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El Colegio nacional de buenos aires Tomado Hoy a las 17:15 hs estaba prevista una asamblea paralela a la sesión del Consejo de Convivencia. Éste último tenía que revisar si se levantaban las sanciones y las faltas impuestas a los alumnos del turno noche por haber salido de clases para asistir a la marcha de "La noche de los lápices". El fin principal de la asamblea era esperar que terminara la sesión de Convivencia para saber que resolución se había tomado en ésta y actuar en base a ella. En la sesión se votó NO levantar las faltas y sanciones. A raíz de esto, en la asamblea se discutió que hacer, finalmente decidieron votar en ese mismo momento si debiamos o no tomar el colegio, ya que otras instancias habian sido agotadas sin resultado alguno y teniamos que decidir si avanzar un paso más para que nuestros reclamos fueran escuchados. En la asamblea a Claustro Central lleno, se votó a favor de la toma en ese mismo momento.

Ley de La pollera 1-La necesidad de una mujer es inversamente proporcional al largo de la pollera A- Bien cortita: Alta necesidad (Para mostrar bn toda la carne) B. Tapa el traste entero: Necesidad (insinua) C- Necesidad media, secretaria o pollera de colegio. D- Poca necesidad (como para decir que usan pollera E- 0 necesidad (monja) 2- Ley de la mas facil La facilidad de la mujer esta dada por cantidad de Alcohol sobre tiempo menos pelotudez del hombre sobre facha 1- Alegrona: si tenes facha y chamuyo te la podes levantar 2- Borracha: Esta es mas facilonga, hablale un toque y ya esta. 3- Pedo como para 20: Si es depresiva te sacaste la loteria por que se entrega al toque, lo jodido es si se pone agresiva. 4- Mamut dormilona: Flaco esperaste mucho, y ni te ocurra querer despertarla por que te vomita. 3- Ley de la Jobata Las posibilidades de que una jovata te de bola estan dadas porEdad de ella menos edad tuya. (alcohol, necesidad, maternidad, marido,que estes disfrazado de teletubbie, que tengas un moco pegado,etc sonfactores influyentes) Si la resta da: De 0 a 3: Altas posibilidades De 3 a 5: Posibilidades medias De 5 a 8: Bajas posibilidades De 8 a 13: Escasas posibilidades De 13 a 18: Mirala bien si no es tu tia De 18 a 22: Mirala bien si no es tu vieja De 22 a 50: Mirala bien si no es tu abuela + de 50: Asegurate de que tenga pulso 4- Ley de lluvia Las posibilidades de que llueva en tu primera cita al parqueestan dadas por malaleche mas ganas de Hinchar las bolas de dios sobrelo pajero que sea el del clima. 5- Ley de Noviasgo Las posibilidades de ponerte de novio es lo hinchapelota que sea la mina sobre la capacidad testicular que tengas 6- Ley del Cornudo Las posibilidades de agarrarte una mina con novio estan dadas por lo put* que sea la mina menos la distancia que este el novio Distancia: A: Mas de 200 KM: muy altas posibilidades B: Entre 100 a 199 KM: altas posibilidades C: Entre 50 a 100 KM : Medias posibilidades D: Entre 10 y 50 KM : bajas posibilidades E: 1 a 10 KM: Casi nulas F: 100 a 500 Mts: Mira cada tantohacia ambos lados G: 50 a 100 Mts: Hacete el dolobu H: de 10 a 50: Empesa a correr I: De 1 a 10: Guarda que viene la piña 7- Ley de la "Manuela" Las "Manuelas" que te hagas por dia estan dadas por Cantidad de minasperras alrededor, menos la cantidad de esas minas perras que te agarres. Tomando el 100 % de las chicas Si te agarraste el 100%: Groso, no tendrias que ni tocarla Si te entre el 90% y el 60%: Vas bien, unicamente que estes aburrido Si te agarraste entre el 60% y el 30%: En el bache que hay te haces alguna Si te agarraste entre el 30% y el 10%: Ya le estamos dando con algo de frecuencia Si te agarraste entre el 10% y el 5%: Dia por medio le entramos al puñete Si te agarraste entre el 5 y el 1%: Todos los dias una cogoteada le pegamos Si te agarraste entre el 1% y el 0.5%: Aflojale que se esta poniendo morada Si te agarraste entre el 0.5 y el 0.1%: Tene cuidado de no decapitarla 8- Ley de la tocata Las posibilidades de poder tocarle una "goma" a la mina estandadas por lo gauchita que sea mas el tiempo que lleves con ella sobrelas ganas de garchar que tengas. 9- Ley de la mas gauchita Lo gaucha que sea la mina es proporcion total del cuerpo menos parte cubierta (formula invernal, en verano queda anulada). 10% a 30% Cubierto: Gauchisima, probablemente le hayan afanado la ropa o venga de alguna fiesta alcoholizada. 30% a 50% Cubierto: Provocativa y sexy. 50% a 65% Cubierto: Sensual pero cuidada 60 a 80%: Recatada 80 a 95%: Probablemente musulmana o monja 95% a 100%: Te volteaste a Batman 10- Ley de la Fea Las posibilidades de agarrarte uan fea estan dadas por cantidad de alcohol mas hora que sea dividido lo bichero que seas. 12 de la noche a 2 de la mañana: Sos exigente y estas bastante sobrio. Apuntas alto 2 a 4 de la mañana: Ya estas copeteado asi que alguna media feucha te agarras. 4 a 6 de la mañana: medio tirando a bastante en pedo. valen gorditas, feas y machonas 6 a 8 de la mañana: Encima que estas dado vuelta tenes un sueñoque te caes. vale Barney el dinosaurio, Willie la ballena y Lita deLazzari 8 en adelante: Sin esperanzas, un pedo tremendo y con todo el sueño del mundo. vale Muñeca inflable, manuela o Chuck Norris.

