ElAguai

Sres, le paso un video de un workstation de NovelQuest Video presentacion: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=44gM75DysSg Expo: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_FVuYTnry5E Fuente: http://www.novelquest.com/ Comenten che!

Para consultar si tienen infracciones tienen que entrar en esta pagina: http://apps.buenosaires.gov.ar/areas/seguridad_justicia/justicia_trabajo/adm_faltas/consulta_infracciones.php?menu_id=15413 Pueden averiguar las infracciones por el Dominio o Patente, o tambien por numero de documento. Si llegan a tener infracciones pueden imprimir el cupon de pago y ir al Pago facil mas cercano! Bienvenidos al mundo de los morosos!!

Resetear HP 60 XL negro mensaje de error bajo nivel de tinta Buenos dias, he visto muchos post`s acerca de como recargar este cartucho tan usado en impresoras HP. Por supuesto tengo una (HP f4480, pero este procedimiento funciona en otros modelos tambien) y al hacer mi experiencia en recargar el mismo cartucho una y otra vez me encontre con el siguiente inconveniente: Si cuando recargas o rellenas el cartucho HP 60 o 60XL te muestra un mensaje de error en la pantalla de la PC o en la impresora (P ej: quedan parpadeando o haciendo flash las luces), se puede solucionar haciendo lo siguiente, 1-Apretar el botón de encendido y mantenerlo apretado... 2-Apretar el boton de cancelar. (sin soltar el de encendido) 3-Soltar los dos botones a la vez... Al hacer esto le estamos diciendo a la impresora que ejecute el diagnostico, por lo tanto, luego de unos segundos, saldra una hoja impresa de diagnostico. El botón de encendido dejara de parpadear y la impresora HP esta lista para usar nuevamente. Fuente: mi experiencia.

Si te compraste un GOL o VOYAGE brasilero antes de julio del 2009 lee esto.. VW retira 200.000 Gol en Brasil Toyota dio el puntapié y luego le siguió Honda y otras automotrices. Ayer, le tocó el turno a la alemana Volkswagen, que anunció que llamará a revisión 193.620 vehículos en Brasil por un problema en el rodamiento de las ruedas traseras de dos de sus modelos. Volkswagen constató que esas piezas no estaban suficientemente lubricadas en sus modelos Nuevo Gol y Voyage fabricados en Brasil antes de julio de 2009, para lo cual inició el llamado a revisión este jueves. En la filial argentina no supieron precisar si el retiro de las unidades llegará al país, donde esos modelos se venden como Gol Trend y el sedán Voyage. "La utilización del vehículo en estas condiciones puede provocar ruido y su utilización continua puede conllevar el bloqueo de las ruedas. En casos extremos la rueda puede desprenderse", advirtió Volkswagen Brasil en su sitio en Internet. La empresa, el segundo mayor fabricante de autos de Brasil detrás del italiano Fiat, agregó que adoptó esta medida a título "preventivo". "Es importante destacar que este llamado sólo concierne a los vehículos (Nuevo Gol y Voyage) de ese lote 2009-2010. Los autos producidos después de julio no tienen este problema. (...) De julio hasta hoy, todosestán bien", dijo una vocero de la empresa. La empresa se defendió de haber tardado en dar parte del defecto. "Hace falta cierto tiempo para detectar el problema. Lo importante es que el problema fue detectado y resuelto", añadió. Toyota llamó a revisión a casi 9 millones de sus vehículos, entre ellos el emblemático y popular híbrido 'Prius', a causa de problemas de frenos o de acelerador. Volkswagen Brasil, que produjo más de 700.000 vehículos en 2009, había realizado llamados anteriormente en el país. En abril de 2008, anunció el llamado a revisión de unas 477.000 unidades del pequeño 'Fox' para hacer modificaciones en el asiento trasero. Ocho propietarios de ese modelo sufrieron mutilaciones en sus dedos y 14 se lastimaron la mano bajando el asiento trasero para agrandar el baúl. Se trató del segundo llamado de este tipo en Brasil, luego de que en 2002 General Motors llamara a un millón de vehículos de su popular modelo Corsa. En diciembre de 2008, Volkswagen Brasil anunció un llamado a revisión de 120.000 vehículos de los modelos 2009 de Fox, Nuevo Gol y Voyage, fabricados en el país, para resolver un problema de motor que afectaba los frenos. Saludos. Fuente: http://www.ieco.clarin.com/empresas/Sudamerica-VW-retira-Gol-Brasil_0_103200019.html

