La española Alpha Unmanned Systems vende su UAV Sniper en Israel.
Alpha Unmanned Systems ha firmado un acuerdo con el Centro de Investigación agrícola Volcani del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural de Israel para el suministro de sus helicópteros no tripulados Sniper. La empresa madrileña suministrará dos helicópteros no tripulados del modelo Sniper para su uso como herramienta de investigación en programas agrícolas.
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Se trata de la primera vez que Alpha Unmanned Systems vende sus productos en Israel, precisamente un país que lidera el mercado de aeronaves no tripuladas. El Centro Volcani ha seleccionado el helicóptero Sniper para emplear tecnologías relacionadas como el análisis de imágenes para el estudio de superficies agrícolas. El Sniper puede volar de manera autónoma durante dos horas portando una carga útil de 2,5 kilos a una distancia de entre 15 y 30 kilómetros.
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La llegada del primer A400M al Ejército del Aire español se retrasará seis meses.
El primer avión de transporte A400M de Airbus Military para el Ejército del Aire español llegará seis meses más tarde de lo previsto, en mayo de 2016 en lugar de enero. Así lo ha afirmado el coronel Ángel Villalba Jiménez del Mando de Apoyo Logístico del Cuartel General del Ejército del Aire durante las jornadas de Simulación y Mantenimiento (SYMDEX) que están teniendo lugar en Madrid.
Según informaciones recogidas por la agencia Europa Press, Airbus Defence and Space se habría visto obligada a demorar esta entrega por los retrasos acumulados por el accidente que tuvo lugar el pasado mes de mayo en el que fallecieron cuatro trabajadores de la empresa y por los cambios del calendario de entregas que se habían introducido antes de dicho accidente. Aun así la empresa mantiene el plan de entregas de trece aviones para este año que podría incrementarse con “cuatro más dependiendo de los resultados de los ensayos en vuelo que tendrán lugar este verano”. “Según estos resultados se acordará con los clientes el calendario de introducción de capacidades militares adicionales”. Según el coronel Villalba precisamente durante el desarrollo de estas capacidades militares habrían surgido ciertos problemas que habrían influido en los retrasos.
Recordemos que tras el accidente del pasado 9 de mayo Airbus Defence and Space decidió revisar los aparatos que se estaban construyendo y se suspendieron los vuelos de ensayo en España durante 40 días, retrasando el calendario con el que se trabajaba. España había encargado inicialmente 27 de estos aviones de transporte, sin embargo la crisis económica y la reducción de los presupuestos de Defensa obligaron al Ministerio a renunciar a 13 aviones, quedándose solo con 14. El resto de aviones serán vendidos a otros clientes internacionales con el apoyo del fabricante. Una vez que comiencen las entregas, los A400M del Ejército del Aire tendrán su sede en Zaragoza, sede del Ala 31, donde está previsto construir hangares del tamaño suficiente para albergar estos aviones.
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España refuerza la unidad Patriot desplegada en Turquía
.La unidad de defensa antimisil Patriot española desplegada en Turquía ha recibido los sistemas de segunda mano adquiridos en Alemania. Entre los equipos que llegaron a la base aérea de Incirlik a bordo de aviones de transporte se encuentra la Central de Información y Coordinación (ICC). En diciembre el Gobierno aprobó un acuerdo marco valorado en 41 millones de euros para adquirir un sistema de defensa aérea Patriot procedente de excedentes militares alemanes. Entre los componentes adquiridos está la citada Central de Operaciones de la Central de Control e Intervención (ICC), dos baterías de cuarenta misiles, los vehículos portadores, sistemas de comunicaciones y elementos adicionales de logística y mantenimiento.
En enero se anunció que las dos nuevas baterías de Patriot y la actual batería que se encuentra en Turquía serán ubicadas en la sede del Regimiento de Artillería Antiaérea (RAAA 81) con sede en la base General Almirante en Marines, Valencia. En septiembre España anunció el envío de uno de estos sistemas a Turquía como parte de su compromiso dentro de la OTAN de apoyar al país otomano frente a la amenaza del Estado Islámico/DAESH, noticia que cubrimos en su momento en defensa.com. Antes del despliegue se realizó un ejercicio de evaluación del sistema. La unidad española está desplegada en Adana desde enero, dando cobertura antiaérea ininterrumpidamente a una población de dos millones de ciudadanos turcos. Los equipos salieron el 31 de diciembre del puerto de Algeciras en los buques Martín Posadillo y Camino Español.
