Hola a todos, hoy les dejo una breve reseña dedicada a los principales proyectos aeronáuticos desarrollados en el país, espero que les agrade.
I.Ae. DL-22:
Desarrollado en el país, el DL-22 (DL viene de Diente de León) era un entrenador con una estructura mixta, es decir, un fuselaje metálico y alas de contrachapado de madera. El prototipo voló por primera vez el 17 de mayo de 1944, entrando rápidamente en producción. Para 1950 se habían construido 201 ejemplares y para fines de los 50s ya estaban siendo dados de baja.
Tres DL-22 volando en formación.
El E.a. 701 perfectamente conservado por el MNA.
IAe-24 Calquín:
Inspirado en el de Havilland Mosquito, el Calquín (águila real en mapuche) fue diseñado como un bimotor de bombardeo liviano y avión de ataque a baja cota. Provisto de dos motores PRATT & WHITNEY TWIN-WASP modelo R-1830-SC-G de 1050 HP, realiza su primer vuelo el 5 de junio de 1946 y rápidamente se ordena la producción en serie alcanzando los 100 ejemplares en 1950. El Calquín se mantuvo en servicio durante varios años siendo retirado en 1960.
La Fábrica militar de aviones de aviones de Córdoba fue la encargada de fabricar el IAe-24.
Un Calquín en pleno vuelo.
IAe-27 Pulqui I:
El Pulqui (flecha en mapuche) fue el primer reactor desarrollado y fabricado íntegramente en la Argentina, el proyecto estaba liderado por los ingenieros argentinos Cardehilach, N.L. Morchio y H.J. Ricciardi. Posteriormente se sumaria el francés Emile Dewoitine. El primer prototipo se completa en 1947, volando por primera vez el 9 de agosto de ese mismo año. El programa se extiende hasta 1948, cuando es superado por un proyecto más avanzado, el del I.Ae. 33 Pulqui II. A partir de la construcción del Pulqui II el I.Ae. 27 Pulqui pasa a denominarse Pulqui I.
Aunque el programa fue desactivado, el Pulqui I continuó volando hasta marzo de 1956, cuando fue retirado de servicio definitivamente.
Personal técnico rodea a este Pulqui antes de un nuevo vuelo de evaluación.
Vista frontal del Pulqui I.
El Pulqui I conservado en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón (MNA).
IAe-33 Pulqui II:
Diseño liderado por el famoso ingeniero aeronáutico alemán Kurt Tank, el Pulqui II se basaba en el anteproyecto Ta-183. Posteriormente el Ta-183 se fusiona con otro anteproyecto argentino dando como resultado el IAe-33, también conocido como IAe-33X. El prototipo realizó su primer vuelo 16 de junio de 1950. La etapa de desarrollo se extendería 1953 año en el cual el proyecto comienza a frenarse debido al alto costo y se paraliza completamente en 1955 tras el derrocamiento del Presidente de la Nación Juan Domingo Perón. Posteriormente el proyecto es reactivado y en 1959 se construye un quito prototipo pero para 1960 es definitivamente abandonado por la falta de interés del Gobierno.
Aquí se puede ver a un Pulqui II poniendo potencia al máximo. El proyecto sería avandonado ante la posibilidad de adquirir el F-86F Sabre.
Uno de los prototipos del IAe-33 en pleno vuelo de evaluación.
El quinto prototipo es conservado por el MNA.
DINFIA IA-35 Huanquero:
Desarrollado por los ingenieros alemanes Kurt Tank y Paul Klages, el IA-35 fue uno de los numerosos proyectos aeronáuticos lanzados durante el gobierno de Juan Domingo Perón, pese a que el proyecto fue abandonado durante el derrocamiento de este último, el Huanquero mostraba tal potencial que al final se fabricarían 41 aparatos de serie a partir de 1957. Todos los ejemplares sirvieron en la II Brigada Aérea, ubicada en Paraná, Entre Ríos y cumplieron con los roles de trasporte, bombardeo liviano, reconocimiento y evacuación sanitaria. El Huanquero presto servicio hasta el año 1974, fecha en la que fue dado de baja.
Uno de los prototipos del IA-35 en pleno vuelo.