Un brasileño reclama por pieza oxidada y recibe otra pieza mas oxidada Un lector de www.noticiasautomoticas.com.br proprietário de un Ford Focus hablo a este foro de discusion para relatar los problemas de oxido en su vehículo. El relato relato dice que: "Les cuento a traves de estas lineas 2 situaciones absurdas ocorridas con piezas de mi Nuevo Focus (placa KJZ 6805), adquirido en mayo/2009, osea que estaba en garantia: a) El 26/01/10 detecte unas partes metálicas, que se encuentran por debajo de los asientos delanteros y que sirven como protección para estas partes, con un alto nivel de oxido. ¿Cómo puede un coche con 8 meses contener piezas oxidadas? Lo peor es que después de haber emitido los foros y comunidades, ya aparecieron otros 10 vehículos en diferentes ciudades, con el mismo problema. b) Fui al concesionario en el mismo día, y solicitaron inmediatamente las piezas nuevas. El 18/02/10 deje el auto en la concesionaria para la instalación de la pieza y nos llevamos una sorpresa, tanto yo como el gerente de la concesionaria, cuando recibimos nuevas piezas completamente oxidadas peores que los de mi coche . Es el colmo de un fabricante de tratar con desprecio tanto a su misma concesionaria como a su cliente. Estoy a la espera de una solución y una buena explicación de Ford (como el concesionario no es culpable de nada), porque tengo 2 autos de esta terminal automotriz y, dependiendo de cómo se gestionará el caso (con las explicaciones pertinentes), seguire o no siendo cliente de ellos. Mi queja también se registra en callcenter Ford con el Protocolo Nº 4049992 Agradezco a la Concesionaria está tratando de hacer lo mejor posible, a través de su gerente de taller, la Sra. Luciana, de la que solo tengo elogios y se sorprendió de la misma manera que yo con estas piezas oxidadas. Las preguntas que me gustaría que el fabricante de automóviles me responda son: 1) ¿Como puede ser que autos con tan poco uso tengan partes oxidadas? Ayer conocía a un propietario de un nuevo Focus 1.6 con 15 días de uso que tiene el mismo problema. También veo que los soportes de la cabeza en los asientos ya tienen la oxidación (también pidió que se los cambien). 2) ¿Como un fabricante que recibe una solicitud de nuevas partes del concesionario con las fotos enviadas para informar sobre el oxido, envía nuevamente piezas con mas oxido que aquellos que detecto el cliente? 3) ¿Como el fabricante se asegurará de que esto no ocurra más? 4) ¿Que hace el control de calidad del fabricante? Nº. de veículos que identifique con el mismo problema: 10 (Contando con el mio) Recife: 4 vehículos Rio: 2 Florianópolis: 1 Santos: 1 Campina Grande: 1 Curitiba: 1 Atentamente, Marco Quintanilha" Bueno esta es toda la nota. Desconozco si esto esta pasando tambien en Argentina pero si alguno tiene un Focus nuevo reviselo y avise! La nota original esta en Portugues, no soy un traductor nato asi que diusculpen si ven algo distinto. La escencia es la misma, jeje. Fuente: http://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-focus-leitor-reclama-de-ferrugem-e-recebe-uma-peca-nova-enferrujada/