El equipo de 150 personas permanecerá en Turquía durante un año contribuyendo a la defensa antimisil del espacio aéreo de Turquía y de la OTAN, tomando el relevo de una unidad holandesa. Se desplegaron seis lanzadores junto a los equipos de radar y mando asociados, enlazándose a los despliegues de Estados Unidos y Alemania en Kahramanmaras y Gaziantep respectivamente, todos bajo el mando de AIRCOM, el mando aéreo de la OTAN desplegado en la base alemana de Ramstein. En 2004 el Ejército de Tierra adquiría otros subsistemas del Patriot, concretamente una batería dotada de un radar, un Centro Director de Fuegos y ocho lanzadores cada uno para cuatro misiles, además de misiles con capacidad antimisil. Sin embargo no se incluyó la Central de Control e Información que ahora se ha adquirido junto a los sistemas de comunicación que permiten la interconexión entre el Centro Director de Fuegos y la ICC.
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La Legión inaugura la Plaza España en el mismísimo corazón de Irak.
Os dejo el relato del PIO del contingente del Ejército en Irak, más concretamente desde el centro de instrucción en Besmayah base «Gran Capitán» donde los legionarios adiestran al Ejército iraquí en su lucha contra el autoproclamado Estado Islámico. El motivo de su escrito no es tanto informarnos sobre los avatares de la instrucción o del proceso de formación de una nueva brigada del ejército iraquí como en otras ocasiones, sino algo más «ligero» pero de gran valor simbólico: la inauguración de la plaza de España en la base Gran Capitán: «Desde el pasado domingo todas las provincias españolas y también Ceuta y Melilla, lucen sus escudos en la Plaza de España de la Base Gran Capitán en Besmayah… El frío aspecto del hormigón de los “T-wall” se ha transformado en un atractivo lugar en el que los militares españoles desplegados en Iraq, encontrarán representada su patria chica. Cada escudo ha sido pintado, con mucho cariño y dedicación, por integrantes del contingente nacidos, residentes o con algún vínculo afectivo con la provincia de que se trate, rivalizando unos con otros por su alta calidad
“Hay auténticas obras de arte”, comentaba el domingo el coronel Julio Salom, Jefe del contingente español desplegado en Iraq, “aunque hay que admitir que ha habido alguno que se ha tenido que repetir varias veces, hasta que ha quedado bien”. Entre los escudos que más admiración han provocado, aunque no sea uno de los de mayor dificultad, se encuentra el de Cáceres, elaborado por la Oficina de Comunicación de la misión, aunque también lucen a un gran nivel los escudos de Huesca, Almería o Burgos… “Todos están preciosos”, continúa el coronel Salom que ha participado personalmente en el pintado del escudo de Álava, “se ha trabajado mucho pero el resultado salta a la vista que merece la pena”…». En el acto militar, además de legionarios e ingenieros, participó el contingente portugués y una Sección estadounidense de la 82ª Div. Aerotransportada.
Próximos a acabar su misión, cuando vuelvan a casa los legionarios españoles no sólo habrán dejado el recuerdo del trabajo bien hecho, sino que desde el pasado domingo también han dejado plasmada la riqueza de la pluralidad y la convivencia, representadas en todos y cada uno de los escudos de la Plaza de España de la Base Gran Capitán». FIN El contingente español desplegado en Irak desde principios de febrero está conformado por efectivos de la Legión y del Mando de Operaciones Especiales. A partir de julio la Legión será relevada por la Brigada de Infantería Ligera Paracaidista (Bripac). España, junto a la coalición internacional, tiene desplegados 250 efectivos en Besmayah con liderazgo español; otros 30 militares en la localidad de Taji, dedicada al adiestramiento en operaciones especiales y liderada por Australia; y otros 35 en el aeropuerto de Bagdad.
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Navantia e Indra construirán el sistema de combate y comunicaciones de las futuras fragatas F-110 de la Armada.
Según declaraciones del ministro de Defensa, Pedro Morenés, al periódico El País, los nuevos programas de Defensa serán la forma en que se reordenará el sector industrial español, como la fragata F-110 y el vehículo blindado 8x8. Es el caso de las futuras fragatas F-110 para la Armada, en el que una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por el astillero Navantia y la tecnológica Indra será responsable del sistema de combate y las comunicaciones, un programa valorado en 130 millones de euros. Del programa de fragata F-110 se han derivado trece proyectos tecnológicos que ya tienen financiación en los Presupuestos Generales del Estado 2015.