Sin descripción

De José Ignacio González Casali en CLUB RETRO AURORITA. Aquí la verdadera historia de la Aurorita y porque fue silenciada: Don Aurelio Capogrosso, arribó al país en la década del 40. Como muchos en esos años, huía de Europa, donde se vivenciaban los primeros conflictos bélicos que derivarían en la Segunda Guerra Mundial. En su pueblo natal llamado “Cirigliano”, ubicado al sur de la bota Itálica, Aurelio Capogrosso se ganaba la vida como ayudante de herrero, hojalatero, tornero, etc, llegando a tener su propio taller donde elaboraba barandales, pasamanos y balcones los cuales embellecieron cientos de palacetes italianos. Pese a ello, Capogrosso deja atrás su país y llega a la Argentina con sus herramientas y lo mas valioso, un basto conocimiento en el torneado del metal. Es contratado de inmediato por un compatriota llamado Vitorio Rossi, un hombre pelirrojo proveniente de la localidad de “Bérgamo”, al norte de la península. Rossi había arribado al país en los 30, había llegado con su esposa y su hija, provenía de una familia acomodada del norte de Italia quienes le remesaban dinero con el cual montó un taller en el barrio de Barracas dedicado a la confección de cañerías para abastecer a una creciente industria de la construcción. El desempeño de Aurelio en su trabajo hizo que fuera reconocido por la totalidad de sus compañeros. Además era considerado por todos una excelente persona, en sus ratos libres, hacia juguetes con trozos de metal para los hijos de sus compañeros de trabajo, monopatines, triciclos, etc. Pese a todo ello no lograba conformar a su jefe Don Rossi, quien se negaba a aumentar su magro sueldo que solo le permitía cubrir dos comidas básicas por día. Un día de Julio de 1945 Don Rossi llamó al personal de la planta para mostrarles un paquete que le enviaran sus familiares desde Italia. Frente a todos ellos, desembaló una flamante bicicleta Bianchi Rodado 26, color negro con ribetes en dorado. Rossi de un humor poco entendible pedía a sus empleados aplausos para la bicicleta que ellos nunca podrían pagar. Aurelio no podía tolerar un día mas en los talleres. Mientras Rossi pagaba mínimos salarios, se paseaba vestido con trajes hechos a medida, conduciendo los mejores automóviles y encima de ello, menospreciando a sus compatriotas del sur a quienes trataba de “lordo” – brutos -. Desde hacía seis meses, con sobrantes de caños y metales, luego de su horario de trabajo, Aurelio había comenzado a fabricar un cuadro de bicicleta que le permitiría movilizarse desde la pensión que ocupaba hasta el taller propiedad de Rossi – unas 30 cuadras – pero para terminar su obra solo le faltaba dotarla de llantas y cubiertas. Diariamente, antes de dejar la planta en su bicicleta Bianchi, Rossi solía burlarse grotescamente de la “piccola” bicicleta que fabricaba Aurelio. Cansado de ello Aurelio Capogrosso decide retar a Vitorio Rossi a una carrera en bicicleta. Rossi pone como condición que la carrera se corra por las márgenes del arroyo Matanza, lo que Aurelio acepta. Se dejaron estipuladas las siguientes condiciones, si Rossi ganaba, Capogrosso debería trabajar durante 4 años con el mismo sueldo y en doble jornada, si en cambio Capogrosso resultaba vencedor, Rossi pagaría a Capogrosso un bonus de 15 sueldos. Rossi acepta sin dudarlo ya que considera imposible perder una carrera en su rodado 26.- Pusieron como fecha de la contienda el 26 de septiembre. Una colecta entre sus compañeros hizo que un día antes de la justa Capogrosso cuente con las llantas y cubiertas rodado 20 que completarían su bólido. Era 25 de septiembre, la bicicleta estaba a punto, la había pintado color naranja, las cubiertas emulando a los autos de la época tenían bandas blancas, todas sus partes de metal eran cromadas y la cadena aceitada, solo le faltaba esperar al día siguiente. La carrera se correría a las 10 de la mañana. Antes de retirarse , Aurelio pregunta a sus compañeros sobre el lugar de la carrera ya que no conocía mas allá de su barrio y éstos le indican que distaba a 18 km desde donde vivía. En ese momento Aurelio entendió el