El Huanquero en sus mejores días, aquí se ve a un ejemplar carreteando.
Afortunadamente el MNA de Morón se encarga de preservar nuestra historia, aquí un IA-35 cuidadosamente restaurado.
DINFIA IA-50 Guaraní II:
El IA-50 nació como un biturbohélice de transporte regional destinado a operar desde pistas semi preparadas. Voló por primera vez el 6 de febrero de 1962 como Guaraní I y tubo la distinción de ser el primer turbohélice fabricado en Latinoamérica. El proyecto evoluciono y luego de ciertos refinamientos tales como un conjunto de cola con superficies de vuelo en flecha y otras mejoras fue bautizado como Guaraní II volando por primera vez el 23 de abril de 1963. El IA-50 comenzó a entrar en servicio el 9 de agosto de 1964 desempeñándose en la I Brigada Aérea de el Palomar y en II Brigada Aérea de Paraná en los roles de transporte ejecutivo y general, reconocimiento fotográfico y verificación de radioayudas. El último ejemplar en servicio fue retirado el 7 de enero de 2007.
El T-127 perteneciente a la I Brigada Aérea.
El F-31 fue uno de los tres Guaraní II utilizados por la II Brigada Aérea en tareas de reconocimiento fotográfico.
El VR-16 luce un llamativo esquema, fue utilizado para la verificación y calibración de radioayudas.
FMA IA-58 Pucara:
Otro desarrollo nacional impulsado por la necesidad de contar con un avión para las tareas de apoyo cercano y contra insurgencia (COIN). Voló por primera vez el 19 de agosto de 1969 y tras un extensivo desarrollo se decide producirlo en serie. El primer ejemplar se entrega a la FAA el 15 de noviembre de 1974 comenzando así una prolongada carrera operativa que dura hasta el día de hoy.
El Pucará participo en la guerra de Malvinas y fue uno de los pocos medios aéreos basificados en las islas, sus tareas se centraron en atacar posiciones británicas.
El Pucará fue exportado en pequeñas cantidades siendo utilizados por las fuerzas aéreas de Uruguay (10 ejemplares); Colombia (3) y Sri Lanka (4).
Un Pucará en plena exhibición muestra su armamento.
El IA-58E es la última versión proyectada del Pucará, estará equipada con instrumental digital y sistemas de navegación GPS además de nuevos motores de mayor potencia.
FMA IA-63 Pampa:
Proyectado desde finales de los años 70´s, el IA-63 responde a la necesidad de la FAA (Fuerza Aérea Argentina) de contar con un entrenador avanzado a reacción.
El 5 de mayo de 1980 se firma el acuerdo con la Dornier en la cual la empresa alemana se compromete a colaborar en el desarrollo estructural del nuevo avión, de ahí la similitud del Pampa con el Alpha Jet, aunque el avión argentino es monomotor y utiliza un ala recta de perfil supercrítico de características mucho más avanzadas.
El primer prototipo voló el 6 de octubre de 1984 y las entregas de los pimeros ejemplares de serie comenzaron en abril de 1988 entrando en servicio en la IV Brigada Aérea.
El proyecto Pampa a evolucionado en el AT-63 Pampa II, con este desarrollo la FAA obtuvo un valioso medio multirol destinado a satisfacer las demandas de entrenamiento avanzado y de ataque ligero. La nueva versión estará equipada con HUD, aviónica digital y sistemas de navegación GPS. El armamento incluye un cañón DEFA 554 de 30mm mientras que la carga lanzable será de 1500kg incluyendo varios tipos de bombas y cohetes no guiados.
uno de los tres prototipos del Pampa
Tres IA-63 Pampa de la versión inicial destinada al entrenamiento avanzado.
Dos AT-63 Pampa II estacionados en Mendoza. La FAA prevé operar con un total de 24 ejemplares de esta versión.