Estos programas persiguen la capacitación de la industria nacional para su participación posterior en los programas. Estos programas darán comienzo en el ejercicio 2015 y están dotados 37 millones de euros en el capítulo 8 del Ministerio de Industria y Energía y Turismo. Los trece programas se organizan en tres bloques principales como son electrónica y sistema de combate, autodefensa y estudio de viabilidad. Mientras que el sistema de combate y las comunicaciones serán responsabilidad de la mencionada UTE entre Navantia e Indra, el sistema de autodefensa será encargado a Sener y el estudio de viabilidad será llevado a cabo por Navantia. Sobre el estudio de viabilidad se cita en El País que “Navantia analizará distintas opciones europeas y estadounidenses manteniendo en parte el sistema de combate Aegis”. En noviembre del año pasado anunciamos que Indra lideraría el desarrollo del radar de estas fragatas
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16039:navantia-e-indra-construiran-el-sistema-de-combate-y-comunicaciones-de-las-futuras-fragatas-f-110-de-la-armada&catid=54:espana&Itemid=162[/url]
Tablada, una planta a la última.
La factoría sevillana de Tablada, inaugurada allá por el año 1942, no acapara tantos titulares como la planta hermana de San Pablo. Le ha tocado jugar un papel secundario pero tan relevante que sin ella la película no acabaría con final feliz. Tablada ha sabido como nadie reinventarse y adaptarse a los tiempos, y eso lo demuestra el hecho de que la planta, que cuenta con 750 trabajadores, tenga una carga de trabajo estable y diversificada
Aquí se produce el estabilizador horizontal (HTP) del A400M, avión al que también suministra la planta de potencia (pilones que cuelgan del ala). Además realiza el equipado final de los fan-cowls del A380, así como los sistemas de autodefensa (DASS-POD) del Eurofighter. Y, junto a algunos trabajos para Boeing, es la responsable del ensamblaje del morro y fuselaje de los aviones de transporte militar C295 y CN235 que se terminan de montar en San Pablo, lo que la han convertido en una PreFAL, una factoría de la que salen los productos terminados y listos para su integración en las plantas de montaje final. Pero si hay una clave que explica cómo es eso posible, es su continua mejora en los procesos de industrialización.
Así, desde el año 2012 Tablada «ha apostado firmemente por la implantación de líneas móviles y a pulso en su producción», en base a la gran apuesta por la «filosofía Lean» que se ha realizado en la planta. ¿Pero cómo se concreta esa ventaja competitiva? Pues este modelo permite reducir hasta un 20 por ciento las horas necesarias para fabricar un producto, precisan fuentes de Airbus Defence and Space. Y, en muy poco tiempo, en concreto a finales de verano, la ventaja comenzará a notarse en los aviones C295 y CN235 (conocidos como medium & light) pues Tablada estrenará para esas fechas una línea móvil de montaje para sus fuselajes que actualmente está en fase de construcción. Con un línea móvil cuenta ya el DASS-POD del Eurofighter la primera en ponerse en marcha y que ha servido para mejorar la actual de los pilones del A400M.
Ésta, implantada justo ahora hace un año (en junio de 2014) ha conseguido crear un flujo continuo de piezas que ha permitido mejorar tanto los costes de fabricación como los plazos de entrega. La tensión de la línea y la estandarización del proceso para que no se interrumpiese fueron las mejoras implementadas, precisan fuentes de la compañía, que recuerdan que el trabajo realizado fue distinguido en los Awards for Excellence de Airbus Defence and Space. Junto a ellas, la línea a pulso del HTP del A400M, integrada por dos líneas de producción una verde y otra azul para un proceso compuesto por nueve fases. En la línea verde se equipan los largueros y el cajón y unen con las costillas y revestimientos. En la azul, por su parte, se integran los cajones, se montan los timones, se equipa el HTP y se realizan las pruebas funcionales.
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¿Qué secretos esconde uno de los laboratorios pioneros en Defensa de España?
http://www.onemagazine.es/noticia/23765/Industria/Que-secretos-esconde-uno-de-los-laboratorios-pioneros-en-Defensa-de-Espana?.html[/url]
Defensa impulsa la alianza de Indra y Navantia con 130 millones.
En la recta final de la legislatura, el Ministerio de Defensa se propone impulsar una amplia reestructuración de la industria militar española. La palanca serán los programas de I+D de la futura fragata F-110 y el vehículo de combate 8x8, por un importe global de 263,6 millones. El contratista principal del sistema de combate y comunicaciones de la fragata, dotado con 130 millones, será una UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Indra y Navantia Sistemas, embrión de un futuro grupo nacional de tecnología militar. Defensa quiere hacer de Sener el polo español de la industria europea de misiles. “Vamos a reordenar el sector, hacer lo que han hecho británicos, franceses o italianos, con nuestras peculiaridades. ¿Cómo? No podemos obligar a que las empresas se fusionen, es una actividad privada, pero sí promover asociaciones a través de los programas que lanzamos”.