Toyota retirará casi 300 mil autos del mercado Es a causa de una falla en los motores, que puede causar que el vehículo se detenga mientras se conduce, informó el gigante automotriz japonés Unos 270 mil vehículos de lujo, entre ellos el Lexus y el popular Toyota Corona, serán retirados del mercado por una falla en los motores, que puede causar que el rodado se detenga mientras se conduce. Fueron vendidos en todo el mundo y ahora la compañía japonesa llamó a los dueños de esos autos a devolverlos. Ayer, la gigante automotriz reconoció haber recibido unas 200 quejas. Según informa el sitio de la BBC latino, algunos conductores cuestionaron un sonido raro en el motor. De todas formas, a través de un comunicado, la empresa indicó que no se habían reportado accidentes relacionados con esta falla. Por el momento, no se conocen los detalles de la operación de retirada de autos, si bien la compañía ha anunciado que dará información al Ministerio japonés de Transportes el próximo lunes. Ésta no es la primera vez que Toyota resuelve retirar sus vehículos del mercado. Desde septiembre tuvo que retirar del mercado mundial más de 10 millones de vehículos por diferentes fallas. Sin embargo, cifras recientes muestran que las ventas de Toyota en junio subieron un 26% en comparación con el mismo mes del año anterior. Fuente: http://www.infobae.com/mundo/524314-101494-0-Toyota-retirara-casi-300-mil-autos-del-mercado

