Justicialista fue una serie de automóviles producidos en Argentina entre 1953 y 1955 por la Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), durante el segundo gobierno del presidente Juan Domingo Perón.
En 1953, el Brigadier Juan Ignacio San Martín, responsable de la IAME, le propuso al presidente Juan Domingo Perón la fabricación de automóviles. Esto para aprovechar las instalaciones metalmecánicas del IAME.
Para los coches sport se aplicó una novísima tecnología del plástico reforzado (poliéster) con fibra de vidrio, a fin de bajar el peso. Luego de varios prototipos se definió por una versión de techo duro 2+2 del cual se fabricaron sólo 167 unidades antes del cierre compulsivo.
Un modelo con este tipo de carrocería fue regalado por el Presidente Perón al Presidente Anastasio Somoza García de Nicaragua y fue el único ejemplar de Justicialista exportado.
MODELOS
-Justicialista gran turismo
-Justicialista gran sport
-Justicialista camioneta Wartburg
-Justicialista camioneta
-Justicialista sedán Graciela Wartburg
-Justicialista Sedán (motor M800)
-Rastrojero PickUp (entre 1952 y 1969 se fabricaron 50.000 Rastrojeros).
-Gauchita Rural
-Justicialista gran sport
-Justicialista camioneta Wartburg
-Justicialista camioneta
-Justicialista sedán Graciela Wartburg
-Justicialista Sedán (motor M800)
-Rastrojero PickUp (entre 1952 y 1969 se fabricaron 50.000 Rastrojeros).
-Gauchita Rural
Justicialista Gran Sport exhibido en el Museo del Bicentenario, modelo 1954.
Se construyó además un sport cerrado, prototipo de la serie, el cual, durante el golpe militar, se encontraba expuesto en el Salón del Automóvil de París y nunca más volvió a la Argentina.
Características técnicas
Motor:
cuatro cilindros de 56 x 48 funcionando en ciclo de dos tiempos
800 cc
potencia 36 cv a 4500 rpm
compresión 6,5:1
carburador solex
bujías ac44
refrigerado por agua
800 cc
potencia 36 cv a 4500 rpm
compresión 6,5:1
carburador solex
bujías ac44
refrigerado por agua
Tablero de un auto Justicialista.
Transmisión:
Embrague a discos múltiples en baño de aceite
caja de cambio de tres velocidades propulsión delantera
diferencial a engranajes helicoidales
medios-ejes flotantes
Detalle cartel exposición.
Chasis:
Bastidor con largueros a cajón construidos en chapa soldada
suspensión delantera independiente con ballesta transversal y horquilla oscilantes
suspensión trasera independiente con barra de torsión laminar transversal con ocho hojas de 5 mm de espesor
amortiguadores telescópicos de doble acción
frenos de pie hidráulico y de mano mecánico
rueda de disco en acero estampado con llantas de 3,25 x 16
neumáticos de 5,00 x 16
dirección a cremallera
suspensión delantera independiente con ballesta transversal y horquilla oscilantes
suspensión trasera independiente con barra de torsión laminar transversal con ocho hojas de 5 mm de espesor
amortiguadores telescópicos de doble acción
frenos de pie hidráulico y de mano mecánico
rueda de disco en acero estampado con llantas de 3,25 x 16
neumáticos de 5,00 x 16
dirección a cremallera
Interior de un Justicialista Gran Sport.
Medidas
:
2400 mm entre ejes
1200 mm de trocha delantera
1250 mm de trocha trasera
4295 mm de largo total
radio de dirección 5 m
200 mm de luz mínima respecto al suelo
peso vacío 850 kg
capacidad del tanque 35 L
consumo de nafta 7,8 L cada 100 km
velocidad máxima 120 km/h
1200 mm de trocha delantera
1250 mm de trocha trasera
4295 mm de largo total
radio de dirección 5 m
200 mm de luz mínima respecto al suelo
peso vacío 850 kg
capacidad del tanque 35 L
consumo de nafta 7,8 L cada 100 km
velocidad máxima 120 km/h
Cese de su fabricación
Con el golpe militar de 1955 y por Decreto Nº 4161 se detuvo la fabricación. Hasta ese momento, en los casi dos años de fabricación se produjeron 2.300 vehículos, entre chatitas, furgones y sedanes. Las nuevas autoridades impuestas por el gobierno nacional de facto entregaron la planta de producción a la distribuidora nacional de vehículos Porsche y fue renombrada (Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores) TERAM. El Justicialista fue modificado: el motor fue puesto en la parte posterior, cambiando la trompa para asemejarlo al Porsche 550, y fue denominado Puntero.
Con el golpe militar de 1955 y por Decreto Nº 4161 se detuvo la fabricación. Hasta ese momento, en los casi dos años de fabricación se produjeron 2.300 vehículos, entre chatitas, furgones y sedanes. Las nuevas autoridades impuestas por el gobierno nacional de facto entregaron la planta de producción a la distribuidora nacional de vehículos Porsche y fue renombrada (Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores) TERAM. El Justicialista fue modificado: el motor fue puesto en la parte posterior, cambiando la trompa para asemejarlo al Porsche 550, y fue denominado Puntero.