Las declaraciones a EL PAÍS del ministro de Defensa, Pedro Morenés, diseñan la hoja de ruta de la reestructuración de la industria militar española, excesivamente atomizada y con insuficiente músculo financiero, que el Gobierno pretende reforzar para que pueda competir con sus homólogas europeas. “Se trata de que, cuando llegue esa política común europea [de Defensa], pongamos sobre la mesa una industria con peso, para que podamos sentarnos en el Consejo de Administración y no quedarnos como meros subcontratistas”, añade Morenés. La palanca de la reestructuración son los dos programas de I+D que, por 263,6 millones de euros, aprobó el pasado día 19 el Consejo de Ministros: la fragata F-110 y el Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR 8x8). No se trata todavía de adquirir las nuevas unidades (cinco fragatas y 350 vehículos en la primera serie) sino de financiar su desarrollo con fondos de Industria. En el caso de la F-110 están previstos 13 programas tecnológicos por un total de 174,3 millones, que se agrupan en tres grandes bloques: electrónica y sistema de combate; sistemas de autodefensa y estudio de viabilidad.
Aunque habrá muchos subcontratistas, el liderazgo corresponderá a Navantia, Indra y Sener. La parte del león se la lleva el primer bloque, con más de 130 millones, cuyo contratista principal será una UTE entre Indra (responsable de diseñar el mástil integrado) y Navantia Sistemas. La fusión entre la división de sistemas de combate del astillero público y la multinacional española de electrónica y comunicaciones es un proyecto del que se habla desde hace años. La compra por parte de la SEPI del 20% de Indra que vendió Bankia, evitando que cayera en manos de un fondo buitre, o la sustitución al frente de la compañía de Javier Monzón (cuya sintonía con Defensa era escasa) por Fernando Abril-Martorell, podrían haber despejado los obstáculos, aunque de momento no se trate de una fusión, sino de una asociación, que obligue a poner en común sus capacidades. En el segundo bloque, sistemas de autodefensa, el contratista principal será la empresa de ingeniería y tecnología Sener.
Defensa confía en que ésta se acabe convirtiendo en el socio español de la compañía europea de misiles MBDA y polo de un sector nacional de misilística que nunca ha cuajado pese a las cuantiosas compras de los ejércitos. El estudio de viabilidad de la F-110 lo hará Navantia, que analizará distintas opciones europeas y estadounidenses, manteniendo en parte el sistema de combate Aegis. Defensa quiere aprovechar esta oportunidad para dar un salto en autonomía tecnológica y que la próxima generación de fragatas (la F-120) sea genuinamente española.
Respecto al vehículo de combate bautizado como VCR 8x8, dotado con 89,3 millones, los programas tecnológicos son ocho y los bloques, tres: plataformas, comunicaciones y guerra electrónica y grupo autopropulsor. La opción preferida por Defensa pasa por una alianza entre General Dynamics, Indra y SAPA. Pero el primer paso será elegir la plataforma. Consciente de que no es rentable diseñar un vehículo de nueva planta, sino españolizar un modelo ya existente, Defensa tiene ya sobre la mesa las ofertas de la italiana Iveco-Oto Melara, la francesa Nexter, la finlandesa Patria y el consorcio alemán Artec, formado por HMF y Rheinmetall.
Ahora bien, el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, ha advertido de que el adjudicatario debe tener la propiedad intelectual y la autoridad de diseño del vehículo, lo que permitiría modificarlo y exportarlo sin pedir autorización al fabricante original, como ha pasado con el carro de combate Leopardo. Está previsto que antes de agosto se tome la decisión.
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Thales España muestra las soluciones que ofrecerá a los futuros 8x8 del Ejército de Tierra.
En el marco de la reciente aprobación por parte del Consejo de Ministros del acuerdo que posibilitará al Ministerio de Defensa la reprogramación y aumento de las anualidades asignadas al Programas Especial de Armamento (PEA) del Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8, Thales España ha realizado una presentación de las soluciones que podría aportar al programa.