Vos no me entendés ¿Alguna vez escuchaste esta frase?, ¿Como funciona el cerebro masculino y el femenino? Las respuestas en este articulo: Muchos autores trataron lo diferentes que son hombres y mujeres a la hora de encarar la vida. Activo- pasivo, femenino-masculino, XX y XY, Yin-Yang... Desde el comienzo de los tiempos, en la llamada guerra de los sexos, se entrecruzan reproches y recriminaciones que han dado de comer a novelistas, productores de televisión, psicólogos, poetas y humoristas. Se sabe: Las mujeres hablan demasiado. Los hombres, en vez de escuchar, dan consejos. Que cada vez que una mujer ve a un hombre tranquilo, lo pone a trabajar. Que ellos pueden estar perdidos pero que no van a preguntar ni que los maten. Que las mujeres se enamoran del Che Guevara y después quieren afeitarle la barba... Es verdad que no todos los hombres son iguales. Ni es del todo cierto que a las mujeres nadie las entienda. Las generalizaciones no son rigurosas, pero a veces ayudan a aceptar las diferencias por el camino de la risa. La última versión de estas teorías tiene el envase de You Tube, y está a cargo de Mark Gungor, un pastor hispano- norteamericano que intenta encontrar "un camino divertido hacia un mejor matrimonio" dando conferencias multitudinarias para parejas. Su video más conocido es Historia de dos cerebros donde, con un inmejorable tono de complicidad, se concentratra en desentrañar el interior de ambas cabezas. Veamos: "Dentro de la cabeza de los hombres -explica Gungor-, hay cajas. Cajas perfectamente ordenadas de modo tal que no se toquen entre sí: una caja para su relación con su madre; otra para el trabajo; otra para su relación con su mujer; otra para sus hijos; para el cuadro de fútbol de sus amores... Cuando abren una caja, los varones se cuidan muy bien de que no se le mezcle con el contenido de las otras. Tratan el tema y la cierran... Pero hay una caja especial, que las mujeres desconocen por completo: la caja de la NADA, donde los hombres pasan mucho tiempo. Puede saberse cuando están ahí porque (hace el gesto de un hombre frente al televisor haciendo zapping a velocidad, control en mano, mandíbula colgando y ojos en el vacío y también el gesto de hombre pescando durante horas). Los hombres aman su caja de la nada y cuando están ahí -advierte Gungor- mejor no molestarlos." Ahora bien: la cabeza de las mujeres es completamente diferente. Allí todo está conectado con todo: el auto con la mamá; la mamá con los hijos; los hijos con la empleada; la empleada con el trabajo; el trabajo con el marido... Como una gran autopista de Internet, y todo conectado con emociones. Obviamente, esto tiene consecuencias: cuando él tiene un problema, se mete en su caja de la nada. Ella lo ve callado y se acerca. ¿En qué estás pensando? En nada (él). Es imposible que no pienses nada (ella, porque para ella es imposible), en algo estás pensando. El se encierra más, furioso. Y ¿qué pasa cuando es ella la que tiene un problema? Ella necesita hablarlo, urgente, porque si no, siente que su cabeza estallará. El quiere ayudarla pero no da pie con bola (él sólo habla de sus problemas con un amigo cuando necesita ayuda para resolverlo). Le da soluciones pero ella no quiere que la ayuden -dice Gungor-. Sólo quiere que la escuchen y se callen, como hacen sus amigas. Lo que dice la ciencia Los estudios científicos explican algunos de los pragmatismos del pastor Gungor. Según la antropóloga norteamericana Helen Fisher, directora del departamento de investigación en la Universidad de Rutgers (Nueva Jersey) y autora de El primer sexo (1999), hombres y mujeres tienen sistemas cerebrales diametralmente distintos. "El cerebro está dividido en dos partes, pero el cerebro femenino está mejor conectado: hay más nervios uniendo ambas zonas y tiene cables más largos que llegan a distintas zonas del cerebro en cada hemisferio. El cerebro masculino, en cambio, es más compartimentado, más lateralizado. Sus dos lados operan más independientemente. La antropóloga llama al sistema cerebral femenino web-thinking (pensamiento en red) y al masculino step-thinking (pensamiento paso a paso). Según Fisher, el hecho de que las mujeres tengan un cerebro mejor "conectado" se traduce en una serie de habilidades particulares: "Cuando piensan, reúnen más información y la configuran también de manera más compleja, por lo que son más capaces de relacionar cosas. Eso las hace intuitivas e imaginativas. Tienden a sintetizar, a generalizar, a contextualizar y eso las capacita para planificar a largo plazo y les da, probablemente, una mayor flexibilidad mental", dice la antropóloga. En la misma línea, el neurólogo argentino Facundo Manes -director de INECO y del Instituto de Neurociencias de la Fundación Favaloro- señala que los hombres suelen ser mejores en el razonamiento matemático, en actividades motoras que incluyen alcanzar un blanco y en ciertas tareas espaciales, como son la rotación mental de imágenes o imaginar y entender la tridimensionalidad. "El origen de estas diferencias suele explicarse desde un punto de vista evolutivo, porque mientras los hombres estuvieron más dedicados a la caza y la navegación, las mujeres necesitaron mejores habilidades de comunicación para el cuidado de los hijos", agrega. El viejo Freud El padre del Psicoanálisis descubrió que hay una diferencia estructural entre varones y mujeres y que está dada por la forma en que viven la "falta". Una mujer puede pasarse horas frente al espejo tratando de ser otra (suelen hacer hincapié en todo lo que les falta) mientras que un hombre corre a ver si sigue siendo el mismo (él no quiere perder lo que tiene). Esta relación diferente con el "debe" y el "haber" es, para el psicoanálisis, una cuestión estructural entre los sexos. Freud explicará que la angustia básica para el hombre es la "angustia de castración", es decir, la impotencia, en sus diferentes manifestaciones: a eso se debe que viva con el temor al fracaso: el temor de "no poder", "no saber" o "fallar" . En el caso de la mujer, la angustia básica es a la pérdida del amor, el miedo de que el objeto de amor (desde la madre en adelante) la deje de querer. Debido a estas marcas de origen, también el narcisismo -la autoestima- va a ser diferente de acuerdo con el género. En el hombre está más ligado al poder, a la potencia, al reconocimiento en el mundo de relación. En las mujeres, tiene más que ver con la afectividad, la sensibilidad y la belleza. Después de toda una vida dedicada al estudio Sigmund Freud se expidió con crudeza: dijo que la pretendida completud -el sueño de la media naranja- es imposible. ¿Será este contrapunto constante de encuentro y desencuentro lo que hace que la relación entre los géneros sea tan pasional como en el comienzo de los tiempos? Fuente: http://www.clarin.com/suplementos/mujer/2010/01/16/m-02120060.htm Video de Mark Gungor: Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XhTzdhsfWz4 Espero que lo hallan leido todo, la explicacion es muy buena!