De los creadores de:
Buenas navegantes experimentados de la interne', vayan preparando el mate, que viene cojudo el post.
Les voy a contar con un lujo de detalle, dificil de conseguir, de como son los radares que fabrica INVAP y el funcionamiento. Me diran "me ta' jodiendo", "Quien te conoce flaco?", "vende humo", "deja de mentir campeon". Resulta que trabaje bastante tiempo en la empresa que ha ganado mucha popularidad estos tiempos, en INVAP. Por lo tanto la informacion que plasmo es totalmente de mi experiencia adquirida.
Bueno arranquemos, la cosa es asi, en invap se fabrican 2 tipos de radares de control aereo:
Radares secundarios
Apodado RSMA (algunos en la empresa le dicen "resma" ?? dafuq), Radar Secundario Monopulso Argentino, este radar manda una señal con un mensaje al aire y espera a que un avion conteste con sus datos, de esta manera el radar conoce su ubicacion y los datos enviados por el avion (Altura e identificacion, este radar no conoce la altura del avion por sus propios medios). Estos radares se usan para el control del trafico aereo LEGAL y estan repartidos en todos los aeropuertos argentinos (por lo menos eso tengo entendido).
Datos rapidos
Datos Técnicos
Les voy a contar lo mas gauchesco que pueda para incluir a cualquier lector y voy a agregar algunos terminos tecnicos como para deleitar a algunos.
Junta rotativa
El radar funciona asi, mientras va girando hay un dispositivo que se llama junta rotativa, este es muy complejo une la antena con la base del radar, permite que la antena gire y al mismo tiempo conecte las señales de radio frecuencia a la electronica. Otra funcion que cumple es informarle a la electronica central la velocidad de giro y el angulo en que se encuentra la antena.
Electronica central
La parte mas importante, diria yo, es la electronica central o EC, usemos un caso de ejemplo para entender basicamente como hace para ubicar a un avion, genera la frecuencia de 1030Mhz y la modula para formar el pulso con el mensaje, en ese momento el radar se queda esperando la respuesta del avion. El mensaje llega al transponder del avion, el cual es interpretado y respondido a 1090Mhz (otra frecuencia para distingirla de los 1030Mhz), una vez que llega a la antena, el modulo receptor la filtra y la amplifica para que llegue lo mas limpia posible, es interpretada por el modulo de control. Este modulo decodifica el mensaje del avion (identificacion y altura), toma el angulo y el tiempo que tardo en responder el avion para calcular la posicion. Estos datos son enviados a la consola del operador que ve el avion en un mapa.
Radares primarios
Bajo el nombre de RPA (Radar Primario Argentino), este radar es el ultimo desarrollo en radares de control aereo de la empresa, se usa para control de transito aereo ILEGAL. Manda una señal la cual se varia el angulo en altura, es como mover la cabeza hacia arriba y abajo, mientras el radar gira, osea es como mover la cabeza hacia arriba y abajo mientras giramos, de esta manera se logra barrer el espacio de manera 3D. Entonces se envia la señal de mucha potencia y se escucha el rebote (onda eco) del objetivo en el aire.
Datos rápidos
Datos Técnicos
De este radar no tengo tanto detalle como del secundario, ya que trabaje mas en el Secundario.
Este radar, a diferencia del secundario escucha el eco de su propia señal, seria como un sonar o como ven los murcielagos.
Basicamente tira la señal de radiofrecuencia y va variando su apuntamiento, esto mientras va girando. Cuando se detecta un eco producido por un objetivo en el aire, se informa el angulo de apuntamiento y rotacion de la antena, esta informacion es procesada por la unidad de procesamiento que, luego de verificar que el objetivo se mueve, lo muestra en pantalla.
Cuando ni bien aparece un objetivo en la pantalla, el operario activa el radar secundario que viene integrado para que en la segunda pasada del radar, indentificar si se trata de un avion comercial o ilegal.
Este radar tambien cuenta con junta rotativa. Una diferencia muy importante con respecto al RSMA es que parte de la electronica gira con la antena, en su mayoria transmisores de potencia y receptores.
Bonus track
De los ultimos desarrollos esta el RSMA-N es un radar secundario portatil.
Foto propia
Experiencia INVAP SE.
Por mi parte les comento que levantarse de lunes a viernes a las 8, para ir a hacer lo que mas te interesa es lo mas gratificante que hay.