por qué Rossi había elegido aquel lugar, pues quería desgastar a Aurelio antes de la carrera. Con nervios por su descubrimiento Aurelio decide ir a su c asa, al dejar el taller se cruza con un Packard Clipper color Bordo, un hermoso auto de cuatro puertas los cuales no eran abundantes para su época, al volante del mismo una muchacha pelirroja se disponía a dar una vuelta. Aurelio no dejaba de mirar a la muchacha, el color de su pelo rojizo contrarrestaba con la blancura de su piel, ella también clavó su mirada en Aurelio, este era ya un hombre de 30 años, de gran talla, un mostacho de grandes proporciones tapaba parte de su cara, lo mas sobresaliente eran sus ojos a los que ella no podía dejar de mirar, eran de un intenso color turquesa. Por un momento Aurelio olvidó todo, olvidó que al día siguiente tenía por delante la carrera que definiría su futuro, olvidó que debía ir temprano a las márgenes del arroyo si quería descansar luego de los 18 km de traslado hasta el circuito y hasta olvidó su bicicleta en el taller. Para resumir, diré que Aurelio y la muchacha no solo intercambiaron miradas, hicieron mucho mas que ello, el Packard Clipper era mas grande que la habitación de la pensión de Aurelio por eso pasaron allí la noche, eran las 6 de la mañana, solo faltaban 4 horas para la carrera, Aurelio pidió a la muchacha que lo lleve al taller para buscar su bicicleta y partir rumbo al circuito. Para ese entonces, Vitorio Rossi hacía una hora que había partido al lugar fijado para la carrera.- Al bajar del automóvil Aurelio y la muchacha no podían dejar de despedirse, sus manos y labios no podían despegarse. Al ver partir el Packard con tristeza y luego con júbilo Aurelio gritó con fuerza “FERMATI SUBITO!!!!!!” “Detente ahora mismo”.- Solo le pidió que lo espere veinte minutos fuera del taller. Ella nada pregunto cuando él le pidió que abriera el baúl del Packard para meter dentro lo que parecía una pequeña bicicleta partida a la mitad. En esos 20 minutos con gran destreza Aurelio Capogrosso había partido la bicicleta a la mitad y soldado una bisagra para que la misma pueda doblarse y entrara cómodamente en el baúl del automóvil. Con los años, Aurelio descubriría que había inventado la primer bicicleta plegable, el mejor invento después de la rueda y la imprenta (en esta parte disiento). La totalidad de los empleados de la fábrica y sus familias se encontraban al margen del arroyo Matanza, eran las 9.55 hs. Vitorio Rossi quien hacia 20 minutos que había arribado a la largada ya se coronaba campeón por abandono y no paraba de esgrimir insultos hacia sus compatriotas del Sur. A lo lejos la bocina del Packard sonó, las luces hacían señas mientras al frenar tapaba a la multitud con una gran cortina de tierra, al volante la hermosa muchacha pelirroja, a su lado Aurelio Capogrosso. La cara de Vitorio Rossi se transformó, ya no sonreía, ya no gritaba, ni hablaba, sintió de golpe que sus piernas se aflojaban. Mientras, Aurelio Capogrosso extraía del interior del baúl del automóvil algo parecido a dos mitades de la piccola bicicleta que fuera objeto de las burlas de Rossi y realizaba maniobras a las que luego se las conocería como “des plegamiento” hasta formar la mas bella bicicleta rodado 20 que la historia haya visto. Vitorio Rossi seguía perplejo, turbado, confuso, su mirada no se despegaba de la muchacha a bordo del automóvil. Se acercó a ella para terminar de confirmar lo que temía, era su hija, su niña de 18 años a la que con su mujer habían esperado despiertos toda la noche a que regresara. Solo alcanzó a hacerle una pregunta: “dove eravate ragazza”- “donde estuviste niña”, ella exclamo “pasando la mejor noche de toda mi vida”. Mientras Aurelio Capogrosso se encontraba en la línea de partida con su flamante bicicleta, Vitorio Rossi se retiraba en silencio pedaleando hacia su casa, 18 km le esperaban por delante, ningún auto llevaría su rodado 26, y ya no tenía fuerzas para competir. Aurelio ganó por abandono, sus compañeros lo levantaron en andas y no pararon de elogiar su bicicleta, nadie comprendía por qué Rossi se había retirado. Los trabajadores preguntaron a Aurelio como llamaría a su bicicleta, qué nombre le pondría, miró a su pelirroja amada y se dio cuenta que no conocía su nombre, le pregunto: “como se chiama amore”, ella exclamo: “AURORA ROSSI”, todos quedaron perplejos, al escuchar el apellido de su jefe, pero Aurelio solo se concentró en su nombre y llamó a su preciosura naranja, “Aurorita”.