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Banda: expresión utilizada por algunas madres para referirse a la fémeninaque anda con su hijo cuando consideran que no se merece a su "joyita" (hijo).Arriero haragán: expresión utilizada por algunas madres para referirse altipo que anda con su hija cuando consideran que no se merece a su "joyita"Sabía loo: ProfetaNde Zapature: Expresión utilizada en ocasiones trágicas o que denotan ungran susto.Ho´uma ule: expresión utilizada en circunstancias desastrosas eirreversibles.Nderevi canto: termino utilizado por recurso'i (no tener recursos) al no aceptar algún preciomuy elevado.Nde tavy: Expresión usada cuando alguien te pide alguna contribuciónmonetaria para algún acontecimiento.Nderakore: termino utilizado cuando nos encontramos en una situaciónfrustrante.Ndii!!: exclamación que denota olvido, sorpresa o metida de pataJabón de olor: dícese del jabón de tocador.Andar por su cabeza: que hace lo que quiere.Bajear: que baja por una calle.Arribar: que sube por una calle.Queso de comer: queso que no es para cocinarSi me namoro de ti y me embarazo de vo?: expresión de preocupación utilizada por las yiyis (mujeres) ante la ausencia de preservativo o condon.Feró tembó lo que é!: individuo de poco aprecio, persona odiada Reunión karapé: círculo social en el cual se realizan actividades derecreación donde el alcohol es indispensablePartidí: actividad deportiva realizada por individuos de un mismo barriodonde las trampas y la viveza son indispensablesHaala!!!: Expresión en donde se demuestra orgullo por la victoria...Suele ir seguido por la expresión "Tuti"Por mil í nomas: expresión originalmente utilizada en la compra-venta depanificados ya sea coquito, galleta, etc... Actualmente se aplica a mini carga de saldo.Criatura: niño/aAña racope: demostracion de profundo disgusto y malestar ante unasituacion adversa.Aina: Expresión de dolor o sufrimiento que uno siente. Ej: Aina ndeTembo.Piiipuuuu!!: Expresion de extrema algarabia o jubilo. Suele escucharse en las playas brasileras, cuando un paraguayo juega con las olas del mar.VOY IR A VENIR- expresion utilzada para decir "voy y vuelvo"

BitTorrent, una de las pocas redes P2P que ha sobrevivido el auge de la descarga directa, sufre un problema poco conocido por los usuarios básicos, y que se puede extrapolar a otros protocolos: la privacidad.Si crees que solo tú puedes saber lo que compartes y descargas, estás equivocado.Sin ir más lejos, recientemente ha aparecido una web capaz de identificar los archivos que han pasado por tu cliente BitTorrent y de hacerlos públicos.¿Por qué sucede esto? ¿Cómo puedes evitarlo? Estas y otras preguntas te las respondemos a continuación"Sé lo que descargaste la última semana"La página en cuestión se llama You Have Downloaded ("Lo que has descargado" y su funcionamiento es relativamente sencillo: al entrar en ella, detecta tu dirección IP y te muestra un historial de tus últimas descargas de BitTorrent. Como la información es pública, cualquiera que sepa tu IP podrá acceder a estos datos desde la caja de búsqueda situada arriba.El motivo por el que esto sucede bien simple: las conexiones a través del protocolo de BitTorrent no están cifradas, por lo que cuesta poco captarlas y extraer de ellas las IP de los usuarios y los hashes o identificadores de los archivos que se comparten.Evidentemente los resultados de esta página son fiables hasta cierto punto: las IP dinámicas cambian entre varios usuarios, por lo que es común ver en tu historial descargas que tú no has hecho.En esta lista puedes ver cuáles IP han descargado una versión de Firefox. Inquietante, ¿verdad?Sin embargo, el objetivo de la página web no es revelar la intimidad de usuarios concretos, sino avisarnos a todos de que nuestra idea de que "en Internet todos somos anónimos" es poco menos que una fantasía.Formas de proteger tu privacidadEl anonimato es difícil de conseguir en Internet, pero se puede lograr casi por completo. Para ello existen ciertas soluciones como los anonimizadores de conexión o los servidores proxy como los que te recomendamos en este artículo.Tor es un ejemplo de anonimizador de conexión que funciona de forma sencillaOtro ejemplo de servicio es BTGuard, que por un precio de suscripción te proporciona un proxy dedicado exclusivamente a garantizar la privacidad con este programa.También existen soluciones enfocadas al uso de aplicaciones P2P, como los bloqueadores de IP al estilo de PeerGuardian. Estos programas impiden la conexión de determinadas direcciones listadas en una base de datos y que pertenecen