DsRey

Bueno, como dije antes este es mi primer post y la verdad, luego de leer detenidamente el protocolo para poder crear un Post y cientos de post referidos a este tema, a uno le entra un poco de miedo y me arriesgo a decir bastante, ya que te trauman con consejos, ideas, datos y cosas que te pueden pasar si lo haces mal y no sabes para que lado salir, ...pero en fin el sentido de postear, me parece y es mi opinión, compartir algo con los demás, lo que uno considera interesante o importante y le gustaría que los demás vean, por lo que no voy a hacer demasiado caso a tantos concejos, sino no posteo nada jaja, ...voy a comentar sobre cosas que a mi me gustan y quizás a alguien también. Como primer Post lo voy a dedicar a los motores una de mis pasiones, incluire conceptos, características, un resumen de los distintos motores que se conocen, desde los en líneas, en "V", en "W", en estrella, rotatorios, etc... Vamos por ellos Motor: Concepto: el diccionario define al motor de la siguiente manera: 1. adj. Que produce movimiento: órgano motor. 2. Que consigue que algo funcione bien: el elemento motor de nuestra empresa ha sido la informatización de las tareas. 3. Que impulsa o consigue el funcionamiento de algo. También m.: el viento es el motor de estos molinos. 4. m. Máquina destinada a producir movimiento a expensas de una fuente de energía: motor de un coche. 5. f. Embarcación pequeña provista de motor. Tomaremos el punto 4 al que haré referencia, por lo que podemos decir que un motor es una maquina destinada a producir movimiento por medio del uso de energía. Existen muchos tipos de motores, con distintas características y creados para diferentes finalidades, como es el caso de los motores eléctricos, de combustión externa, de combustión interna, etc. Conceptos, Características y Tipos: Motor Eléctrico: Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos. Funcionamiento: Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético. El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha. Motor Conbustión Externa: Un motor de combustion externa es una máquina que realiza una conversión de energía calorífica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de combustión interna, en los que la propia combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo. Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire, H2 y He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling. Motor Conbustión Interna: Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos, explosión, diesel, turbina y rotativo y con 2 clasificaciones para los de explosión y diesel, de 2 y 4 tiempos: Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna •El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica. El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos tiempos (2T). El rendimiento térmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración. La termodinámica nos dice que el rendimiento de un motor alternativo depende en primera aproximación del grado de compresión. Esta relación suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano para evitar el fenómeno de la detonación, que puede producir graves daños en el motor. La eficiencia o rendimiento medio de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica. •El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel son asimismo del ciclo de cuatro tiempos, salvo los de tamaño muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina. En la primera carrera, la de admisión, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda carrera, la fase de compresión, en que el pistón se acerca. el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 °C. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible a gran presión mediante la inyección de combustible con lo que se atomiza dentro de la cámara de combustión, produciéndose la inflamación a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de trabajo, la combustión empuja el pistón hacia fuera, trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigüeñal a través de la biela, transformándose en fuerza de giro par motor. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el pistón hacia dentro.Se emplea en instalaciones generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos. •El motor rotativo radial con disposición de cilindros en "estrella", fue uno de los primeros tipos de motores de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece fijo y gira el motor entero a su alrededor. El diseño fue muy usado en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante ésta para propulsar aviones, y también en algunos de los primeros autos y motocicletas. A principios de los años 20 del siglo XX el motor rotativo comenzó a volverse obsoleto, principalmente debido a su bajo torque de salida, consecuencia de la forma en que trabaja el motor. También estaba limitado por su restricción inherente dada por la forma de aspirar la mezcla de aire/combustible a través del cigüeñal y cárter hueco, que afectan directamente a su rendimiento volumétrico. Sin embargo, en su tiempo fue una solución muy eficiente para los problemas de potencia, peso y confiabilidad. El motor rotatorio Wankel en el cual es un cilindro central el que rota, es un motor poco común pero con gran resultado y rendimiento, es un motor que se caracteriza por brindar un amplio rango de revoluciones, esto le permite desarrollos competitivos, para citar un ejemplo, el Mazda Rx viene equipado con este motor y este vehiculo tiene prestaciones fantásticas. En la década de 1950, el ingeniero alemán Félix Wankel completó el desarrollo de un motor de combustión interna con un diseño revolucionario, actualmente conocido como Motor Wankel. Utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro. La mezcla de combustible y aire es absorbida a través de un orificio de aspiración y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cámara. La rotación del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una bujía. Los gases se expulsan a través de un orificio de expulsión con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro. El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de 1970 y 1980. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la conducción. No obstante salvo algunos ejemplos prácticos como algunos vehículos Mazda, ha tenido problemas de durabilidad. •La turbina de combustión, utilizada principalmente para la aeronáutica, para la impulsión de aviones, helicópteros y hasta vehículos sub y súper sònicos, estos primeros los Subsónicos son vehiculos que viajan por debajo de la velocidad del sonido y los supersónicos son vehiculos que pasan la barrera del sonido, La velocidad del sonido es la velocidad de propagación de las ondas sonoras. En la atmósfera terrestre es de 343 m/s (a 20 °C de temperatura). La velocidad del sonido varía en función del medio en el que se trasmite). Dentro del grupo de los motores a explosión impulsados a gasolina, que son los mas conocidos y los empleados para los automóviles, tanto en los motores nafta o diesel, existen 2 tipos, los de 2 tiempos y los de 4 tiempos, los primeros conocidos principalmente para el uso de motocicletas, herramientas de jardinería, maquinaria liviana, etc. Los segundos son el grupo mas "popular" y el grupo que mayor tipo de motores presenta, dentro de este gran mundo motor podemos citar los convencionales motores en líneas, que van desde 1 cilindro, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y hasta 12 cilindros en línea, o sea que la disposición de los cilindros es vertical y perpendicular al cigüeñal, también podemos encontrar a los famosos motores en "V" quien no ha visto, sentido y hasta suspirado con uno de estos, van desde los 2 cilindros con disposición en V respecto de cigüeñal, utilizados principalmente en motocicletas, hasta los 24 cilindros utilizados en automovilismo y náutica. Existen innumerables tipos y convinaciones de motores, no solo la cantidad y disposición de los cilindros es limitante para la construxccion de un motor, existen en la actualidad motores diesel de 2T de 3, 4 y hasta 6 cilindros. Motores de 2 tiempos: 1. tiempo, La bujía inicia la explosión de la mezcla de aire y gasolina previamente comprimida. En consecuencia de la presión del gas caliente baja el pistón y realiza trabajo. También cierra el canal de admisión A , comprime la mezcla abajo en el cárter, un poco mas tarde abre el canal U y el canal de Escape E . Bajo la compresión adquirida el gas inflamable fresco fluye del cárter por el canal U hacia la cámara de explosión y empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape. Así el cilindro se llena con mezcla fresca. 2. tiempo, El émbolo vuelve a subir y cierra primero el canal U , después el canal de escape E. Comprime la mezcla, se abre el canal de admisión A y llena el cárter con la mezcla nueva preparada por el carburador. El árbol de manivela convierte el movimiento de vaivén del émbolo en un movimiento de rotación. fuente:http://www.k-wz.de/vmotor/z_omotors.html Motores de 4 tiempos: Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados íntimamente y confinados en un espacio denominado cámara de combustión, los gases son encendidos para quemarse (combustión). Debido a su diseño, el motor, utiliza el calor generado por la combustión, como energía para producir el movimiento giratorio que conocemos. 1er tiempo: carrera de admisión. Se abre la válvula de admisión, el pistón baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible. 2do tiempo: carrera de compresión. Se cierra la válvula de admisión, el pistón sube y comprime la mezcla de aire/gasolina. 3er tiempo: carrera de expansión. Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustión expande los gases que ejercen presión sobre el pistón. 4to tiempo: carrera de escape. Se abre la válvula de escape, el pistón se desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases quemados. fuente: http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm Motores de 4 tiempos, Tipos: Cilindros En lìnea: Cilindros en V: una cosa de locos... sin palabras... Cilindros en W: Cilindros en Estrella: una obra de arte... Cilindros Opuestos: Cilindro Rotatorio: motor del Mazda... Bien amigos, les dejo mi humilde aporte, para todos aquellos a los que les gustan los motores tanto como a mi, si desean que profundice en alguna parte no tienen mas que pedirlo y lo subo, muchas gracias a todos, espero tengan paciencia y les dejo a continuación algunos videitos... Saludos y Gracias por su tiempo!!! Funcionamiento de un Motor V8 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bw9ffyssPV8 Otros V8 de yapa... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=X1QhNlg3Wq8 Funcionamiento de un Motor Rotatorio link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6j6NNDNcKiQ&feature=related Vehiculo con Motor Turbina Sub-Sonico link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=74AkSBZoElM&feature=related Vehiculo con Motor Turbina Super-Sonico link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=LKQ-xj5C2m8&feature=related Saludos y Gracias a todos, comentar no cuesta nada.