Mi laburo se llama Puesta en Marcha, basicamente me llegan los modulos recien fabricados o para reparar, yo me encargo de harle todas las pruebas funcionales. En caso de que algo no funcione encontrar el problema, repararlo o mandarlo a reparar dependiendo la complejidad del trabajo. Una experiencia unica trabajar con electronica de punta, INVAP cuenta con instrumentos de lo ultimo y lo mejorcito.
Nos ofrecen un comedor variado con un almuerzo completo con postre y todo.
Si se te complica el transporte, no hay drama! INVAP usa mas de 15 colectivos para recorrer toda la ciudad de Bariloche tanto para la ida como la vuelta.
Mis ultimos lugares de trabajo
Haciendo pruebas de ingenieria al Modulo Digital del satelite SAOCOM.
Probando equipo hecho por invap para medir la señal del Radar de Apertura Sintetica del SAOCOM
ARSAT y modelo estructral de SAOCOM
Ahora que la noticia que se viene es ARSAT 2, les cuento que hice algunos ensayos para este satelite que ahora se va a lanzar, lo tuve cara a cara y es verdaderamente imponente! Orgullo total que en poco tiempo parta hacia el espacio.
FIN
Por el momento no se me ocurre nada mas que agregar, si me acuerdo de algo o encuentro alguna foto subible actualizo. Quiero hacer una aclaracion, no pienzo responder preguntas del tipo, si se ensambla etc, en la parte de radares se fabrica mas o menos el 90% incluida la mecanica, electronica y software, del resto de los proyectos no tengo idea.
Para los incredulos de siempre:
Buenas navegantes experimentados de la interne', vayan preparando el mate, que viene cojudo el post.
Les voy a contar con un lujo de detalle, dificil de conseguir, de como son los radares que fabrica INVAP y el funcionamiento. Me diran "me ta' jodiendo", "Quien te conoce flaco?", "vende humo", "deja de mentir campeon". Resulta que trabaje bastante tiempo en la empresa que ha ganado mucha popularidad estos tiempos, en INVAP. Por lo tanto la informacion que plasmo es totalmente de mi experiencia adquirida.
INVAP: Empresa tecnologica de punta de Argentina, INVestigaciones APlicadas, no es un instituto asique decir EL INVAP esta MAL.
Bueno arranquemos, la cosa es asi, en invap se fabrican 2 tipos de radares de control aereo:
Radares secundarios
Apodado RSMA (algunos en la empresa le dicen "resma" ?? dafuq), Radar Secundario Monopulso Argentino, este radar manda una señal con un mensaje al aire y espera a que un avion conteste con sus datos, de esta manera el radar conoce su ubicacion y los datos enviados por el avion (Altura e identificacion, este radar no conoce la altura del avion por sus propios medios). Estos radares se usan para el control del trafico aereo LEGAL y estan repartidos en todos los aeropuertos argentinos (por lo menos eso tengo entendido).
Datos rapidos
- El pulso de 1030Mhz enviado dura en el orden de los microsegundos, en ese corto periodo tiene una potencia de 1000 watts.
- La consola que muestra los datos del radar corre Linux.
- El diseño de la electronica y antenas es totalmente argentino, doy fe de haber visto hasta las revisiones de los mismos.
- El radar se prueba en el aeropuerto con un aparato (tambien fabricado en invap) llamado "parrot" (loro), que simula un avion y es portatil, lo lleva un chago a diferentes lugares cercanos para verlo con el radar.
- El radar tiene la electronica duplicada (redundada) y en caso de falla pasa a funcionar la de repuesto.
- Las montañas sobre la cobertura del radar genera puntos ciegos.
- Como cualquier radar lo mas recomendable es colocarlo en una zona llana y en lo posible alto, para evitar lo mensionado en el punto anterior.
Datos Técnicos
Les voy a contar lo mas gauchesco que pueda para incluir a cualquier lector y voy a agregar algunos terminos tecnicos como para deleitar a algunos.
Junta rotativa
El radar funciona asi, mientras va girando hay un dispositivo que se llama junta rotativa, este es muy complejo une la antena con la base del radar, permite que la antena gire y al mismo tiempo conecte las señales de radio frecuencia a la electronica. Otra funcion que cumple es informarle a la electronica central la velocidad de giro y el angulo en que se encuentra la antena.