- El final de la historia es algo confuso, pero al parecer Rossi no pudo soportar que su hija sea la amada de un pobre trabajador proveniente del sur de Italia, pagó la deuda de la apuesta y selló con Aurelio un pacto de caballeros por lo cual la historia nunca saldría a la luz, dejó su negocio y volvió con su mujer a Italia. Aurelio Capogrosso con sus quince sueldos abrió un pequeño taller en La Matanza, más específicamente en Aldo Bonzi. Sus antiguos compañeros lo acompañaron en el nuevo emprendimiento, la producción se volcó a la fabricación de una bicicleta pequeña en tamaño pero gigante en estilo, practicidad, comodidad y fidelidad. Había nacido la producción de la famosa “Aurorita”.- Es sabido que en los años 80, Aurelio Capogrosso y su esposa Aurora Rossi vendieron su fábrica de bicicletas en la argentina y volvieron a su Italia natal donde vivió hasta el final de sus días en 2002.- Esta historia fue mantenida en silencio por muchos años, hasta que en el 2001 un argentino que se encontraba paseando por un remoto pueblo del sur de Italia llamado “Cirigliano” detuvo la marcha de un anciano que se movilizaba en una rústica bicicleta que le resultaba familia. El argentino al verla exclamo “una Aurorita, una Aurorita”. El anciano se detuvo y con los ojos vidriosos le dijo al argentino …“Questo e il primo aurorita” – esta es la primer Aurorita-,… “avere il tempo di ascoltare una storia” tiene tiempo para escuchar una historia?.- Fin….

Aca van imagenes graciosas ^^ ^^ ^^ ^^ 8| ^^ :cool: :cry: :roll: ^^^^^^^^^^^^ 8| :twisted: :twisted: ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ :| :twisted: :D :twisted: ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ :? uyyyy que dolor :? :( ACTUALIZADO EL 10/05/2009 ;) 8| ^^ ^^ ^^ :( :cry: 8| :D 8| :twisted: uuuu gallego.. 8| uuuuuu 8| :twisted: es pibe esta mal...

Por qué en Holanda, y en toda Europa hay tantas bicis, por qué se usan cotidianamente? Esto pasa no sólo en Europa, sino también en china, y otros países asiáticos, pero de algún modo, en el mundo occidental no sucede.... Hablemos del caso particular de Holanda. Holanda es el país con la mayor densidad de bicicletas de todo el mundo con 18 millones de bicicletas. Un 84% de los holandeses tienen una bicicleta o más. En las calles, el tránsito está todo adaptado para el tráfico de las bicicletas, con ciclovías e incluso semáforos especiales. Personas de todas las edades son adeptas de ese medio de transporte, tanto hombres como mujeres. No se ve a muchos niños solos andando en bicicleta en las calles, a no ser en parques, más jóvenes e incluso personas mayores, sí. Las mujeres andan con faldas y tacones altos y algunos hombres andan incluso con terno. Ellos tienen una práctica increíble, incluso con bolsas de compras los holandeses consiguen equilibrarse bien en el vehículo. La bicicleta tiene preferencia al peatón. Cuando un peatón va a cruzar la calle y no ve una bicicleta, el ciclista toca una especie de campanita para alertar al pedestre. Realmente la bicicleta es un medio de locomoción muy ventajoso. Además de ser económico, si comparado a coches o motocicletas (una nueva cuesta entre 200 y 400 euros y una usada de 50 a 150 euros), no necesita de gastos con combustible, no contamina, no congestiona la ciudad y no acarrea problemas para estacionar Basta de palabras, les dejo un video: Sin duda el tema que plateé al principio del post da para debatir un largo rato, pero se podría resumir bastante en un documental muy interesante y breve del año 1992 "Return Of The Scorcher", y a partir del cual en ese año nace en California lo que es hoy la Masa Crítica, y que se realiza en muchas ciudades del mundo. Así que también les dejo este documental.