Segundo aporte de manualidades, sin este banco de trabajo, es muy incómodo trabajar, así que para arrancar alcanza, más adelante iré subiendo las mejoras y el resto de los trabajos, esto es un pasatiempo, no me dedico para nada como actividad comercial, solo es un Hobby, espero les guste... Busqueda de maderas, este está hecho con tirantes de Saligna y tablas de pino Primeros cortes y encastres Abulonado y armado de las patas y largueros del Banco Escuadrado, armado y nivelado de las piezas Lijado, Limpieza y pintado de viejas tablas de pino Montaje de las tablas Terminando el trabajo Montaje de anexos, herramientas, repizas y tableros para herramientas

Cuarto post de artesanías hechas por mí, en este caso un sillón realizado integramente con pallet o tarima de madera, son maderas ideales para dejar volar la imaginaión y darle para adelante con todo! son maderas blandas y se puede hacer de todo... Materiales: 1 - Una tarima (especialmente de eucalipto, por la dureza) 2 - Clavos de 1 1/2" y 2" Herramientas: 1 - Sierra circular 2 - Martillo 3 - Cinta Métrica 4 - Escuadra 5 - Lápiz carpintero Medidas: Alto 62 cm, Ancho 62 cm y Fondo 65 cm Paso 1 desarmado de tarima, selección de tablas y largueros Paso 2 empezamos a clavar, armando los laterales y dando forma... Paso 3, calvado de las tablas y terminación de carpintería Paso 4 y final, dos manos de Cetol y quedó listo para un almohadón... Te gustó? me alegro!

Hola, amigos Taringueros, les dejo un pequeño aporte de lo que se puede hacer con una tarima o pallet en desuso y que rompe las tarlipes en el patio, usalo para algo útil en poco tiempo y con escasos recursos... poco a poco iré subiendo mas trabajitos que tengo que postear y que quedaron muy bien... disfruten! Paso 1 seleccionando la mejor tarima... Paso 2 buscar el mejor lado para los cortes, mientras ideamos que forma obtener... Paso 3 detalle con caladora, un adorno al frente del especiero paso 4, empezamos... va quedando no? paso 5, probando colores... paso 6, la pintura realza los detalles... paso 7 final, faltan los estantes de vidrios cuando lo coloque en casa actualizo el Post, espero le guste, nos vemos pronto!

Tercer aporte de artesanías, son varios los trabajos realizados y de a poco los voy a ir subiendo, necesitaba un cajón para la utilidad que sea, empecé con las maderas de una colmena (cajón de abejas, apicultura para los que conocen el tema) unos recortes de tableros OSB y unas chapas galvanizadas, empecemos... paso 1, elección de materiales y piezas paso 2 armado del cajón y tapa paso 3, clavado y enmasillado de las piezas (recuerden que son viejas maderas en desuso) paso 4, lijado y pintado de las piezas paso 5, restaurado de piezas viejas y cortado de chapas paso 6, clavado de perfiles galvanizados, echos a mano 100% paso 7, armado de manijas (de vieja cómoda) y las bisagras espero que les haya gustado, tiene mucho trabajo y tiempo dedicado, disfruten Mis otros posts!

