Charo18

Amigos aca les dejo algunas diferencias básicas entre el Fordismo y el Ohnoismo, que son metodos de producción de diferente tipo. Espero les sirva como a mi!!!! comenten. Gracias! FORDISMO – CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 1) Trabajo parcelado y repetitivo 2) Estricta separación de tareas:  Concepción  Fabricación  Control de calidad 3) Planificación del trabajo según el estudio de tiempos y movimientos  cada movimiento un gesto  cada gesto un puesto de trabajo 4) Producción en serie 5) Producción estandarizada 6) Automatización rígida 7) Sindicalismo de industria, combativo, enfrentado a la patronal, lucha contra la racionalización del trabajo a favor de reivindicaciones salariales 8) Integración vertical 9) Organigrama jerárquico 10) Lay Out en “jaula”, “islotes aislados” o “en línea” (2) CONCEPTO DE PRODUCTIVIDAD SEGÚN FORD “La productividad del modelo Fordista depende de la maximización de la productividad del obrero individual en su puesto de trabajo. A mayor productividad del obrero, mayor productividad del conjunto” (3 )MODELO DE ORGANIZACIÓN JAPONÉS: Conjunto de innovaciones en la organización de la producción tan revolucionarias como lo fueron las aportadas, en su momento, por Taylor y Ford. Taiichi Ohno: Ingeniero japonés. Se desempeñaba de la industria textil ESCENARIO QUE DIO LUGAR A LA FORMACIÓN DEL MÉTODO 1945:  Japón después de la 2º guerra mundial  Guerra de Corea (1950 – 1953)  Necesidad de reconstrucción de la industria automotriz  Mucha competencia de compañías occidentales  Retraso técnico e industrial  Escasez de materias primas  Método de producción (Dekansho) muy caro  Presencia de un sindicalismo de industria (4) OBJETIVO DEL MODELO JAPONÉS: “La creación, la innovación, siempre nacen de la necesidad” (Ohno) DESAFÍO: “¿Cómo lograr aumentar la productividad cuando no podemos aumentar la producción ya que no hay mercado para su colocación? “¿Cómo lograr que los operarios se incorporen al trabajo sin aplicar el modelo Fordista? PROPUESTA:  Pensando “al revés” la herencia Fordista de occidente  Recurriendo a la optimización de recursos  Creando un proceso de trabajo donde el involucramiento del obrero juegue un papel fundamental (5) Diferencias en los tipos de producción  FORD  Producción en serie  Producción estandarizada  No permite cambios (sistema rígido)  Con existencias  Sindicalismo de industria  Fragmentación del trabajo y microtiempos asignados  Integración vertical  OHNO  Producción limitada  Producción diversificada  Sistema flexible (elástico), permite cambios  Sin existencias  Sindicalismo de empresa (interno y cooperativista)  Desespecialización y tiempo compartido (cambia la disposición de la línea de prod.  Teoría de la firma (6) ¿Cómo logró OHNO la formación de un sindicato de empresa? Otorgando contrapartidas reales que regularon las relaciones industriales y permitieron la aplicación del Kan Ban a toda la empresa y luego a los subcontratistas  El empleo de por vida  El salario a la antigüedad  La creación del mercado interno de trabajo (7) MODELO JAPONÉS DE ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN Pilares del Ohnoísmo: 1- Autoactivación: 1a) Autonomatización 1b) Autonomía 1c) Desespecialización y polivalencia (linearización de la producción y puestos polivalentes) 2- Just in Time: 1- Aplicación del Kan Ban (sistema de carteles) 2- Reasociación de las tareas de ejecución , programación y control de calidad 3- Técnicas: * Modificación del Lay Out (tiempos compartidos) * Andón * Poka Yoke * Cambio rápido de herramientas * Kaizen (8) ¿QUÉ ES EL KAN BAN?  Se origina en el Método de abastecimiento del supermercado  Flujo de información “abajo – arriba” Corriente abajo Trabajador Estante Fábrica Cliente Productos comprados Unidades vendidas Corriente arriba Flujo 1: Información Caja (vacía) / cartel con pedido Flujo 2: Respuesta Caja (llena) / producto (9) CONCEPTO DE PRODUCTIVIDAD SEGÚN TAIICHI OHNO “El concepto de productividad es aquel en el cual la calidad es esencial y lo que se toma en cuenta es la eliminación de los excesos de personal y maquinarias existentes, asegurando el pasaje del trabajo en tiempos asignados al trabajo en tiempo compartidos dando lugar a la polivalencia y la multifuncionalidad que permiten la realización de trabajos variados para atender una demanda inestable” (10) CONSECUENCIAS:  Fábrica mínima: Fábrica flaca y transparente. Sin stock. Eliminación de la sobreexistencia de efectivo  Dirección a ojo: Utilización de los tableros luminosos  Fábrica flexible  Efecto Marshall  Efecto de adaptación al mercado (11) SECTOR MANUFACTURERO EFICIENTE: Es el que permite satisfacer no solo la demanda interna de consumo sino que también es capaz de producir una cantidad suficiente de productos para exportar que le permite pagar las importaciones (12) FLEXIBILIDAD LABORAL Modelo regulador flexible para el manejo de los derechos laborales en el interior de las empresas y organizaciones privadas. Para su aplicación se requiere:  Desregulación del mercado laboral (libertad de contratación, contrato individual de trabajo que anulan los mecanismos sindicales)  Generación de empleo a través de la reducción del costo de mano de obra o de la duración de la jornada laboral (13) NUEVOS MODELOS DE TRABAJO Y COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL FLEXIBILIZACIÓN PARA ABAJO: (Modelo occidental)  Desindexación de salarios respecto de la inflación y la productividad  Individualización de salarios por medio de primas y participación en las ganancias que amplían la proporción entre la parte fija y la parte variable del salario  Multiplicación del recurso de subcontratación local e internacional para escapar a la sindicalización de la mano de obra  Ruptura de los convenios colectivos de trabajo (acuerdos desde las grandes compañías a la rama. Se profundiza la fragmentación de las negociaciones y la segmentación del mercado de trabajo) (14) FLEXIBILIZACIÓN PARA ARRIBA: Característico del modelo japonés para quienes la competencia internacional se basa en calidad y diferenciación que se obtienen involucrando a los asalariados en la producción a través de:  El empleo de por vida  El salario por antigüedad  La capacitación permanente de los operarios  El mercado interno de trabajo  Alta rotación en los puestos de trabajo  Estímulo social a través del trabajo en equipo  Estrecha relación entre jefe y subalterno

Para aquellos que la necesiten les dejo esta información que no es tan fácil de conseguir!. Dejen unos puntos por favor! ACEITES LUBRICANTES PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES. Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su comportamiento en las máquinas. Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar. Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas. Las propiedades más importantes que deben tener los aceites lubricantes son: COLOR. Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino. DENSIDAD La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC. VISCOSIDAD. Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas. ÍNDICE DE VISCOSIDAD. Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta. UNTUOSIDAD. La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite. PUNTO DE INFLAMACIÓN. El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. PUNTO DE COMBUSTIÓN. Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión. PUNTO DE CONGELACIÓN. Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida. ACIDEZ. Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral. ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N. Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. DEMULSIBILIDAD. Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, ésto es, lo contrario de emulsibilidad. -------------- COMENTEN --------------