Electronica central
La parte mas importante, diria yo, es la electronica central o EC, usemos un caso de ejemplo para entender basicamente como hace para ubicar a un avion, genera la frecuencia de 1030Mhz y la modula para formar el pulso con el mensaje, en ese momento el radar se queda esperando la respuesta del avion. El mensaje llega al transponder del avion, el cual es interpretado y respondido a 1090Mhz (otra frecuencia para distingirla de los 1030Mhz), una vez que llega a la antena, el modulo receptor la filtra y la amplifica para que llegue lo mas limpia posible, es interpretada por el modulo de control. Este modulo decodifica el mensaje del avion (identificacion y altura), toma el angulo y el tiempo que tardo en responder el avion para calcular la posicion. Estos datos son enviados a la consola del operador que ve el avion en un mapa.
Radares primarios
Bajo el nombre de RPA (Radar Primario Argentino), este radar es el ultimo desarrollo en radares de control aereo de la empresa, se usa para control de transito aereo ILEGAL. Manda una señal la cual se varia el angulo en altura, es como mover la cabeza hacia arriba y abajo, mientras el radar gira, osea es como mover la cabeza hacia arriba y abajo mientras giramos, de esta manera se logra barrer el espacio de manera 3D. Entonces se envia la señal de mucha potencia y se escucha el rebote (onda eco) del objetivo en el aire.
Datos rápidos
- La potencia que emite este radar anda cerca de los 100.000 watts (mas de 100 veces mas un secundario).
- Tiene un sistema que detecta si lo quieren engañar mandando un falso eco.
- Las montañas tambien generan puntos ciegos.
- Es plegable y transportable
- Tiene un Radar secundario integrado, para interrogar al avion para decidir si es amigo/enemigo.
- La electronica es muy modular, haciendo muy facil su reparacion.
Datos Técnicos
De este radar no tengo tanto detalle como del secundario, ya que trabaje mas en el Secundario.
Este radar, a diferencia del secundario escucha el eco de su propia señal, seria como un sonar o como ven los murcielagos.
Basicamente tira la señal de radiofrecuencia y va variando su apuntamiento, esto mientras va girando. Cuando se detecta un eco producido por un objetivo en el aire, se informa el angulo de apuntamiento y rotacion de la antena, esta informacion es procesada por la unidad de procesamiento que, luego de verificar que el objetivo se mueve, lo muestra en pantalla.
Cuando ni bien aparece un objetivo en la pantalla, el operario activa el radar secundario que viene integrado para que en la segunda pasada del radar, indentificar si se trata de un avion comercial o ilegal.
Este radar tambien cuenta con junta rotativa. Una diferencia muy importante con respecto al RSMA es que parte de la electronica gira con la antena, en su mayoria transmisores de potencia y receptores.
Bonus track
De los ultimos desarrollos esta el RSMA-N es un radar secundario portatil.
Foto propia
Experiencia INVAP SE.
Por mi parte les comento que levantarse de lunes a viernes a las 8, para ir a hacer lo que mas te interesa es lo mas gratificante que hay.
Mi laburo se llama Puesta en Marcha, basicamente me llegan los modulos recien fabricados o para reparar, yo me encargo de harle todas las pruebas funcionales. En caso de que algo no funcione encontrar el problema, repararlo o mandarlo a reparar dependiendo la complejidad del trabajo. Una experiencia unica trabajar con electronica de punta, INVAP cuenta con instrumentos de lo ultimo y lo mejorcito.
Nos ofrecen un comedor variado con un almuerzo completo con postre y todo.
Si se te complica el transporte, no hay drama! INVAP usa mas de 15 colectivos para recorrer toda la ciudad de Bariloche tanto para la ida como la vuelta.
Mis ultimos lugares de trabajo
Haciendo pruebas de ingenieria al Modulo Digital del satelite SAOCOM.
Probando equipo hecho por invap para medir la señal del Radar de Apertura Sintetica del SAOCOM
ARSAT y modelo estructral de SAOCOM
Ahora que la noticia que se viene es ARSAT 2, les cuento que hice algunos ensayos para este satelite que ahora se va a lanzar, lo tuve cara a cara y es verdaderamente imponente! Orgullo total que en poco tiempo parta hacia el espacio.
FIN
Por el momento no se me ocurre nada mas que agregar, si me acuerdo de algo o encuentro alguna foto subible actualizo. Quiero hacer una aclaracion, no pienzo responder preguntas del tipo, si se ensambla etc, en la parte de radares se fabrica mas o menos el 90% incluida la mecanica, electronica y software, del resto de los proyectos no tengo idea.
Para los incredulos de siempre: