Hola, Bienvenidos a mi post. Hoy les mostrare lo que son los inventos locos de hoy en día que tienen los yanquis, una de las mejores naciones para la guerra.
El Goliath Alemán .
El antitanque Goliath fue un vehículo a control remoto diseñado por los ingenieros alemanes durante la II Guerra Mundial.Su peso era de 370 kilogramos y sus dimensiones eran 1,5 metros de largo, 0,85 metros de ancho y 0,56 metros de alto.Podía llevar más de 75 kilos de explosivos, suficientes para destruir un tanque e incluso demoler un pequeño edificio.Fue usado en varios frentes con escasa fortuna y únicamente tuvieron algo de eficacia en el levantamiento de Varsovia donde la resistencia Polaca apenas disponía de armamento anti-tanque
Swords
¿Qué son los swords?
SWORDS (Special Weapons Observation Remote Direct-Ation Systen) cada uno equipado con una ametralladora ligera M249. En esencia, estos vehículos de tierra no tripulados (UGVs) son armas sobre ruedas.
Se llaman Swords por las siglas en inglés de Sistemas de Armas Especiales para la Observación, Reconocimiento y Detección. Su nombre significa “espada” en español, pero lo que en realidad cargan son ametralladoras M240 y M249, además de cuatro cámaras con zoom y binoculares con visión nocturna
Características : SWORDS, Peso: 90 kilogramos • Velocidad: 6.4 k/h • Armas: Ametralladora ligera M249 • C. Sobresaliente: Primer robot armado desplegado en Irak; no disparó nunca. SWORD podría ser el primer robot soldado armado en entrar en combate.
Surgimiento de los Swords
Los Swords son hijos de Talon, la generación de robots que desde el 2000 se encarga de desactivar las bombas desperdigadas por Afganistán e Irak. La evolución de las máquinas fue fruto de la misma guerra. “La idea vino de los propios soldados que estaban en Afganistán y debían inspeccionar cuevas sin saber qué podrían encontrar adentro”, contó a “La Nación” Bob Quinn, gerente de la compañía Foster-Miller, creadora del Talon y parte del equipo que “dio vida” a los nuevos miembros del ejército de EE.UU.
Tienen mejor puntería que un soldado y pueden soportar cualquier tipo de clima. Son el comienzo de una era de ejércitos de hombres y máquinas de matar.
Algunas ventajas tienen sobre los soldados humanos
Con estos soldados de metal de 87 centímetros de altura, las fuerzas armadas estadounidenses comienzan a hacer realidad una larga lista de armas de alta tecnología que darán paso a ejércitos formados por hombres y máquinas de matar.
Los Swords tienen mucha mejor puntería que un soldado porque disparan desde una plataforma estable y utilizan una mira electrónica. Además, pueden atravesar obstáculos como piedras, arena, aguas no profundas e incluso fuego. Tampoco sienten frío ni calor, lo que los hace aptos para trabajar bajo cualquier condición climática y tienen una autonomía de cuatro horas gracias a las baterías de litio que los alimentan.
Los robots militares cuentan con algunas ventajas importantes, como que resisten mejor las condiciones extremas y sobreviven más tiempo en un fuego cruzado. Además, cuando se rompen pueden arreglarse y ahorrarían a cualquier ejército bajas humanas, y a los Estados el dinero de las pensiones por invalidez o muerte.
Limitaciones militares
Los Swords, sin embargo, aun no tienen autonomía de decisión para disparar y dependen de un soldado humano para activar sus dispositivos de tiro. Liberaration ya anticipaba entonces, por boca de John Pike, director de Global Security, que estos robots autónomos para disparar estarían disponibles en una década, una estimación coincidente con la que adelanta ahora The Guardian, aunque otros expertos citados por el diario francés dudan de que estos robots puedan estar operativos para el combate a medio plazo.
Por lo tanto funcionan con un control remoto que por el momento opera a una distancia máxima de 800 metros de quien los maneja, claro que ya se está trabajando para aumentar su radio de acción. Y también se trabaja en convertir la enorme consola de control en un liviano aparato de realidad virtual que funcionaría con un joystick y unos anteojos con visores. Como en un juego de guerra, pero con la salvedad de que aquí los que mueren no vuelven a levantarse.
