Logos de autos y su Historia Este artículo debe ser útil para la próxima vez que estes atascado en el tráfico: ¿Alguna vez te preguntaste por qué el Audi delante tiene un logotipo de los cuatro anillos entrelazados? ¿Sabías que el emblema de Cadillac fue inspirado por un escudo de la familia de un noble que más tarde resultó ser un fraude? O que Volkswagen fue la idea de Hitler? Echamos un vistazo a la evolución de los logotipos de alta tecnología antes. Hoy en día, vamos a echar un vistazo a las fascinantes historias detrás de los logos de algunos de los coches más populares del mundo: Alfa Romeo ¡Sorpresa! Alfa Romeo, el fabricante de automóviles y el orgullo de Italia, orígen en Francia. En 1910, Milán el aristócrata Cavaliere Ugo Stella colaboró con el vehículo de la empresa francesa Darracq para comercializar la línea en Italia. Cuando la sociedad no funciono, Stella trasladó la empresa y le cambió el nombre Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Fábrica de Automóviles Lombard, Empresa Pública) o ALFA El Logotipo distintivo de Alfa Romeo fue creado en 1910 por un dibujante llamado Romano Cattaneo. Un día, a la espera de un tranvía en la estación de Piazza Castello de Milán, que se inspiró en la cruz roja en la bandera de Milán y el Escudo de Armas de la noble Casa de Visconti, que ofreció una Biscione (culebra) con un hombre en sus mandíbulas, que simboliza "los enemigos de Visconti , que la serpiente estaba siempre lista para destruir." La parte de "Romeo" llegó en 1916, cuando napolitano Nicola Romeo compró de negocios de la compañía y convirtió sus fábricas para producir municiones y maquinarias para la Primera Guerra Mundial Después de la guerra, la compañía volvió a la producción de automóviles y tomó el apellido de su propietario a convertirse en Alfa Romeo . Aston Martin En 1913, Lionel Martin y Robert Bamford fundó una compañía que más tarde se convertiría en Aston Martin. En ese momento, Martin & Bamford limited, producia coches de carreras, pero el dúo quiso crear un modelo más sofisticado de los suyos. Ellos llamaron a su primer coche de Aston Martin en honor al fundador Lionel Martin y el Aston Clinton Hill Climb , torneo de carreras, donde sus coches habían ganado con anterioridad. No podemos hablar acerca de Aston Martin sin hablar de James Bond . En 1959, Ian Fleming, puso su súper espía James Bond en un Aston Martin DB Mark III. Cuando fue llevada al cine en 1964, Bond condujo una versión actualizada, supersleek plata Aston Martin DB5 (con ametralladora, asiento eyector del pasajero, y las placas giratorias número!) James Bond y su Aston Martin DB5 en Goldfinger Curiosamente, Ian Fleming, no conducía un Aston Martin. Él prefería el 1963 Studebaker Avanti! Audi El ingeniero alemán August Horch, quien solía trabajar para Karl Benz, fundó su propia compañía automovilística A. Horch & Cie en 1899. Una década más tarde, fue forzado a salir de su propia compañía y crear una empresa nueva en otra ciudad y continuaron usando la marca Horch. Sus ex socios lo demandaron, y August Horch se vio obligado a buscar un nuevo nombre. Cuando Horch estaba hablando con su socio de negocios Fikentscher Franz en el apartamento de Franz, el hijo de Franz se le ocurrió el nombre de Audi: Durante esta reunión, el hijo de Franz estaba tranquilamente estudiando latín en un rincón de la habitación. Varias veces le parecía que estaba a punto de decir algo, pero sólo se tragaría sus palabras y a seguir trabajando, hasta que finalmente exclamó: "Padre - audiatur et altera pars ... ¿no sería una buena idea llamarlo audi lugar de Horch? ". "Horch!" en alemán significa "Hark!" o "escuchar", que es "Audi" en latín. La idea fue aceptada con entusiasmo por todos los asistentes a la reunión. Y así Audiwerke GmbH nació en 1910. En 1932, cuatro fabricantes de automóviles Audi, Horch, DKW, Wanderer, y se fusionaron para formar Auto Union. El logo de Auto Union, cuatro aros entrelazados que más tarde se convertiría en el moderno logo de Audi, se utilizó sólo en los coches de carreras - las cuatro fábricas siguieron produciendo coches con sus propios