Los mueLtos del ciclismo desde 1934 19 noviembre de 1934: el español José Nicolau Balaguer muere en el velódromo balear de El Tirador durante la disputa de una prueba. 11 julio de 1935: el español Francisco Cepeda sufre una caída durante el descenso del Galibier, cuando se disputaba la séptima etapa del Tour de Francia. Murió cuatro días después. 28 mayo de 1936: el español Rafael Pou Sastre fallece también en el velódromo de El Tirador mientras entrenaba tras moto. 20 marzo de 1937: el francés André Raynaud, campeón del mundo de medio fondo, fallece como consecuencia de una caída en una prueba en Anvers (Francia). André Raynaud 26 junio de 1950: el francés Camille Danguillaume muere en Montlhery tras ser embestido por una motocicleta durante el Campeonato de Francia en ruta. 29 junio de 1951: el italiano Sergio Coppi, hermano del campeón Fausto Coppi, falleció al día siguiente de sufrir una caída cerca de Turín durante una etapa del Giro del Piamonte. 20 mayo de 1952: el italiano Orfeo Ponsin fallece en el descenso de Merluzza, en la cuarta etapa (Siena-Roma), y se convierte en la primera víctima ciclista en el Giro de Italia. link: http://cycling-passion.com/wp-content/uploads/2013/06/Orfeo-Ponsin-lying-1952-Giro-d-Italia.jpg 9 agosto de 1955: el español Francisco Alomar muere tras estrellarse contra un carro cuando entrenaba en Orense, un día después de abandonar en la Vuelta a Galicia. Francisco Alomar 1 octubre de 1956: el belga Josephus-Constant "Stan" Ockers, campeón mundial de ruta, muere durante una prueba en Anvers (Francia). 4 de agosto de 1958: los españoles Raúl Motos y Joaquín Polo fallecen por deshidratación en la Vuelta a Portugal. 19 de abril de 1961: el español Joaquín Barceló muere al caerle encima un árbol mientras preparaba la Vuelta a España. 25 junio de 1961: la joven promesa española Nicolás Landa "Potxorrio" muere como consecuencia de las heridas sufridas en una carrera en Basauri (Vizcaya). 1964: el valenciano José Catalá fallece al chocar contra una camioneta. 13 julio de 1967: el inglés Tom Simpson, campeón del mundo en ruta, el primer muerto de duraznito, fallece por un ataque al corazón en pleno ascenso al mítico Mont Ventoux, en la decimotercera etapa del Tour del Francia como consecuencia de anfetaminas y alcohol, en tu cara Lance! Miralo a duraznito viviendo la buena vidaaaaaa Aproximadamente dos kilómetros antes de la cima, Simpson comenzó a cabecear de lado a lado de la carretera cayendo finalmente sobre ella, rápidamente los ayudantes de su equipo le socorrieron pero él insistió en volver a subir a la bicicleta, sus últimas palabras fueron "Put me back on the bike!" (¡Subidme a la bicicleta!). Así continuó 500 metros más, hasta caer inconsciente. A pesar de las maniobras de reanimación y de la rápida evacuación en helicóptero, Tom Simpson falleció. La causa del fallecimiento fue una insuficiencia cardiaca ocasionada probablemente por una mezcla de anfetaminas (se le encontraron tres botes en el bolsillo de su maillot, uno de ellos vacío) y alcohol (algunos competidores le observaron beber brandy al comienzo de la etapa) que le ocasionaron una fuerte deshidratación. Al día siguiente el resto de ciclistas propuso a la organización la suspensión de la prueba, aunque finalmente se decidió continuar pero con la condición de que esa etapa la ganara un ciclista británico. El honor recayó sobre Barry Hoban. http://www.ciclismovital.com/images/simpson.jpg 30 de julio 1967: el español Valentín Uriona muere tras una golpearse la cabeza en la contrarreloj del Campeonato de España, en Sabadell. uno de los primeros receptores Wifi. Para competir se ataba las orejas con una gomita porque el viento lo frenaba 28 de agosto 1969: el francés José Samyn fallece tras chocar contra un vendedor durante una prueba en la localidad belga de Zingem 15 de marzo de 1971: El belga Jean Pierre Monsère, campeón del mundo en ruta, chocó contra un coche que viajaba en sentido contrario durante el Gran Premio de Retie (Bélgica). 14 de febrero de 1972: el español Manuel Galera muere tras sufrir una caída en el ascenso al alto del Mojón, en Cabra (Córdoba), durante una etapa de la Vuelta a Andalucía. una gran foto del Tour de Francia del año 1969, puede verse a varios ciclistas del equipo Fagor, llevando en volandas a su líder, que acaba de sufrir una caída y está malherido.Galera es el de la derecha. 