Según informó en 2005 el diario francés Liberation, Estados Unidos habría enviado a Irak, por primera vez, algunas unidades de robots armados con capacidad de disparar. Son del modelo Swords, continuación de una generación anterior experimentada en Afganistán, denominada Talon, utilizados principalmente para desarticular explosivos, pero sin capacidad agresiva.
Los robots Swords son el desarrollo del modelo Talon combinado con el sistema de teledirección de armamentos Trap y han sido fabricados por la empresa Foster-Miller, de Massachusetts, según el mencionado diario.
Los Swords, sin embargo, no tienen autonomía de decisión para disparar y dependen de un soldado humano para activar sus dispositivos de tiro. Liberaration ya anticipaba entonces, por boca de John Pike, director de Global Security, que estos robots autónomos para disparar estarían disponibles en una década, una estimación coincidente con la que adelanta ahora The Guardian, aunque otros expertos citados por el diario francés dudan de que estos robots puedan estar operativos para el combate a medio plazo.
Los esfuerzos por desarrollar esta tecnología no se han detenido y queda de manifiesto en proyectos como el Little Bird de la compañía Boeing, que es el primer helicóptero autónomo de la historia capaz de más de 450 horas de vuelo por control remoto y que puede, entre otras cosas, distinguir al enemigo y dispararle, además de transportar heridos, armas y alimentos.
El ejército australiano, por su parte, planea sustituir en una década los aviones de reconocimiento no tripulados por enjambres de miles de robots similares a los insectos. La asignación de misiones a un grupo de unidades, en lugar de a un único aparato sin piloto, permitirá una coordinación mayor y optimizará los resultados de las búsquedas, tal como informamos en Tendencias21.
Posible peligro
Miles de micro- robots que caminan, suben cuestas, vuelan y navegan, a un precio de unos 14.000 dólares por unidad, llevarían también armas específicamente diseñadas para su tamaño y contarían con la inteligencia artificial necesaria para la coordinación y la autonomía.
Todas estas posibilidades aumentan los cuestionamientos morales acerca del uso inadecuado de las tecnologías. De un lado, los ejércitos se ahorrarán pérdidas humanas. Del otro, tendrán una mayor capacidad para matar.
Además, la posibilidad de que se pierda el control sobre la inteligencia artificial armada nos lleva a un escenario bastante oscuro. Ante esta perspectiva, tal y como explica el ingeniero especializado Sergio A. Moriello en un artículo publicado por Tendencias21, recientemente un equipo internacional de científicos y académicos –pertenecientes a EURON (EUropean RObotics research Network)– elaboró un prototipo de “código de ética” para los robots .
Entre sus recomendaciones cabe destacar la necesidad de asegurarse el control de los humanos sobre los robots , la prevención de su utilización nociva o ilegal, la protección de los datos que éstos obtengan y el seguimiento exhaustivo de su actividad.
Parece por tanto que cada vez está más cerca la versión real del Terminator de la famosa película de Hollywood, señala al respecto el diario británico The Guardian, sin que las cuestiones éticas tengan mayor valor en estas aplicaciones militares de la inteligencia artificial.
La guerra del futuro
Año 2025. La Humanidad continúa solucionando sus problemas por la fuerza, pero en los campos de batalla apenas hay sangre, sudor y lágrimas, sino más bien cables, circuitos y chatarra electrónica. Las naciones tecnológicamente más avanzadas han reclutado a unos soldados disciplinados como el que más, que se estimulan con algoritmos en vez de arengas y que no dudan en dejarse su piel metálica contra el enemigo: el mando aún pertenece a personas, pero los robots hacen el trabajo sucio.