Los responsables de Thales Programas han mostrado así, en el transcurso de una jornada de presentación a los medios, su paquete de soluciones para el nuevo VCR, que se centran en sus sistemas de comunicaciones tácticas y mando y control C4ISR (C4 (Command, Control, Communications, Computers) ISR(Intelligence, Surveillance and Reconnaissance)), que facilitaría a todos el personal (tripulación y combatientes) que operen desde los futuros 8x8 del Ejército de Tierra (ET) una completa información real del campo de batalla mediante un sistema de intercambio de datos que incluye el posicionamiento propio y de los otros vehículos de su misma fuerza, objetivos inmediatos, estado del vehículo, alertas de amenazas, etc, que se procesa en muy segundos. Además, el sistema de Thales España es capaz de utilizar cualquier red de comunicaciones: IP, EUROCOM, satélite, enlaces LO, Red de Radio Combate, facilitando la conexión en cualquier punto del terreno, siempre según los exigentes requisitos que marca la OTAN.
Incluso se mostró la capacidad de poder enviar la información a tabletas y smartphones convencionales, tras aplicar los correspondientes programas de encriptación, con lo que hasta el último soldado dispondría de la información en dispositivos que además utiliza continuamente en su vida diaria. Así mismo pudimos ver su radar de vigilancia portátil GO (Ground Observer) 12, y la cámara optrónica de largo alcance GECKO, que ya utiliza el Ejército de Tierra español y que en el futuro también podría instalarse en la torres de combate del futuro 8x8. Este proyecto de integración se ha realizado totalmente en los laboratorios que la firma tiene en Getafe (Madrid), asociaba al sistema de estación de armas de OTO Melara Ibérica denominado Hitrole Light que podría dotar a la variante Vehículo de Exploración de Caballería (VEC) del futuro 8x8.
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El buque anfibio de la US Navy “Iwo Jima” atraca en Valencia.
A mediodía del domingo atracaba en el puerto del Valencia el LHD (Landing Helicopter Dock) USS “Iwo Jima” (LHD-07) para reaprovisionarse y descanso de la dotación y los miembros del USMC (United States Marine Corps) que embarca, que suman un total aproximado de casi 3.500 efectivos. El navío, junto a los también anfibios USS “Fort McHenry” (LSD 43) y el USS “Nueva York” (LPD 21), conforma el denominado ARG (Amphibious Ready Group/Grupo Anfibio de intervención Rápida) “Iwo Jima” de la US Navy, que ha realizado una misión de más seis meses en la que ha navegado principalmente en aguas del Mar Rojo y Arábigo, el Golfo Pérsico, Estrecho de Ormuz y del Cuerno de África. Estos buques zarparon de la Estación Naval de Mayport (Florida) el 11 de diciembre de 2014 para una misión de siete meses de duración, tras embarcar a cerca de 2.000 efectivos del USMC, asignados a la 24ª MEU (Marine Expedicionary Unit).
El despliegue ha apoyado las operaciones de seguridad marítima que desarrollan la V Flota en los citados escenarios, de la VI Flota de EE UU en el Mediterráneo, que han incluido una colaboración con la marina militar de Turquía. El USS Iwo Jima , que está actualmente al mando del capitán de navío Dana Gordon, es un buque de asalto anfibio de la clase Wasp, que desplaza 41.180 toneladas, y tiene 257 metros de eslora. A bordo de este LHD se han desplegado además la mayor parte de las en torno a una treintena de aeronaves del Marine Medium Tiltrotor Squadron 365 (Reforzado), una Unidad aérea del USMC dotada principalmente con convertiplanos MV-22B Osprey, que son reforzados con helicópteros Sikorsky CH-53 Super Stallion, Bell UH-1Y Huey y AH-1W Super Cobra; y un pequeño número de cazabombarderos Boeing AV-8B Harrier II.
Estamos ante el segundo de los navíos de la US Navy bautizado en memoria de la sangrienta batalla de Iwo Jima, librada principalmente por los efectivos del USMC contra los japoneses entre febrero y marzo del año 1945. Acción bélica que dejo una de las más conocidas imágenes de la Segunda Guerra Mundial, la del fotógrafo Joe Rosenthal que muestra el alzamiento de la bandera de los Estados Unidos en el Monte Suribachi. A finales del pasado año, durante la travesía de ida por el Mediterráneo camino de la zona de operaciones del ARG “Iwo Jima”, elUSS Fort McHenry realizó también una escala en Valencia.
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aqui un link en el que se demuestra que la fuerza aerea ESPAÑOLA es muy superior a la de marruecos(y eso que marruecos dispone de los f 16 capaz de dectectar a un enemigo a 300 kilometros de distancia ,pero no tiene nada que hacer con la gran potencia aerea ESPAÑOLA)
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aqui un video de las fuerzas armadas españolas
aqui se demuestra el poderio militar español