21 de mayo de 1976:(Segundo muerto del giro d´ Italia) el español Juan Manuel Santisteban sufre una caída mortal en la primera etapa del Giro de Italia, en Catania. Fallece por un traumatismo de craneo. Dicen que el director de equipo envíaba ondas de radio con instrucciones que el misma Juan manuel recibía sin necesitad de aparato alguno. También corría con una gomita por el viento. También que no usaba casco porque no le entraban las oreja. Dedicado a @ADTMDN 10 de mayo de 1984: Joaquim Agostinho, el mejor ciclista portugués de todos los tiempos, fallece por las heridas sufridas en una caída en la Vuelta al Algarve tras arrollar a un perro en la meta. cuando disputaba la recta final de la quinta etapa de la vuelta al Algarve, de la que era líder, un perro se cruzó en su trayectoria y le hizo caer. A consecuencia de las heridas sufridas Joaquim Agostinho falleció diez días después. 27 de mayo de 1986: el italiano Emilio Ravasio fallece dos semanas después de una caída en un descenso en la primera etapa del Giro de Italia, con final en Palermo. 17 de febrero de 1987: el español Vicente Mata (cuac) muere dos días después de ser arrollado por un coche en el Trofeo Luis Puig, en Valencia. Noticia de archivo:http://elpais.com/diario/1987/02/17/deportes/540514812_850215.html 27 de febrero de 1987: el belga Michel Goffin fallece tras caer durante el Tour de Haut Var. - 17 de agosto de 1988: la holandesa Connie Meijer muere víctima de una enfermedad en el transcurso de una prueba ciclista de su país. 20 de mayo de 1991: el británico Adrian Hawkins, componente del equipo olímpico, fallece pocos minutos después de sufrir un ataque al corazón tras disputar una prueba de 10 kilómetros. Poco antes de la carrera visitó a un doctor por una posible dolencia cardiovascular. 16 de agosto de 1992: el belga Win Lambrechts, campeón nacional aficionado, fallece por un infarto tras abandonar una prueba de bicicleta de montaña en Overjise. 29 de mayo de 1992: el español Guillermo Blasco, campeón nacional tras moto, muere al clavársele en el pecho el manillar de su bicicleta, que se rompió durante un entrenamiento en Tortosa (Tarragona) http://elpais.com/diario/1993/05/30/deportes/738712805_850215.html 11 de febrero de 1994: El español Antonio Martín Velasco muere mientras se entrenaba al sufrir un accidente de tráfico, un camión lo golpeó en la cabeza con un espejo. https://www.youtube.com/watch?v=qgtWpgqPOL0 http://elpais.com/diario/1994/02/12/deportes/761007611_850215.html 18 de julio de 1995: el italiano Fabio Casartelli, campeón olímpico de ruta en Barcelona 92, fallece en una caída en el descenso del puerto de Portet-d''Aspet, en los Pirineos, en el Tour. imágenes fuertes link: https://www.youtube.com/watch?v=Gg2wGZq2Dm4 11 de junio de 2004: el colombiano Juan Barrero (Alcaldía de Fusaguasugá) pierde la vida por un traumatismo craneoencefálico, tras verse involucrado en una caída múltiple en la salida de la quinta etapa de la Vuelta a Colombia en el descenso de Santa Rosa de Cabal, en Risaralda. "Lastimosamente Juanito sufrió una caída muy fuerte durante el descenso a Chinchiná. El pelotón rodaba muy rápido, él iba en la parte trasera, se tocó con dos ciclistas y rodó violentamente al pavimento. Inmediatamente los médicos lo auxiliaron, pero falleció camino al centro asistencial" Faltan algunos pero puse los más interesantes... meh

Hace 7 años se conocía esta triste noticia: Norberto Pappo Napolitano había muerto al ser atropellado por un auto tras caer de su moto camino a Luján. Al volcar con su moto se mató Pappo, una leyenda del rock Tenía 54 años. Fue uno de los más grandes guitarristas de blues, a quien el propio B.B. King invitó a tocar en el Madison. Pero sobre todo fue un protagonista del rock nacional y un personaje entrañable. Esta tarde se realizará una caravana desde su casa hacia el cementerio de Chacarita, donde inhumarán sus restos. El rock nacional está de luto: Norberto "Pappo" Napolitano, el más grande guitarrista de blues de estas tierras, murió hoy a la madrugada al ser atropellado por un automóvil cuando circulaba en una moto por la ruta 5, kilómetro 71, en la localidad bonaerense de Luján. Según informaron fuentes policiales y periodísticas a las que tuvo accesoClarín, Pappo, su hijo y su nuera viajaban en dos motos cuando al llegar al paraje Estancia La Blanqueda, los dos vehículos se habrían rozado y a consecuencia de ello la moto del rockero, tras perder el equilibrio, cayó al pavimento. Siempre de acuerdo a esta versión, Pappo resultó arrollado por otro rodado, un Renault Clío de color dorado. Otra versión, en cambio, señalaba que Pappo habría caído sobre el asfalto tras ser impactado por un autómovil Renault Megane. Con todo, este trascendido también concluyó que el rockero fue atropellado por el Clío. Voceros de la Policía informaron que Pappo murió instantáneamente a consecuencia de las graves heridas recibidas. En cambio, su hijo —también guitarrista— y su nuera resultaron ilesos. Tras permanecer por