Historia:
El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la década de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional. Luego se construyeron dos aparatos que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas. Las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Luego de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto se fue desacelerando hasta que finalmente fue clausurado.
Los restos del VVA-14 nº 19172 (matrícula CCCP-19172) se encuentran desde 1987 en el Museo de la Fuerza Aérea de Monino, Rusia a la espera de ser restaurados para su exhibición y todavía posee los indicativos '10687' y 'Aeroflot'.
El Bartini Beriev VVA-14 <Vertikal`no-Vzletayuschaya Amphibia> (aeronave amfibia de despegue vertical) fue desarrollado la Unión Soviética durante los años 70s.
Designado para ser capaz de despegar desde el agua y volar largas distancias a altas velocidades, fue hecho para realizar verdaderos vuelos a altas alturas, pero además tenía la capacidad de 'volar' eficientemente justo sobre la superficie del mar usando el planeo con efecto suelo.
El VVA-14 fue designado por Robert Bartini en respuesta al la necesidad requerida de destuir los submarinos con misiles Polaris de la Armada de los Estados Unidos.
Desarrollo:
Bartini, en colaboración con la Oficina de Diseños Beriev trataron de desarrollar el prototipo WA-14 en tres etapas.
El WA-14M1 debía ser una plataforma de pruebas aerodinámicas y tecnológicas, inicialmente con pontones rígidos al final de la sección alar central, y posteriormente dichos pontones fueron reemplazados por pontones inflables. El WA-14M2 debía ser mas avanzado, con motores de arranque bajo la cavidad bajo
el ala para dar empuje ascendente y luego con una batería de motores de elevación para dar capacidad VTOL (despegue vertical), y con controles de vuelo semiautomáticos por computadora. El WA-14M3 debía ver al vehículo VTOL totalmente equipado con armamento y con sistema computarizado de guerra anti-submarina (ASW) Burevestnik, Bor-1 MAD (detector de anomalías magnéticas) y otros equipos operacionales.
Características:
Fabricante: Beriev Aircraft
Año: 4 de Septiembre de 1972
Características: Tripulación: 3.
Longitud: 25,97 metros.
Envergadura: 30 metros.
Altura: 6,79 metros.
Peso en vacío: 23.236 kg.
Peso bruto: 52.000 kg.
Motores: 2 x D-30M turbofans
Velocidad máxima: 760 km/h.
Rango: 2.450 km.