Al menos esta es la visión del Proyecto Alpha, un grupo de expertos del Ejército estadounidense que ya ha avisado del tipo de guerras que podríamos contemplar de aquí a dos décadas, con máquinas aniquilándose unas a otras en primera línea de fuego. Lo hemos visto en Terminator o en La guerra de las galaxias, pero lo cierto es que «el futuro podría estar más cerca de lo usted piensa», según advierte Ron Schafer, relaciones públicas del Mando Conjunto de las Fuerzas de EEUU. De hecho, en la actualidad hay robots preparados para ir la Guerra. Aunque ya se han empleado máquinas similares para detectar explosivos o buscar supervivientes entre las ruinas, estos serán los primeros autómatas en disparar contra el enemigo: un batallón de clones en primera línea de fuego que no pide sueldo ni pensiones, no filtra información a la prensa y no falla un solo disparo (evidentemente, tampoco disfruta humillando prisioneros).
Pero estos soldados automáticos no son sino la avanzadilla de todo un arsenal de nuevas tecnologías diseñadas expresamente para la guerra. A los 18 nuevos robots , que se llaman Swords (espadas) y han sido creados por la pequeña empresa Foster Miller.
El ejército del futuro ya está en marcha. Un proyecto en el que se están invirtiendo billones de dólares y que según ha anunciado el Pentágono podría estar implantado en menos de una década para implantarlo en el ejército americano.Estos robots funcionarán por control remoto, y según los científicos, verán, pensarán y reaccionarán como los seres humanos, adquiriendo cada vez una mayor autonomía.
Y todavía hay más futuro por llegar. En la lista siguen ambulancias robots , vehículos de combate de alta velocidad, bombarderos y tanques no tripulados y minas inteligentes que se desplazan por el campo de batalla. Y al parecer no faltarán lugares para probar a estos nuevos soldados.
Los esfuerzos por desarrollar esta tecnología no se han detenido y queda de manifiesto en proyectos como el Little Bird de la compañía Boeing, que es el primer helicóptero autónomo de la historia capaz de más de 450 horas de vuelo por control remoto y que puede, entre otras cosas, distinguir al enemigo y dispararle, además de transportar heridos, armas y alimentos.
El ejército australiano, por su parte, planea sustituir en una década los aviones de reconocimiento no tripulados por enjambres de miles de robots similares a los insectos. La asignación de misiones a un grupo de unidades, en lugar de a un único aparato sin piloto, permitirá una coordinación mayor y optimizará los resultados de las búsquedas, tal como informamos en Tendencias21.
El Atomics MQ-1 Predator UAV
El General Atomics MQ-1 Predator (‘depredador’ en inglés), inicialmente llamado RQ-1 Predator, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) clasificado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como de altitud media y largo alcance (MALE por sus siglas en inglés). Sirve principalmente en misiones de reconocimiento pero además tiene capacidad ofensiva con la posibilidad de incorporarle dos misiles AGM-114 Hellfire. Ha servido desde 1995 en conflictos como Bosnia, Serbia, Afganistán, Yemen e Iraq.
El MQ-1 Predator es un sistema de armas completo que en plena operatividad incluye 4 vehículos aéreos, sistema de control de tierra, conexión vía satélite y una plantilla compuesta por 55 personas.
Desarrollo
El MQ-1 Predator es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) desarrollado durante los años 90 por la Fuerza aérea estadounidense y calificado como un UAV de techo medio y largo alcance(MALE :medium-altitude, long-endurance).
En enero de 1994 se le encarga a la empresa General Atomics Aeronautical Systems que desarrolle un sistema de tipo UAV durante dos años y medio. Ya en la primavera de 1995 el bautizado Predator fue sometido a sus primeras pruebas de vuelo con éxito, por lo que se decidió usarlos durante ese verano en los Balcanes. Curiosamente a este UAV es que no se le calificaba como tal, sino como un sistema completamente en desarrollo, a pesar de que estaba siendo usado en conflictos armados. Estaba clasificado dentro del ACTD (Advanced Concept Technology Demonstration)
Estos primeros modelos tenían un coste de unos 3,2 millones de dólares.
En 2002 la Fuerza aérea estadounidense ya había adquirido 60 aparatos para usarlos en Afganistán. Alrededor de 20 fueron perdidos en acción, aunque (según fuentes estadounidenses) solo unos pocos fueron derribados por soldados enemigos, el resto de UAVs se perdieron debido a las malas condiciones atmosféricas, especialmente debido al frío (nieve, hielo, granizo, ventiscas…).