a entidades encargadas de monitorizar a los usuarios de estas redes con diversos fines.Por último, algunos clientes BitTorrent llevan integradas soluciones para cifrar las conexiones que realizan: en el caso de uTorrent, el cliente más conocido, esto se realiza dentro de Opciones > Conexión > Protocolo de encriptación. Las opciones Habilitado y Forzado te garantizarán una mayor protección.Sea como sea, está claro que la privacidad no consiste solo en usar programas, servidores u otros recursos: es también un hábito y una actitud ante el uso de Internet. Consiste en mantener una cierta distancia entre nuestros datos personales y las redes por las que nos movemos; además, también depende del tipo de uso que queramos dar de estos.¿Qué métodos usas para proteger tus datos en redes P2P?Recomiendalo

Un homenaje en navidadEl día de Navidad se levantó a ver el árbol que había puesto el resto de la familia. Agarró a su mujer de la mano y disfrutó con sus niños de los regalos. Una historia de Navidad: En octubre de 1923, Billy Miske, 'El Rayo de St. Paul', uno de los mejores boxeadores del peso pesado del mundo, rumiaba una mentira y una pena demasiado grande. Hacía nueve meses que no peleaba porque se sentía verdaderamente mal, y veía cómo su vida se desmoronaba: un negocio de coches que había montado con un amigo era un desastre, y su familia estaba tan arruinada que había tenido que vender casi todos los muebles de su casa. Hacía nueve meses que había dicho que se retiraba del boxeo porque era demasiado viejo. En los años 20, un boxeador a los 29 años acumulaba ya demasiado castigo. Pero no, no lo había dejado por eso: cinco años antes, su médico, el doctor Andrew Sivertsen, le había detectado la Enfermedad de Bright, un trastorno degenerativo en los riñones. "Con suerte, te quedan unos años de vida. Pero tienes que dejar el boxeo". Nunca le hizo caso, y siguió encima de los rings hasta que en enero de 1923, tras un fácil combate en el que ganó a Harry Foley por KO en el primer asalto, se sintió morir. Pero disimuló, como llevaba haciendo mucho tiempo: de su enfermedad sólo sabía el médico, su mánager, Jack Reddy, y un periodista de Minnesota, su gran amigo George Barton. Ni su mujer, Marie, ni sus tres niños. Nunca le hubieran permitido seguir peleando, pero él sabía que la única manera de evitar la ruina de los suyos era seguir batallando en los rings, aun a costa de acelerar su condena de muerte.Ese día de octubre de 1923 en el que rumiaba su pena y su mentira, Miske sintió algo. Quizá una premonición. Llevaba nueve meses sin hacer deporte, descansando y a dieta, y se sentía algo mejor, pero quizá notó algo que no sabría explicar. Veía a su familia en la ruina y se imaginó cómo sería su vida sin él. Se dio cuenta de que ese momento estaba cerca. Y se fue a hablar con su manager."Búscame un combate", le pidió. Reddy, evidentemente, le dijo que no: "Sabes que vas a morir si peleas". Miske le miró a los ojos: "¿Qué más me da morir en el ring que esperar a la muerte sentado en una silla?". El dolor de ver a su familia sin nada le consumía. Llegaban las Navidades y sus hijos no tendrían regalos. Reddy accedió. Boxearía contra Bill Brennan el siete de noviembre.Nadie daba un duro por Miske, visiblemente fuera de forma. Pero la pelea fue increíble. En el quinto asalto, un fulminante derechazo tumbaba a Brennan. El ganador levantó los brazos. Sólo acertó a decir que se sentía muy cansado.Pasó unas semanas en la cama, cobró la bolsa. Se fue a gastar los 2.400 dólares de premio: compró los muebles que había vendido, encargó un piano para Marie (el sueño de toda su vida) y juguetes para sus hijos. Los mejores que nunca habían tenido. Le sobró dinero para mandarle algo a sus padres y dejarle a su esposa lo suficiente para asegurarse el futuro cercano. Se volvió a la cama.El día de Navidad se levantó a ver el árbol que había puesto el resto de la familia. Agarró a su mujer de la mano y disfrutó con sus niños de los regalos. Apenas podía comer, pero seguía disimulando: Marie le vio devorar la cena. El 26 de diciembre de 1923 ya no pudo tragarse el dolor. Llamó a su manager y le suplicó que lo llevara al hospital. De camino le contó a su mujer la verdad: desde hace cinco años le ocultaba una enfermedad que le comía por dentro. Seis días después, el 1 de enero de 1924, Billy Miske, 'El Rayo de St. Paul', moría entre terribles dolores. Se fue pensando que el último día de Navidad de su vida había sido el más feliz. Para él, pero sobre todo para su familia. Había merecido la pena boxear sabiendo que era su condena de muerte.

