Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín"

Empresa Heredera de la tradición de la Fábrica Militar de Aviones (FMA), la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín”, FAdeA, diseña, fabrica, moderniza y mantiene aeronaves civiles y militares, construye aeropartes y presta a la comunidad diversos servicios de Ingeniería. El centro industrial de FAdeA se encuentra ubicado en las afueras de la Ciudad de Córdoba, Argentina, una urbe con gran tradición industrial, que cuenta además con prestigiosas universidades e institutos de formación técnica, en especial aeronáutica, lo que posibilita que la empresa cuente con personal altamente calificado. FAdeA recoge la experiencia de más de ochenta años de desarrollo aeronáutico durante los cuales se fabricaron en sus instalaciones más de 1.500 aeronaves entre diseños propios y bajo licencia. Actualmente la empresa es una sociedad anónima de capital estatal creada a fines de 2009 por iniciativa del Gobierno Argentino con la intención de retomar el gerenciamiento de este importante centro industrial que previamente había sido cedido en concesión a una prestataria privada. Entre los proyectos en curso más destacados se cuentan la producción del avión de IA-63 Pampa cuyo propósito es realizar misiones de entrenamiento avanzado y misiones de ataque ligero; la modernización del IA-58 Pucará, aeronave de diseño propio, que contará en breve con una nueva motorización y sistema de aviónica; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28 y proyectos de desarrollo de nuevas aeronaves de uso civil y militar. FAdeA está además abocada a lograr acuerdos estratégicos con empresas aeronáuticas líderes para la fabricación de partes y conjuntos. De esta manera, Fadea se constituye en un centro de desarrollo industrial, un pilar para la fabricación para la defensa nacional y una herramienta de generación de tecnología y conocimientos lo que la convierte en un actor relevante en la región y referente en el proceso de integración aeronáutica del Mercosur. La planta está ubicada a pocos minutos del centro de la Ciudad de Córdoba, en el corazón del extendido territorio argentino y a 800 kilómetros al noroeste de Buenos Aires, en lo que fue la antigua Fábrica Militar de Aviones. Historia Un largo vuelo La fábrica de aviones de Córdoba fue una de las primeras de América Latina. A mediados del siglo pasado se convirtió en un formidable polo de desarrollo industrial que llegó a producir, entre otros, uno de los primeros aviones militares a reacción, el Pulqui I. Esta experiencia sirvió de base para el desarrollo del Pulqui II, uno de los más veloces del mundo. Fundada en los albores de la aviación, en el año 1927, la entonces Fábrica Militar de Aviones sólo construyó al principio aeronaves bajo licencias europeas, pero ya en 1931 diseñaba y producía los aviones Ae.C.1 y Ae.C.2. El primero de ellos protagonizó en 1933 un histórico vuelo entre Buenos Aires y Río de Janeiro. Tras la asunción, en 1944, del mayor ingeniero Juan Ignacio San Martín como director de la empresa, la fábrica produjo un salto que la llevó a ocupar a más de nueve mil personas en un complejo industrial que no sólo construía aviones, motores, hélices y accesorios, sino también vehículos utilitarios, automóviles, tractores y motocicletas. El avión DL 22, de diseño nacional, fue el producto "impulsor" de este importante crecimiento mediante la fabricación de 2 series de 100 aviones cada una. Cabe destacar que la aeronave estaba equipada con el motor "el gaucho" que se fabricaba también en Córdoba. La fabricación en serie del I.Ae.22 "DL" enmarcado en el Primer Plan Quinquenal permitió a la FMA tercerizar la fabricación de muchos de sus componentes a empresas privadas, generando de esta manera el nacimiento de unas 107 fábricas y talleres, que luego llegarían a más de 300. El Instituto Aeronáutico supervisó la transferencia de tecnologías suministrando asesoramiento técnico y soporte económico cuando fue necesario. Ello sentó las bases de la industria que luego posibilitaría la instalación en Córdoba de las primeras terminales automotrices de la Argentina. En 1951 se terminó de construir el Pulqui II, un caza tecnológicamente comparable a los mejores de la época, el cual desarrollaba 1.050 kilómetros por hora. A fines de los 60 salió de la fábrica el IA-58 Pucará, excelente avión de apoyo y ataque ligero que fue exportado a distintos países y aún hoy es utilizado y modernizado por la Fuerza Aérea Argentina. En 1984 realizó su vuelo inaugural el avión de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa, que actualmente se sigue produciendo en una versión modernizada. El presidente Carlos Menem, en 1995, entregó la empresa en concesión a la estadounidense Lockheed Martin, uno de los mayores conglomerados mundiales dedicados a la defensa. Después de quince años de gestión privada, el Estado Nacional adquirió las acciones de la firma estadounidense y creó la nueva Fábrica Argentina de Aviones, dándole el nombre de "Brig. San Martín", en reconocimiento al impulso industrial que diera a la Fábrica y a la Ciudad de Córdoba este director durante su gestión en los años 40. La nueva empresa apunta a recuperar las mejores tradiciones industriales de la planta de Córdoba y su papel de productor de tecnología avanzada. Desde 1927, fueron diseñados 58 aviones, 25 modelos entraron en producción. Certificaciones I. CERTIFICACIONES DE AERONAVEGABILIDAD Habilitación como Taller Aeronáutico por la Dirección de Aeronavegabilidad – Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Reconocimiento de la habilitación ANAC por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta en el marco del Reglamento de Aeronavegabilidad Militar. II. APROBACIONES DEL FABRICANTE ORIGINAL (OEM) Authorized C-130 Hercules Service Center, Lockheed Martin Corp., Contract Number GLX- 08-C130-0019 III. SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD Norma: ISO 9001:2000. Registrar: TÜV Cert of TÜV Anlagentechnik GmbH. Primera certificación: 1999. Certificado Nro.: 01 100 98151. Alcance: Diseño, fabricación, armado, mantenimiento, reparación y modificación de aviones y estructuras aeronáuticas, partes y paracaídas. Mantenimiento y reparación de motores, instrumentos, accesorios y componentes. Servicios técnicos y de ingeniería. Última auditoría externa: Octubre de 2009, informe preliminar satisfactorio, a la espera de informe final. Norma: ANAC CA 145.47 - Calibraciones. Aprobación por INTI del Laboratorio de Calibraciones. Seguimiento: a través de auditorías de INTI. Norma: IRAM 9712. Certificación de Personal de Ensayos No Destructivos por el Organismo Argentino de Certificación - IRAM Nivel II en cada una de las técnicas: Rx, corrientes inducidas, líquidos penetrantes, partículas magnetizables y ultrasonido. Certificado ISO 9001:2000 - TÜV Rheinland (pdf) Habilitación ANAC General (pdf) RAM Reconocimiento de Habilitación (pdf) ANAC F-27, F-28 y Servicios Especializados (pdf) Centro Autorizado de Servicios C-130 Hércules (jpg) Fuente: (Igual, al pedo piden la fuente)