El Predator pasó de ser en un principio un sistema de vigilancia, a ser un UAV de ataque a tierra. Se le instalaron misiles Hellfire y sistemas de combate, aunque su vulnerabilidad sigue siendo bastante alta.
Con las nuevas versiones y desarrollos, se ha mejorado su capacidad de ataque y defensa, y su velocidad instalándole un motor de tipo turbohélice.
Diseño
Plano de montaje
•1. Antena del Radar (SAR)
•2. Sistema de navegación inercial/GPS
•3. Antena de comunicación por satélite Ku-bar
•4. Grabador de video sonido
•5. Antenas del GPS (a derecha y a izquierda)
•6. APX-100 Sistema de identificación y transponedor
•7. MODEM procesador de comunicaciones por satélite tipo Ku-Banda
•8. Antena omnidireccional de banda C
•9. Célula delantera de combustible
•10. Célula trasera de combustible
•11. Compartimento para accesorios
•12. Refrigerador del motor
•13. Refrigerador del combustible/radiador
•14. Motor modelo 914F
•15. Servo de cola (a derecha y a izquierda)
•16. Batería número 2
•17. Suministrador de Energía
•18. Batería número 1
•19. Bandeja de entrada para los equipos traseros
•20. Modulo de control secundario
•21. Procesador del radar de apertura sintética /AGM-114
•22. Modulo de control primario
•23. Bandeja de entrada delantera para aviónica
•24. Receptor/transmisor arc-210
•25. Unidad de Sensor de vuelo
•26. Codificador de video
•27. Controlador del deshielo
•28. Sensor electro óptico/infrarrojo/AN/AAS-52(V)1
•29. Bandeja de entrada para carga de pago
•30. Detector de hielo
•31. Receptor/transmisor del Radar
•32. Cámara de morro
Motor
El motor (14.) que porta el Predator RQ-1 y el MQ-1 es el Rotax 914. Este motor de 4 tiempos y 4 cilindros enfrentados refrigerados por líquido. Es de cárter seco con lubricación automática. Tiene doble carburador, doble encendido electrónico y una reductora integrada con una relación de reducción i=2,43. Proporciona una potencia de 100 CV a 5500 rpm y una potencia máxima de hasta 115 CV a 5800 rpm.
En el UAV están montados los dos depósitos de combustible que contienen combustible de un octanaje de entre 95 y 100. Este es llevado a través de las tuberías dedicadas a tal fin hasta el motor, atravesando las medidas oportunas de seguridad, como la bancada antiincendios. Además el Predator tiene 2 de los 6 anclajes preparados para tanques lanzables de combustible para aumentar la autonomía del aparato.
Equipos
El sistema de comunicación entre el Predator y el puesto de control se realiza mediante dos sistemas diferentes: mediante banda C(8.) , o mediante banda Ku (3.). El primer sistema se usa cuando la distancia entre el avión y el control es pequeña y libre de obstáculos (básicamente en aterrizajes, despegues y pruebas), pues la transmisión es directa entre ellos. Sin embargo, cuando la distancia es mayor, ese sistema es ineficaz y se usa la banda Ku de manera que la información entre el puesto de control y el UAV se hace a través de satélite.
APX-100(6.): éste es un sistema que sirve para identificarse automáticamente cuando entra en contacto con otra aeronave o radar, es decir, identifica “amigos” de “enemigos”. Como característica destaca que es uno de los más pequeños del mercado
Sistema inercial de navegación (INS)/GPS)(2.): es un sistema de navegación que permite volar con una de las dos soluciones o con las dos a la vez para compararlas
AGM-114 (21.): sistema encargado de ocuparse del misil AGM-114 Hellfire en la versión del Predator en el que esta incorporado. Este misil es de ataque a suelo y es guiado láser. Dependiendo de la versión del misil tiene entre 7 y 8 km de alcance máximo
Receptor/transmisor arc-210 (24.): este sistema de transmisión permite hasta dos conexiones multifunción con transmisión tanto de voz como de datos en las frecuencias situadas entre 30-512 MHz; bien a través de satélite o bien en transmisión directa a corta distancia. Además permite 3 tipos de transmisión: normal, segura o modo anti-saturación
Sensor electro óptico / infrarrojo/AN/AAS-52(V) (28.): este sistema multifunción proporciona un alto alcance de detección de blancos mediante infrarrojos y otros sensores, redefinición de los mismo en tiempo real, fijación mediante láser y guiado para los misiles Hellfire. Permite un giro horizontal de 360º y giros verticales desde +60º hasta -120º, y por su bajo peso es perfecto para vehículos pequeños.