nombres y emblemas. Cuatro empresas de automóviles, se convirtieron en Auto Union (1932) Avance rápido a 1985 (se obvia un montón de historia), cuando Auto Union en última instancia se convirtió en el Audi que hoy conocemos. BMW En 1913, Karl Friedrich Rapp y Gustav Otto fundaron dos fábricas de aviones por separado que más tarde se unirían para formar BMW o Bayerische Motoren Werke AG (Baviera Motor Works). Rapp y Otto en realidad tenía poco que ver con la fabricación de automóviles de BMW. Josef Popp, Max Friz y Camillo Castiglioni fueron los que desempeñaron papeles importantes en la fabricación de un fabricante de automóviles BMW moderno. El circular logotipo de BMW era una representación de una hélice en movimiento de una Luftwaffe bávaro. En ese momento, los aviones fueron pintados con los colores regionales y los colores de la bandera de Baviera eran de raza blanca y azul. Se dice que el piloto vio la hélice, alternando segmentos de blanco y azul, de ahí el logotipo. El círculo era un guiño a la compañía original de Karl Rapp. Durante la Primera Guerra Mundial, BMW fue uno de los principales proveedores de motores de avión (y más tarde los aviones, como el Barón Rojo) (Redditors) Para el gobierno alemán. Después de la guerra, Alemania fue prohibida por el Tratado de Versalles para la fabricación de aviones y BMW se vio obligado a cambiar su negocio: en primer lugar, hizo los frenos de ferrocarril antes de hacer bicicleta motorizada, motocicletas y automóviles. * La idea del logo de BMW que se deriva de hélice en movimiento era en realidad un anuncio de la empresa . Buick Un primitivo emblema de Buick El Buick Motor Company fue fundada en 1903 por David Dunbar Buick, un inventor escocés-americano que inventó el motor de válvulas . Si no reconoce el nombre, no estás solo - pero recuerde esto: Buick, abandona la escuela secundaria funda una compañía que más tarde se convirtió en el mayor fabricante mundial de automóviles, General Motors. A los 15 años de edad, Buick abandonado la escuela para trabajar para un fabricante de accesorios de plomería. Cuando ese negocio fracasó, Buick y su amigo se hizo cargo - pero unos años mas tarde, Buick tuvo una discusión con su pareja porque él prefería pasar su tiempo con retoques a los motores de los automóviles. Buick vendió su participación en la empresa . Con el dinero, Buick fundó la Buick Motor Company. Fue expulsado de la empresa por su compañero William "Billy" Durant en 1906 y posteriormente vendió sus acciones por apenas $ 100.000. Si hubiera aferrado a sus acciones, hubiera sido digno de más de $ 100 millones en la actualidad. En sus últimos años, Buick de baja remuneración en el trabajo y ni siquiera podía darse el lujo de un teléfono. Murió en la ruina como inspector en la Escuela de Oficios de Detroit. Irónicamente, años más tarde, Durant se vería forzado a abandonar el cargo. General Motors, la compañía que construyó Durant, le negó la pensión y murió casi sin un centavo. Buick crests and tri-shields Los primeros logotipos Buick eran variaciones de la palabra cursiva "Buick". En 1930, General Motors Styling investigador Ralph Pew encontró que la descripción de los escoceses "Buik" escudo de la familia y decidió utilizarlo como decoración parrilla del radiador. En 1960, el logotipo incorporó tres escudos de este tipo, que representan a los tres modelos de Buick LeSabre construidas: a continuación, Invicta y Electra. En 1975, Buick cambiado su logotipo a un halcón llamado "Happy" con el lanzamiento de su línea de Skyhawk. Sin embargo, a finales de 1980, ya que el coche fue retirado Skyhawk, Buick regresó a la insignia de tres escudos. Cadillac Cuando Henry Ford dejó su segunda compañía automovilística, Henry Ford Company, sus patrocinadores financieros trataron de liquidar los activos de la empresa. Un ingeniero llamado Henry M. Leland les convenció para que continúe la empresa en su lugar. Ellos escucharon, y así nació el Cadillac. El primer logo de Cadillac se basó en un escudo de la familia de un aristócrata de menor importancia del cual la empresa lleva el nombre de: Antoine de