El último de los vuelos de un Jumbo de la
aerolínea de bandera argentina se cumplió
este primero de febrero de 2012
La flota fue descomisionada paulatinamente......
Este gigantesco jet de pasajeros (el más grande hasta la aparición del Airbus 380), fue el primer avión civil de fuselaje ancho, el más largo y el más pesado, y pionero en la utilización de motores turbofán de alta relación de derivación, menos contaminantes y ruidosos que los turborreactores convencionales.
El último de los vuelos de un Jumbo de la aerolínea de bandera argentina se cumplió este primero de febrero de 2012 desde Madrid y su tripulación fue agasajada a su llegada a Buenos Aires por el presidente de la empresa, Mariano Recalde.
"El B-747 fue, hasta la aparición del Airbus A-380 hace pocos años, el avión comercial más grande del mundo, y fue Aerolíneas Argentinas la primera y única empresa que incorporó este tipo de aeronave en toda Latinoamérica", destacó.
En este sentido, apuntó que se "cierra un ciclo" que comenzó en enero de 1979, cuando llegó al aeropuerto de Ezeiza, a las afueras de Buenos Aires, el primero de los trece aviones que la compañía compró o alquiló a la estadounidense Boeing.
El Jumbo fue la nave insignia de la Compañía y el avión que, el 7 de junio de 1980, unía en el primer vuelo transpolar la Argentina con Oceanía y el Lejano Oriente, inaugurando la ruta a Auckland (Nueva Zelanda) y Sydney (Australia).
El noble 747 recibio todo tipo de estarcidos, ademas
de los cambios de pintura,librea, simbologia, colores etc
En la década de los 80, el Jumbo, que por entonces también cubría la ruta a Roma, transportó en dos oportunidades al Papa Juan Pablo II desde Buenos Aires a Italia, en junio de 1982 y en abril de 1987.
En el país, Lufthansa y Quantas siguen operando con Jumbo, según fuentes de Aeropuestos Argentina 2000. El resto de las compañías los fueron reemplazando gradualmente por los Airbus 340 y los Boing 767 y 777, que gastan menos combustible, son más aerodinámicos y ecológicos.
Uno de los pilotos que lo tripuló fue el comandante de Jumbo Miguel Alzarría, que afirmó: “Se trata de un avión dócil y confiable para navegar, con la ventaja de que puede volar en forma automática o en modo manual”. Sobre su discontinuidad agrega “es una pena que ya no vuelen más. Este avión es de gran rendimiento para cumplir la ruta europea, teniendo en cuenta la gran cantidad de pasajeros que lleva (unos 380) y la carga que es capaz de transportar”.
antecedentes
El Boeing 747 se diseña para cumpliementar con un requerimiento de un avion pesado de carga para la Fuerza aerea estadounidense En 1965 , el diseño de Lockheed y la motorización de General-Electric fueron seleccionados para el nuevo transporte, el también destacable Lockheed C-5 Galaxy.
Es asi que este avion fue transformado en un avion civil de pasajeros de alta densidad (aunque existen versiones de carga ) del que se construyeron 1500 aviones y sigue en carrera mientras del Galaxy se construyeron unas 126 (mas 5 prototipos) unidades cerrandose la linea de produccion en 1989-90
Para agendar
http://www.imagevenue.com/
http://www.lanacion.com.ar/1445329-aerolineas-argentinas-jubila-sus-jumbo-al-cabo-de-33-anos-de-servicio
http://www.clarin.com/sociedad/gigante-Aerolineas-aterrizo-Ezeiza-ultima_0_638936196.html
http://linea-ala.blogspot.com/2011_03_01_archive.html
la verdad que el articulo de clarin es una copia del de La Naciòn..... .
pd , para los Muchachos de la fuerza aerea argentina (lo que queda)
Aunque yo lo mantendria en naftalina , si se arma con los ingleses seria un interesante Kamikaze.casi puede despegar y volar solo.....
