Es increíble que un país como España, con un enorme agujero como la distancia entre Canarias y la península y rodeado de vecinos no aliados ni socios o mejor vecino y además con un pasado y presente bélico peculiar con nuestro país y encima con apetencias territoriales a nuestra costa y una capacidad militar cada vez más apreciable, además de estar en medio de un volcán islámico muy peligroso, no disponga de una fuerza AEW que es la única capaz de cubrir ese peligroso tramo negro y mucho después de perder la Armada Española (AE) su principal arma, el portaaviones (el retirado Príncipe de Asturias), y la más que segura baja de su aviación naval embarcada de ala fija (los Harriers que a día de hoy...siguen sin sustituto), curiosamente la AE por otra parte sí disponía de esa capacidad ¡interesante! ¿verdad?
Por otra parte el desarrollo de una versión israelí con un potente radar montado sobre el C-295 y más barata que la media del mercado y que yo sepa con la única opción de reabastecimiento (opcional) sin ir más lejos compatible con el A-400M, nos hubiera dado una ventaja táctica muy necesaria, ya que en el peor de los casos, en el que nos quedemos, sin capacidad aeronaval de la fija (o sea, los Harrier, sus sustitutos y un portaaviones como hasta ahora), los AEW y las F-100 podrían al unísono llevar el peso de un control aeronaval fortísimo y sin las fisuras propias de un radar bien basado en tierra (EVA) o bien naval embarcado, por potente que sea (AEGIS) y el avión se fabricaría en España, con todo el retorno que dicha inversión proporcionaría y lo que es más importante, con la economía de medios que implicaría usar una misma plataforma para varias misiones, en este caso el transporte táctico y la vigilancia AEW.
Además y aprovechando la coyuntura, puesto que le quedan pocos años a los P-3M (se retirarán en 2020) y no tienen sustituto, el Ejército del Aire (EA) debería plantearse rápidamente si le merece la pena la versión ASW también con base en el C-295 y empleada por Chile para sustituir a los P-3, en lugar de mirar para otra parte y encogerse de hombros en un papel tan delicado como la lucha ASW (la declaración de intenciones del Ministerio de Defensa de unirse al desarrollo de un ASW basado en el A320 y que a día de hoy sólo es papel y...¡mojado! no llegaría a tiempo para sustituir a los P-3M), que tal y como van las cosas también va a ser otra capacidad perdida por el EA y encima en un país tan naval como España y con el eje Canarias - Estrecho, que es un problema de control aeronaval y que a partir de 2020 quedará sin cubrir, con el riesgo gravísimo que esto supone.
Además también habría una economía de medios al volver a emplear la misma plataforma que por su fuese poco dispone de capacidad de reabastecimiento y por supuesto más barata de volar que los P-3, aunque eso sí, con menos armamento, aunque eso también tiene solución al poder emplear las fragatas ASW (ahora las F-80 y en el futuro las F-110, si las vemos ¡claro!) y para la lucha ASM con los F-18M con Harpoon, ya que el apaño de los C-235 reconvertidos en MPA con función SAR, son un quiero y no puedo.
Por cierto, no sería una mala idea, negociar los A-400M que no utilicemos por nuevos C-295 en funciones ASW, AEW y SAR, ya que la empresa es la misma y ha mostrado su interés por cerrar el tema de los A-400M que de no haber acuerdo, nos comeremos, perdiendo dinero, ¡como de costumbre! y salvo el C-295 AEW, cuyo desarrollo está un poco retrasado, por falta de pedidos, el resto de las versiones y más en concreto las ASW, SAR e incluso EW (guerra electrónica) ya están en servicio en países como Chile (ASW), Canadá, Brasil y Portugal (SAR) o incluso la de EW (Finlandia) ya que esta última sustituiría al B-707, C-212 y Falcon 20 del EA retirados o a punto de retirarse y como de costumbre, sin sustituto y nueva capacidad perdida.
¿Se hará? ¡por supuesto!...¡qué no!, lo dicho: ¡como de costumbre!
Por cierto, para los que digan que no hay medios para adquirir nada, habrá que recordar que Grecia, país que como todo el mundo sabe, "nada en la abundancia", tiene 4 R-99A (ERJ-145 AEW) y once submarinos, cuatro de ellos nuevos con AIP (tipo 214), pero aquí la discusión es otra...
Fotos:
- SH-3D AEW de la AE (Ministerio de Defensa).
- Prototipo AEW del C-295 (Foto Airbus)
- Prototipo A-400M cisterna reabasteciendo a un C-295 (Foto Airbus)
- C-295 ASW de la Armada de Chile (Fuente Airliners).
- C-295 EW de la Fuerza Aérea finlandesa.
- C-295 SAR de la Fuerza Aérea portuguesa.
Nota del autor: este artículo fue publicado por edicionesparabellum.com. pero la página ya no está activa por lo que he decidido resubirlo y modificándolo ligeramente, ya que el artículo iba dirigido a otro tipo de público.