A continuación presentamos diez de los modelos más impactantes que se pueden comprar con grandes cantidades de dinero. [Por Matthew de Paula] Es posible que la situación económica siga estancada, pero estos son tiempos de prosperidad para las fábricas "boutique" de automóviles. Desde los primeros años de la industria automovilística que no habían surgido tantos nuevos fabricantes. Y no estamos hablando de sedanes o vehículos todo terreno ordinarios, sino de superautomóviles que pueden hacer frente a los Ferraris y los Aston Martin. Como todavía no han establecido su reputación, y tienen nombres estrafalarios como Gumpert, Koenigsegg y Spyker, es probable que algunos tiendan a descartarlos, pero eso sería un error. a.d. Tramontana Para quienes crean que comprarse un Bugatti Veyron no llama suficientemente la atención, está el a.d. Tramontana. Las letras "a.d." son las siglas en inglés de "diseño avanzado", descripción que se queda corta si tenemos en cuenta que está equipado con carrocería de fibra de carbono, motor Mercedes AMG V12 de 720 caballos de fuerza con dos turbocompresores, llantas de aleación de magnesio y una cubierta de vidrio sobre la cabina como si fuerza un avión caza. Se puede elegir entre una versión monoplaza y otra biplaza, en la cual el pasajero se sienta directamente detrás del conductor. La cubierta de avión caza es opcional. Sólo se fabrican unas doce unidades al año en los talleres de la empresa en Cataluña, España. El precio inicial es de aproximadamente US$500,000. Gumpert Apollo El Gumpert Apollo es tan alemán como el Ferrari es italiano. Se fabrica en Altenburg, en la región central de Alemania. Tiene unas formas austeras muy Bauhaus y su motor Audi V8 muy modificado aporta 650 caballos de fuerza a las ruedas traseras. Tiene una verdadera alma de automóvil de carreras, con una estructura de acero que cumple con los reglamentos de competición. Está tan personalizado que los asientos se moldean en una estructura de fibra de carbono que conforma todo el interior, así que no es posible simplemente deslizar o inclinar el asiento para ajustarlo. La posición de conducción se adapta a cada comprador mediante el ajuste de los pedales, el volante y el relleno de los asientos. Su precio arranca en US$400,000 y puede trepar a US$750,000... y más. Iconic AC Roadster Se podría decir que el AC Roadster de Iconic Motors es el Shelby Cobra del siglo XXI. Aunque este biplaza de 800 caballos de fuerza, que tiene un valor de US$350,000, luzca como el clásico cupé de la década de 1960, todo en él es nuevo y diseñado desde cero, incluido el motor V8 con biela de empuje, el chasis de aleación de cromo y fibra de carbono, los amortiguadores opuestos horizontalmente y las tuercas de las ruedas con cierre centralizado y torneadas de una sola pieza de titanio. El fundador de la empresa, Claudio Ballard, se sirvió incluso de sus 35 años de experiencia en la industria de la computación para reinventar el sistema eléctrico del automóvil, reemplazando metros de cables analógicos con módulos digitales de un solo cable, que ahorran espacio y energía. Koenigsegg Agera La fábrica sueca Koenigsegg lleva más de una década de actividad, pero sus extravagantes automóviles son como naves extraterrestres para la mayoría de los conductores. Sin embargo, para los aficionados a los automóviles se ha convertido en el David que vencerá a los Goliats. La creación más reciente de la empresa es el Agera. Las marcas de esta bestia de 850 caballos de fuerza son asombrosas: acelera de 0 a 62 mph en 3.1 segundos y su velocidad máxima aproximada es de 245 mph. Pero algunas de sus prestaciones menos evidentes son igual de impresionantes, como la "iluminación fantasma", que utiliza "nanotubos invisibles" para emitir luz a través de botones de aluminio espejo. El precio no está disponible. Allá por 1993, un automóvil de nombre McLaren F1 produjo conmoción en el mundo de los superautomóviles con su alucinante rendimiento y un precio de un millón de dólares. Bueno, parece que la historia se va a repetir. Después de años de concentrarse en las carreras de Fórmula Uno y algunas ofertas orientadas al mercado