SAR (1.): cuando las condiciones atmosféricas son adversas el Predator usa un radar de apertura sintética. Una apertura sintética o antena virtual consiste en un ancho mucho mayor al físico, generado por software. por ej.una antena de 5 dm resulta en una de 15 m de diámetro.
El radar está montado sobre un vehículo en movimiento, a medida que se mueve emite las ondas sobre el lugar a “rastrear” consiguiendo fotografiarlo desde diferentes posiciones, consiguiendo una gran resolución de la imagen.
Apx100
Misil Hellfire
Materiales y estructuras
La mayor parte del Predator está fabricada en materiales compuestos. En general, el recubrimiento exterior esta hecho por un material compuesto formado por fibras de carbono entrelazadas con aramida y después pegadas mediante un epoxy y posteriormente curado en autoclave.
Para cortar el composite, primero se modela la pieza en el ordenador para después mediante un corte de láser de gran precisión y acabado obtener la pieza. Finalmente otro brazo robótico la calibra. Este procedimiento es lento y requiere personal muy cualificado. Una gran ventaja de este sistema (aparte del gran acabado) es que si se introduce una pequeña variación en el modelo, ello no influye notablemente en los procedimientos de fabricación, porque en la mayoría de las ocasiones basta con corregir los parámetros del ordenador.
Sin embargo en algunos puntos como en el radome y sitios donde se necesita mayor flexibilidad se ha usado fibra de vidrio.
El fuselaje esta soportado mediante una serie de cuadernas fabricadas en fibra de carbono y aluminio. Una estructura de capas hecha en Nomex y poliestireno se prepara en el interior del fuselaje para que soporte la aviónica y todo ello se rellena mediante espuma para proporcionar mayor consistencia.
El tren de aterrizaje de tipo triciclo retráctil está fabricado en aluminio, así como los compartimentos en los que se guardan los sensores.
En cuanto a la cola, esta también está fabricada en materiales compuestos, pero lo destacable en ella es su posición en forma de “V” invertida. Esta solución poco usada en aviones comunes sirve en este caso para mejorar la estabilidad del modelo, para reducir la resistencia al aire (menor superficies), y tener un torbellino menos turbulento, pero especialmente sirve para proteger el grupo motopropulsor en un aterrizaje brusco contra e suelo. El problema de que la hélice chocase contra el suelo en un aterrizaje “fuerte” no es que se rompa en si misma, esto no es un problema grave pues se puede sustituir sin problemas, sino que al chocar, la hélice transmita el impacto a través del eje y se rompa el cigüeñal u otros componentes internos del motor. Además la posición en V implica que las ondas de un posible radar enemigo se reflejarían en otra dirección, dificultando la detección del avión. Las alas están hechas mediante composite y tienen anclajes reforzados estructuralmente para portar carga auxiliar como depósitos de combustible o misiles. Solo cabe destacar que las puntas de ala están construidas en titanio con microscópicos agujeros que mediante un adecuado anticongelante eliminaran el hielo que se pueda formar durante el vuelo
Además el Predator esta diseñado para que fácilmente pueda ser desmontado. Se pueden sacar todos los equipos auxiliares, desmontar las alas, el tren de aterrizaje, las superficies de cola y el motor. Por ello su transporte es sencillo y en caso de que se produzca una avería grave en el avión, se puede sustituir rápidamente la pieza entera.
Sensor de Predator
Variantes y mejoras
En 2002 se presentó una nueva variante del Predator a petición del gobierno de Estados Unidos, el llamado MQ-1C Warrior. Se le amplió la envergadura, y se le cambió el motor por otro que daba mejores prestaciones a una altura mayor. Además se le modificó el morro para que pudiese albergar unos sistemas de radar mejores. E incluso su capacidad de combate fue mejorada, incorporándole la posibilidad de lanzar bombas guiadas por láser del tipo GBU-44/B Viper Strike.
