Aviones poco conocidos de la US NAVY
Chance Vought F6U Pirate:
Desarrollado a partir de una especificación de la Armada de los Estados Unidos (US NAVY) de principios de los 40, con la cual se buscaba un caza embarcado impulsado por un motor a reacción; la pequeña compañía Chance Vought respondió con un diseño convencional de alas rectas y tren triciclo, aunque innovador si se tiene en cuenta la utilización de materiales compuestos en parte de la estructura además de un turborreactor de flujo axial Westinghouse J34-WE-30A dotado de posquemador. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 2 de octubre de 1946 demostrando escasas cualidades para el combate aéreo. A pesar de todo, además de los 3 prototipos, la US NAVY ordenó 30 ejemplares de serie denominados como F6U-1 los cuales se dedicaron al entrenamiento de pilotos y a pruebas operacionales. Solamente se fabricó un único F6U-1P (a partir de la conversión de un F6U-1) dedicado a tareas de reconocimiento aerofotográfico. Todos los ejemplares fueron retirados del servicio en 1950.
General Dynamics/ Grumman F-111B:
Desarrollado como interceptor embarcado de largo alcance, el F-111B hacía uso de la tecnología de la geometría variable y era en esencia un desarrollo de la versión F-111A utilizada por la USAF. Voló por primera vez como prototipo el 18 de mayo de 1965 y desde entonces se embarco en un amplio programa de desarrollo en donde se evaluaron los nuevos misiles de largo alcance y guía radar activa AIM-54 Phoenix y el sistema de armas AWG-9 (posteriormente utilizados en el F-14 Tomcat). El F-111B demostró ser demasiado pesado como para operar desde la cubierta de un portaviones, además, no contaba con un radio de alcance suficiente y demostraría ser escasamente maniobrable en los combates envolventes a corta distancia (dogfighter). Finalmente, el programa fue cancelado en julio de 1968 luego de construirse tan solo 7 ejemplares de evaluación operacional.
Grumman F-11 Tiger:
Encargado por la US NAVY el 27 de abril de 1953, se buscaba un caza monoplaza embarcado supersónico de nuevo diseño. Grumman respondió con el proyecto G-98, un caza monoplaza mono reactor que hacía uso intensivo de la “regla de área” en la confección del fuselaje, lo que reducía la resistencia aerodinámica incrementando sustancialmente las prestaciones. El primer prototipo voló por primera vez el 30 de julio de 1954 demostrando rápidamente unas excelentes cualidades. La US NAVY ordenó la puesta en producción, los primeros ejemplares de serie comenzaron a ser entregados a partir de 1956 bajo la designación F11F-1 Tiger (F-11A a partir de 1962) alcanzando las 199 unidades. La carrera operacional de primera línea del Tiger fue bastante corta, a partir de 1961 comenzaron a ser retirados del servicio embarcado y destinados a tareas de entrenamiento con base en tierra operando de esta manera hasta 1969, fecha en la que definitivamente fueron dados de baja.
Douglas F6D-1 Missileer:
Desarrollado a partir de un requerimiento aparecido en 1957 en el cual se especificaba un interceptor de largo alcance para defensa de la flota, el Douglas F6D sería presentado a la US NAVY como un monoplano birreactor subsónico capaz de realizar patrullas con una duración de hasta seis horas a una distancia de unos 230Km respecto a la ubicación de la fuerza de tareas naval. El missileer, a pesar de su apariencia convencional, contaba con una serie de adelantos tecnológicos por demás prometedores. Su tripulación era de tres personas, un piloto, un navegante y un operador de sistemas, este último encargado de operar el radar de pulsos doppler APQ-81 con un alcance de 220Km. El armamento propuesto era el misil de largo alcance y guía radar activa Bendix AAM-10 Eagle (antecesor del AIM-54 Phoenix) del que podía llevar hasta un máximo de seis unidades. A pesar su revolucionario radar y armamento, el programa fue cancelado en 1961, aunque su desarrollo sirvió de base para proyectos futuros.
Grumman TF-1 Trader:
Desarrollado a partir del S-2 Tracker, el TF-1 se trató de una versión de transporte de carga/pasajeros destinada a operar desde la cubierta de los portaviones. Voló por primera vez en enero de 1955 y era capaz de transportar 9 pasajeros o un máximo de hasta 1600Kg de carga. En total se construyeron 83 ejemplares en las versiones TF-1 de carga/pasajeros (redesignado C-1A a partir de 1962) y la TF-1Q de contramedidas electrónicas (EC-1A). Todos los ejemplares fueron definitivamente retirados en 1988.
Grumman WF-2 Tracer:
Desarrollo del TF-1, el Tracer utilizaba el mismo fuselaje, alas y motores que su antecesor y solo se diferenciaba de este último por presentar una cola bideriva que dejaba espacio suficiente para el enorme radomo superior. Destinado a tareas de alerta temprana (AEW), el Tracer voló por primera vez el 17 de diciembre de 1956 equipado con un radar AN/APS-82. En total, se construyeron 88 ejemplares del WF-2 (redesignado E-1B a partir de 1962) los cuales sirvieron hasta 1977.
Fuentes:
-propia
-wikipedia