Otros de mis post relacionados con la aviación militar argentina:
Gloster Meteor F.mk.4:
Boeing Vertol CH-47C Chinook:
English Electric (BAe) Camberra BMk.62 y TMk.64:
Douglas A-4B (A-4P) Skyhawk:
Douglas A-4C Skyhawk:
Lockheed-Martin A-4AR Fighting Hawk:
AMD Mirage IIICJ:
AMD Mirage IIIEA:
IAI Dagger/ Finger:
AMD Mirage VP/VA Mara
Bombardier 35A Learjet:
FMA IA-58 Pucará:
Morane-Saulnier MS-760 Paris:
Sud Aviation SE-210 VI-N Caravelle:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12543143/sud-aviation-se-210-caravelle-en-la-fuerza-aerea-argentina.html
Boeing 707:
Lockheed C-130 Hercules:
DINFIA IA-35 Guanquero:
Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina (1ra. Parte):
Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina (2da. Parte):
Grumman F9F-2B Panther en la Armada Argentina:
Beechcraft T-34C-1 en la Armada Argentina:
Aermacchi MB-339AA en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12287897/aermacchi-mb-339aa-en-la-armada-argentina.html
Lockheed SP-2 Neptune en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12302530/lockheed-p-2-neptune-en-la-armada-argentina.html
Locheed L-188 Electra en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12310384/lockheed-l-188-electra-en-la-armada-argentina.html
Fokker F.28 en la Armada Argentina
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12349278/fokker-f_28-Fellowship-en-la-armada-argentina.html
Douglas A-4Q en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12382697/douglas-a-4q-en-la-armada-argentina.html
AMD Super Etendard en la Armada Argentina:
Lockheed P-3B Orion en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12531635/lockheed-p-3b-orion-en-la-armada-argentina.html
Agusta A-109A Hirundo en el Ejército Argentino:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13583987/agusta-A-109A-en-el-ejercito-argentino.html
Aerospatiale SA 330L Puma en el Ejército Argentino:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13577733/sa-330L-puma-en-el-ejercito-argentino.html
Aerospatiale SA 330L Puma en la Prefectura Naval Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13572581/aerospatiale-sa-330l-puma-prefectura-naval-argentina.html
BAC 1-11 Autral Líneas Aéreas:
Boeing 737-200 Aerolíneas Argentinas:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12595419/boeing-737-200-en-aerolineas-argentinas.html
Gracias por pasar
I.Ae. DL-22:
Desarrollado en el país, el DL-22 (DL viene de Diente de León) era un entrenador con una estructura mixta, es decir, un fuselaje metálico y alas de contrachapado de madera. El prototipo voló por primera vez el 17 de mayo de 1944, entrando rápidamente en producción. Para 1950 se habían construido 201 ejemplares y para fines de los 50s ya estaban siendo dados de baja.
Tres DL-22 volando en formación.
El E.a. 701 perfectamente conservado por el MNA.
IAe-24 Calquín:
Inspirado en el de Havilland Mosquito, el Calquín (águila real en mapuche) fue diseñado como un bimotor de bombardeo liviano y avión de ataque a baja cota. Provisto de dos motores PRATT & WHITNEY TWIN-WASP modelo R-1830-SC-G de 1050 HP, realiza su primer vuelo el 5 de junio de 1946 y rápidamente se ordena la producción en serie alcanzando los 100 ejemplares en 1950. El Calquín se mantuvo en servicio durante varios años siendo retirado en 1960.
La Fábrica militar de aviones de aviones de Córdoba fue la encargada de fabricar el IAe-24.
Un Calquín en pleno vuelo.
IAe-27 Pulqui I:
El Pulqui (flecha en mapuche) fue el primer reactor desarrollado y fabricado íntegramente en la Argentina, el proyecto estaba liderado por los ingenieros argentinos Cardehilach, N.L. Morchio y H.J. Ricciardi. Posteriormente se sumaria el francés Emile Dewoitine. El primer prototipo se completa en 1947, volando por primera vez el 9 de agosto de ese mismo año. El programa se extiende hasta 1948, cuando es superado por un proyecto más avanzado, el del I.Ae. 33 Pulqui II. A partir de la construcción del Pulqui II el I.Ae. 27 Pulqui pasa a denominarse Pulqui I.
Aunque el programa fue desactivado, el Pulqui I continuó volando hasta marzo de 1956, cuando fue retirado de servicio definitivamente.
