Hace un tiempo atras encontre en un blog informacion sobre un extraño monociclo impulsado por una helice al estilo de un inestable avion de tierra y sobre los archivos de una revista no demasiado conocida en latinoamerica llamada CIENCIA POPULAR (Popular Science en ingles)
este es un prototipo de 1914, Su singular vehículo se propulsaba con un pequeño motor de avión, seguramente de tres cilindros y refrigerado por aire. La enorme hélice parece bastante desproporcionada respecto al volumen del vehículo y quizás por eso necesitaba equilibrar la posición delantera del motor con un contrapeso en la parte posterior, como se observa en la imagen. Alfred diseño varios prototipos de su monociclo, y en las siguientes versiones redujo el tamaño de la hélice y añadió 2 pequeñas ruedas traseras de estabilización.
Un atípico monociclo de Alfred D'Harlingue también fue portada de la revista Popular Science, en septiembre de 1917. En este modelo, el lugar del piloto está situado en la parte posterior del vehículo desde donde controla el vehículo, no en el interior de la enorme rueda, un enfoque único para la conducción de un monociclo. La estructura del vehículo cuenta con protecciones reforzadas en la parte posterior para proteger al conductor. En el diagrama de la derecha se observa claramente la composición del D'Harlingue. El piloto disponía de un pedal de frenado que controlaba la pequeña rueda delantera y podía manejar la dirección maniobrando la hélice y mediante la inclinación de su cuerpo. El prototipo fue patentado, en EE.UU, el 29 de Mayo de 1917.
http://www.popsci.com/archive-viewer?id=gikDAAAAMBAJ&pg=158&query=1917
fue una de las tantas ideas pensadas para sobrepasar las trincheras
despues de 1915 cuando la guerra se hizo estatica
tambien podras buscarla en Googlebooks
http://books.google.com.ar/books?id=gikDAAAAMBAJ&lpg=PA1&hl=es&rview=1&pg=PA371&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
Leyendo un poco me encontre que esta revista en setiembre de 1917 publibo un articulo refiriendose a este extraño artilugio que si bien era llamado monociclo tenia una pequeña rueda delantera , contaba con un motor de ochenta caballos de potencia a 1500 rpm , debiendo el intrepido condcutor sentarse en la parte trasera del vehiculo sirviendo de contrapeso, pero demasiado cerca de la enorme rueda que giraba en sus cercanias.
Si mi memoria no me falla en los campos de batalla de la primera guerra sobraban los alambres de espinos y otros obstaculos, que enredarian la rueda delantera y seguramente lastimarian al soldado que debia conducirlo
Este prototipo, aparecido en la revista Popular Science de abril de 1923, fue concebido por el profesor EJ Christie de Marion, Ohio. El diseño tenía una rueda de disco de más de 4 metros de diámetro y según el inventor alcanzaba una velocidad de al menos 400 kilómetros por hora y posiblemente podría llegar hasta los 640 km/h. Los cálculos de Christie parecen demasiado exagerados, pese a su motor de avión de 250 caballos, y sus afirmaciones hacen pensar que el mismo no tenía ni idea de las posibilidades reales del prototipo. Este vehículo que ha sido llamado por algunos historiadores como "La madre de todos los monociclos" nunca se llegó a comercializar.
Davide Cislaghi, un ex electricista y oficial de policía en Milán, obsesionado con la idea de que un vehículo era mucho más eficiente con una sola rueda que con varias, funda la compañía Motoruota y construye un prototipo de monociclo motorizado en el año 1923. En 1924 patenta su diseño en Francia y sienta las bases para el mecanismo de inclinación, estabilización y diseño de la mecánica que sería utilizada durante la siguiente década. Este vehículo era conocido como "velocita" y también popularmente como "motormota". Fabricó varias versiones, todas con la misma estructura básica, con 1,45 metros de diámetro de la rueda, como media, y un motor de 175cc con una caja de cambios de tres velocidades. En diciembre de 1924, la revista Popular Science dedica su portada al monociclo de Cislaghi y detalla las características del vehículo en sus paginas interiores, donde hace mención también del recorrido organizado del monociclo desde Milán a Roma para participar en una carrera en el National Stadium, que terminó ganando.
John Archibald Purves desarrolló su invento con la colaboración de su hijo, que aparece en la fotografía conduciendo el monociclo, inclinando su cuerpo hacia fuera de la máquina para equilibrarlo, en la playa de Weston Super Mare, Brean Sands, en febrero de 1932.
otro prototipo militar del que he hablado en otros post sobre vehiculos extraños
El proyecto del tanque monociclo, patentado en el año 1932, nunca llegó realmente a materializarse por suerte para aquellos que podrían haber sido designados para pilotarlo. El War Tank Onewheel fue ideado por un inventor de Nueva York que no se cortaba en afirmar que su invento iba a revolucionar las tácticas de batalla. Alojado en el interior del cuerpo blindado del monociclo, el operador, armado con una ametralladora, podía dirigir la rueda principal con la ayuda de dos pequeñas ruedas auxiliares en la parte trasera. Un mecanismo de engranaje interno, operado por un motor alojado en la estructura del vehículo, movía el monociclo a una notable velocidad. Esta máquina "revolucionaria" estaba provisto de unas aparatosas "muletas" (un tubo de acero que se proyectaba por delante a cada lado como lanzas medievales) que el piloto podía usar para cruzar zanjas en alguna maniobra inimaginable. El tanque también era capaz, teóricamente, de sumergirse en un arroyo para cruzar al otro lado, para lo que se valía de un simple proceso de inversión de las ruedas de estabilización, para equilibrar y ayudar a la flotación del monociclo. A la izquierda de la fotografía aparece una versión civil del proyecto del tanque monociclo y en la esquina inferior derecha podemos ver el monociclo de Nilsson.
Este monociclo fue atribuido iniciamente a Davide Cislaghi y a Goventosa de Udine, según diversas fuentes, pero la estructura de la máquina parece a todas luces obra de Walter Nilsson, un inventor de California. Su monociclo se impulsaba inicialmente con un motor de un solo cilindro, tres velocidades y era capaz de alcanzar una velocidad de 30 kilómetros por hora. Las prestaciones fueron mejoradas en posteriores versiones. En un anuncio publicado en la prensa, de 1936, aparece a la venta su monociclo por 600 dólares, una verdadera fortuna en aquella época
ya un poco mas cerca en el tiempo
Se trata de Charles F. Taylor (1916-1997), al que puede verse en la siguiente imagen a bordo de uno de sus prototipos equipado con giroscopios estabilizadores…
A pesar de luchar con problemas técnicos de gran complejidad y haber logrado patentes encaminadas a lograr la estabilidad de sus vehículos soñados con una sola rueda, nunca consiguió que sus máquinas conquistaran el interés de la industria o el público
pero la idea no quedo alli y fue seguida con menor o mayor exito
FUENTES
http://blog.hemmings.com/index.php/2008/06/05/tractor-tires-and-gyroscopes-charles-taylors-one-wheel-experiments/
http://blog.hemmings.com/index.php/2008/06/25/the-taylor-one-wheeler-lives-and-may-rise-again/
posee un interesante buscador por tag, palabras claves o años
http://www.popsci.com/archive-viewer?id=_ykDAAAAMBAJ&pg=null&query=1944
y te encontraras con ideas muy locas como este filtro antigermenes de 1917 para besar a tu novia
Popsci es una revista de interes general donde encontraras informacion sobre todos los temas
desde la vida de los tiburones hasta tecnologia militar y como hacer muebles
muy al estilo de mecanica popular (su gran competidora)
AUNQUE SU FUERTE ES LA INFORMACION TECNICA Y TECNOLOGICA
(Y EL BRICOLAGE AMATEUR ES EL FUERTE DE MECANICA POPULAR)