Essence suma llantas de aleación de 16¨, asiento del conductor con regulación de altura, indicador de temperatura externa, luces de lectura tipo spot en la parte delantera, detalles internos y frisos laterales cromados y la versión Essence Dualogic cambia la transmisión mecánica por la Dualogic y suma el control de velocidad de serie. Todas las versiones tienen opcionales como airbags, sensores de estacionamiento, crepuscular y de lluvia, espejo retrovisor interno electrocrómico y externos con comando eléctrico, entre otros. Durante la presentación, manejamos por las rutas chilenas el Grand Siena Attractive 1.4. Nos causó una impresión positiva; la dirección se mostró firme, con buenas respuestas, y es para destacar el confort que brindan los nuevos detalles de diseño interior, especialmente en el tablero, las butacas y el equipo de audio. El nuevo Fiat Grand Siena llegará a la Argentina a mediados de este año; se sumará a la familia Siena, reemplazando al FLP. De ese modo, los usuarios podrán elegir entre el Siena Fire, el Siena L y el Grand Siena, en sus distintas versiones con motor 1.4 de 85 CV o el 1.4 de 16 válvulas y 115 CV de potencia máxima. "Con este nuevo producto esperamos incrementar las ventas de toda la gama en un 25 % y nuestro objetivo es llegar a los 1600 unidades comercializadas por mes a fin de este año", dijo el director Comercial de Fiat Auto Argentina, Roberto Gigliarelli. DATOS El desarrollo del Grand Siena requirió: 452 personas involucradas en este proyecto 150.000 horas de desarrollo 373 prototipos 71.000 pruebas virtuales 2 millones de pruebas de confiabilidad 400 vehículos de prueba.

Además del sonido apacible de las hojas en la brisa o de los crujidos de las ramas movidas por el viento del invierno, el carácter de un árbol puede ser descrito como “fuerte y silencioso”. Y al igual que las personas, ellos también deben tener las más hermosas y asombrosas historias que contar. Durante casi un siglo, los dendrocronologistas practicaron la lectura de los anillos de crecimiento de los árboles en busca de pistas sobre sus vidas. Y aunque este campo de estudio haya ayudado inmensamente a los científicos a entender la historia de los ciclos de crecimiento, también ha sido considerado árido y clínico. Ahora, sin embargo, gracias a un tocadiscos especial ideado para leer los anillos de crecimiento como las pistas de un LP, la biografía de un árbol puede ser escuchada como su propia discografía. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-Nxz9zMjqKQ El artista alemán Bartholomäus Traubeck lanzó recientemente un tocadiscos que es capaz de leer digitalmente fragmentos de árboles, convirtiéndolos en emocionantes melodías para piano. Los anillos, que indican el índice de crecimiento anual de un árbol, ofrecen pistas sobre los períodos de escasez y abundancia enfrentados por una especie a lo largo de su vida. El proyecto de Traubeck, con el sugerente nombre de “Years”, es descrito así por Creative Applications: “Los anillos anuales de un árbol son analizados para determinar su vitalidad, grosor e índice de crecimiento. Estos datos se convierten en la base de un proceso que produce melodías para piano de acuerdo con los datos del anillo. Tales datos son analizados según el grosor y el índice de crecimiento y después mapeados en una escala definida por la apariencia general de la madera (oscura o clara, textura dura o blanda). La base para las melodías son definidas por el conjunto de reglas de la configuración del hardware y de la programación, pero los datos obtenidos en cada árbol interpretan este conjunto de reglas de una forma muy diversa”. Como cualquier gran composición, los sonidos producidos por la lectura de los anillos son estéticamente hermosos, a la vez que permiten una vislumbrarte y etérea ojeada de los organismos más indispensables de nuestro planeta. Además, cuando son presentados de una manera tan visceral, es difícil imaginar las selvas vírgenes de la Tierra como meros lugares en donde la vida puede prosperar y no como músicos reservados que a su manera registran lo que significa estar vivo.