Personal técnico rodea a este Pulqui antes de un nuevo vuelo de evaluación.
Vista frontal del Pulqui I.
El Pulqui I conservado en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón (MNA).
IAe-33 Pulqui II:
Diseño liderado por el famoso ingeniero aeronáutico alemán Kurt Tank, el Pulqui II se basaba en el anteproyecto Ta-183. Posteriormente el Ta-183 se fusiona con otro anteproyecto argentino dando como resultado el IAe-33, también conocido como IAe-33X. El prototipo realizó su primer vuelo 16 de junio de 1950. La etapa de desarrollo se extendería 1953 año en el cual el proyecto comienza a frenarse debido al alto costo y se paraliza completamente en 1955 tras el derrocamiento del Presidente de la Nación Juan Domingo Perón. Posteriormente el proyecto es reactivado y en 1959 se construye un quito prototipo pero para 1960 es definitivamente abandonado por la falta de interés del Gobierno.
Aquí se puede ver a un Pulqui II poniendo potencia al máximo. El proyecto sería avandonado ante la posibilidad de adquirir el F-86F Sabre.
Uno de los prototipos del IAe-33 en pleno vuelo de evaluación.
El quinto prototipo es conservado por el MNA.
DINFIA IA-35 Huanquero:
Desarrollado por los ingenieros alemanes Kurt Tank y Paul Klages, el IA-35 fue uno de los numerosos proyectos aeronáuticos lanzados durante el gobierno de Juan Domingo Perón, pese a que el proyecto fue abandonado durante el derrocamiento de este último, el Huanquero mostraba tal potencial que al final se fabricarían 41 aparatos de serie a partir de 1957. Todos los ejemplares sirvieron en la II Brigada Aérea, ubicada en Paraná, Entre Ríos y cumplieron con los roles de trasporte, bombardeo liviano, reconocimiento y evacuación sanitaria. El Huanquero presto servicio hasta el año 1974, fecha en la que fue dado de baja.
Uno de los prototipos del IA-35 en pleno vuelo.
El Huanquero en sus mejores días, aquí se ve a un ejemplar carreteando.
Afortunadamente el MNA de Morón se encarga de preservar nuestra historia, aquí un IA-35 cuidadosamente restaurado.
DINFIA IA-50 Guaraní II:
El IA-50 nació como un biturbohélice de transporte regional destinado a operar desde pistas semi preparadas. Voló por primera vez el 6 de febrero de 1962 como Guaraní I y tubo la distinción de ser el primer turbohélice fabricado en Latinoamérica. El proyecto evoluciono y luego de ciertos refinamientos tales como un conjunto de cola con superficies de vuelo en flecha y otras mejoras fue bautizado como Guaraní II volando por primera vez el 23 de abril de 1963. El IA-50 comenzó a entrar en servicio el 9 de agosto de 1964 desempeñándose en la I Brigada Aérea de el Palomar y en II Brigada Aérea de Paraná en los roles de transporte ejecutivo y general, reconocimiento fotográfico y verificación de radioayudas. El último ejemplar en servicio fue retirado el 7 de enero de 2007.
El T-127 perteneciente a la I Brigada Aérea.
El F-31 fue uno de los tres Guaraní II utilizados por la II Brigada Aérea en tareas de reconocimiento fotográfico.
El VR-16 luce un llamativo esquema, fue utilizado para la verificación y calibración de radioayudas.
FMA IA-58 Pucara:
Otro desarrollo nacional impulsado por la necesidad de contar con un avión para las tareas de apoyo cercano y contra insurgencia (COIN). Voló por primera vez el 19 de agosto de 1969 y tras un extensivo desarrollo se decide producirlo en serie. El primer ejemplar se entrega a la FAA el 15 de noviembre de 1974 comenzando así una prolongada carrera operativa que dura hasta el día de hoy.
El Pucará participo en la guerra de Malvinas y fue uno de los pocos medios aéreos basificados en las islas, sus tareas se centraron en atacar posiciones británicas.
El Pucará fue exportado en pequeñas cantidades siendo utilizados por las fuerzas aéreas de Uruguay (10 ejemplares); Colombia (3) y Sri Lanka (4).