Hola Amigos, les traigo una receta popular, el famoso LOCRO Criollo, este lo hice ayer y es el famoso locro pulsudo, con tuti, full full... te voy a mostrar paso a paso con imagenes como tenes que hacerlo para que lo disfrutes y te puedas lucir con tu familia y amigo, el Locro no es más que un guiso o sopa espesa, dado que el total de los ingredientes son hervidos en una olla con agua, similar proceso que la sopa, con la concistencia de un guiso, pero con una textura y sabor característico, lo que hace tan especial al locro es el tiempo de cocción, la diversidad de ingredientes, la textura de la salsa y por que no el picor de su salsita de panceta y verdeo... te voy a dar MI receta, hay cientas dando vueltas, cientas iguales o mejores quizas, pero con esta no vas a errar. Considero que la confección del Locro es de dificultad moderada, no hay que ser un gran Chef para hacerlo, pero sí, muy paciente, por lo que es cuestión de animarse, la primera saldrá mas o menos, pero con la práctica irá mejorando... anímate! Ingredientes: 1 - 1 1/2 Kg de Zapallos Criollos 2 - 1 kg de Carne 3 - 1 Kg de Huesitos 4 - 500 grs de Cueros 5 - 500 grs de Mondongo 6 - 1 Kg de Tripa gorda 7 - 1 Kg de Chorizos 8 - 2 unidades de Salame Colorado (esto es opcional, yo no lo uso) 9 - 300 grs de Panceta (infaltable para la salsita picante) 10 - 300 grs de Cebolla de Verdeo 11 - 1 botella de Tomates triturados 12 - 500 grs de Porotos Alubias o blancos cualquiera 13 - 500 grs de Maiz blanco Condimentos: 1 - Sal 2 - Pimienta 3 - Pimenton 4 - Ají picante 5 - Comino Zapallo Criollo, es el gris que parece con gajos como una mandarina, yo no lo conseguí esta vez, así que usé el Zapallo piel de sapo o Zapallo verde, para el caso es lo mismo y no se preocupen que hasta con anquitos podrán hacer un excelente locro Limpiar, pelar y cortar el zapallo en pequeños trozos o cubitos pequeños, cuanto más chico más fácil se disolveran y formarán la salsa, hasta puedes rayarlo para que sea más fácil aún, yo los corto en cubos de 1 cm x 1 cm aproximadamente y los pongo en la olla desde el principio Carne, acá podes usar lo que tengas, Costillas, Falda, Entraña, Tortuguita, vacío, Marucha en fín lo que te guste, podes usar Vaca o Cerdo, sin problemas, el Locro te da la opción de usar cualquier tipo de carne, firmes o tiernas, ya que tiene una larga cocción y no hay carne que se resista. OJO, todo debe estar cortado en trozos de un bocado, NO se debe cortar grande!!! Los Huesitos de cerdo infaltables, cortados lo mas chico posible, recuerda tamaño de un bocado! Mondongo, cortado del mismo largo que el cuero pero mas grueso, con 1 cm alcanza Cuero de cerdo, cortado en pequeñas tiras de medio cm de ancho y unos 3 a 4 de largo Tripa gorda, Fundamental, previamente desgrasada, cortar en rodajas de 1 cm de espesor Poroto y Maíz blanco, la proporción que uso es un paquete de porotos y uno de Maíz, pueden darle un pre hervor antes o cocerlos directamente en su tiempo dentro del locro, esta última es la mejor, yo esta vez tuve que hervir antes por cuestión de tiempo, eso sí... importante, si cocinan cualquier ingrediente antes, conserven el agua de cocción para agregar al locro Chorizos frescos, OJO! los chorizos deben ser de calidad, ya que su condimento y calidad de eleboración afectarán al sabor final y el sabor y calidad de estos no dependen de nosotros, es el único ingrediente que debemos saber su origen Arrancamos la cocción, en una olla grande (yo usé una de aluminio de unos 30 litros) agregando unos 5 litros de agua, para comenzar, empezaremos con esa cantidad e iremos agregando agua a medida que avanza la cocción, dado que si nos pasamos en agua, dificultaremos la espesura de la salsa, por eso empezá con poco y vas viendo... Junto al agua, va el Zapallo, cueros, mondongo, carnes con hueso y huesos de cerdo, que son los ingredientes que mayor cocción requieren, como dije al principio, el Locro no es más que una sopa o guiso, así que a hervor los ingredientes, NO AGREGAR CONDIMENTOS Importante, tapa de la olla durante la primer hora de cocción y fundamental cuchara de madera!!! A medida que avanza la cocción, el hervor hará que los huesos y la carne comiencen a despedir espuma, la cual debemos sacar si o si de la cocción a medida que se genera, recuerden ESPUMAR!!! esta espuma dará un desagradable sabor amargo al locro que no querran dentro, mientras