largos minutos en la ruta, el cadáver del músico fue trasladado a la morgue de Luján. Por decisión de su familia, los restos del cantante no serán velados. Para homenajearlo, esta tarde se realizará una caravana desde su casa de La Paternal, ubicada en Artigas y Camarones, hacia el cementerio de Chacarita, donde inhumarán sus restos. De acuerdo a lo que trascendió, Pappo había alquilado una casaquinta en la zona donde ocurrió el accidente para pasar allí la temporada de verano. Con la muerte de Pappo, el rock nacional pierde, sin discusión, a una de las figuras más emblemáticas de su historia. Nacido en el barrio de La Paternal el 10 de marzo de 1950, Pappo redondeó una trayectoria artística de más de 35 años que, aún con altibajos, alcanzó picos de notable trascendencia, como cuando tocó con su maestro B.B.King (el "rey" del blues) en el mismísimo Madison Square Garden. Aquel concierto fue una prueba del reconocimiento que tenía el genial guitarrista nacido en Mississippi por la calidad artística del músico argentino, a quien sus íntimos llamaban Carpo. Autodidácta, Pappo también supo compartir escenarios y estudios de grabación con otras luminarias, como el guitarrista inglés Peter Green y el bajista Lemmy, líder del grupo Motorhead. En el orden local, sólo por citar algunos de los grupos en los que Pappo dejó su sello, en los 60 y los 70, fueron Los Gatos (sus desencuentros con Litto Nebbia lo hicieron buscar otros horizontes), Los Abuelos de la Nada, La Pesada del Rock & Roll, Conexión N° 5 y Manal, entre otros. Pero fueron, sin duda, Pappo''s Blues y Riff las bandas con las que Pappo logró sus mayores éxitos discográficos. Hay que decirlo: no todas fueron rosas en la carrera de Napolitano. Al promediar los 70, en pleno apogeo del rock sinfónico, y después de ser abucheado en un concierto en el predio de la Sociedad Rural, Pappo armó las valijas y se fue a Inglaterra. Se radicó en Londres, donde para mantenerse hizo todo tipo de changas. La experiencia inglesa al fin no duraría mucho: fue expulsado por problemas de visa. De allí, se marchó un tiempo a Esatados Unidos (país al que volvería un sinfín de veces), para volver a radicarse en la Argentina cuando depuntaban los ochenta. Por mencionar sólo algunos de sus mayores hits —siempre en una línea de rock duro, pirotécnico y directo— fueron por "El Tren de la Hora 16", "Hombre Suburbano", "Susy Cadillac" y "Desconfío". Pappo se hizo definitivamente masivo en la Argentina cuando impuso en el programa de Tato Bores el rock —de autoría de Alejandro Borestein, el hijo de Tato— "Mi Vieja", en el que conminaba, con su voz cavernícola, pero no desafinada, a que "nadie se atreva a tocar a mi vieja... ". Hasta su muerte, Pappo seguía vigente y se había adaptado sin problemas a la convivencia con las nuevas generaciones de rockeros (especialmente con Divididos y La Renga), excepto con Charly García, con quien más de una vez se sacó chispas. Su último disco, "Buscando un amor", con una producción muy bien cuidada de Jorge "Corcho" Rodríguez fue un éxito de ventas. Hace diez años apostó fuerte a la vida sana: dejó el alchol y el cigarrillo, al que llegó a detestar. Hincha de San Lorenzo y fóbico al matrimonio (vivió con sus padres y hermana en la La Paternal hasta bien grande), el rockero que esta madrugada se convirtió en leyenda, además de su aficción por las guitarras Gibson, sentía gran atracción por la velocidad. Tanta que tenía un taller donde se preparaban coches de carrera. Pero su gran debilidad era su moto Harley Davidson, la misma con la que encontró su final en una ruta bonaerense. 24/02/2005 Clarín. Algunas imágenes para recordarlo Ahora videos de sus mejores canciones link: http://www.youtube.com/watch?v=8ylGmIBSK78 link: http://www.youtube.com/watch?v=-ITCflRXKKU&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=lhhM3FOdWEU&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=eIlFqZiyA9Q&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=1gmJ-psuZyg&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=VqIOthfsPD0 link: http://www.youtube.com/watch?v=U-357EFlxBY&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=eyx3ZeFB6CM&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=RSy2GPyc1_k link: http://www.youtube.com/watch?v=DnC1J3IMlPA&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=13fKpkFnfEg&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Nl8GYmGOxoU&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=oVVbllQSOmY&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=b43yG0tN9OY&feature=related Bueno esto fue mi humilde homenaje a Pappo por estos 7 años sin él, pero con su música por siempre. Un último video con imágenes muy fuertes. Se me puso la piel de gallina al ver cientos de motos rugiendo en el cortejo fúnebre, al ver miles de fanáticos correr por los techos de los mausoleos de Chacarita, cantando y saltando. Pappo por siempre. link: http://www.youtube.com/watch?v=QHJzxwsPgmM&list=FL0fnVNDCy0r7GgsrHhBAttA&feature=mh_lolz