Un Pucará en plena exhibición muestra su armamento.
El IA-58E es la última versión proyectada del Pucará, estará equipada con instrumental digital y sistemas de navegación GPS además de nuevos motores de mayor potencia.
FMA IA-63 Pampa:
Proyectado desde finales de los años 70´s, el IA-63 responde a la necesidad de la FAA (Fuerza Aérea Argentina) de contar con un entrenador avanzado a reacción.
El 5 de mayo de 1980 se firma el acuerdo con la Dornier en la cual la empresa alemana se compromete a colaborar en el desarrollo estructural del nuevo avión, de ahí la similitud del Pampa con el Alpha Jet, aunque el avión argentino es monomotor y utiliza un ala recta de perfil supercrítico de características mucho más avanzadas.
El primer prototipo voló el 6 de octubre de 1984 y las entregas de los pimeros ejemplares de serie comenzaron en abril de 1988 entrando en servicio en la IV Brigada Aérea.
El proyecto Pampa a evolucionado en el AT-63 Pampa II, con este desarrollo la FAA obtuvo un valioso medio multirol destinado a satisfacer las demandas de entrenamiento avanzado y de ataque ligero. La nueva versión estará equipada con HUD, aviónica digital y sistemas de navegación GPS. El armamento incluye un cañón DEFA 554 de 30mm mientras que la carga lanzable será de 1500kg incluyendo varios tipos de bombas y cohetes no guiados.
uno de los tres prototipos del Pampa
Tres IA-63 Pampa de la versión inicial destinada al entrenamiento avanzado.
Dos AT-63 Pampa II estacionados en Mendoza. La FAA prevé operar con un total de 24 ejemplares de esta versión.
Otros de mis post relacionados con la aviación militar argentina:
Gloster Meteor F.mk.4:
Boeing Vertol CH-47C Chinook:
English Electric (BAe) Camberra BMk.62 y TMk.64:
Douglas A-4B (A-4P) Skyhawk:
Douglas A-4C Skyhawk:
Lockheed-Martin A-4AR Fighting Hawk:
AMD Mirage IIICJ:
AMD Mirage IIIEA:
IAI Dagger/ Finger:
AMD Mirage VP/VA Mara
Bombardier 35A Learjet:
FMA IA-58 Pucará:
Morane-Saulnier MS-760 Paris:
Sud Aviation SE-210 VI-N Caravelle:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12543143/sud-aviation-se-210-caravelle-en-la-fuerza-aerea-argentina.html
Boeing 707:
Lockheed C-130 Hercules:
DINFIA IA-35 Guanquero:
Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina (1ra. Parte):
Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina (2da. Parte):
Grumman F9F-2B Panther en la Armada Argentina:
Beechcraft T-34C-1 en la Armada Argentina:
Aermacchi MB-339AA en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12287897/aermacchi-mb-339aa-en-la-armada-argentina.html
Lockheed SP-2 Neptune en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12302530/lockheed-p-2-neptune-en-la-armada-argentina.html
Locheed L-188 Electra en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12310384/lockheed-l-188-electra-en-la-armada-argentina.html
Fokker F.28 en la Armada Argentina
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12349278/fokker-f_28-Fellowship-en-la-armada-argentina.html
Douglas A-4Q en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12382697/douglas-a-4q-en-la-armada-argentina.html
AMD Super Etendard en la Armada Argentina:
Lockheed P-3B Orion en la Armada Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12531635/lockheed-p-3b-orion-en-la-armada-argentina.html
Agusta A-109A Hirundo en el Ejército Argentino:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13583987/agusta-A-109A-en-el-ejercito-argentino.html
Aerospatiale SA 330L Puma en el Ejército Argentino:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13577733/sa-330L-puma-en-el-ejercito-argentino.html
Aerospatiale SA 330L Puma en la Prefectura Naval Argentina:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13572581/aerospatiale-sa-330l-puma-prefectura-naval-argentina.html
BAC 1-11 Autral Líneas Aéreas:
Boeing 737-200 Aerolíneas Argentinas:
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/12595419/boeing-737-200-en-aerolineas-argentinas.html
Gracias por pasar