La Mothe, sir of Cadillac (señor de Cadillac). En 1701, de La Mothe fundó Fort Pontchartrain que más tarde se convertiría en Detroit. Cadillac fue nombrado después de La Mothe, en 1902, a raíz de la celebración del bicentenario de la fundación de la ciudad. El problema era, de La Mothe-nunca fue de la nobleza! Nacido Antoine Laumet, de La Mothe se vio obligado a salir de Francia para los Estados Unidos en virtud de una circunstancia misteriosa (algunos dicen que habia cometido un delito o no pudo pagar su deuda). En el Nuevo Mundo, él asumio una nueva identidad y armó una cresta familiar con elementos "prestados" de, digamos, las fuentes más nobles. En 1998, Cadillac tenía una nueva filosofía de diseño llamado "arte y la ciencia" y ha rediseñado su logotipo. Habían pasado los seis pájaros llamados los Merlettes, la corona, y toda la fabrica de La cresta de la familia Mothe ya que la empresa trató de sacudir su imagen aburrida. El nuevo logo hizo su debut unos años más tarde, mirando positivamente como si estuviera hecha por Piet Mondrian! Fiat Fiat, entonces llamado Fabbrica Italiana Automobili Torino (fábrica de automóviles italiana de Turín), fue fundada en 1899 por un grupo de inversionistas, entre ellos Giovanni Agnelli, que más tarde se convirtió en su director general. Agnelli compró sus acciones por $ 400 (unos US $ 10.000). Es miles de millones ahora, y ha habido un Agnelli en Fiat desde entonces. A pesar o quizá debido a su riqueza, el clan Agnelli se mantuvo como un grupo rebelde y complicado de personas. Supuestamente, el famoso Fiat "scrabble azulejos" logotipo de la década de 1960 fue diseñado por el diseñador jefe de la compañía que manejaba en un corte de luz y vio a un esquema de neón de la fábrica contra el cielo oscuro Ford La mayoría de la gente sabe que Ford fue fundada por (¿quién más?) Henry Ford. Lo que la mayoría de la gente no sabía era que se trataba de su tercera empresa de automóviles. Ford experimentó con los coches mientras trabajaba para Thomas Edison, y lo dejó para fundar su compañía de autos , la Detroit Automobile Company, que se declaró en quiebra en sólo 2 años. Entonces, construyó un coche de carreras y fundó Henry Ford Company. Ford dejó después de un año (la compañía más adelante se convirtió en Cadillac - ver arriba). En 1902, Ford llegó a crear su tercera empresa de automóviles , el Ford y Malcomson, Ltd., y que casi pierde todo, cuando las ventas eran lentas. Fue incapaz de pagar sus facturas a John y Horace Dodge, le suministra partes. Socio de Ford trajo a un grupo de inversores e incluso convenció a los hermanos Dodge para aceptar las acciones de la compañía, que pasó a llamarse Ford Motor Company. Más tarde, los Hermanos Dodge pasaron a formar su propia compañía de automóviles (adivina cual?) En 1909, Childe Harold Wills, primer jefe de ingenieros de Ford y de diseño (que también ayudará a diseñar el modelo T), echa mano a una fuente de escritura que él creó para hacer su propia tarjeta de presentacion, para crear el logo de Ford. El famoso óvalo azul se añadió más tarde para el modelo 1927 A - se mantuvo en uso hasta la actualidad. Mazda Mazda comenzó su andadura en 1920 como Toyo Cork Kogyo Co. en Hiroshima, Japón. En ese momento, había una escasez de corcho, debido a la Primera Guerra Mundial, por lo que la compañía fue fundada para procesar un sustituto del corcho extraído de la corteza de un árbol chino Abemaki o alcornoque. Fue una buena idea en ese momento, pero poco después Japón podría tener verdadero corcho de nuevo y se fue a pique la empresa. En 1927, llegó a bordo Jujiro Matsuda y la compañía comenzó la fabricación de herramientas, de tres ruedas "trucks" y luego los coches. Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía adoptó formalmente el nombre de Mazda, que dependiendo de a quién se pregunte, representaba el dios de Zoroastro Ahura Mazda o una pronunciación anglosajona de Matsuda , el nombre del fundador (o ambos). En el logotipo de 1936, la curva en forma de M se inspiró en el emblema de la ciudad de Hiroshima. Los logotipos de 1991 y 1992 simbolizaban un ala, el Sol y un círculo de luz. El actual logotipo de Mazda, apodado el logotipo del "búho" , fue diseñado por el Rei Yoshimara en 1997. La estilizada "M" estaba destinado a parecerse a las alas extendidas, pero mucha gente vio un tulipán . Mercedes-Benz El moderno Mercedes-Benz rastrea su linaje hasta 1926 de una fusión de dos empresas de automóviles, Daimler-motorizada-Gesellschaft o DMG, fundada por Gottlieb Daimler (junto con Wilhelm Maybach), y Benz & Cie, fundada por Karl Benz. Tanto Daimler y Benz trabajaron de forma independiente en inventar autos con impulso por combustión interna. Sus fábricas estaban en realidad tan sólo a 60 kilómetros de distancia, sin embargo, no sabían el uno del otro. Después de la Primera Guerra Mundial, la economía alemana estaba por los suelos, y para sobrevivir, las dos compañías formaron un sindicato en 1924, donde se siguen vendiendo sus marcas separadas. En 1926, sin embargo, las dos empresas se fusionaron en Daimler-Benz. El nombre de "Mercedes" se produjo en 1900. Un rico hombre de negocios europeo y entusiasta de las carreras llamado Emil Jellinek comenzó a vender los coches de Daimler. Quería un coche más rápido, y sugiere un nuevo motor a ser diseñado por Maybach y para ser nombrado después con el apodo de su , hija, de 10 años Mercedes Jellinek era todo un personaje. Él le dio a los ingenieros de DMG sugerencias y críticas, tales como "Todos ustedes son burros". Sin embargo, como en realidad se venden una gran cantidad de autos, fue tolerado e incluso escuchado. La estrella en el logo de Daimler vino de una vieja tarjeta postal donde Gottlieb Daimler había dibujado una estrella por encima de la foto de su casa y escribió que "esta estrella un día brillará sobre su propia fábrica como símbolo de la prosperidad". La estrella de tres puntas simboliza la ambición de Daimler de la fabricación de vehículos "en la tierra, el agua y en el aire." Tras la fusión, un nuevo logo fue diseñado. Se combinan los símbolos de las dos compañías: la estrella de tres puntas de DMG y el laurel de Benz. Mitsubishi En 1854, en el Japón feudal, un hombre llamado Yataro Iwasaki, hijo de un granjero de provincia cuyo abuelo vendió el estatus de samurai de la familia para resolver parte una deuda, comenzó su carrera con el pie izquierdo: se le llamó a casa desde la escuela a la edad de 19 años cuando su padre resultó herido en una disputa con el líder de la aldea. Iwasaki pidió a un juez local para escuchar su caso, y cuando se negó, acusó al hombre de la corrupción. Iwasaki fue encarcelado durante siete meses. Hacia 1868: Iwasaki estaba trabajando para el clan Tosa, cuando la Restauración Meiji abolió el sistema del clan feudal del Japón. Adquirió Tsukumo Shokai, los negocios del clan Tosa le cambió el nombre de Mitsubishi en 1873. Fue un Iwasaki de cuarta generación, un hombre llamado Kayota Iwasaki, quien conviirtio a Mitsubishi en un gigante corporativo que incluye una compañía de fabricación de automóviles, Mitsubishi Motors. El nombre de Mitsubishi es una combinación de las palabras "Mitsu" (tres) y "hishi" (castaña de agua, que se utiliza en Japón para significar un rombo o un rombo). La traducción oficial del nombre era "tres diamantes". El logotipo de Mitsubishi es una combinación de la cresta de la familia Iwasaki, tres diamantes apilados, y la cresta de tres hojas del clan Tosa. Peugeot La Peugeot tiene su inicio en 1812 en Montbéliard, Francia, cuando dos hermanos, Jean-Pierre y Jean-Frédéric Peugeot convertio sus molinos de viento en molinos de acero. Sus primeros productos fueron de acero laminado para hojas de sierra y los resortes de reloj, así como las barras cilíndricas de acero. Durante décadas, el negocio de la familia Peugeot manufactura metal, máquinas, herramientas, vestidos de crinolina, sombrillas, ruedas de alambre, planchas, máquinas de coser, utensilios de cocina y de bicicletas, 1885. De hecho, la entrada de Peugeot en el negocio de los automóviles fue a través de las bicicletas. En ese momento, la compañía fue uno de los mayores fabricantes de bicicletas en Francia. En 1889, Armand Peugeot creó la primera