del alto rendimiento, McLaren presenta un automóvil deportivo más domesticado. A diferencia de su antecesor, que es en esencia un automóvil de carreras habilitado para circular por las calles, el MP4-12C está diseñado para superar en rendimiento a fábricas establecidas de automóviles deportivos de Gran Bretaña e Italia, a la vez que ofrece comodidades suficientes para la conducción cotidiana. El precio a pagar por el derecho a conducirlo comienza en US$250,000. Morgan Aero SuperSports La empresa automotriz británica Morgan Motor Co. ha fabricado durante mucho tiempo cupés convertibles a la antigua, con carrocería de madera (sí, de madera) y estilo clásico. Y aún lo hace. En 2000, Morgan presentó un convertible llamado Aero 8, que polarizó a los aficionados con su estilo clásico pero actualizado. Le siguió el AeroMax cupé de edición limitada en 2008. Ahora llega el Aero SuperSports, que es una combinación de sus predecesores, con el baúl alargado del AeroMax y techo con panel desmontable para conducir al viento. Al igual que los Aeros, el SuperSports (que se vende por unos US$200,000) obtiene su potencia de un motor BMW V8 que ofrece un rendimiento explosivo con alto nivel de confiabilidad. Noble M600 Noble es una pequeña empresa británica poco conocida fundada por el empresario e ingeniero Lee Noble. Hasta hace poco, ofrecía poco más que los llamados kit cars, cuyos chasis de acero, carrocerías de fibra de vidrio y motores de origen Ford debían comprarse por separado para luego ensamblarlos, ya que los automóviles no cumplían por sí mismos con las reglamentaciones de seguridad y emisiones de los EE. UU. Pero, así y todo, eran capaces de humillar a los Ferraris y los Lamborghinis tanto en arranque como en las curvas. El nuevo M600 de Noble es un superautomóvil con una exótica carrocería de fibra de carbono y motor V8 de 650 caballos de fuerza con doble turbocompresor. Pagani Zonda El argentino Horacio Pagani comenzó a tallar modelos de superautomóviles de madera cuando tenía 12 años. Los que construye ahora son de verdad y cuestan más de un millón de dólares. Después de ocupar la gerencia de la división compuesta de Lamborghini y luego establecerse por su cuenta como asesor de diseño e ingeniería, fundó Pagani Automobili en 1992 para crear su propio rival del Lamborghini, el Zonda. El diseño con motivo de avión jet se hace evidente en el habitáculo tipo cabina de piloto y en los exclusivos tubos de escape cuádruples. El motor V12 construido a mano de la división AMG de Mercedes propulsa a este biplaza de peso liviano con el empuje propio de una turbina. Spyker C8 Aileron Antes de que Spyker Cars comprara Saab a General Motors a comienzos de 2010, relativamente poca gente conocía a esta diminuta empresa automovilística holandesa. Pero se ha estado dedicando a la fabricación de seductores superautomóviles con motores Audi desde 2000. El último modelo de la empresa, el C8 Aileron, representa la evolución de sus predecesores, el C8 Roadster y el Laviolette. Al igual que ellos, su estilo rinde homenaje a la herencia aeronáutica de Spyker, con indicadores cromados, ribetes de aluminio torneado y asientos de cuero acolchados que parecen sacados de un avión antiguo. Su rendimiento, sin embrago, no tiene nada de anticuado, con un motor V8 de 400 caballos de fuerza que lo impulsa hasta las 62 mph en 4.5 segundos. Se vende a partir de US$250,000. SSC Ultimate Aero Shelby Supercars (SSC) de West Richland, Washington, pareció salir de la nada en 2007 para abofetear al Bugatti. Su superautomóvil Ultimate Aero superó al Veyron de la marca de sangre azul y un precio de más de un millón de dólares para convertirse en el automóvil de venta al público más veloz del mundo, título que Bugatti ha recuperado con su Veyron Super Sport. Aun así, el Ultimate Aero se encuentra a la cabeza de los superautomóviles, ayudado por un motor V8 con sobrealimentador que genera unos sensacionales 1,287 caballos de fuerza y puede lanzar al SSC de 0 a 60 mph en 2.78 segundos, con una velocidad máxima de 257.4 mph. Su precio arranca en US$650,000. FUENTE ESO FUE TODO Y ESPERO QUE LES GUSTE Y SI LE GUSTA PUNTUEN