mantenga el estado acuoso o de sopa, podrán espumar con una espumadera común sin problemas, pero cuando empiece a tomar concistencia espesa no podrán, así que a no mesquinar espumadera! luego de la primer hora de cocción (ya debes haber espumado unas 3 a 4 veces mínimo) es momento de agregar la carne de pulpa en caso de tener, la tripa gorda y yo agregué en este momento el poroto y el maíz, dado que ya le había dado un primer hervor, pero aconsejo meterlos en crudo como viene en el paquete desde el principio, recuerden nada de SAL en la cocción! un Tip, los porotos hervidos con sal en el agua demoran la cocción y dejan la piel dura, así que la sal irá al final Dejaremos cocinar todo a fuego lento por otra hora más, agregando el agua necesaria en caso de requerirlo, pero deben mantener un nivel donde los ingredientes no naden como en una sopa, sino que esten juntos, la cocción del Locro dependera del Zapallo, pues es este ingrediente el que forma junto al almidón del poroto y maíz la característica salsa del locro, así que mucha paciencia, fuego lento, revolver repetidamente para evitar que se pegue y paciencia, mucha paciencia... simultaneamente y en una sartén u olla pequeña, empezaremos con la salsa picante, picamos la panceta ahumada o normal (según el gusto de cada uno) y la cebolla de verdeo. Utilizando la sartén, vertemos una buena dosis de aceite de oliva de buena calidad, rehogamos la panceta y la cebolla de verdeo, una vez cocido levemente agregamos el tomate triturado, con media botella alcanza y por supuesto un buena cucharada de ají picante, no le agreguen sal, con esos únicos ingredientes será suficiente y quedará perfecta Estamos luego de 2 horas de cocción en la recta final, es momento de empezar en esta última hora con el condimento, debemos ser prudente y cautos en esta etapa, realizaremos una dosificación de condimentos, e iremos reforzando los mismos cada 10 minutos, dado que debemos asegurar la correcta disolución de estos y evitar una sorpresa irreparable, por ejemplo te pasaste de sal y no lo volves atrás ni queriendo... entonces, comenzamos con una cuchara sopera como medida agregamos 1 de sal, 1/4 de pimienta blanca, 1 de pimentón y por último Y MÁS IMPORTANTE CONDIMENTO, 1/4 de comino, hasta acá es un antes y después, sin comino habrás realizado un excelente guiso, con comino será un locro, NO HAY LOCRO SIN COMINO, en fin este último es sumamente invesivo, así que mucho cuidado, por eso debemos ir controlando los sabores cada 10 minutos en la última hora de cocción, a mi me llevó final, 2 de sal, 1/2 de pimienta, 1/2 de comino, 2 de pimentón, no usen otros ingredientes! Luego de aproximadamente 3 horas de cocción vamos a poder disfrutar de una de las comida más representativas de Argentina, probá y animate a hacerlo, te dejo algunos consejos, podes hervir cada uno de los ingredientes por anticipado, así podrás controlar perfectamente la concistencia y el tiempo de cocción de cada ingrediente, hasta lo puedes hacer el día anterior, entonces solo deberas unir todos con agua y listo, de esta manera acortas considerabemente el tiempo de cocción, otra opción también es rayar el zapallo para su mejor disolución, pero recuerda siempre si haces esto, de guardar las aguas de cocción o ir cocinando con la misma aguam carnes y huesos, por ejemplo, así conservarás el sabor y el almidón en el caso del agua de porotos y maíz, fundamentales para un resultado inigualable, otro gran consejo y que disfrutarás al servirlo es el tamaño de los ingredientes, TODOS sin excepción deben ser del tamaño máximo de media cuchara, deben ser de un bocado, esa prolijidad en la preparación será la recompensa en la mesa! Yo acompañe el mío con un riquisimo tinto natural y un pan tipo francés, espero que lo disfruten y cualquier duda o dato que falta o necesiten saber me escriben, a disfrutar!!! Mis otros posts! https://www.taringa.net/post/hazlo-tu-mismo/19379087/Necesitaba-un-Sillon-Rustico-y-me-lo-hice.html https://www.taringa.net/post/hazlo-tu-mismo/19375612/Necesitaba-un-Especiero-y-me-lo-hice.html https://www.taringa.net/post/hazlo-tu-mismo/19375727/Necesitaba-un-Banco-de-Trabajo-y-me-lo-hice.html https://www.taringa.net/post/hazlo-tu-mismo/19377911/Necesitaba-un-Cajon-multiuso-y-me-lo-hice.html https://www.taringa.net/post/recetas-y-cocina/19403015/Te-gusta-el-Locro-casero-No-te-pierdas-este.html