Con el éxito que tuvo el Predator, General Atomics decidió seguir investigando por su cuenta para presentar un nuevo UAV totalmente de combate. El prototipo del que sería después el MQ-9 Reaper voló por primera vez en 2001. Cuenta con una envergadura de 20 metros y longitud de 11 metros. Se le incorporó un motor turbohélice Honeywell TP331-10, que le permite alcanzar velocidades de crucero de hasta 400 km/h y portar cargas de hasta 4500 kg. Es decir, lleva 15 veces más de carga a tres veces la velocidad del RQ-1.
Pero no solo eso, como hemos dicho el objetivo fundamental de General Atomics era conseguir un UAV totalmente de combate. El MQ-9 tiene 6 pilones para llevar carga, de tal manera que si se le incorporan depósitos de combustible en dos de los pilones y en los otros se les incorporan armamento conseguiremos una autonomía de hasta 42 horas.
Pero también podemos colocarle solamente armamento y para ello podremos elegir entre una gran variedad de armas compatibles: desde bombas guiadas por láser tipo GBU-12 (227 Kg.) y misiles Hellfire de ataque al suelo; hasta misiles aire-aire AIM-92 Stinger y bombas GBU-38 (253 kg)
Esquema de funcionamiento de SAR
Disposición de materiales del predator
Predator UAV
Big Dog Robot
BigDog es un robot andador, cuadrúpedo, dinámicamente estable, para uso militar. Fue creado en 2005 conjuntamente por las compañías Boston Dynamics y Foster-Miller, el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la Nasa y la Concord Field Station de la Universidad de Harvard. Mide 0,91 m de largo, por 0,76 de alto y pesa 110 kg; más o menos como una mula pequeña. Es capaz de atravesar terrenos complicados a una velocidad de 6,4 km/h cargando hasta 150 kg de peso y de subir pendientes de 35°. Un ordenador de a bordo controla la tracción, en base a las entradas que recibe de los múltiples sensores con los que cuenta el robot, así como la navegación y el equilibrio.
Desarrollo
El desarrollo fue llevado a cabo por la Defense Advanced Research Projects Agency con la intención de crear un vehículo robótico capaz de realizar la función de una mula de carga, acompañando a los soldados desplegados en terrenos demasiado agrestes para los vehículos convencionales. En lugar de ruedas u orugas, BigDog usa piernas para desplazarse, permitiendo el movimiento por superficies impracticables para vehículos dotados con esos otros sistemas. Las piernas están dotadas de una variedad de sensores, que miden, por ejemplo, la posición de la articulación o el contacto con el suelo. También cuenta con un giróscopo láser y un sistema de visión estéreo.
Fue presentado en el programa de televisión Web Junk 20 así como en artículos en las revistas New Scientist, Popular Science, Popular Mechanics, y The Wall Street Journal.
El 18 de marzo de 2008, Boston Dynamics mostró algunas secuencias de vídeo de una nueva generación de BigDog, en las que se mostraban nuevas habilidades, como capacidad de andar por terreno congelado y de recuperar el equilibro tras ser golpeado lateralmente.
Hardware
BigDog está alimentado por un motor 15-HP go-kart de dos tiempos y un cilindro a 9.000 rpm, el cual acciona una bomba hidráulica, la cual a su vez acciona los actuadores de las piernas. Cada pierna tiene cuatro actuadores, dos para el junte con la cadera, uno para la rodilla y otro para el tobillo, por lo que cada robot tiene un total de 16. Cada actuador consiste de un cilindro hidráulico, una servoválvula y sensores de fuerza y posición.
El ordenador de a bordo consta de una placa base PC/104 modificada, con un procesador Pentium 4. Utiliza QNX como sistema operativo.
Gecko Robot
El Gecko es un lagarto de tamaño pequeño a mediano que puede encontrarse en climas cálidos. Ha inspirado a muchos para el desarrollo de un robot escalador que use pies especiales para aferrarse a cualquier superficie.
Bueno hasta aquí el post de hoy. Abrazo, saludos!