Nota del autor: también es recomendable la lectura de los artículos referidos a la AE y al EA que también publiqué en Taringa y cuyos enlaces dejo abajo:
https://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/19535739/Ejercito-del-Aire-El-vuelo-de-Icaro.html
https://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/19311047/La-decadencia-de-la-Armada-Espanola.html
Por otra parte el desarrollo de una versión israelí con un potente radar montado sobre el C-295 y más barata que la media del mercado y que yo sepa con la única opción de reabastecimiento (opcional) sin ir más lejos compatible con el A-400M, nos hubiera dado una ventaja táctica muy necesaria, ya que en el peor de los casos, en el que nos quedemos, sin capacidad aeronaval de la fija (o sea, los Harrier, sus sustitutos y un portaaviones como hasta ahora), los AEW y las F-100 podrían al unísono llevar el peso de un control aeronaval fortísimo y sin las fisuras propias de un radar bien basado en tierra (EVA) o bien naval embarcado, por potente que sea (AEGIS) y el avión se fabricaría en España, con todo el retorno que dicha inversión proporcionaría y lo que es más importante, con la economía de medios que implicaría usar una misma plataforma para varias misiones, en este caso el transporte táctico y la vigilancia AEW.
Además y aprovechando la coyuntura, puesto que le quedan pocos años a los P-3M (se retirarán en 2020) y no tienen sustituto, el Ejército del Aire (EA) debería plantearse rápidamente si le merece la pena la versión ASW también con base en el C-295 y empleada por Chile para sustituir a los P-3, en lugar de mirar para otra parte y encogerse de hombros en un papel tan delicado como la lucha ASW (la declaración de intenciones del Ministerio de Defensa de unirse al desarrollo de un ASW basado en el A320 y que a día de hoy sólo es papel y...¡mojado! no llegaría a tiempo para sustituir a los P-3M), que tal y como van las cosas también va a ser otra capacidad perdida por el EA y encima en un país tan naval como España y con el eje Canarias - Estrecho, que es un problema de control aeronaval y que a partir de 2020 quedará sin cubrir, con el riesgo gravísimo que esto supone.
Además también habría una economía de medios al volver a emplear la misma plataforma que por su fuese poco dispone de capacidad de reabastecimiento y por supuesto más barata de volar que los P-3, aunque eso sí, con menos armamento, aunque eso también tiene solución al poder emplear las fragatas ASW (ahora las F-80 y en el futuro las F-110, si las vemos ¡claro!) y para la lucha ASM con los F-18M con Harpoon, ya que el apaño de los C-235 reconvertidos en MPA con función SAR, son un quiero y no puedo.
Por cierto, no sería una mala idea, negociar los A-400M que no utilicemos por nuevos C-295 en funciones ASW, AEW y SAR, ya que la empresa es la misma y ha mostrado su interés por cerrar el tema de los A-400M que de no haber acuerdo, nos comeremos, perdiendo dinero, ¡como de costumbre! y salvo el C-295 AEW, cuyo desarrollo está un poco retrasado, por falta de pedidos, el resto de las versiones y más en concreto las ASW, SAR e incluso EW (guerra electrónica) ya están en servicio en países como Chile (ASW), Canadá, Brasil y Portugal (SAR) o incluso la de EW (Finlandia) ya que esta última sustituiría al B-707, C-212 y Falcon 20 del EA retirados o a punto de retirarse y como de costumbre, sin sustituto y nueva capacidad perdida.
¿Se hará? ¡por supuesto!...¡qué no!, lo dicho: ¡como de costumbre!
Por cierto, para los que digan que no hay medios para adquirir nada, habrá que recordar que Grecia, país que como todo el mundo sabe, "nada en la abundancia", tiene 4 R-99A (ERJ-145 AEW) y once submarinos, cuatro de ellos nuevos con AIP (tipo 214), pero aquí la discusión es otra...
Fotos:
- SH-3D AEW de la AE (Ministerio de Defensa).
- Prototipo AEW del C-295 (Foto Airbus)
- Prototipo A-400M cisterna reabasteciendo a un C-295 (Foto Airbus)
- C-295 ASW de la Armada de Chile (Fuente Airliners).
- C-295 EW de la Fuerza Aérea finlandesa.
- C-295 SAR de la Fuerza Aérea portuguesa.
Nota del autor: este artículo fue publicado por edicionesparabellum.com. pero la página ya no está activa por lo que he decidido resubirlo y modificándolo ligeramente, ya que el artículo iba dirigido a otro tipo de público.
Nota del autor: también es recomendable la lectura de los artículos referidos a la AE y al EA que también publiqué en Taringa y cuyos enlaces dejo abajo:
https://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/19535739/Ejercito-del-Aire-El-vuelo-de-Icaro.html
https://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/19311047/La-decadencia-de-la-Armada-Espanola.html