Informes de Juan José Silva – 1911- Pirané – [á]

Informes de Juan José Silva – 1911- Pirané – [á]
(Alguien tiene que hacerlo), vendrán en el futuro, otros curiosos, buscando estos datos que hoy presentamos como novedades. La idea es marcar o jalonar donde se encuentran los documentos o las fuentes de la información.
Primero, es deber agradecer a Don Antonio Fernández Director del Archivo Histórico de Formosa, sin el cual sería casi imposible encontrar estos antiguos libros reveladores.
El Libro Copiador de Notas de la gobernación del Territorio Nacional de Formosa Nº 28, consigna en el lomo el número mencionado y el año 1911. Dentro aclara que es el nro. 87 y comienza en febrero 23 de 1911 con la nota nro. 23 y finaliza en junio 30 de 1911; con la nota nro. 270.




Con fecha 27 de marzo de 1911, en la página 119 el Gobernador del Territorio Don Juan José Silva, le envía la Nota Nº 150, al Ministro del Interior de la Nación. Los datos que nos interesan para la historia de la llegada de las líneas del FFCC se encuentran en la página 130 “7”, y expresan:

<<…”Los trabajos efectuados durante el mes de febrero de 1911 en la construcción del ferrocarril de Formosa á Embarcación, pueden ser condensados en los datos siguientes:
Desbosque (40 metros de ancho) 6180 metros.
Movimiento de tierra (41503 metros cuadrados) 4920 metros.
Puente de 10 metros de luz –instalados- Nº 1.
Puente de 5 metros de luz – instalado - Nº 6.
Alcantarillas de –ilegible- de luz- Nº 6.
Peones ocupados en término medio 1245.
El telégrafo llega al kilómetro 600.
Punta de Rieles llega al kilómetro 597,400
Recaudación:
Por cargas: $ 432.
Por pasajeros $ 1002,45 ”.>

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Con fecha 3 de Mayo de 1911, en la página 263 el Gobernador del Territorio Don Juan José Silva , le envía la Nota Nº 196, al Minis¬tro del Interior de la Nación. Los datos que nos interesan para la historia de la llegada de las líneas del FFCC se encuentran en la página 274, y dicen:

<<…”los trabajos efectuados durante el mes de abril último en la construcción del ferrocarril de Formosa á Embarcación, pueden sintetizarse en:
Los estudios del ramal en el Km 635, abarcan 7400 metros.
Se hizo el replanteo general hasta el km. 530.
Se desboscaron 3200 metros lineales y se hicieron 5200 metros lineales de terraplén y de desmonte.
Se construyeron un puente de 5 metros de luz y 7 alcantarillas.
El movimiento de tierra efectuado fue de 38528 metros cúbicos cuyo importe fue de $ 26.000; las recaudaciones del sector habilitado – por pasaje, carga y servicio telefónico, alcanzan $ 37.000.”>>

Con fecha 15 de junio de 1911, en la página 392 el Gobernador del Territorio Don Juan José Silva, le envía la Nota Nº 255, al Minis¬tro del Interior de la Nación. Los datos que nos atañen para la historia de la llegada de las líneas del FFCC se encuentran en las páginas 408 y 409 , y dicen:

<<…” Los trabajos efectuados durante el mes de mayo último en la Construcción del Ferro Carril de Formosa á Embarcación, pueden sintetizarse así explicarse en:
Replanteo de la línea, 3 kilómetros.
Destronque de 40 metros de ancho; 2325 metros.
Terraplenes: 4990 metros, con 23000 metros cúbicos.
Enrieladura: 26 kilómetros (Punta de rieles se encuentra ahora en el kilómetro 571, ó sea á 133 kilómetros de Formosa.
Levante y tapada, 6 kilómetros, 300 metros.
Un puente provisorio de 50 metros.
Dos puentes provisorios de 10 metros.
Tres puentes provisorios de 5 metros.
Telégrafo 23 kilómetros 900 metros de línea;
La recaudación fue de $ 3202,52 nacionales de curso legal de los que por pasajeros $ 2327,60; por carga $ 627,65 y por parte telefónico $ 40,27 ”>>

El día 29 de julio, aparece el último informe de este libro , donde el Gobernador del Territorio Don Juan José Silva , le hace saber al Indalecio Gómez, Ministro del Interior lo siguiente:
Los trabajos efectuados durante el mes de junio último en la construcción del ferrocarril, pueden sintetizarse en :

Replanteo de la línea, 1 kilometro;
Desbosque, 5450 metros lineales;
Movimiento de tierra 10352 metros lineales – 36345 metros cúbicos
Levante y tapado 18700 metros 27000 metros cúbicos de tierra
Se construyó un puente de 10 metros de luz;
3 alcantarillas de 3 metros de luz;
5 alcantarillas de 5 metros de luz;
La recaudación fue de $ 3011, 03 m/n , de los que por pasaje $ 1840,89 m/n

Verificada la autenticidad de la Fuente, nos queda hacer un análisis superficial de estos datos, como vemos estos documentos nos hacen reflexionar sobre la llegada de los rieles a nuestra localidad. Para ilustrar estos acontecimientos debemos tener en cuenta el modo de ubicar la localidad en 1911, descartando todos los métodos actuales, decimos que para esos años el modo de ubicar –Pirané- , se limitaba a reflejar en la distancia que existía desde Embarcación o de Formosa. Pirané llevaba el Nº 595 de Km., midiendo de embarcación o Km 109 midiendo de Formosa.
Bueno pero vemos que hacia febrero de 1911 la construcción del FFCC estaba a 2 km (al oeste). En marzo y abril los trabajos no se detienen. Para mayo de 1911 expresa que ya se encontraba la punta de riel en el km 571 o sea a 133 kilómetros.
Otra bibliografía que recoge estos datos es el libro de El Ferrocarril Formosa- Embarcación Su Historia Entre 1905 – 1931, el libro tiene 212 página fue impreso por el Rincón del Arandú en abril del 2000, escrito por el Prof. Alsina José.
En resumen, se propone que la fecha de la llegada de los rieles a nuestra localidad fue entre febrero y mayo de 1911.
Folclóricamente, se relaciona la llegada del FFCC con la fundación de muchas localidades del interior formoseño. En nuestro caso particular tenemos que viarias versiones que se recogen del saber popular que relacionan los primeros años de nuestra localidad con el tren y el estero. Con fétidos olores que despiertan los comentarios de pasajeros viajeros o de empleados de la majestuosa obra del ferrocarril. Se entremezclan sequias, incendios, los olores del peces vivos y muertos, esteros putrefactos y llenos de vida.
Hemos de recordar que, los trabajos de mediciones, picadas, alineamiento etc., ya se habían iniciado en 1908, por el Ing. Enrique Faure, comenzando desde Salta.
Con estos párrafos (que hoy presentamos) damos las fechas históricas reales de cuando los trabajos pasaron por Pirané (refutamos algunas raras ideas).
Otra de las cosas que llaman la atención en estos documentos son la acentuación de los monosílabos o de las vocales sueltas, [á] [ó]; esto está desarrollado en otro informe, pero se puede resumir que era una regla ortográfica de usó frecuente, hasta las primeras décadas del siglo XX.
Bueno, espero que estas informaciones sean de interés; y que algún día los profesionales del rubro puedan incorporar estos datos a nuestra historia chica.



Juan José Silva: Gobernador Dr. Juan José Silva (Buenos Aires 17 de junio de 1835 - Montevideo, Uruguay 8 de agosto de 1918) fue un médico, abogado y político argentino, gobernador del Territorio nacional de Formosa entre 1910 y 1916
Scheihing Edgardo (un curioso no +)