Buenas muchachos y muchachas, en esta oportunidá les ayudo con la maza contrapedal de tu playera A veces se cree que no necesita mantenimiento, pero es mentira, los conos se aflojan, se van gastando las grapodinas y es preferible hacerla cada 6 meses a la limpieza y el engrasado Las herramientas qe necesitamos son: una llave nro 15 y una nro 17, una llave de conos, grasa sólida para bicis (de la amarilla para este tipo de mazas, la grasa roja es para bicis con mazas sarpadísimas, sería gastar al pedo), y aguarrás o cualquier diluyente para limpiar las partes. Acá tenemos nuestra maza sola, pero se hace igualmente con la rueda armada, no cambia en lo más mínimo Esto que vemos es el cono con su contratuerca. Sosteniendo con la llave de conos aflojamos la contratuerca. Sacamos la contratuerca, sacamos el cono, la primer grapodina, giramos y sale el piñón. tuerca, contratuerca, cono, grapodina, piñón. en el orden que van. Luego sale la segunda grapodina. Las pastillas y el mecanismo del contrapedal, y el eje. No es necesario desarmar el lado izquierdo del eje, es decir que quede el eje solo, no hace falta. metemos todo en un tarrito y sacudimos, para luego limpiar bien con un trapo para eliminar todo resto de la grasa vieja. Limpiamos el interior de la maza y el piñón. Es fundamental limpiar bien por donde van a correr las grapodinas. La parte izquierda del eje, tambien se limpia, sin necesidad de desarmarla y empezamos a mandarle grasa a todo. Con la grasa no hay que ser pijotero, es preferible que sobre y después salga por algún lado a que falte. empezamos engrasando las grapodinas, esta va a ir del lado izquierdo. el lado izquiero de la maza es el más ancho digamos, el lado derecho se angosta. Este es el izquierdo. Lado Derecho. Armamos el mecanismo del contrapedal y lo engrasamos bien. Ya está listo para poner Hacemos lo propio con la grapodina del lado derecho, y luego enroscamos el piñón, previo engrasado Ponemos la grapodina pequeña, la que va en el piñón, y sólo nos queda poner el cono y la contratuerca Ya tenemos lista y engrasada nuestra maza contrapedal guachiness. IMPORTANTE. A la hora de ajustar el cono: tiene que girar libre el eje, pero sin tener juego, una vez que conseguimos eso, sostenemos con la llave de conos y le damos duro a la contratuerca. Es recomendable que luego del primer uso se revise de nuevo los conos, y es muy probable que se los tenga que ajustar nuevamente.

]Buenas amiguitos, les traigo la solución a lo que para muchos es un dolor de cabeza: las pinchaduras. Los principales motivos por los cuales pinchamos son las cubiertas gastadas y a diferencia de lo que el sentido común nos diría: la falta de presión de aire. Al tener mucha presión las piedritas o vidrios cuando hacen contacto con la cubierta salen ejectados a todo culo y no se clavan. Frente a las pinchaduras lo mejor es tener un buen caucho (cubierta) y buenas cámaras, pero la realidad es que no vale la pena hacer grandes inversiones para una bici urbana o una playera. También hay líquidos que se ponen dentro de la cámara para que cuando pinches se cierre el agujero, sinceramente nunca lo probé pero dicen que es bueno.  Sin más preámbulos vayamos a la solución más simple y cabeza, pero sobretodo: ratona. Vamos a necesitar herramientas para desarmar la rueda: -llave de 15mm 0 14mm -Sacacubiertas -2 metros aproximadamente de cinturón de seguridad -aguja e hilo estos son los sacacubiertas, pueden usar cucharas de comer, la parte de atrás con cuidado de no hacer mierda la cámara  Los cinturones de seguridad se consiguen fácil, si alguna vez los cambiaste se descosen las trabas y sirven. si no en  Warnes venden por metro y no salen caros. Para saber cuanto vamos a necesitar medimos el radio de la rueda, teniendo en cuenta la cubierta. y hacemos la cuenta R.2.π, es matemática de 4to grado. ponemos la bici en un lugar cómodo para sacarle la rueda, y con la llave de 15 le mandamos cumbia. Previamente ya había descocido las trabas de los cinturones, y a continuación se mide y se cosen las puntas. Por último queda poner la "banda antipinchaduras" en el fondo de la cubierta teniendo el cuidado de no doblarla. no tienen que quedar pliegues, si cosiste mal y sobra hay que descocer para que quede bien Volvemos a armar la rueda y la colocamos y listo, a menos que agarres un clavo no vas a pinchar por un buen rato. saludos a los pibes de MI