Tren de las Rosas

Registrate y eliminá la publicidad! - Tren de las Rosas - El ferrocarril de jardín, escala 1:10 realizado totalmente en forma artesanal. Alrededor del año 92, siendo mis hijos (Martín y Gabriel) unos niños, comenzó a rondar en mi cabeza la idea de hacerles un trencito capaz de transportarlos. Conseguí 2 motores de 24Vcc y construí dos bogies motores, sin ninguna similitud a nada de la realidad. Quedaron de una trocha de 155 mm y le coloqué un chasis plano con una llave inversora para poder ir hacia adelante, stop y atrás. Ellos lo comandaban montados en la pseudo locomotora. Las vías las hice con planchuelas de hierro montadas sobre durmientes de madera, todo muy precario por razones de espacio, (vivía en un una casa muy chiquita). Debía armar y desarmar el tendido cada vez que jugaban. La energía eléctrica para los motores la tomaba través de las vías y unos patines construidos a tal efecto. Como se imaginarán, al poco tiempo los chicos se cansaron y todo quedo archivado durante 10 años. locomotora EMD GA8 Ya mudado a una casa más grande y con fondo, volvió a mi cabeza la vieja idea del trencito... pero los chicos crecieron y en ellos no Se me ocurrió la idea de reciclar todo, pero ahora recreando en escala modelos del material rodante real existente en nuestros ferrocarriles. Haciendo un estudio de lo reutilizable llegué a la conclusión que lo más cercano que podía modelar era una locomotora General Motors EMD GA8 en escala 1:10. Croquis de la “Todo Trenes” en la mano y la ayuda de varias fotos bajadas de Internet, comenzó la tarea de construcción en enero del 2003. A mediados de año estuvo terminada, pero ahí estaba... montada inmóvil, impávida sobre 1.2 metros de vía apoyada en caballetes. Era la hora de comenzar con la vía, la idea era emplazarla en el fondo de casa en el césped y en forma permanente. Una vez consensuado con la autoridad de jardín la reubicación y retiro de algunas de las especies vegetales situadas sobre la traza, (TAREA NADA FÁCIL), fue avanzando en forma tal de cerrarse en si misma, luego de recorrer unos 50mts. La construcción de la vía la hice con durmientes de hormigón y planchuelas de hierro, todo asentado sobre piedra partida siguiendo la premisa de usar materiales que sean de bajo mantenimiento y económicos. La construcción de la estación sobre la recta principal y cerca de los rosales (los que quedaron), fue lo que dio origen al nombre, “Las Rosas”. Encarrilar y sacar la locomotora cada vez que quería circular, se hacía muy tedioso, por ende construí un depósito de locomotoras a escala, en un rincón del tendido. Para llegar a él, hice un nuevo tramo de vía y un cambio para empalmarlo, en principio se comandaba desde su propia marmita. Para superar una depresión del terreno en otro tramo del circuito, construí un puente chico del tipo alcantarilla. Todo el conjunto iba tomando forma, pero faltaba material rodante. Hagamos un comentario en este punto, si bien respeté absolutamente la escala en todo momento 1:10, en lo único que no pude mantenerla y por razones de espacio, fue en el radio de las curvas, por lo tanto ningún material rodante de Materfer, Hitachi o Weerspoor girarían en un radio de 2.5metros. Un par de vagones borde bajo no desentonaron en principio y además para guardarlos en él deposito los podía apilar. Luego a la salida de la estación construí un poste de señales para comandar la marcha del tren ya sea por vía general o la de depósito. Por ese entonces tome conciencia que además de construir lo nuevo, había que dedicar tiempo al mantenimiento de lo existente, los pastos en la vía reproducían la problemática de la realidad, con el agravante de los pájaros que al revolcarse en la carbonilla de la estación, hacen de esta un desastre. Locotractor tipo Cockerill ProvidenceDe todas formas, poco tiempo después hice un contenedor de 2 teu’s en escala y montado en una chata canadiense respetando los anclajes pertinentes. Para ese entonces, los hijos menores de mis amigos preguntaban por la posibilidad de viajar, pero al montarlos en un borde bajo la locomotora patinaba pese al lastre de plomo. ¡Obviamente, no había sido concebido para tal fin!. Pero... ¿ y si hacía un loco tractor tipo Cockerill Providence y los sentaba en el techo? tal vez... Bueno, éxito total, los chicos chochos... ahora eran conductores y pasajeros!. Guardar todo el material rodante era pesado, conclusión construí otro depósito más grande y un nuevo cambio de vía previa modificación de parte de la traza. Para poder comandar los cambios las señales y la puerta del deposito desde el puesto de control modele un cabín de dos pisos en un extremo del circuito. Tiempo después, modele un furgón de cola típicos baluartes de nuestros Ferrocarriles que actualmente se encuentran extintos. A comienzos de 2007, se me ocurrió la idea de señalizar el tendido para que funcionen dos o mas trenes en forma segura con secciones de bloqueo automáticas, de la misma manera que funcionan en la sección local de nuestros Ferrocarriles. Así llegamos al día de hoy con un tendido que crece y crece día a día. Poder construirlo y disfrutarlo junto a mi familia produce una inmensa satisfacción... compartirlo en la WEB con ferroamigos... no tiene Precio!!!. Para mas información visite... http://www.trendelasrosas.com.ar