Cammell steel 1903
Krupp 1906
Belval 1937
Argentine State Railway : was a State-owned railway company of Argentina, established by Law N° 6.757 in October 1909, when José Figueroa Alcorta was the President of Argentina. The company built and operated railway lines in Argentina.
History
By 1905 the State-owned railway network was 3,490 km length, with the Ferrocarril Central Norte (FCN) being the longest with 1,385 km and the Ferrocarril Argentino del Norte (FAN) with 563 km. Five years later, FCN was 2,135 km long and FAN 1,355 km.
In 1925, the Argentine State Railway ranked 2nd among the most important companies in the country, operating a railway network of 6,617 km. By 1936 the railway network had been extended to 9,690 km.
Most of the railway lines built by the Argentine state were metre gauge because of financial reasons. In 1937 the State company began to acquire some existing companies with the purpose of competing against British railway companies. In 1948 Argentine State Company (along with British and French companies) became part of Ferrocarriles Argentinos after nationalisation of the railway network, headed by then-President Juan Domingo Perón. Therefore, the Central Northern rail lines were added to General Belgrano Railway network while the Patagonian railways became part of General Roca Railway.
Central Northern : ( La Rioja – Catamarca – Córdoba – Tucumán – Formosa – Chaco- Santiago - del Estero – Salta)
(en español)
Argentine State Railway
Estado ferroviaria argentina (en español : Ferrocarriles del Estado ) era una empresa estatal compañía de ferrocarriles de Argentina , establecido por la Ley N ° 6.757 en octubre de 1909, cuando José Figueroa Alcorta fue el Presidente de la Argentina. La compañía construyó y opera de líneas ferroviarias en Argentina.
Historia
En 1905 la red ferroviaria estatal era 3.490 kilometros de longitud, con el Ferrocarril Central Norte (FCN) siendo el más largo, con 1.385 kilometros y el Ferrocarril Argentino del Norte (FAN) con 563 kilometros. Cinco años más tarde, fue FCN 2.135 km de largo y FAN 1.355 km.
En 1925, el Estado ferroviaria argentina clasificada de 2 entre las empresas más importantes en el país, y opera una red ferroviaria de 6.617 km. En 1936 la red ferroviaria se ha ampliado a 9.690 km.
La mayoría de las líneas de ferrocarril construidas por el Estado argentino eran de vía métrica debido a razones financieras. En 1937 la empresa estatal comenzó a adquirir algunas empresas existentes con el fin de competir con las compañías ferroviarias británicas. En 1948 la empresa estatal argentina (junto con empresas británicas y francesas) se convirtió en parte de Ferrocarriles Argentinos después de la nacionalización de la red ferroviaria , encabezada por el entonces presidente Juan Domingo Perón . Por lo tanto, se han añadido las líneas de ferrocarril central del norte de Ferrocarril General Belgrano de la red, mientras que los ferrocarriles patagónicos se convirtieron en parte del Ferrocarril General Roca .
La pregunta que viene al caso es : ¿Si eran ferrocarriles DEL ESTADO , porque Perón los NACIONALIZA ?
Scheihing Edgardo
Pirané - Formosa
Krupp 1906
Belval 1937
Argentine State Railway : was a State-owned railway company of Argentina, established by Law N° 6.757 in October 1909, when José Figueroa Alcorta was the President of Argentina. The company built and operated railway lines in Argentina.
History
By 1905 the State-owned railway network was 3,490 km length, with the Ferrocarril Central Norte (FCN) being the longest with 1,385 km and the Ferrocarril Argentino del Norte (FAN) with 563 km. Five years later, FCN was 2,135 km long and FAN 1,355 km.
In 1925, the Argentine State Railway ranked 2nd among the most important companies in the country, operating a railway network of 6,617 km. By 1936 the railway network had been extended to 9,690 km.
Most of the railway lines built by the Argentine state were metre gauge because of financial reasons. In 1937 the State company began to acquire some existing companies with the purpose of competing against British railway companies. In 1948 Argentine State Company (along with British and French companies) became part of Ferrocarriles Argentinos after nationalisation of the railway network, headed by then-President Juan Domingo Perón. Therefore, the Central Northern rail lines were added to General Belgrano Railway network while the Patagonian railways became part of General Roca Railway.
Central Northern : ( La Rioja – Catamarca – Córdoba – Tucumán – Formosa – Chaco- Santiago - del Estero – Salta)
(en español)
Argentine State Railway
Estado ferroviaria argentina (en español : Ferrocarriles del Estado ) era una empresa estatal compañía de ferrocarriles de Argentina , establecido por la Ley N ° 6.757 en octubre de 1909, cuando José Figueroa Alcorta fue el Presidente de la Argentina. La compañía construyó y opera de líneas ferroviarias en Argentina.
Historia
En 1905 la red ferroviaria estatal era 3.490 kilometros de longitud, con el Ferrocarril Central Norte (FCN) siendo el más largo, con 1.385 kilometros y el Ferrocarril Argentino del Norte (FAN) con 563 kilometros. Cinco años más tarde, fue FCN 2.135 km de largo y FAN 1.355 km.
En 1925, el Estado ferroviaria argentina clasificada de 2 entre las empresas más importantes en el país, y opera una red ferroviaria de 6.617 km. En 1936 la red ferroviaria se ha ampliado a 9.690 km.
La mayoría de las líneas de ferrocarril construidas por el Estado argentino eran de vía métrica debido a razones financieras. En 1937 la empresa estatal comenzó a adquirir algunas empresas existentes con el fin de competir con las compañías ferroviarias británicas. En 1948 la empresa estatal argentina (junto con empresas británicas y francesas) se convirtió en parte de Ferrocarriles Argentinos después de la nacionalización de la red ferroviaria , encabezada por el entonces presidente Juan Domingo Perón . Por lo tanto, se han añadido las líneas de ferrocarril central del norte de Ferrocarril General Belgrano de la red, mientras que los ferrocarriles patagónicos se convirtieron en parte del Ferrocarril General Roca .
La pregunta que viene al caso es : ¿Si eran ferrocarriles DEL ESTADO , porque Perón los NACIONALIZA ?
Scheihing Edgardo
Pirané - Formosa