DonNito

HISTORIA DE LA BANDERA 13 de febrero de 1812 Manuel Belgrano propuso al Gobierno la creación de una "escarapela nacional", en vista de que los cuerpos del Ejército usaban distintivos diversos. 18 de febrero de 1812 El Triunvirato aprobó el uso de la escarapela blanca y celeste, decretando: "Sea la escarapela nacional de las Provincias Unidas del Río de la Plata, de color blanco y azul celeste..." 27 de febrero de 1812 Entusiasmado con la aprobación de la escarapela, M. Belgrano diseñó una bandera con los mismos colores, enarbolándola por primera vez en Rosario, a orillas del río Paraná. Allí, en las baterías "Libertad" e "Independencia" la hizo jurar a sus soldados. Luego, mandó una carta al Gobierno comunicando el hecho. Este mismo día, el Triunvirato le ordenó hacerse cargo del Ejército del Norte, desmoralizado después de la derrota de Huaqui. Precisamente, a las seis y media de la tarde del 27 de febrero de 1812, fue enarbolada por primera vez la bandera celeste y blanca, en presencia del vecindario enfervorizado. Era un atardecer sereno y resplandeciente. La población se agolpó en la explanada lindera a la batería "Libertad", que se construía sobre la barranca. Llegado el momento -según relato de Mitre- Belgrano, acompañado de sus oficiales y autoridades de la Capilla, dio la orden memorable. "A su frente se extendían las islas floridas del Paraná que limitaban el horizonte: a sus pies se deslizaban las corrientes del inmenso río, sobre cuya superficie se reflejaban las nubes blancas en fondo azul de un cielo de verano, y el sol que se inclinaba al ocaso iluminaba con sus rayos aquel paisaje lleno de grandiosa majestad." En aquel momento la bandera celeste y blanca fue izada por primera vez por el vecino de Rosario Cosme Maciel, a quien Belgrano concediera tan grande honor. Belgrano, que recorría la línea a caballo mando a formar cuadro, y levantando la espada, dirigió a sus tropas estas palabras: "Soldados de la Patria! En este punto hemos tenido la gloria de vestir la escarapela nacional que ha designado nuestro Excmo. Gobierno: en aquel, la batería de la "Independencia", nuestras armas aumentaran las suyas; juremos vencer a nuestros enemigos. interiores y exteriores, y la América del Sur será el templo de la Independencia y de la Libertad. En fe de que así lo juráis, decid conmigo "Viva la Patria!" Los soldados contestaron con un prolongado "Viva!" y Belgrano dirigiéndose a un oficial que estaba a la cabeza de un piquete, le dijo: "Señor capitán y tropa destinada por la primera vez a la batería Independencia: id, posesionaos de ella, y cumplid el juramento que acabáis de hacer". Las tropas ocuparon sus puestos de combate y se escucharon las salvas de artillería reglamentarias. 3 de marzo de 1812 El Triunvirato contestó la carta de Belgrano, ordenándole que disimulara y ocultara la nueva bandera y que, en su lugar, pusiese la que se usaba entonces en la Capital. La orden se debió a la preocupación por la política con el exterior. Pero, cuando la orden salía de Buenos Aires, M. Belgrano ya marchaba hacia el norte y, por esta razón, no se enteró del rotundo rechazo del Gobierno a la nueva bandera. 25 de mayo de 1812 Al frente del Ejército del Norte, el entonces General en jefe M. Belgrano movilizó sus tropas hacia Humahuaca. En San Salvador de Jujuy, enarboló al ejército de su mando la bandera en los balcones del Ayuntamiento, en vez del estandarte real de costumbre que presidía las festividades públicas. Allí, la bandera argentina fue bendecida por primera vez. Proclama del Gral. Manuel Belgrano en Jujuy: -Soldados, hijos digno de la Patria, camaradas míos: dos años ha que por primera vez resonó en estas regiones el eco de la libertad, y él continuó propagándose hasta por las cavernas más recónditas de los Andes; pues que no es obra de los hombres, sino de Dios Omnipotente, que permitió a los americanos que se presentase la ocasión de entrar al goce de nuestros derechos: el 25 de Mayo será para siempre memorable en los anales de nuestra historia, y vosotros tendréis un motivo más recordarlo, cuando en él, por primera vez veis la Bandera Nacional en mis manos, que ya os distingue de las demás naciones del globo, sin embargo, de los esfuerzos que han hecho los enemigos de la sagrada causa que defendemos para echarnos cadenas aún más pesadas que las que cargabais. Pero esta gloria debemos sostenerla de un modo digno, con la unión, la constancia y el exacto cumplimiento de nuestras obligaciones hacia Dios, hacia nuestros hermanos, hacia nosotros mismo; a fin de que haya de tener a la vista para conservarla libre de enemigos y en el lleno de su felicidad. Mi corazón rebosa de alegría al observar en vuestros semblantes que estáis adornados de tan generosos y nobles sentimientos, y que yo no soy más que un jefe a quien vosotros impulsáis con vuestros hechos, con vuestro ardor, con vuestro patriotismo. Sí; os seguiré imitando vuestras acciones y todo el entusiasmo de que sólo son capaces los hombres libres para sacar a sus hermanos de la opresión. Ea, pues, soldados de la patria: no olvidéis jamás que nuestra obra es de Dios; que El nos ha concedido esta Bandera, que nos manda la sostengamos, y que no hay una sola cosa que no nos empeñe a mantenerla con el honor y decoro que le corresponde. Nuestros padres, nuestros hermanos, nuestros hijos, y nuestros conciudadanos, todos, todos, fijan en vosotros la vista y deciden que a vosotros es a quienes corresponderá todo su reconocimiento si continuáis en el camino de la gloria que os habéis abierto. Jurad conmigo ejecutarlo así, y en prueba de ello repetid: ¡Viva la Patria! Manuel Belgrano 27 de junio de 1812 El Triunvirato ordenó nuevamente a M. Belgrano que guardara la bandera y le recriminó su desobediencia. 18 de julio de 1812 El General contestó que así lo haría, diciendo a los soldados que se guardaría la enseña para el día de una gran victoria. MONUMENTO A LA BANDERA La ciudad de Rosario es conocida como "Rosario Cuna de la Bandera", ya que fue en este sitio, sobre las barrancas del río Paraná, donde Manuel Belgrano izó por primera vez la bandera nacional. Desde fines del siglo XIX se comenzó a proyectar la construcción de un monumento que rindiera homenaje a Belgrano por darle a la incipiente nación una bandera. El 20 de Junio de 1957 fue inaugurado con un marco multitudinario el Monumento Nacional a la Bandera, obra del arquitecto e ingeniero Angel Guido. Ocupa una superficie de 10.000 m² y contiene tres partes principales: La torre Central; el Propileo Triunfal de la Patria y Galería de Honor de las Banderas de América y la Escalinata Cívica Monumental que une ambos cuerpos arquitectónicos. 10 de junio de 1957, por el Decreto 4901, se establece el 20 de junio de 1957 como fecha oficial de la inauguración del Monumento a la Bandera Nacional, en Rosario. Fte:

Este post tiene por fin poner de resalto las virtudes que poseen las Islas Malvinas, producto de sus riquísimos recursos naturales, hoy explotados por el pirata inglés (además de ser una zona de importancia estratégica económica y militar). Como verán no es sólo "un pedazo de tierra" como muchos compatriotas suelen decir. Reivindicar "la Causa Malvinas", para el restablecimiento de la soberanía argentina sobre las queridas Islas, es aún hoy una cuenta pendiente y tristemente olvidada... RIQUEZAS NATURALES * Flora y Fauna de las Islas Malvinas * La flora malvinera marítima tiene por base el fitoplancton, que está compuesto de diatomeas o algas unicelulares con clorofila. En cuanto a los vegetales terrestres se hace notar la falta de árboles. Sin embargo, las islas producen una buena calidad de pastos. La fauna es mucho más variada que la flora. Los pequeños crustáceos denominados "krill" abundan al sur de la convergencia antártica y disminuyen con rapidez al norte. En las aguas malvineras existen variedades de moluscos, medusas y crustáceos como la centolla. Entre los peces se encuentran: la polacra, el pámpano, la merluza de cola, la brótola del sur, el abadejo y el pez raya. Las aves marinas se clasifican en voladoras y no voladoras. Entre las voladoras se destacan: los albatros, petreles, gaviotas. Entre las no voladoras: los pingûinos. Además se conocen variedades de patos y gansos. En las islas se han detectado cuatro clases de pingûinos: el real, el papua, de penachos amarillos, el magallánico. También se encuentran las focas, lobos marinos, elefantes marinos y el leopardo marino. La ballena azul es el animal viviente más grande de las islas. Puede llegar a medir hasta 30 metros de largo y pesar hasta 150 toneladas, equivalente a 25 elefantes. Se alimenta principalmente de krill. Lamentablemente hoy se encuentran en extinción. La ballena fisalus, mide 25 metros y pesa 80 toneladas. La ballena boba, la ballena boreal, pueden medir 18 metros de largo. La ballena jorobada puede llegar a medir 17 metros y pesar 30 toneladas. La ballena enana alcanza los 10 metros de largo. La orca posee de 7 a 9 metros de largo. La fauna terrestre no es tan rica como la marina. Los insectos que viven en las islas comprenden casi setenta géneros o noventa especies, de las que un sesenta por ciento son endémicos. Las arañas son de seis especies distintas y propias de las islas. Las aves terrestres son de unos setenta y cinco géneros y de ellos unos trece son endémicos, es decir que siempre están en las islas. Existe una especie de ganso de las colinas de muy buena carne y otra de ganso de los valles. Otras aves son el macacito y la gallareta de Malvinas, el chorlo de doble collar, el halcón peregrino, el cisne de cuello negro, los patos crestado, overo y pampa. También se encuentra la agachadiza o becasina común, el cuaco o martineta, la remolinera negra, el chorlo de pecho rojo y negro y el de Magallanes. Un carancho y un cimango malvinero, además del halcón, representan a los rapaces. El gorrión común se ve cerca de las casas en las estancias. El estornino es uno de los pájaros más vistosos y también existen un tordo, un pecho colorado y un canario. Las islas contaron con un mamífero: el lobo-zorro. Hoy está extinguido. En Malvinas lo llamaban "Warrahs"; era un animal de aspecto intermedio entre el lobo y el zorro, más bajo que el primero porque sus patas eran más cortas y más corpulento que el segundo. La cola era más larga y peluda que la del lobo. Hacia 1850 era persegido sin piedad pues causaba estragos entre las ovejas, y hacia 1873 parece haber sido muerto en la Gran Malvina el último lobo-zorro. El pasto "Tussock", tiene casi dos metros de alto; abunda muchísimo el pasto blanco (cortadería hilosa), la dudle dee y el spagnon, musgo que con el correr de los años se convierte en turba. La "planta de barniz" o bálsamo de los pántanos, tiene la forma y consistencia de grandes almohadones redondos. La verónica es un arbusto, con flores muy perfumadas y amarillas. La virgen pálida, de flores blancas y un apio silvestre. Fuente de la info sobre flora y fauna: http://malvinense.com.ar/fyf.html * Agricultura, Ganadería y recursos pesqueros de las Islas * Las duras condiciones climáticas, sobre todo la ausencia de una estación cálida, y los fuertes vientos impiden que se puedan desarrollar actividades agrícolas destacadas. Así, la agricultura en las islas está limitada a la producción de avena y cebada, dos cereales resistentes. Cultivos de invernadero Años atrás se construyó un gran invernadero con miras a la producción hortícola. Actualmente produce una buena cantidad de verduras frescas como por ejemplo lechuga, arvejas, ajíes, coliflores y tomate, del cual se producen 450 kilos por semana. Este invernadero constituye un gran avance en la economía local, sobre todo si se tiene en cuenta que éstas son verduras que la gente que vive en Puerto Stanley (Puerto Argentino) no conocía. Recursos vegetales naturales Las algas: una empresa británica intentó la explotación de recursos alternativos, como el de las algas, pero se ignora con qué resultado. se estima que cerca de las costas hay una reserva de 120 mil toneladas de algas pardas que podrán, en el futuro, aportar nuevas divisas. La turba: La turba es la materia orgánica producida por descomposición de musgos y líquenes en los pantanos. Es el combustible clásico de uso doméstico en las Malvinas, además de constituir un buen abono para los cultivos. Ganadería: La cría del ganado ovino es la única actividad ganadera. su carne es la base de la alimentación de los habitantes, la que se complementa con la cría de algunas aves de corral en las huertas. sin embargo, el ganado ovino tiene su mayor aspecto productivo en la obtención de lana, cuya calidad es merino australiana. Para la cría de los ovinos se destinan extensos predios en las lonas de estepa de las planicies. La empresa británica privada Falkland Islands Company es la propietaria de la mayor parte de los rebaños, además de poseer el 40 % de las tierras de las islas. Industria y exportación: La economía estaba basada en la ganadería, principalmente la cría ovina, pero hoy la pesca constituye el núcleo de la actividad económica. En 1987 el gobierno empezó a vender licencias de pesca a compañías extranjeras dentro del área de pesca exclusivo de las Malvinas. Estas licencias totalizaron más de US$ 40 millones al año, lo cual sirve para administrar los sistemas de salud, educación, y asistencia social de las islas. El langostino forma el 75% de la pesca recogida. La industria del tambo sirve para el consumo interno; las cosechas nutren al forraje de invierno. Las exportaciones están formadas por envíos de lana de alta calidad al Reino Unido, sellos y monedas. Para alentar al turismo, la Corporación para el Desarrollo de las Islas Malvinas ha construido tres cabañas para visitantes atraídos por la vida salvaje y la pesca. Actualmente las islas se autofinancian excepto para la defensa. El mar epicontinental sobre el que sé encuentran las islas Malvinas es una fuente de innumerables recursos pesqueros. Además de múltiples peces marinos de interés, importa sobre todo la pesca de calamares, debido a que la temperatura del agua marina favorece su desarrollo. En 1987 se pescaron 82.500 toneladas de una variedad de calamares de 25 centímetros, muy cotizada en Europa, y 145.000 toneladas de la variedad ilex preferida por los países asiáticos. La pesca se realiza bajo el control del gobierno británico dentro de la zona de exclusión delimitada alrededor de las islas. Toda a producción pesquera se comercializa en el exterior, ya que los habitantes de las islas casi no consumen pescado. Al sur de las islas son importantes las reservas de krill, cuya explotación se fomenta. Es un crustáceo marino muy pequeño. Puede medir entre 3 y 20 milímetros, y sirve de alimento a algunos grandes habitantes del mar: ballenas, aves y peces. Fuente de la info: http://www.agenciaelvigia.com.ar/malvinas.htm * Más recursos, entre ellos minerales como el PETROLEO * La pesca es responsable de alrededor del 45% de los alrededor de 150 millones de dólares que constituyen el PIB de las islas, mientras que la venta de licencias pesqueras aporta cerca del 50% de los ingresos gubernamentales. Como dato comparativo, cabe destacar que en 1980 el PIB malvinense era de poco más de nueve millones de dólares al tipo de cambio actual. Otro de los sectores que ha dado un salto significativo es el turismo. Con aproximadamente 70 mil personas que todos los años hacen pie en las islas provenientes de los cruceros de lujo que recorren el Atlántico Sur, no es extraño que la capital Stanley triplique su población varios días a la semana, aunque tan solo sea por el lapso de algunas horas. El desafío pasa ahora por incrementar la infraestructura hotelera y atraer a los turistas a que permanezcan en las islas, aunque actualmente las negociaciones con Argentina sobre vuelos chárter se encuentran paralizadas. Los isleños sostienen que la transformación obedece a la combinación de varias políticas, entre las que destacan impuestos bajos, poca burocracia y una gran cooperación entre los sectores público y privado. Entre las barreras para un crecimiento sostenible de la economía isleña se cuentan el costo de los fletes, las enormes distancias que separan al archipiélago de sus mercados, el costo de las comunicaciones y la falta de mano de obra calificada. Sin duda, el verdadero boom económico sobrevendría de la mano de la gran esperanza isleña: el hallazgo de hidrocarburos, petróleo y gas en la plataforma continental, cuya prospección comenzó en 1998, pero recién ahora pasó a tornarse económicamente atractiva, a raíz del sostenido aumento del crudo en los mercados internacionales, generado por la inestabilidad geopolítica en los principales mercados productores y la caída de reservas a nivel global. Varias empresas de origen británico se encuentran próximas a iniciar una nueva fase exploratoria en las aguas que rodean las islas Malvinas, impulsadas por el elevado precio alcanzado por el barril de crudo en el mercado internacional y el relativamente bajo riesgo geopolítico en la región. En la actualidad son siete las compañías de origen británico que operan con licencias exploratorias del gobierno de las islas para perforar pozos en las cuencas geológicas al norte, sur y este de las islas: Argos Resources, Borders and Southern, Falkland Oil & Gas Limited (FOGL), Desire Petroleum, FOGL & Hardman y Rockhopper Exploration. “De estas compañías, Desire Petroleum, FOGL y Rockhopper Exploration están listas para comenzar a perforar”, señala Phyl Rendell, directora de Minerales y Agricultura del gobierno de las islas. Fuente de la info: Matías Campodónico para http://www.martesfinanciero.com/history/2007/04/10/Columnas/actualidad_1.html Además, el British Geological Survey anunció la presencia de una zona de exploración de petróleo de 200 millas alrededor de las islas en 1993, y los primeros sondeos sísmicos sugieren la posibilidad de reservas substanciales capaces de producir 500.000 barriles de petróleo por día; hasta la fecha no ha sido identificado ningún sitio explotable. Se considera potencialmente muy rica en recursos minerales la extensa plataforma submarina de Namuncurá (o Woorwod) al sur del archipiélago en cuestión. FOTOS DE FLORA, FAUNA y PAISAJES DE MALVINAS Fuente imágenes: www.falklands.gov.fk

LOS JESUITAS EN EL SIGLO XVI OBSERVARON OVNIS Los jesuitas ensayaron con los indios guaraníes del Paraguay un revolucionario socialismo cristiano que desafiaba la avaricia de los colonos españoles y de los bandeirantes portugueses. El sistema atípico y modelo de organización social que floreció en Paraguay entre indígenas y jesuitas se llamó "reducciones". Esto ocurría a los principios del siglo XVI (año 1607 aproximadamente) Esta orden religiosa llega a esta zona y se encontró con el sistema de las encomiendas que llevaban a los franciscanos de alguna manera seguir con el régimen de la conquista en su trato con los indígenas. Los jesuitas se opusieron rotundamente a este sistema y aunque las bases de las denominadas "reducciones" no es invento jesuita, si se puede decir que usando estas reducciones hicieron frente al sistema encomendero que usaban los franciscanos. Precisamente, en la búsqueda de estos antecedentes históricos, nos encontramos que los Archivos de la Compañía de Jesús guardan hechos insólitos, y describen innumerables acontecimientos que nos dicen que aquella zona también es fuente de misterios y enigmas como tantas otras de Sudamérica, y que el fenómeno Ovni acompañaba a estos jesuitas e indígenas en la creación de las bases de este nuevo país. Existe un documento en estos archivos que nos dice lo siguiente: "En la reducción de San Ignacio de Ipané, el 10 de Agosto de 1631, un algo extraño y luminoso fue visto surcando el cielo. Entre las 6 y 7 de la tarde se vio levantarse por la parte de oriente un globo luminoso de extraña grandeza que vino con vuelo no apresurado, sino algo lento, por encima del pueblo, como una luna llena. Despedía hacia oriente gran cantidad de centellas, y al llegar a la línea del horizonte de occidente, se abrió con mayor luz, la que luego se apagó, y transcurrido el tiempo que se tarda en rezar un credo dio un tremendo estallido como de trueno" A unos pocos kilómetros de esta reducción existe una zona perteneciente a la provincia del Chaco llamada Campo del Cielo, (debido a la gran cantidad de meteoros que alguna vez cayeron en esa zona), es comprensible pensar en otro meteoro, pero si se analiza palabra a palabra el texto del documento, como lo hiciera el investigador Antonio Las Heras en una de sus magnificas obras sobre este tema, no nos queda más que dejar paso a la duda, y que lo observado no fuera un meteoro. El objeto viajaba lentamente, las palabras "se vio levantarse por la parte de oriente" nos da la impresión inmediata que "tomó altura" o sea seria una de las primeras observaciones de un despegue de tierra de un Ovni en esta zona que abarca la provincia de Misiones, cerca de la frontera con Brasil y Paraguay. Sin querer entrar en matices como lo hace este excelente investigador argentino, creemos que el documento en cuestión es valioso y aporta la prueba que siempre a través del tiempo, hemos estado visitado por estos objetos voladores y que no nos atrevemos a definir su procedencia. SIGLO XVIII - OTRO TESTIMONIO La Guerra del Paraguay fue dramática y muy cruenta, como todas las guerras. Participaron Argentina, Uruguay y Brasil, dejando miles de muertos entre los contendientes. Precisamente es en esta época donde queda registrado otro hecho ufológico importante en este pequeño país. El día 26 de Noviembre de 1866 se hallaba navegando por el río Paraguay en misión de guerra, un bergantín brasileño al mando del Capitán Augusto Leverger (más tarde agraciado con el título de Barón de Melgazó), cuando éste percibió al hallarse en cubierta durante la noche un fenómeno que no tenía explicación lógica. El acontecimiento quedo registrado de la siguiente manera:"A las cinco horas y 47 minutos de la madrugada -explica el Capitán Leverger en su informe- estando el cielo perfectamente limpio y calmo percibí un globo luminoso que con increíble rapidez describió una curva de 30 grados rumbo al Noroeste, dejando subsistir tras de sí una faja de luz en la cual se distinguían tres cuerpos, cuyo brillo era más vivo que el de la faja e igualaba, si no excedía en intensidad, al de la Luna Llena en tiempo claro. Después de 25 minutos de observación, de la que también fue participe una parte de la tripulación de la nave, todo desapareció bruscamente y a partir de allí no hubo más perturbaciones atmosféricas. En la ciudad de Asunción -añade Leverger- conversé con el embajador de Brasil y otras personas, que testimoniaron esta declaración. Sometiendo a cálculos trigonométricos las posiciones detectadas personalmente por Leverger, se estima que el fenómeno debió de verificarse en la región atmosférica y tan sólo a 59 leguas de distancia de Asunción” Este es el párrafo registrado notarialmente de la declaración del capitán Legerver. Averiguaciones posteriores realizadas por éste testigo ante autoridades en Asunción, determinaron que la observación debió de verificarse en la región atmosférica a tan sólo a 59 leguas de distancia de la capital, y todas las investigaciones determinaron que la observación era totalmente coherente, por lo tanto, de un incalculable valor. Haciendo trabajo de hemeroteca Marta Virginia Capalló investigadora argentina que hizo el seguimiento de este acontecimiento, determinó que éste podría ser la primera noticia periodística sobre apariciones de Ovnis, incluso anterior a una información aparecida en el año 1870 en el diario "Times" de Londres. Si hacemos un pequeño resumen de la observación del Capitán Leverger sólo podemos decir que resulta casi imposible pensar que lo observado por el testigo haya sido un objeto confeccionado en aquellos años por la técnica del momento. Recordemos que los aparatos aéreos comenzaron su bautizo en los aires, recién en la primera década del siglo XX, y sus pruebas eran muy esporádicas. La explicación de un meteorito o un fenómeno atmosférico tampoco se ajusta a la declaración del Capitán Leverger dada la duración de la observación, nada menos que, 25 minutos. Paraguay es un pequeño país que poco se sabe del fenómeno Ovni dentro de sus fronteras. Lamentablemente ha dado que hablar muchas veces por los golpistas de turno, y más positivamente, por su gran afición al deporte nacional de todo ese continente que es, el fútbol. No es novedad para nadie que el fenómeno Ovni viene desde mucho tiempo atrás y más de una vez hemos aludido a documentación de tiempos de la Conquista española y a cronistas de la iglesia para dar a conocer avistamientos y hechos insólitos, que nos han reafirmado en la convicción que el fenómeno siempre nos ha estado acompañando, y pese a que ha ido cambiando su forma de presentación a través del tiempo, la esencia sigue igual pese a quien pese. Fuente de la info: Raùl Nuñez para http://www.revistainvestigacion.com/archivo.php?id=63&id2=63&id3=4102 VIDEO OVNIS EN PARAGUAY link:

El siguiente posteo tiene por finalidad revelar la verdadera historia que se esconde detrás de la famosa serie animada conocida por todos nosotros como "Los Pitufos". Espero que, una vez que culminen con la lectura del post, no se vean desilucionados con estos (¿encantadores?) duendecillos de la infancia. No acepto reclamos. Hecha la aclaración, vayamos a lo que importa... LA HISTORIA OFICIAL Los pitufos es una serie de historietas belga que cuentan las aventuras de una especie ficticia de pequeñas criaturas humanoides azules de tres manzanas de alto que viven en un bosque en algún lugar de Europa en la Edad Media. Fueron creados por el historietista belga Peyo, y popularizados por la serie animada de televisión de los estudios Hanna-Barbera. Aparecen por primera vez en un episodio de las aventuras de Johan y Pirluit llamada "La flauta de los seis agujeros" (La flûte à six trous) cuando fue prepublicado en la revista Spirou en 1958 y renombrada "La flauta de seis pitufos" (La flûte à six schtroumpfs) en su publicación en tomo de tapa dura. Estos pequeños personajes reaparecerán hasta tres veces más en las aventuras de Johan y Pirluit antes de obtener su propia mini-historieta en la revista Spirou en 1959. Es a partir de este momento en que cada pitufo empieza a adquirir un carácter propio que progresivamente permitirá diferenciarlos entre ellos. Ambientada en la Edad Media, en la aldea de los pitufos todas las casas son hongos o setas. Se visten igual: pantalón blanco y gorra blanca, a excepción del Gran Pitufo, que usa un atuendo rojo. Él es quién dirige la aldea, gracias a su mayor edad y su conocimiento de la magia. Papa pitufo es el cerebro de los pitufos. Sus sabios consejos y pócimas protegen al poblado de las garras del malvado Gargamel. Gargamel, un brujo con un gato, Azrael, siempre trata de capturar a los pitufos con trampas. En un principio porque son un ingrediente necesario para conseguir la transmutación de los metales y así conseguir fabricar oro, posteriormente para poder prepararse con ellos la 'sopa de pitufos', un legendario plato exquisito de sabor irrepetible. Las distintas historietas presentan generalmente un plan de Gargamel para capturar un pitufo y como este plan falla (como en el caso de "El pitufo falso", donde Gargamel se transforma en pitufo con un encantamiento para poder introducirse en la aldea), aunque existen bastantes historietas centradas excusivamente en la vida de los pitufos en la aldea (por ejemplo, "El huevo y los pitufos" o "El pitufo número 100". Posteriormente apareceria el abuelo pitufo, un pitufo más viejo que Papa Pitufo, cuya gorra seria de color amarillo. También existieron personajes medievales como Juan y Guillermo, o el torpe de Gigantón, cuya única cosa que lo enfurece es el hambre, y su imposibilidad de saciarse. Los personajes de la serie animada: Los personajes más conocidos son: Azrael, Gargamel, El Gran Pitufo (posteriormente, en la serie animada, Papá Pitufo) y La Pitufita (ésta última acabó por ser conocida como Pitufina a causa del doblaje en español neutral de la serie de televisión). Entre los pitufos, destacan Fortachón, Goloso, Vanidoso, Bromista, Granjero, Filósofo, Palomo, Armonioso, Minero, Poeta, Perezoso, Miedoso y el mas adorable de todos: Tontin. En las últimas temporadas del dibujo animado de Hanna-Barbera aparecen nuevos personajes : 3 pitufos pequeños, un bebé pitufo y el Abuelo Pitufo (vestido de amarillo), y un aprendiz de Gargamel. Con mayor rigor científico, de un censo pitufo pudieron identificarse los siguientes aldeanos: * Gran Pitufo * Pitufina * Fortachón * Goloso * Vanidoso * Bromista * Granjero * Filósofo * Palomo * Armonioso * Minero * Poeta * Perezoso * Miedoso * Sastre * Tontín * Soñador * Gruñón * Bebé Pitufo * Abuelo Pitufo * Genio * Carpintero * Papá Pitufo * Debilucho * Carracón La música: El tema musical que acompaña las apariciones de Gargamel, en la serie de dibujos producida por Hanna-Barbera, empieza con una mezcla de Scheherazada y continúa con el primer movimiento de la Octava Sinfonía de Franz Schubert, llamada Inconclusa. El tema en francés es cantado por Dorothée, que presentaba programas para niños en la televisión en los años 90. En España, esta serie de dibujos animados se emitió primero por Televisión Española en 1983-84 y seguidamente a través de las distintas cadenas de televisión autonómicas. El nombre original de los pitufos es schtroumpfs en francés, Schlümpfe en alemán, smurfen en holandés, puffi en italiano, smurfs en inglés, barrufets en catalán, hupikék törpikék en húngaro, pottokiak en vasco (anteriormente pitufoak) etc... Según cuentan, el origen del nombre “Pitufos” se debe a que cuando fueron publicados por vez primera en castellano en 1969 en la revista “Strong” uno de sus redactores, Miguel Agustí, necesitaba un nombre para españolizar el vocablo original “Schtroumpf”, y se le vino a la mente el personaje de Patufet, figura emblemática del folclore catalán (y título de la más célebre revista infantil en catalán de anteguerra) , y de ahí derivó el nombre de “Los Pitufos”, que se mantendría en las siguientes versiones castellanas (menos en TBO, donde aparecieron brevemente a mediados de los 70, rebautizados como “Los Tebeítos”). Strong también publicó a Johan y Pirluit (como Jano y Pirluit) y a Valentín Acero (como Benito Sansón). El nombre catalán de barrufets, surgido en 1967 en la revista “Cavall Fort” (estos personajes se estrenaron en catalán dos años antes de hacerlo en castellano), ideado por el traductor y lingüista Albert Jané, no es un vocablo inventado: ya existía en dicho idioma, significando algo así como “duende” o “diablillo”; de hecho, hay en Cataluña personas apellidadas Barrufet. Esto último, da el puntapié inicial para contar... LA HISTORIA NO CONTADA DETRAS DE LOS PITUFOS Sobre estos pequeños seres azules existen infinidad de "teorías" contradictorias, sin ánimo de ser exhaustivo, acá van unas pinceladas sobre algunas de ella: - Los pitufos son nazis. Todos visten igual, a semejanza de la uniformidad hitleriana en el atuendo. Además son físicamente iguales y, para colmo, Pitufina es muy rubia, es decir: son una raza aria. (Cuando Pitufina nace es mala y morena). El único diferente en sus ropas es Papá Pitufo, el führer., que tiene una autoridad y poder de decisión absolutos sobre la población de la aldea. La única mujer tiene un papel pasivo: únicamente está para que el resto de los pitufos la coqueteen. Eso es quizá lo más fácil de admitir de este par de páginas: la serie es un poco machista. - Los pitufos son racistas. Los gorros blancos de los pitufos estarían basados en los del Ku Klux Klan y el de su líder, Papá Pitufo, es rojo, igual que el del gran dragón de esa organización. El argumento de mayor peso a favor de esta teoría es la historieta titulada "Los pitufos negros" en la que éstos cuando se volvían malos adquirían dicho color. - Los pitufos son antisemitas. El malo de la serie se llama Gárgamel y su gato Azrael, nombres de resonancia judía. El malvado brujo sería una caricatura del arquetipo judío: pelo oscuro y nariz aguileña (personalmente me parece forzado el parecido). Además se explotaría el manido tópico de la codicia judía: Gárgamel quiere capturar a los pitufos para convertirlos en oro (en realidad solo sucede ésto la primera vez que aparece, en "El ladrón de pitufos"; después su único móvil es el odio y la venganza). - Los pitufos son antirreligiosos. Diversos colectivos religiosos han pedido insistentemente que se prohíban los pitufos, a los que han considerado incluso satánicos. Los personajes más destacados de la serie representarían a los siete pecados capitales: Goloso es la gula: Pitufina, la lujuria; Fortachón, la soberbia, Perezoso la pereza, Egoísta la avaricia; Filósofo, la envidia (por intentar suplantar y saber tanto como Papá Pitufo) y Vanidoso, la vanidad. En el sillón de Papá Pitufo se encuentra el pentáculo (la estrella de cinco puntas), símbolo al que se le ha querido asociar con la brujería y el vampirismo. Otro argumento (muy traído de los pelos): Gárgamel se viste como un religioso (?) y su casa se asemeja a la estructura de una iglesia. Azrael "casualmente" significa ángel (Generalmente se le describe como un arcángel bajo las órdenes de Dios). - Los pitufos son masones Los pitufos son azules porque este es uno de los colores básicos de los símbolos masónicos. El blanco de sus ropas representa la pureza; Papá Pitufo es el maestro de la Logia y viste de rojo porque es color del Espíritu y del grado masón del Arco Real. - Los pitufos son comunistas. El dirigente de la aldea viste de rojo y se parece a Karl Marx. En el pueblo no se utiliza el dinero y no existe la propiedad privada: todo (comida, etc.) se comparte; nadie cobra por su trabajo y los pitufos colaboran de grado en el desarrollo de la aldea. Gárgamel es un capitalista: quiere capturarlos para fabricar oro. -Los pitufos eran campaña contra "Empecid". Vivían con hongos y eran felices. -Se dice que Pitufina tenía fama de gustarle el "por hongo". Ahora es asidua posteadora de "poringa". MIREN ESTOS DOCUMENTOS ESTREMECEDORES SOBRE LOS PITUFOS. DARAN QUE HABLAR. link: http://www.youtube.com/watch?v=RzW7YdxClpk link: http://www.youtube.com/watch?v=KWDIR3csFps

El siguiente posteo tiene por finalidad revelar la verdadera historia que se esconde detrás de la famosa serie animada conocida por todos nosotros como "Los Pitufos". Espero que, una vez que culminen con la lectura del post, no se vean desilucionados con estos (¿encantadores?) duendecillos de la infancia. No acepto reclamos. Hecha la aclaración, vayamos a lo que importa... LA HISTORIA OFICIAL Los pitufos es una serie de historietas belga que cuentan las aventuras de una especie ficticia de pequeñas criaturas humanoides azules de tres manzanas de alto que viven en un bosque en algún lugar de Europa en la Edad Media. Fueron creados por el historietista belga Peyo, y popularizados por la serie animada de televisión de los estudios Hanna-Barbera. Aparecen por primera vez en un episodio de las aventuras de Johan y Pirluit llamada "La flauta de los seis agujeros" (La flûte à six trous) cuando fue prepublicado en la revista Spirou en 1958 y renombrada "La flauta de seis pitufos" (La flûte à six schtroumpfs) en su publicación en tomo de tapa dura. Estos pequeños personajes reaparecerán hasta tres veces más en las aventuras de Johan y Pirluit antes de obtener su propia mini-historieta en la revista Spirou en 1959. Es a partir de este momento en que cada pitufo empieza a adquirir un carácter propio que progresivamente permitirá diferenciarlos entre ellos. Ambientada en la Edad Media, en la aldea de los pitufos todas las casas son hongos o setas. Se visten igual: pantalón blanco y gorra blanca, a excepción del Gran Pitufo, que usa un atuendo rojo. Él es quién dirige la aldea, gracias a su mayor edad y su conocimiento de la magia. Papa pitufo es el cerebro de los pitufos. Sus sabios consejos y pócimas protegen al poblado de las garras del malvado Gargamel. Gargamel, un brujo con un gato, Azrael, siempre trata de capturar a los pitufos con trampas. En un principio porque son un ingrediente necesario para conseguir la transmutación de los metales y así conseguir fabricar oro, posteriormente para poder prepararse con ellos la 'sopa de pitufos', un legendario plato exquisito de sabor irrepetible. Las distintas historietas presentan generalmente un plan de Gargamel para capturar un pitufo y como este plan falla (como en el caso de "El pitufo falso", donde Gargamel se transforma en pitufo con un encantamiento para poder introducirse en la aldea), aunque existen bastantes historietas centradas excusivamente en la vida de los pitufos en la aldea (por ejemplo, "El huevo y los pitufos" o "El pitufo número 100". Posteriormente apareceria el abuelo pitufo, un pitufo más viejo que Papa Pitufo, cuya gorra seria de color amarillo. También existieron personajes medievales como Juan y Guillermo, o el torpe de Gigantón, cuya única cosa que lo enfurece es el hambre, y su imposibilidad de saciarse. Los personajes de la serie animada: Los personajes más conocidos son: Azrael, Gargamel, El Gran Pitufo (posteriormente, en la serie animada, Papá Pitufo) y La Pitufita (ésta última acabó por ser conocida como Pitufina a causa del doblaje en español neutral de la serie de televisión). Entre los pitufos, destacan Fortachón, Goloso, Vanidoso, Bromista, Granjero, Filósofo, Palomo, Armonioso, Minero, Poeta, Perezoso, Miedoso y el mas adorable de todos: Tontin. En las últimas temporadas del dibujo animado de Hanna-Barbera aparecen nuevos personajes : 3 pitufos pequeños, un bebé pitufo y el Abuelo Pitufo (vestido de amarillo), y un aprendiz de Gargamel. Con mayor rigor científico, de un censo pitufo pudieron identificarse los siguientes aldeanos: * Gran Pitufo * Pitufina * Fortachón * Goloso * Vanidoso * Bromista * Granjero * Filósofo * Palomo * Armonioso * Minero * Poeta * Perezoso * Miedoso * Sastre * Tontín * Soñador * Gruñón * Bebé Pitufo * Abuelo Pitufo * Genio * Carpintero * Papá Pitufo * Debilucho * Carracón La música: El tema musical que acompaña las apariciones de Gargamel, en la serie de dibujos producida por Hanna-Barbera, empieza con una mezcla de Scheherazada y continúa con el primer movimiento de la Octava Sinfonía de Franz Schubert, llamada Inconclusa. El tema en francés es cantado por Dorothée, que presentaba programas para niños en la televisión en los años 90. En España, esta serie de dibujos animados se emitió primero por Televisión Española en 1983-84 y seguidamente a través de las distintas cadenas de televisión autonómicas. El nombre original de los pitufos es schtroumpfs en francés, Schlümpfe en alemán, smurfen en holandés, puffi en italiano, smurfs en inglés, barrufets en catalán, hupikék törpikék en húngaro, pottokiak en vasco (anteriormente pitufoak) etc... Según cuentan, el origen del nombre “Pitufos” se debe a que cuando fueron publicados por vez primera en castellano en 1969 en la revista “Strong” uno de sus redactores, Miguel Agustí, necesitaba un nombre para españolizar el vocablo original “Schtroumpf”, y se le vino a la mente el personaje de Patufet, figura emblemática del folclore catalán (y título de la más célebre revista infantil en catalán de anteguerra) , y de ahí derivó el nombre de “Los Pitufos”, que se mantendría en las siguientes versiones castellanas (menos en TBO, donde aparecieron brevemente a mediados de los 70, rebautizados como “Los Tebeítos”). Strong también publicó a Johan y Pirluit (como Jano y Pirluit) y a Valentín Acero (como Benito Sansón). El nombre catalán de barrufets, surgido en 1967 en la revista “Cavall Fort” (estos personajes se estrenaron en catalán dos años antes de hacerlo en castellano), ideado por el traductor y lingüista Albert Jané, no es un vocablo inventado: ya existía en dicho idioma, significando algo así como “duende” o “diablillo”; de hecho, hay en Cataluña personas apellidadas Barrufet. Esto último, da el puntapié inicial para contar... LA HISTORIA NO CONTADA DETRAS DE LOS PITUFOS Sobre estos pequeños seres azules existen infinidad de "teorías" contradictorias, sin ánimo de ser exhaustivo, acá van unas pinceladas sobre algunas de ella: - Los pitufos son nazis. Todos visten igual, a semejanza de la uniformidad hitleriana en el atuendo. Además son físicamente iguales y, para colmo, Pitufina es muy rubia, es decir: son una raza aria. (Cuando Pitufina nace es mala y morena). El único diferente en sus ropas es Papá Pitufo, el führer., que tiene una autoridad y poder de decisión absolutos sobre la población de la aldea. La única mujer tiene un papel pasivo: únicamente está para que el resto de los pitufos la coqueteen. Eso es quizá lo más fácil de admitir de este par de páginas: la serie es un poco machista. - Los pitufos son racistas. Los gorros blancos de los pitufos estarían basados en los del Ku Klux Klan y el de su líder, Papá Pitufo, es rojo, igual que el del gran dragón de esa organización. El argumento de mayor peso a favor de esta teoría es la historieta titulada "Los pitufos negros" en la que éstos cuando se volvían malos adquirían dicho color. - Los pitufos son antisemitas. El malo de la serie se llama Gárgamel y su gato Azrael, nombres de resonancia judía. El malvado brujo sería una caricatura del arquetipo judío: pelo oscuro y nariz aguileña (personalmente me parece forzado el parecido). Además se explotaría el manido tópico de la codicia judía: Gárgamel quiere capturar a los pitufos para convertirlos en oro (en realidad solo sucede ésto la primera vez que aparece, en "El ladrón de pitufos"; después su único móvil es el odio y la venganza). - Los pitufos son antirreligiosos. Diversos colectivos religiosos han pedido insistentemente que se prohíban los pitufos, a los que han considerado incluso satánicos. Los personajes más destacados de la serie representarían a los siete pecados capitales: Goloso es la gula: Pitufina, la lujuria; Fortachón, la soberbia, Perezoso la pereza, Egoísta la avaricia; Filósofo, la envidia (por intentar suplantar y saber tanto como Papá Pitufo) y Vanidoso, la vanidad. En el sillón de Papá Pitufo se encuentra el pentáculo (la estrella de cinco puntas), símbolo al que se le ha querido asociar con la brujería y el vampirismo. Otro argumento (muy traído de los pelos): Gárgamel se viste como un religioso (?) y su casa se asemeja a la estructura de una iglesia. Azrael "casualmente" significa ángel (Generalmente se le describe como un arcángel bajo las órdenes de Dios). - Los pitufos son masones Los pitufos son azules porque este es uno de los colores básicos de los símbolos masónicos. El blanco de sus ropas representa la pureza; Papá Pitufo es el maestro de la Logia y viste de rojo porque es color del Espíritu y del grado masón del Arco Real. - Los pitufos son comunistas. El dirigente de la aldea viste de rojo y se parece a Karl Marx. En el pueblo no se utiliza el dinero y no existe la propiedad privada: todo (comida, etc.) se comparte; nadie cobra por su trabajo y los pitufos colaboran de grado en el desarrollo de la aldea. Gárgamel es un capitalista: quiere capturarlos para fabricar oro. -Los pitufos eran campaña contra "Empecid". Vivían con hongos y eran felices. -Se dice que Pitufina tenía fama de gustarle el "por hongo". Ahora es asidua posteadora de "poringa". MIREN ESTOS DOCUMENTOS ESTREMECEDORES SOBRE LOS PITUFOS. DARAN QUE HABLAR. link: http://www.youtube.com/watch?v=RzW7YdxClpk link: http://www.youtube.com/watch?v=KWDIR3csFps

Este es un pequeño, aunque sincero homenaje, a un grande de verdad: Ramón Valdéz, mas conocido como "Don Ramón". Quien no lo recuerda? DON RAMON SE CASA CON LA BRUJA DEL 71!!! (CAPITULO INEDITO) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GJSdr-7P0As VIDEOS HOMENAJE, RECORDANDO A DON RAMON link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Hl8XtfGMt4Q link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sUl08t6yAn8

El siguiente posteo tiene por finalidad revelar la verdadera historia que se esconde detrás de la famosa serie animada conocida por todos nosotros como "Los Pitufos". Espero que, una vez que culminen con la lectura del post, no se vean desilucionados con estos (¿encantadores?) duendecillos de la infancia. No acepto reclamos. Hecha la aclaración, vayamos a lo que importa... LA HISTORIA OFICIAL Los pitufos es una serie de historietas belga que cuentan las aventuras de una especie ficticia de pequeñas criaturas humanoides azules de tres manzanas de alto que viven en un bosque en algún lugar de Europa en la Edad Media. Fueron creados por el historietista belga Peyo, y popularizados por la serie animada de televisión de los estudios Hanna-Barbera. Aparecen por primera vez en un episodio de las aventuras de Johan y Pirluit llamada "La flauta de los seis agujeros" (La flûte à six trous) cuando fue prepublicado en la revista Spirou en 1958 y renombrada "La flauta de seis pitufos" (La flûte à six schtroumpfs) en su publicación en tomo de tapa dura. Estos pequeños personajes reaparecerán hasta tres veces más en las aventuras de Johan y Pirluit antes de obtener su propia mini-historieta en la revista Spirou en 1959. Es a partir de este momento en que cada pitufo empieza a adquirir un carácter propio que progresivamente permitirá diferenciarlos entre ellos. Ambientada en la Edad Media, en la aldea de los pitufos todas las casas son hongos o setas. Se visten igual: pantalón blanco y gorra blanca, a excepción del Gran Pitufo, que usa un atuendo rojo. Él es quién dirige la aldea, gracias a su mayor edad y su conocimiento de la magia. Papa pitufo es el cerebro de los pitufos. Sus sabios consejos y pócimas protegen al poblado de las garras del malvado Gargamel. Gargamel, un brujo con un gato, Azrael, siempre trata de capturar a los pitufos con trampas. En un principio porque son un ingrediente necesario para conseguir la transmutación de los metales y así conseguir fabricar oro, posteriormente para poder prepararse con ellos la 'sopa de pitufos', un legendario plato exquisito de sabor irrepetible. Las distintas historietas presentan generalmente un plan de Gargamel para capturar un pitufo y como este plan falla (como en el caso de "El pitufo falso", donde Gargamel se transforma en pitufo con un encantamiento para poder introducirse en la aldea), aunque existen bastantes historietas centradas excusivamente en la vida de los pitufos en la aldea (por ejemplo, "El huevo y los pitufos" o "El pitufo número 100". Posteriormente apareceria el abuelo pitufo, un pitufo más viejo que Papa Pitufo, cuya gorra seria de color amarillo. También existieron personajes medievales como Juan y Guillermo, o el torpe de Gigantón, cuya única cosa que lo enfurece es el hambre, y su imposibilidad de saciarse. Los personajes de la serie animada: Los personajes más conocidos son: Azrael, Gargamel, El Gran Pitufo (posteriormente, en la serie animada, Papá Pitufo) y La Pitufita (ésta última acabó por ser conocida como Pitufina a causa del doblaje en español neutral de la serie de televisión). Entre los pitufos, destacan Fortachón, Goloso, Vanidoso, Bromista, Granjero, Filósofo, Palomo, Armonioso, Minero, Poeta, Perezoso, Miedoso y el mas adorable de todos: Tontin. En las últimas temporadas del dibujo animado de Hanna-Barbera aparecen nuevos personajes : 3 pitufos pequeños, un bebé pitufo y el Abuelo Pitufo (vestido de amarillo), y un aprendiz de Gargamel. Con mayor rigor científico, de un censo pitufo pudieron identificarse los siguientes aldeanos: * Gran Pitufo * Pitufina * Fortachón * Goloso * Vanidoso * Bromista * Granjero * Filósofo * Palomo * Armonioso * Minero * Poeta * Perezoso * Miedoso * Sastre * Tontín * Soñador * Gruñón * Bebé Pitufo * Abuelo Pitufo * Genio * Carpintero * Papá Pitufo * Debilucho * Carracón La música: El tema musical que acompaña las apariciones de Gargamel, en la serie de dibujos producida por Hanna-Barbera, empieza con una mezcla de Scheherazada y continúa con el primer movimiento de la Octava Sinfonía de Franz Schubert, llamada Inconclusa. El tema en francés es cantado por Dorothée, que presentaba programas para niños en la televisión en los años 90. En España, esta serie de dibujos animados se emitió primero por Televisión Española en 1983-84 y seguidamente a través de las distintas cadenas de televisión autonómicas. El nombre original de los pitufos es schtroumpfs en francés, Schlümpfe en alemán, smurfen en holandés, puffi en italiano, smurfs en inglés, barrufets en catalán, hupikék törpikék en húngaro, pottokiak en vasco (anteriormente pitufoak) etc... Según cuentan, el origen del nombre “Pitufos” se debe a que cuando fueron publicados por vez primera en castellano en 1969 en la revista “Strong” uno de sus redactores, Miguel Agustí, necesitaba un nombre para españolizar el vocablo original “Schtroumpf”, y se le vino a la mente el personaje de Patufet, figura emblemática del folclore catalán (y título de la más célebre revista infantil en catalán de anteguerra) , y de ahí derivó el nombre de “Los Pitufos”, que se mantendría en las siguientes versiones castellanas (menos en TBO, donde aparecieron brevemente a mediados de los 70, rebautizados como “Los Tebeítos”). Strong también publicó a Johan y Pirluit (como Jano y Pirluit) y a Valentín Acero (como Benito Sansón). El nombre catalán de barrufets, surgido en 1967 en la revista “Cavall Fort” (estos personajes se estrenaron en catalán dos años antes de hacerlo en castellano), ideado por el traductor y lingüista Albert Jané, no es un vocablo inventado: ya existía en dicho idioma, significando algo así como “duende” o “diablillo”; de hecho, hay en Cataluña personas apellidadas Barrufet. Esto último, da el puntapié inicial para contar... LA HISTORIA NO CONTADA DETRAS DE LOS PITUFOS Sobre estos pequeños seres azules existen infinidad de "teorías" contradictorias, sin ánimo de ser exhaustivo, acá van unas pinceladas sobre algunas de ella: - Los pitufos son nazis. Todos visten igual, a semejanza de la uniformidad hitleriana en el atuendo. Además son físicamente iguales y, para colmo, Pitufina es muy rubia, es decir: son una raza aria. (Cuando Pitufina nace es mala y morena). El único diferente en sus ropas es Papá Pitufo, el führer., que tiene una autoridad y poder de decisión absolutos sobre la población de la aldea. La única mujer tiene un papel pasivo: únicamente está para que el resto de los pitufos la coqueteen. Eso es quizá lo más fácil de admitir de este par de páginas: la serie es un poco machista. - Los pitufos son racistas. Los gorros blancos de los pitufos estarían basados en los del Ku Klux Klan y el de su líder, Papá Pitufo, es rojo, igual que el del gran dragón de esa organización. El argumento de mayor peso a favor de esta teoría es la historieta titulada "Los pitufos negros" en la que éstos cuando se volvían malos adquirían dicho color. - Los pitufos son antisemitas. El malo de la serie se llama Gárgamel y su gato Azrael, nombres de resonancia judía. El malvado brujo sería una caricatura del arquetipo judío: pelo oscuro y nariz aguileña (personalmente me parece forzado el parecido). Además se explotaría el manido tópico de la codicia judía: Gárgamel quiere capturar a los pitufos para convertirlos en oro (en realidad solo sucede ésto la primera vez que aparece, en "El ladrón de pitufos"; después su único móvil es el odio y la venganza). - Los pitufos son antirreligiosos. Diversos colectivos religiosos han pedido insistentemente que se prohíban los pitufos, a los que han considerado incluso satánicos. Los personajes más destacados de la serie representarían a los siete pecados capitales: Goloso es la gula: Pitufina, la lujuria; Fortachón, la soberbia, Perezoso la pereza, Egoísta la avaricia; Filósofo, la envidia (por intentar suplantar y saber tanto como Papá Pitufo) y Vanidoso, la vanidad. En el sillón de Papá Pitufo se encuentra el pentáculo (la estrella de cinco puntas), símbolo al que se le ha querido asociar con la brujería y el vampirismo. Otro argumento (muy traído de los pelos): Gárgamel se viste como un religioso (?) y su casa se asemeja a la estructura de una iglesia. Azrael "casualmente" significa ángel (Generalmente se le describe como un arcángel bajo las órdenes de Dios). - Los pitufos son masones Los pitufos son azules porque este es uno de los colores básicos de los símbolos masónicos. El blanco de sus ropas representa la pureza; Papá Pitufo es el maestro de la Logia y viste de rojo porque es color del Espíritu y del grado masón del Arco Real. - Los pitufos son comunistas. El dirigente de la aldea viste de rojo y se parece a Karl Marx. En el pueblo no se utiliza el dinero y no existe la propiedad privada: todo (comida, etc.) se comparte; nadie cobra por su trabajo y los pitufos colaboran de grado en el desarrollo de la aldea. Gárgamel es un capitalista: quiere capturarlos para fabricar oro. -Los pitufos eran campaña contra "Empecid". Vivían con hongos y eran felices. -Se dice que Pitufina tenía fama de gustarle el "por hongo". Ahora es asidua posteadora de "poringa". MIREN ESTOS DOCUMENTOS ESTREMECEDORES SOBRE LOS PITUFOS. DARAN QUE HABLAR. link: http://www.youtube.com/watch?v=RzW7YdxClpk link: http://www.youtube.com/watch?v=KWDIR3csFps

Por medio de este espacio que me acaba de conceder Taringa! (soy novato) habré de rendir un pequeño, aunque muy profundamente sentido, homenaje a los Héroes de Malvinas, tanto civiles como militares que hace 25 años atrás combatieron en la gesta histórica por la soberanía nacional, quedando muchos de ellos allá como verdaderos centinelas de la Patria.VIDEO HOMENAJE:link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hCGrbCv7BCUFOTOS:INFORMES:Las pérdidas de La ArgentinaLa cantidad de efectivos argentinos fallecidos durante el conflicto, asciende a 649 hombres, mientras que 1.082 resultaron heridos; resultando un total de 1.703 bajas.EJÉRCITO ARGENTINOEfectivos fallecidos: 194.FUERZA AÉREA ARGENTINALa Fuerza Aérea Argentina sufrió la pérdida de 55 hombres. En su mayoría tripulantes de vuelo, treinta y seis oficiales, catorce suboficiales y cinco soldados. Sumado a éstos, cuarenta y siete combatientes resultaron heridos, totalizando 101 bajas.AeronavesLas pérdida de aeronaves de la Fuerza Aérea, asciende a 47, más 13 helicópteros.ARMADA ARGENTINAPerdieron la vida 375 hombres.BuquesEl Crucero Gral. Belgrano y el submarino Sta. Fé fueron hundidos.Aviación NavalPerdió 9 aviones, y 3 hombres.Prefectura NavalPerdieron la vida 2 hombres de la Prefectura, se suman 4 heridos. Un avión de la Prefectura resultó destruido.Fueron dañados: Guardacostas GC-83 Río Iguazú (inutilizado), Prefectura Islas Malvinas.Hundido: Carcarañá.Recordemos que son pequeñas embarcaciones, incomparables con un buque de guerra británico hundido.Gendarmería NacionalSufrió la pérdida de 7 hombres.Marina MercanteAllí murieron 16 hombres.Uno en el pesquero Narwall, dos en el Belgrano, Trece en el "Isla de los Estados".Fue dañado el "Formosa"; el "Isla de los Estados" y el pesquero "Narwall" hundidos.Las pérdidas de Gran BretañaAntes de hablar de números, cabe aclarar, que Inglaterra no dijo nunca el verdadero número de bajas. Se estima que asciende a mas 1.000 muertos en combate y el doble de heridos.1) Se comprueba según relatos que el BIM 5 (Batallon de Infantería de Marina 5), produjo las bajas más sustanciales sufridas por la Infanteria británica en la conquista de las Islas Malvinas, que asciende a los 300 muertos.2) Tampoco son reales los datos de la armada inglesa ya que perdieron muchos buques con gran parte de su tripulación, alrededor de 640 hombres.3) Al quedar al descubierto que en una sola batalla Inglaterra haya perdido 300 hombres, es evidente que en el resto de las islas también sufrió bajas de consideración y que hasta hoy se ocultan.Las enciclopedias británicas, mencionan que en 1982 no hubo una guerra sino que un "destacamento especial británico" recuperó las islas en pocos días. La verdad es que Inglaterra movilizó 28.000 hombres y dos portaviones, y la guerra no duró unos días sino 74.Tomando en cuenta las cifras oficiales aceptadas por Gran Bretaña, resultaron muertos 255 hombres durante las operaciones, ascendiendo la cifra del personal herido a 777; en total: 1032 bajas. Esta cantidad demuestra, claramente, que fue uno de los más altos porcentajes de pérdidas sufridas por Gran Bretaña, desde la Segunda Guerra Mundial.Durante los cuarenta y cuatro días de combate en el Atlántico Sur, los ingleses sufrieron bajas a razón de casi seis hombres por día de combate; mientras que durante el conflicto con mayores pérdidas numéricas (Corea), la cantidad asciende a once hombres por mes, aproximadamente.AeronavesNo se sabe exactamente la cantidad de aeronaves perdidas por el Reino Unido, ya que como en el caso de las bajas de personal, las cifras oficiales son dudosas. Los registros propios hablan de las siguientes cifras:ESCUADRONES AERONAVALES DE LA FLOTA REAL:Sea harrier derribados: 6Fuera de servicio por fallas y accidentes: 4 REAL FUERZA AÉREA:Harrier derribados: 8F/S: 1HELICÓPTEROS:Helos derribados o destruidos: 26F/S: 6Total aeronaves: 51ARMADA INGLESABuques hundidos o destruidos: 8 (HMS Sheffield, HMS Coventry, HMS Ardent, HMS Antelope, RFA Sir Galahad, RFA Sir Tristam, portacontenedor de Gran Porte Atlantic Conveyor, lancha de Desembarco Foxtrot 4).Buques inutilizados: 8 (Submarino HMS Onyx (accidente operacional), HMS Alacrity, HMS Avenger, HMS Arrow, HMS Argonaut, HMS Antrim, HMS Glamorgan, HMS Glasgow)Buques casi inactivos (averiados de consideración): 5 (HMS Brilliant, HMS Broadsword, HMS Plymouth, HMS Ambuscade, RFA Sir Lancelot ).Buques averiados: 9* (HMS Hermes, HMS Exeter, HMS Fearless, RFA Tidepool, HMS Sir Bedivere, HMS Yarmouth, RFA Norland, dos naves no identificadas) *HMS Invincible: se desconoce que sucedió con este buque, por tanto se lo coloca por ahora, como duda sin contabilzarlo averiado.De los 40 buques de guerra enviados por Gran Bretaña (a esto habría que sumarle los mas de 100 transportes de apoyo de la "Royal Auxiliar", el 65% fue averiado, y el 20% de los buques resultaron hundidos o destruidos.Las cifras indican que treinta y dos buques fueron alcanzados por los misiles de aviones argentinos, de los cuales, la mitad sufrió ataques en más de una oportunidad. Para suerte de la Task Force, de la gran cantidad de bombas MK-17 lanzadas, sólo dos hicieron explosión (HMS Ardent, 21 de mayo y HMS Antelope, 23 de mayo; esta última, mientras se intentaba su desarme. En ambos casos los buques resultaron hundidos).Más de una decena de estas bombas no estallaron, o simplemente atravesaron los buques limpiamente, lo cierto es que el poder de la MK-17 es tal, que se estima que, ante la acción de una de ellas, hubiera correspondido la destrucción de la nave que la recibiera. Algunos datos fueron extraídos de la página oficial de la Fuerza Aérea Argentina.http://www.faa.mil.arLAS PÉRDIDAS BRITÁNICAS EN LAS ISLAS MALVINASLA VERDADERA HISTORIAUna vez terminada la guerra de Malvinas, el gobierno británico dispuso un acta de secreto militar hasta el día 14 de junio de 2072, es decir, 90 años. Hasta ese momento aquellos que divulgen o den a conocer algún dato o información que se encuentre en ese documento serán procesados ante Corte Marcial.Por ahora nadie a hablado sobre el contenido del acta de secreto, pero seguramente uno de los puntos principales son las grandes pérdidas de vidas humanas que ha sufrido el Reino Unido, durante la Gesta de Malvinas. Sin olvidar también, la pérdida de gran cantidad de vehículos de desplazamiento, tanto aéreos como marítimos.Las cifras oficiales británicas son de 255 caídos y 777 heridos. Si se toma en cuenta el solo hecho de que el atacante siempre tiene mas bajas que el defensor, esa cifra es totalmente absurda y mentirosa, más en un terreno como Malvinas.A continuación se muestra día a día las bajas que sufrió Gran Bretaña desde su llegada a las Georgias el día 22 de abril hasta el 14 de junio de 1982, cuando las islas son usurpadas nuevamente (En negro se detalla la cantidad de bajas por cada día de combate):Referencias:22/04: 2 Dos helicópteros Wessex del RFA Tidespring se estrallaron en "Fortuna Glacier", al Sur de las Georgias por mal tiempo. Al menos 2 muertos.23/04: 1 Cae helicóptero Sea King al sudoeste de la Isla Ascensión.01/05: 10 Dos harriers destruidos cerca de Puerto Argentino. 8 marinos chinos mueren ante los ataques de la FAA a los siguientes buques:HMS Arrow, HMS Exeter, HMS Glamorgan, portaaviones HMS Hermes (accidente), HMS Alacrity.02/05: 1 Sea Harrier en Puerto Argentino derribado por un cañon de 20 mm. de artillería.04/05: 32 Dos Sea Harriers derribados en la Base Aérea Cóndor Malvinas. Hundimiento del HMS Sheffield (30). El portaaviones Hermes pudo haber sufrido el impacto de un Exocet.05/05: 1 Infante de marina en Bahía Elefante.06/05: 2 Dos Sea Harriers del Invincible se estrellan por mal tiempo, al sureste de la Isla Soledad.12/05: 4 El HMS Glasgow, queda fuera de combate. Ataque al HMS Brilliant. Cae un helicóptero Sea King tras fallas en su turbina.16/05: 1 Es derribado un Harrier.17/05: 1 Helicóptero Sea King se pierde en el mar por fallas técnicas.18/05: 22 Helicóptero Sea King chocó con Albatros, cerca de Punta Arenas. (según fuentes argentinas fue derribado).19/05: 1 Cae helicóptero Sea King, curioso es que había 30 hombres y todos se salvaron menos uno.21/05: 32 Dos Gazelles derribados en San Carlos. Es hundido el HMS Ardent con 22 a bordo. Son dejados fuera de combate: HMS Argonaut, HMS Antrim, HMS Brilliant. Es dañado el HMS Broadsword. Es derribado un Sea Harrier. Es destruido un Lynx.22/05: 1 Es derribado un Harrier.23/05: 8 Un Sea Harrier se estrelló en salida nocturna del portaaviones Hermes. Es hundido el HMS Antelope, cantidad de muertes dudosas. Oficialmente son dos.24/05: 15 Fueron dañados los siguientes buques: HMS Sir Lancelot, HMS Sir Galahad, HMS Sir Bedivere, HMS Fearless. En el caso del Fearless, se estima un número alto de caídos, ya que en ese momento tenía una tripulación de mas de 500 hombres y llevaba alrededor de 300 soldados para desembarcar en San Carlos.25/05: 135 Son abatidos tres Harriers. Son hundidos: HMS Coventry (se hundió en 15 minutos, expertos estiman más de 90 muertos), HMS Atlantic Conveyor (Exocet). Son dejados fuera de combate: HMS Broadsword, HMS Sir Lancelot. Son dañados: HMS Alacrity, HMS Yarmouth. Un Lynx se pierde tras intentar rescatar a los sobrevivientes de la Coventry, y otros 2 averiados. Se pierden con el Atlantic Conveyor: 6 Wessex, 3 Chinooks y un Lynx.27/05: 11 Mueren siete infantes de marina en San Carlos. Son derribados tres helicópteros Gazelles, y un Sea King. Un Harrier es derribado en Pradera del Ganso, el piloto sobrevive.28/05: 136 Dos helicópteros Sea Lynx derribados, más un Scout. Muere un soldado en la isla Gran Malvina. Entre el 27 y el 29 de mayo mueren aproximadamente 130 hombres del 2 Para y del Royal Auxiliar en la Batalla por Darwin.29/05: Un Sea Harrier del portaaviones HMS Invincible se pierde por fallas propias. El piloto sobrevive.30/05: 38 Desde el 23 al 30 de mayo mueren 38 hombres en la Batalla por Pradera del Ganso. Sea Harrier es derribado. Piloto rescatado. Es atacado el portaaviones HMS Invincible, el cual sufre 1 Exocet y dos bombas de 250 kgs. cada una. Se desconoce la veracidad del ataque. Gran Bretaña niega cualquier posibilidad, mientras que la Fuerza Aérea confía en el relato de sus pilotos.01/06: Sea Harrier es derribado. Su piloto fue rescatado.06/06: 4 Un Gazelle es derribado por fuego propio del HMS Cardiff.08/06: 150 Ataque en Fitz Roy. Son hundidos: HMS Sir Galahad, HMS Sir Tristam, lanchón de desembarco (LCU) Foxtrot (aunque no estaba lleno de soldados, debido a que transportaba material logístico). Mueren decenas de soldados chinos en la playa, debido a los fuertes bombardeos.Es dejado fuera de combate el HMS Avenger. Es atacado el HMS Plymouth en Bahía Agradable, por cinco bombas de la aviación argentina. Se pierde un Harrier por una falla en su motor. La Fuerza Aérea hostiga al enemigo en las trincheras bombardeándolo hasta por las noches, provocando gran cantidad de bajas durante los días sucesivos.09/06: 18 Mueren en combate por Mte. Dos Hermanas.10/06: 4 Perecen cuatro infantes de marina por accidente.11/06: 44 Mueren entre el 11 y el 12 de junio: (3) en Mte. Harriet, (23) del 3 Para en Mte. Longdon, (4) del 45 de comandos, (1) del 42 de comandos, (13) de la compañía B.12/06: 29 En Mte. Dos Hermanas perecen cuatro soldados. Es dejado fuera de combate el HMS Glamorgan, siendo atacado por tercera vez, aunque en esta ocasión por un Exocet desde Puerto Argentino. Mueren chinos que no figuran en la lista oficial. El helicóptero Wessex del buque es destruido.13/06: 360 entre el 13 y 14 de junio por las Batallas de Mte. Longdon, Mte. Wiiliams y Wireless Ridge. Oficialmente, solo se contabilizan a los soldados británicos.14/06: 10 En Zapper Hill, dos Sea King son derribados. Combate en Top Malo House, perecen al menos cinco hombres.TOTAL: 1073 caídos, sin contar un posible número mayor.BUQUES AVERIADOS:Buques perdidos (hundidos o destruídos): 8Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-80) HMS SheffieldDestructor Tipo 42 clase Sheffield (D-118) HMS CoventryFragata Tipo 21 clase Amazon (F-184) HMS ArdentFragata Tipo 21 clase Amazon (F-170) HMS AntelopeBuque Logístico de Desembarco (L-3005) RFA Sir GalahadBuque Logístico de Desembarco (L-3505) RFA Sir TristamPortacontenedor de Gran Porte Atlantic ConveyorLancha de Desembarco Foxtrot 4Buques fuera de combate (inactivos): 8Submarino clase Oberon (S-21) HMS Onyx (accidente operacional)Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-174) HMS AlacrityFragata Tipo 21 clase Amazon (F-185) HMS AvengerFragata Tipo 21 clase Amazon (F-173) HMS ArrowFragata clase Leander (F-56) HMS ArgonautCrucero Liviano clase County (D-18) HMS AntrimCrucero Liviano clase County (D-19) HMS GlamorganDestructor Tipo 42 clase Sheffield (D-88) HMS GlasgowBuques averiados de consideración (casi inactivos) : 5Fragata Tipo 22 clase Broadsword (F-90) HMS BrilliantFragata Tipo 22 clase Broadsword (F-88) HMS BroadswordFragata Tipo 12 clase Rothesay (F-126) HMS PlymouthFragata Tipo 21 clase Amazon (F-172) HMS Ambuscade Buque Logístico de Desembarco (L-3029) RFA Sir Lancelot Buques averiados: 10**Portaviones Liviano (R-05) HMS Invincible y Portaviones Liviano (R-12) HMS Hermes (se desconoce oficialmente si han sido tocados por la Aviación Argentina)Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-89) HMS ExeterBuque de Asalto Anfibio (L-10) HMS FearlessBuque Auxiliar de Apoyo clase Tide (A-76) RFA TidepoolHMS Sir BedivereHMS YarmouthRFA NorlandDos naves no identificadas (lanchones de desembarco)TOTAL BUQUES PERJUDICADOS: 31AERONAVES PERDIDAS:ESCUADRONES AERONAVALES DE LA FLOTA REAL:Sea harrier derribados: 6Fuera de servicio por fallas y accidentes: 4 REAL FUERZA AÉREA:Harrier derribados: 8F/S: 1HELICÓPTEROS:Helos derribados o destruidos: 26F/S: 6Aqui no se toman en cuenta las aeronaves perdidas por accidentes o fallas fuera de la zona de guerra, solo desde que llegó la flota a las islas, cerca del 20 de abril, hasta el final de la batalla, 14 de junio. Si se contaran dichos datos, la pérdida total ascendería a al menos 100 aeronaves inutilazadas producto de la guerra.TOTAL AERONAVES PERDIDAS: 51CONCLUSIÓN:TOTAL CAÍDOS: 1073TOTAL BUQUES DAÑADOS O PERDIDOS: 31TOTAL AERONAVES PERDIDAS: 51Gran Bretaña nunca declaró el verdadero número de bajas de sus tropas ni la pérdida de numeroso armamento. Fue inferior a La Argentina en diversos aspectos y queda demostrado por el gran daño sufrido, que supera ampliamente al que recibió Argentina.Si hoy las islas se encuentran en posesión británica es gracias a la ayuda que Gran Bretaña recibió de los Estados Unidos de Norteamérica, y demás miembros de la OTAN. Sin olvidar a la mayoría de los países europeos (excepto Irlanda e Italia), quienes sancionaron económicamente a la Argentina.Seguramente un triunfo argentino no dejaría otra alternativa que utilizar la bomba atómica sobre territorio nacional.Datos extraoficiales británicos aseguran que el número de caídos se asemeja a 1300, lo cual la cifra de mas de 1000 bajas, no es descabellada.Los británicos admiten solo las bajas con nombres británicos, pero se olvidan en gran parte de los chinos que llevaron de Hong Kong y los Gurkhas. Los buques auxiliares de la Royal Navy que fueron atacados, tenían en su mayoría, tripulación china. Sin embargo, el porcentaje oficial de bajas orientales es mucho menor. Muchas cosas no cierran, y es por ello que Gran Betaña le debe una explicación al mundo, sobre lo acontecido en 1982.En cuanto al número de bajas de personal, esa cifra no nos indica un número exacto, puede variar, ya que no es fácil saber con exactitud el número determinado de quienes han muerto. Sin embargo, sirve como dato aproximado, para comprender que si bien se perdió la guerra, no fue por mucho y ambos bandos se encontraban en igualdad de condiciones. Las cifras de buques atacados son exactas con excepción de los dos portaaviones, donde todavía esperamos por la versión real de sus protagonistas. La cifra de las aeronaves perdidas puede ser aún mayor, la aquí expuesta, a lo igual que el número de personal caído, son los datos que se poseen a raíz de fuentes fidedignas de información. Las especulaciones no tienen lugar en esta muestra.Aquí les dejo este trabajo, que ayudará a esclarecer los hechos ocurridos en el año 1982, y de esta forma contribuir a la "malvinización", que tanto hace falta en el pueblo argentino desde hace mas de 24 años.Bramley, Vincent, Viaje al infierno, Bs. As., Ed. Planeta, 1992.Busser, Carlos, Malvinas, conflicto vigente, Bs. As., Ed. Vórtice, 1999.Carballo, Pablo, Halcones sobre Malvinas, Bs. As., Ed. Cruzamante, 1985.Cardoso, Kirschbaum, Van der Koog, Malvinas, La trama secreta.Eddy, Paul, The Falklands War, 1984.Gral. Thompson, Julián, No Picnic.Hastings, M. y Jenkins, S., La Batalla por las Malvinas, Bs. As., Emecé, 1984.Kanaf, Leo, La batalla de las Malvinas, Bs. As., Tribuna Abierta, 1982.Kasansew, Nicolas, Malvinas, a sangre y fuego, Bs. As., Abril S.A., 1982.Mattasi, Francisco Pío, La batalla aérea de nuestras Malvinas.Moro, Ruben O., La guerra inaudita.O´Connell, Portela, Malvinas, su advertencia termonuclear, AZ Editora.Pacheco, Julia Solanas, Malvinas ¿Y ahora... qué?, Bs. As., Plus Ultra, 1996.Preston, Antony, Sea Combat of The Falklands.Seineldin, Mohamed Alí, Malvinas, un sentimiento, Bs. As., 2004.The Sunday Times Insight Team, Una cara de la moneda.Libros de la Historia Naval británica, y Libro Oficial de la Fuerza Aérea Argentina, más testimonios de Veteranos de Guerra de ambos bandos.Nota: este trabajo no es definitivo y en la medida que se vaya obteniendo mas información, se irá actualizando, por lo que podrá obvservar que con el paso de los días, este trabajo puede variar su contenido, mejorando siempre el mismo.Última actualización: 04/01/07LINKS RELACIONADOS CON LA GESTA:http://malvinas-argentinas.8m.com/index.htm http://www.asociacionatta.com.ar/inicio2.htmhttp://www.bichosverdes.org/2abril.htmwww.museomalvinas.com.ar/http://www.infanteria.ejercito.mil.ar/bienvenida/home.htmhttp://www.malvinense.com.ar Fte: SeprinViva la Patria! Malvinas volveremos!

Este post tiene por fin poner de resalto las virtudes que poseen las Islas Malvinas, producto de sus riquísimos recursos naturales, hoy explotados por el pirata inglés (además de ser una zona de importancia estratégica económica y militar). Como verán no es sólo "un pedazo de tierra" como muchos compatriotas suelen decir. Reivindicar "la Causa Malvinas", para el restablecimiento de la soberanía argentina sobre las queridas Islas, es aún hoy una cuenta pendiente y tristemente olvidada... RIQUEZAS NATURALES * Flora y Fauna de las Islas Malvinas * La flora malvinera marítima tiene por base el fitoplancton, que está compuesto de diatomeas o algas unicelulares con clorofila. En cuanto a los vegetales terrestres se hace notar la falta de árboles. Sin embargo, las islas producen una buena calidad de pastos. La fauna es mucho más variada que la flora. Los pequeños crustáceos denominados "krill" abundan al sur de la convergencia antártica y disminuyen con rapidez al norte. En las aguas malvineras existen variedades de moluscos, medusas y crustáceos como la centolla. Entre los peces se encuentran: la polacra, el pámpano, la merluza de cola, la brótola del sur, el abadejo y el pez raya. Las aves marinas se clasifican en voladoras y no voladoras. Entre las voladoras se destacan: los albatros, petreles, gaviotas. Entre las no voladoras: los pingûinos. Además se conocen variedades de patos y gansos. En las islas se han detectado cuatro clases de pingûinos: el real, el papua, de penachos amarillos, el magallánico. También se encuentran las focas, lobos marinos, elefantes marinos y el leopardo marino. La ballena azul es el animal viviente más grande de las islas. Puede llegar a medir hasta 30 metros de largo y pesar hasta 150 toneladas, equivalente a 25 elefantes. Se alimenta principalmente de krill. Lamentablemente hoy se encuentran en extinción. La ballena fisalus, mide 25 metros y pesa 80 toneladas. La ballena boba, la ballena boreal, pueden medir 18 metros de largo. La ballena jorobada puede llegar a medir 17 metros y pesar 30 toneladas. La ballena enana alcanza los 10 metros de largo. La orca posee de 7 a 9 metros de largo. La fauna terrestre no es tan rica como la marina. Los insectos que viven en las islas comprenden casi setenta géneros o noventa especies, de las que un sesenta por ciento son endémicos. Las arañas son de seis especies distintas y propias de las islas. Las aves terrestres son de unos setenta y cinco géneros y de ellos unos trece son endémicos, es decir que siempre están en las islas. Existe una especie de ganso de las colinas de muy buena carne y otra de ganso de los valles. Otras aves son el macacito y la gallareta de Malvinas, el chorlo de doble collar, el halcón peregrino, el cisne de cuello negro, los patos crestado, overo y pampa. También se encuentra la agachadiza o becasina común, el cuaco o martineta, la remolinera negra, el chorlo de pecho rojo y negro y el de Magallanes. Un carancho y un cimango malvinero, además del halcón, representan a los rapaces. El gorrión común se ve cerca de las casas en las estancias. El estornino es uno de los pájaros más vistosos y también existen un tordo, un pecho colorado y un canario. Las islas contaron con un mamífero: el lobo-zorro. Hoy está extinguido. En Malvinas lo llamaban "Warrahs"; era un animal de aspecto intermedio entre el lobo y el zorro, más bajo que el primero porque sus patas eran más cortas y más corpulento que el segundo. La cola era más larga y peluda que la del lobo. Hacia 1850 era persegido sin piedad pues causaba estragos entre las ovejas, y hacia 1873 parece haber sido muerto en la Gran Malvina el último lobo-zorro. El pasto "Tussock", tiene casi dos metros de alto; abunda muchísimo el pasto blanco (cortadería hilosa), la dudle dee y el spagnon, musgo que con el correr de los años se convierte en turba. La "planta de barniz" o bálsamo de los pántanos, tiene la forma y consistencia de grandes almohadones redondos. La verónica es un arbusto, con flores muy perfumadas y amarillas. La virgen pálida, de flores blancas y un apio silvestre. Fuente de la info sobre flora y fauna: http://malvinense.com.ar/fyf.html * Agricultura, Ganadería y recursos pesqueros de las Islas * Las duras condiciones climáticas, sobre todo la ausencia de una estación cálida, y los fuertes vientos impiden que se puedan desarrollar actividades agrícolas destacadas. Así, la agricultura en las islas está limitada a la producción de avena y cebada, dos cereales resistentes. Cultivos de invernadero Años atrás se construyó un gran invernadero con miras a la producción hortícola. Actualmente produce una buena cantidad de verduras frescas como por ejemplo lechuga, arvejas, ajíes, coliflores y tomate, del cual se producen 450 kilos por semana. Este invernadero constituye un gran avance en la economía local, sobre todo si se tiene en cuenta que éstas son verduras que la gente que vive en Puerto Stanley (Puerto Argentino) no conocía. Recursos vegetales naturales Las algas: una empresa británica intentó la explotación de recursos alternativos, como el de las algas, pero se ignora con qué resultado. se estima que cerca de las costas hay una reserva de 120 mil toneladas de algas pardas que podrán, en el futuro, aportar nuevas divisas. La turba: La turba es la materia orgánica producida por descomposición de musgos y líquenes en los pantanos. Es el combustible clásico de uso doméstico en las Malvinas, además de constituir un buen abono para los cultivos. Ganadería: La cría del ganado ovino es la única actividad ganadera. su carne es la base de la alimentación de los habitantes, la que se complementa con la cría de algunas aves de corral en las huertas. sin embargo, el ganado ovino tiene su mayor aspecto productivo en la obtención de lana, cuya calidad es merino australiana. Para la cría de los ovinos se destinan extensos predios en las lonas de estepa de las planicies. La empresa británica privada Falkland Islands Company es la propietaria de la mayor parte de los rebaños, además de poseer el 40 % de las tierras de las islas. Industria y exportación: La economía estaba basada en la ganadería, principalmente la cría ovina, pero hoy la pesca constituye el núcleo de la actividad económica. En 1987 el gobierno empezó a vender licencias de pesca a compañías extranjeras dentro del área de pesca exclusivo de las Malvinas. Estas licencias totalizaron más de US$ 40 millones al año, lo cual sirve para administrar los sistemas de salud, educación, y asistencia social de las islas. El langostino forma el 75% de la pesca recogida. La industria del tambo sirve para el consumo interno; las cosechas nutren al forraje de invierno. Las exportaciones están formadas por envíos de lana de alta calidad al Reino Unido, sellos y monedas. Para alentar al turismo, la Corporación para el Desarrollo de las Islas Malvinas ha construido tres cabañas para visitantes atraídos por la vida salvaje y la pesca. Actualmente las islas se autofinancian excepto para la defensa. El mar epicontinental sobre el que sé encuentran las islas Malvinas es una fuente de innumerables recursos pesqueros. Además de múltiples peces marinos de interés, importa sobre todo la pesca de calamares, debido a que la temperatura del agua marina favorece su desarrollo. En 1987 se pescaron 82.500 toneladas de una variedad de calamares de 25 centímetros, muy cotizada en Europa, y 145.000 toneladas de la variedad ilex preferida por los países asiáticos. La pesca se realiza bajo el control del gobierno británico dentro de la zona de exclusión delimitada alrededor de las islas. Toda a producción pesquera se comercializa en el exterior, ya que los habitantes de las islas casi no consumen pescado. Al sur de las islas son importantes las reservas de krill, cuya explotación se fomenta. Es un crustáceo marino muy pequeño. Puede medir entre 3 y 20 milímetros, y sirve de alimento a algunos grandes habitantes del mar: ballenas, aves y peces. Fuente de la info: http://www.agenciaelvigia.com.ar/malvinas.htm * Más recursos, entre ellos minerales como el PETROLEO * La pesca es responsable de alrededor del 45% de los alrededor de 150 millones de dólares que constituyen el PIB de las islas, mientras que la venta de licencias pesqueras aporta cerca del 50% de los ingresos gubernamentales. Como dato comparativo, cabe destacar que en 1980 el PIB malvinense era de poco más de nueve millones de dólares al tipo de cambio actual. Otro de los sectores que ha dado un salto significativo es el turismo. Con aproximadamente 70 mil personas que todos los años hacen pie en las islas provenientes de los cruceros de lujo que recorren el Atlántico Sur, no es extraño que la capital Stanley triplique su población varios días a la semana, aunque tan solo sea por el lapso de algunas horas. El desafío pasa ahora por incrementar la infraestructura hotelera y atraer a los turistas a que permanezcan en las islas, aunque actualmente las negociaciones con Argentina sobre vuelos chárter se encuentran paralizadas. Los isleños sostienen que la transformación obedece a la combinación de varias políticas, entre las que destacan impuestos bajos, poca burocracia y una gran cooperación entre los sectores público y privado. Entre las barreras para un crecimiento sostenible de la economía isleña se cuentan el costo de los fletes, las enormes distancias que separan al archipiélago de sus mercados, el costo de las comunicaciones y la falta de mano de obra calificada. Sin duda, el verdadero boom económico sobrevendría de la mano de la gran esperanza isleña: el hallazgo de hidrocarburos, petróleo y gas en la plataforma continental, cuya prospección comenzó en 1998, pero recién ahora pasó a tornarse económicamente atractiva, a raíz del sostenido aumento del crudo en los mercados internacionales, generado por la inestabilidad geopolítica en los principales mercados productores y la caída de reservas a nivel global. Varias empresas de origen británico se encuentran próximas a iniciar una nueva fase exploratoria en las aguas que rodean las islas Malvinas, impulsadas por el elevado precio alcanzado por el barril de crudo en el mercado internacional y el relativamente bajo riesgo geopolítico en la región. En la actualidad son siete las compañías de origen británico que operan con licencias exploratorias del gobierno de las islas para perforar pozos en las cuencas geológicas al norte, sur y este de las islas: Argos Resources, Borders and Southern, Falkland Oil & Gas Limited (FOGL), Desire Petroleum, FOGL & Hardman y Rockhopper Exploration. “De estas compañías, Desire Petroleum, FOGL y Rockhopper Exploration están listas para comenzar a perforar”, señala Phyl Rendell, directora de Minerales y Agricultura del gobierno de las islas. Fuente de la info: Matías Campodónico para http://www.martesfinanciero.com/history/2007/04/10/Columnas/actualidad_1.html Además, el British Geological Survey anunció la presencia de una zona de exploración de petróleo de 200 millas alrededor de las islas en 1993, y los primeros sondeos sísmicos sugieren la posibilidad de reservas substanciales capaces de producir 500.000 barriles de petróleo por día; hasta la fecha no ha sido identificado ningún sitio explotable. Se considera potencialmente muy rica en recursos minerales la extensa plataforma submarina de Namuncurá (o Woorwod) al sur del archipiélago en cuestión. FOTOS DE FLORA, FAUNA y PAISAJES DE MALVINAS Fuente imágenes: www.falklands.gov.fk

Por medio de este espacio que me acaba de conceder Taringa! habré de rendir un pequeño, aunque muy profundo y sentido, homenaje a los Héroes de Malvinas, tanto civiles como militares argentinos que hace 26 años atrás combatieron en la gesta histórica por la soberanía nacional, quedando muchos de ellos en nuestras queridas Islas como verdaderos centinelas de la Patria. VIDEO HOMENAJE: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/hCGrbCv7BCU link: FOTOS: INFORMES: Las pérdidas de La Argentina La cantidad de efectivos argentinos fallecidos durante el conflicto, asciende a 649 hombres, mientras que 1.082 resultaron heridos; resultando un total de 1.703 bajas. EJÉRCITO ARGENTINO Efectivos fallecidos: 194. FUERZA AÉREA ARGENTINA La Fuerza Aérea Argentina sufrió la pérdida de 55 hombres. En su mayoría tripulantes de vuelo, treinta y seis oficiales, catorce suboficiales y cinco soldados. Sumado a éstos, cuarenta y siete combatientes resultaron heridos, totalizando 101 bajas. Aeronaves Las pérdida de aeronaves de la Fuerza Aérea, asciende a 47, más 13 helicópteros. ARMADA ARGENTINA Perdieron la vida 375 hombres. Buques El Crucero Gral. Belgrano y el submarino Sta. Fé fueron hundidos. Aviación Naval Perdió 9 aviones, y 3 hombres. Prefectura Naval Perdieron la vida 2 hombres de la Prefectura, se suman 4 heridos. Un avión de la Prefectura resultó destruido. Fueron dañados: Guardacostas GC-83 Río Iguazú (inutilizado), Prefectura Islas Malvinas. Hundido: Carcarañá. Recordemos que son pequeñas embarcaciones, incomparables con un buque de guerra británico hundido. Gendarmería Nacional Sufrió la pérdida de 7 hombres. Marina Mercante Allí murieron 16 hombres. Uno en el pesquero Narwall, dos en el Belgrano, Trece en el "Isla de los Estados". Fue dañado el "Formosa"; el "Isla de los Estados" y el pesquero "Narwall" hundidos. Las pérdidas de Gran Bretaña Antes de hablar de números, cabe aclarar, que Inglaterra no dijo nunca el verdadero número de bajas. Se estima que asciende a mas 1.000 muertos en combate y el doble de heridos. 1) Se comprueba según relatos que el BIM 5 (Batallon de Infantería de Marina 5), produjo las bajas más sustanciales sufridas por la Infanteria británica en la conquista de las Islas Malvinas, que asciende a los 300 muertos. 2) Tampoco son reales los datos de la armada inglesa ya que perdieron muchos buques con gran parte de su tripulación, alrededor de 640 hombres. 3) Al quedar al descubierto que en una sola batalla Inglaterra haya perdido 300 hombres, es evidente que en el resto de las islas también sufrió bajas de consideración y que hasta hoy se ocultan. Las enciclopedias británicas, mencionan que en 1982 no hubo una guerra sino que un "destacamento especial británico" recuperó las islas en pocos días. La verdad es que Inglaterra movilizó 28.000 hombres y dos portaviones, y la guerra no duró unos días sino 74. Tomando en cuenta las cifras oficiales aceptadas por Gran Bretaña, resultaron muertos 255 hombres durante las operaciones, ascendiendo la cifra del personal herido a 777; en total: 1032 bajas. Esta cantidad demuestra, claramente, que fue uno de los más altos porcentajes de pérdidas sufridas por Gran Bretaña, desde la Segunda Guerra Mundial. Durante los cuarenta y cuatro días de combate en el Atlántico Sur, los ingleses sufrieron bajas a razón de casi seis hombres por día de combate; mientras que durante el conflicto con mayores pérdidas numéricas (Corea), la cantidad asciende a once hombres por mes, aproximadamente. Aeronaves No se sabe exactamente la cantidad de aeronaves perdidas por el Reino Unido, ya que como en el caso de las bajas de personal, las cifras oficiales son dudosas. Los registros propios hablan de las siguientes cifras: ESCUADRONES AERONAVALES DE LA FLOTA REAL: Sea harrier derribados: 6 Fuera de servicio por fallas y accidentes: 4 REAL FUERZA AÉREA: Harrier derribados: 8 F/S: 1 HELICÓPTEROS: Helos derribados o destruidos: 26 F/S: 6 Total aeronaves: 51 ARMADA INGLESA Buques hundidos o destruidos: 8 (HMS Sheffield, HMS Coventry, HMS Ardent, HMS Antelope, RFA Sir Galahad, RFA Sir Tristam, portacontenedor de Gran Porte Atlantic Conveyor, lancha de Desembarco Foxtrot 4). Buques inutilizados: 8 (Submarino HMS Onyx (accidente operacional), HMS Alacrity, HMS Avenger, HMS Arrow, HMS Argonaut, HMS Antrim, HMS Glamorgan, HMS Glasgow) Buques casi inactivos (averiados de consideración): 5 (HMS Brilliant, HMS Broadsword, HMS Plymouth, HMS Ambuscade, RFA Sir Lancelot ). Buques averiados: 9* (HMS Hermes, HMS Exeter, HMS Fearless, RFA Tidepool, HMS Sir Bedivere, HMS Yarmouth, RFA Norland, dos naves no identificadas) *HMS Invincible: se desconoce que sucedió con este buque, por tanto se lo coloca por ahora, como duda sin contabilzarlo averiado. De los 40 buques de guerra enviados por Gran Bretaña (a esto habría que sumarle los mas de 100 transportes de apoyo de la "Royal Auxiliar", el 65% fue averiado, y el 20% de los buques resultaron hundidos o destruidos. Las cifras indican que treinta y dos buques fueron alcanzados por los misiles de aviones argentinos, de los cuales, la mitad sufrió ataques en más de una oportunidad. Para suerte de la Task Force, de la gran cantidad de bombas MK-17 lanzadas, sólo dos hicieron explosión (HMS Ardent, 21 de mayo y HMS Antelope, 23 de mayo; esta última, mientras se intentaba su desarme. En ambos casos los buques resultaron hundidos). Más de una decena de estas bombas no estallaron, o simplemente atravesaron los buques limpiamente, lo cierto es que el poder de la MK-17 es tal, que se estima que, ante la acción de una de ellas, hubiera correspondido la destrucción de la nave que la recibiera. Algunos datos fueron extraídos de la página oficial de la Fuerza Aérea Argentina. http://www.faa.mil.ar LAS PÉRDIDAS BRITÁNICAS EN LAS ISLAS MALVINAS LA VERDADERA HISTORIA Una vez terminada la guerra de Malvinas, el gobierno británico dispuso un acta de secreto militar hasta el día 14 de junio de 2072, es decir, 90 años. Hasta ese momento aquellos que divulgen o den a conocer algún dato o información que se encuentre en ese documento serán procesados ante Corte Marcial. Por ahora nadie a hablado sobre el contenido del acta de secreto, pero seguramente uno de los puntos principales son las grandes pérdidas de vidas humanas que ha sufrido el Reino Unido, durante la Gesta de Malvinas. Sin olvidar también, la pérdida de gran cantidad de vehículos de desplazamiento, tanto aéreos como marítimos. Las cifras oficiales británicas son de 255 caídos y 777 heridos. Si se toma en cuenta el solo hecho de que el atacante siempre tiene mas bajas que el defensor, esa cifra es totalmente absurda y mentirosa, más en un terreno como Malvinas. A continuación se muestra día a día las bajas que sufrió Gran Bretaña desde su llegada a las Georgias el día 22 de abril hasta el 14 de junio de 1982, cuando las islas son usurpadas nuevamente (En negro se detalla la cantidad de bajas por cada día de combate): Referencias: 22/04: 2 Dos helicópteros Wessex del RFA Tidespring se estrallaron en "Fortuna Glacier", al Sur de las Georgias por mal tiempo. Al menos 2 muertos.23/04: 1 Cae helicóptero Sea King al sudoeste de la Isla Ascensión. 01/05: 10 Dos harriers destruidos cerca de Puerto Argentino. 8 marinos chinos mueren ante los ataques de la FAA a los siguientes buques: HMS Arrow, HMS Exeter, HMS Glamorgan, portaaviones HMS Hermes (accidente), HMS Alacrity. 02/05: 1 Sea Harrier en Puerto Argentino derribado por un cañon de 20 mm. de artillería. 04/05: 32 Dos Sea Harriers derribados en la Base Aérea Cóndor Malvinas. Hundimiento del HMS Sheffield (30). El portaaviones Hermes pudo haber sufrido el impacto de un Exocet. 05/05: 1 Infante de marina en Bahía Elefante. 06/05: 2 Dos Sea Harriers del Invincible se estrellan por mal tiempo, al sureste de la Isla Soledad. 12/05: 4 El HMS Glasgow, queda fuera de combate. Ataque al HMS Brilliant. Cae un helicóptero Sea King tras fallas en su turbina.16/05: 1 Es derribado un Harrier. 17/05: 1 Helicóptero Sea King se pierde en el mar por fallas técnicas. 18/05: 22 Helicóptero Sea King chocó con Albatros, cerca de Punta Arenas. (según fuentes argentinas fue derribado). 19/05: 1 Cae helicóptero Sea King, curioso es que había 30 hombres y todos se salvaron menos uno. 21/05: 32 Dos Gazelles derribados en San Carlos. Es hundido el HMS Ardent con 22 a bordo. Son dejados fuera de combate: HMS Argonaut, HMS Antrim, HMS Brilliant. Es dañado el HMS Broadsword. Es derribado un Sea Harrier. Es destruido un Lynx. 22/05: 1 Es derribado un Harrier. 23/05: 8 Un Sea Harrier se estrelló en salida nocturna del portaaviones Hermes. Es hundido el HMS Antelope, cantidad de muertes dudosas. Oficialmente son dos. 24/05: 15 Fueron dañados los siguientes buques: HMS Sir Lancelot, HMS Sir Galahad, HMS Sir Bedivere, HMS Fearless. En el caso del Fearless, se estima un número alto de caídos, ya que en ese momento tenía una tripulación de mas de 500 hombres y llevaba alrededor de 300 soldados para desembarcar en San Carlos. 25/05: 135 Son abatidos tres Harriers. Son hundidos: HMS Coventry (se hundió en 15 minutos, expertos estiman más de 90 muertos), HMS Atlantic Conveyor (Exocet). Son dejados fuera de combate: HMS Broadsword, HMS Sir Lancelot. Son dañados: HMS Alacrity, HMS Yarmouth. Un Lynx se pierde tras intentar rescatar a los sobrevivientes de la Coventry, y otros 2 averiados. Se pierden con el Atlantic Conveyor: 6 Wessex, 3 Chinooks y un Lynx. 27/05: 11 Mueren siete infantes de marina en San Carlos. Son derribados tres helicópteros Gazelles, y un Sea King. Un Harrier es derribado en Pradera del Ganso, el piloto sobrevive. 28/05: 136 Dos helicópteros Sea Lynx derribados, más un Scout. Muere un soldado en la isla Gran Malvina. Entre el 27 y el 29 de mayo mueren aproximadamente 130 hombres del 2 Para y del Royal Auxiliar en la Batalla por Darwin.29/05: Un Sea Harrier del portaaviones HMS Invincible se pierde por fallas propias. El piloto sobrevive. 30/05: 38 Desde el 23 al 30 de mayo mueren 38 hombres en la Batalla por Pradera del Ganso. Sea Harrier es derribado. Piloto rescatado. Es atacado el portaaviones HMS Invincible, el cual sufre 1 Exocet y dos bombas de 250 kgs. cada una. Se desconoce la veracidad del ataque. Gran Bretaña niega cualquier posibilidad, mientras que la Fuerza Aérea confía en el relato de sus pilotos.01/06: Sea Harrier es derribado. Su piloto fue rescatado.06/06: 4 Un Gazelle es derribado por fuego propio del HMS Cardiff. 08/06: 150 Ataque en Fitz Roy. Son hundidos: HMS Sir Galahad, HMS Sir Tristam, lanchón de desembarco (LCU) Foxtrot (aunque no estaba lleno de soldados, debido a que transportaba material logístico). Mueren decenas de soldados chinos en la playa, debido a los fuertes bombardeos. Es dejado fuera de combate el HMS Avenger. Es atacado el HMS Plymouth en Bahía Agradable, por cinco bombas de la aviación argentina. Se pierde un Harrier por una falla en su motor. La Fuerza Aérea hostiga al enemigo en las trincheras bombardeándolo hasta por las noches, provocando gran cantidad de bajas durante los días sucesivos. 09/06: 18 Mueren en combate por Mte. Dos Hermanas. 10/06: 4 Perecen cuatro infantes de marina por accidente. 11/06: 44 Mueren entre el 11 y el 12 de junio: (3) en Mte. Harriet, (23) del 3 Para en Mte. Longdon, (4) del 45 de comandos, (1) del 42 de comandos, (13) de la compañía B. 12/06: 29 En Mte. Dos Hermanas perecen cuatro soldados. Es dejado fuera de combate el HMS Glamorgan, siendo atacado por tercera vez, aunque en esta ocasión por un Exocet desde Puerto Argentino. Mueren chinos que no figuran en la lista oficial. El helicóptero Wessex del buque es destruido. 13/06: 360 entre el 13 y 14 de junio por las Batallas de Mte. Longdon, Mte. Wiiliams y Wireless Ridge. Oficialmente, solo se contabilizan a los soldados británicos. 14/06: 10 En Zapper Hill, dos Sea King son derribados. Combate en Top Malo House, perecen al menos cinco hombres. TOTAL: 1073 caídos, sin contar un posible número mayor. BUQUES AVERIADOS: Buques perdidos (hundidos o destruídos): 8 Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-80) HMS Sheffield Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-118) HMS Coventry Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-184) HMS Ardent Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-170) HMS Antelope Buque Logístico de Desembarco (L-3005) RFA Sir Galahad Buque Logístico de Desembarco (L-3505) RFA Sir Tristam Portacontenedor de Gran Porte Atlantic Conveyor Lancha de Desembarco Foxtrot 4 Buques fuera de combate (inactivos): 8Submarino clase Oberon (S-21) HMS Onyx (accidente operacional) Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-174) HMS Alacrity Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-185) HMS Avenger Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-173) HMS Arrow Fragata clase Leander (F-56) HMS Argonaut Crucero Liviano clase County (D-18) HMS Antrim Crucero Liviano clase County (D-19) HMS Glamorgan Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-88) HMS Glasgow Buques averiados de consideración (casi inactivos) : 5Fragata Tipo 22 clase Broadsword (F-90) HMS Brilliant Fragata Tipo 22 clase Broadsword (F-88) HMS Broadsword Fragata Tipo 12 clase Rothesay (F-126) HMS Plymouth Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-172) HMS Ambuscade Buque Logístico de Desembarco (L-3029) RFA Sir Lancelot Buques averiados: 10**Portaviones Liviano (R-05) HMS Invincible y Portaviones Liviano (R-12) HMS Hermes (se desconoce oficialmente si han sido tocados por la Aviación Argentina) Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-89) HMS Exeter Buque de Asalto Anfibio (L-10) HMS Fearless Buque Auxiliar de Apoyo clase Tide (A-76) RFA Tidepool HMS Sir Bedivere HMS Yarmouth RFA Norland Dos naves no identificadas (lanchones de desembarco) TOTAL BUQUES PERJUDICADOS: 31 AERONAVES PERDIDAS: ESCUADRONES AERONAVALES DE LA FLOTA REAL:Sea harrier derribados: 6Fuera de servicio por fallas y accidentes: 4 REAL FUERZA AÉREA:Harrier derribados: 8F/S: 1HELICÓPTEROS:Helos derribados o destruidos: 26F/S: 6Aqui no se toman en cuenta las aeronaves perdidas por accidentes o fallas fuera de la zona de guerra, solo desde que llegó la flota a las islas, cerca del 20 de abril, hasta el final de la batalla, 14 de junio. Si se contaran dichos datos, la pérdida total ascendería a al menos 100 aeronaves inutilazadas producto de la guerra. TOTAL AERONAVES PERDIDAS: 51 CONCLUSIÓN: TOTAL CAÍDOS: 1073 TOTAL BUQUES DAÑADOS O PERDIDOS: 31 TOTAL AERONAVES PERDIDAS: 51 Gran Bretaña nunca declaró el verdadero número de bajas de sus tropas ni la pérdida de numeroso armamento. Fue inferior a La Argentina en diversos aspectos y queda demostrado por el gran daño sufrido, que supera ampliamente al que recibió Argentina. Si hoy las islas se encuentran en posesión británica es gracias a la ayuda que Gran Bretaña recibió de los Estados Unidos de Norteamérica, y demás miembros de la OTAN. Sin olvidar a la mayoría de los países europeos (excepto Irlanda e Italia), quienes sancionaron económicamente a la Argentina. Seguramente un triunfo argentino no dejaría otra alternativa que utilizar la bomba atómica sobre territorio nacional. Datos extraoficiales británicos aseguran que el número de caídos se asemeja a 1300, lo cual la cifra de mas de 1000 bajas, no es descabellada.Los británicos admiten solo las bajas con nombres británicos, pero se olvidan en gran parte de los chinos que llevaron de Hong Kong y los Gurkhas. Los buques auxiliares de la Royal Navy que fueron atacados, tenían en su mayoría, tripulación china. Sin embargo, el porcentaje oficial de bajas orientales es mucho menor. Muchas cosas no cierran, y es por ello que Gran Betaña le debe una explicación al mundo, sobre lo acontecido en 1982.En cuanto al número de bajas de personal, esa cifra no nos indica un número exacto, puede variar, ya que no es fácil saber con exactitud el número determinado de quienes han muerto. Sin embargo, sirve como dato aproximado, para comprender que si bien se perdió la guerra, no fue por mucho y ambos bandos se encontraban en igualdad de condiciones. Las cifras de buques atacados son exactas con excepción de los dos portaaviones, donde todavía esperamos por la versión real de sus protagonistas. La cifra de las aeronaves perdidas puede ser aún mayor, la aquí expuesta, a lo igual que el número de personal caído, son los datos que se poseen a raíz de fuentes fidedignas de información. Las especulaciones no tienen lugar en esta muestra.Aquí les dejo este trabajo, que ayudará a esclarecer los hechos ocurridos en el año 1982, y de esta forma contribuir a la "malvinización", que tanto hace falta en el pueblo argentino desde hace mas de 24 años. Bramley, Vincent, Viaje al infierno, Bs. As., Ed. Planeta, 1992. Busser, Carlos, Malvinas, conflicto vigente, Bs. As., Ed. Vórtice, 1999. Carballo, Pablo, Halcones sobre Malvinas, Bs. As., Ed. Cruzamante, 1985. Cardoso, Kirschbaum, Van der Koog, Malvinas, La trama secreta. Eddy, Paul, The Falklands War, 1984. Gral. Thompson, Julián, No Picnic. Hastings, M. y Jenkins, S., La Batalla por las Malvinas, Bs. As., Emecé, 1984. Kanaf, Leo, La batalla de las Malvinas, Bs. As., Tribuna Abierta, 1982. Kasansew, Nicolas, Malvinas, a sangre y fuego, Bs. As., Abril S.A., 1982. Mattasi, Francisco Pío, La batalla aérea de nuestras Malvinas. Moro, Ruben O., La guerra inaudita. O´Connell, Portela, Malvinas, su advertencia termonuclear, AZ Editora. Pacheco, Julia Solanas, Malvinas ¿Y ahora... qué?, Bs. As., Plus Ultra, 1996. Preston, Antony, Sea Combat of The Falklands. Seineldin, Mohamed Alí, Malvinas, un sentimiento, Bs. As., 2004. The Sunday Times Insight Team, Una cara de la moneda.Libros de la Historia Naval británica, y Libro Oficial de la Fuerza Aérea Argentina, más testimonios de Veteranos de Guerra de ambos bandos. Nota: este trabajo no es definitivo y en la medida que se vaya obteniendo mas información, se irá actualizando, por lo que podrá obvservar que con el paso de los días, este trabajo puede variar su contenido, mejorando siempre el mismo.Última actualización: 04/01/07 LINKS RELACIONADOS CON LA GESTA: http://malvinas-argentinas.8m.com/index.htm http://www.asociacionatta.com.ar/inicio2.htm http://www.bichosverdes.org/2abril.htm www.museomalvinas.com.ar/ http://www.infanteria.ejercito.mil.ar/bienvenida/home.htm http://www.malvinense.com.ar Fte: Seprin Viva la Patria! Malvinas volveremos!