compañía a vapor coche. Un año más tarde, abandonó el vapor en favor de la gasolina en motores de combustión interna, después de la reunión Gottlieb Daimler. El "león" en el logo fue diseñado por el joyero y grabador Justin Blazer en 1847. Se basaba en la bandera de la región de Franche-Comté. El logotipo fue grabado en utensilios de cocina de Peugeot para indicar la calidad de su acero. Le tomó 14 años a Armand para convencer a su familia de que los coches podrían ser una fuente de dinero. Sólo entonces se le permite usar el logotipo de Peugeot , El león. Tal vez haz utilizado una invención de Peugeot de 1842: el molinillo de pimienta. El mill'smechanism era tan confiable que se mantuvo prácticamente sin cambios hasta hoy. Renault Louis Renault tenía unos 21 años cuando hizo su primer coche en el patio trasero de la casa de sus padres. En 1898, junto con sus hermanos y amigos, Louis abrió la empresa Société Renault Frères en Boulogne-Billancourt, Francia. El primer logo de Renault, elaborado en el año 1900 contó con las tres iniciales de los hermanos Renault: Louis, Ferdinand y Marcel. En 1906, el logotipo cambió a un extremo delantero de un automóvil encerrado en una rueda de engranaje. El tanque Renault FT-17 , impulsado por las tropas estadounidenses, en la línea de batalla en el bosque de Argonne. Durante la Primera Guerra Mundial, Renault fabrica tanques ligeros para los aliados llamado el Renault FT-17. Esto era tan popular que después de la guerra, Renault cambio su logo a un tanque. La forma de diamante se introdujo en 1925 y permaneció hasta hoy. El moderno logo de Renault fue creado en 1972 por Victor Vasarely Saab Si alguna vez has visto un comercial de automóviles Saab, entonces usted sabe que la empresa "nació de los Jets ". No lo descubrimos por el estilo sobrio del coche, pero en 1937, una compañía de aviones Svenska Aeroplan Aktiebolaget llamada ("avión sueco Limitada" o, simplemente, SAAB) fue creada para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea Sueca. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, la empresa SAAB aviónes, comenzó a hacer los coches para diversificar su negocio. El primer coche que hizo fue un prototipo llamado el 92001 o el Saab ursaab (que significa "original de Saab" en 1946. En 1947, la compañía de automóviles Saab habia sido aceptada. El primer coche de la compañía fue el Saab 92, , ya que era simplemente el proyecto de la empresa de diseño 92a (el anterior había sido 91 en aviones). El logotipo de Griffen, con la cabeza de una bestia mitológica que tenía un cuerpo de león y cabeza y alas de un águila, vino de Vadis-Scania, un fabricante de camiones que se fusionó con SAAB (avión) la compañía. El Griffon fue un escudo de armas de la provincia de Scania. En 2000, Saab Automobile Company fue adquirida por General Motors, y por lo tanto ya no tenía ninguna relación con SAAB fuera de su historia y las similitudes del logo. Volkswagen Desde el sitio oficial de Volkswagen (en alemán "coche del pueblo" puede rastrearse su historia directamente al villano de la Segunda Guerra Mundial: Adolf Hitler. Aquí está la versión corta de la historia: Después de la Primera Guerra Mundial, la economía de Alemania se disparó y los coches cuestan más que la mayoría de la gente puede permitirse. Cuando Hitler subió al poder y se convirtió en Canciller, habló en el Salón del Automóvil de Berlín de 1933 y planteo su idea de crear un coche nuevo y asequible. Al mismo tiempo, Ferdinand Porsche (sí, de Porsche) tenia el diseño de un coche de aspecto extraño pero de bajo costo (que más tarde se convertiría en el Volkswagen Escarabajo). Porsche se reunió con Hitler en 1934, quien le pidió que el coche tuviera las siguientes características: debe tener una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph), un consumo de combustible de 42 mpg, y podría llevar a 2 adultos y 3 niños. Dijo que el auto debe verse como una Maikaefer - un escarabajo y hasta le dio un bosquejo a Porsche del diseño básico. Porsche se comprometió a entregar el diseño, con prototipos de coches que se construirán por Daimler-Benz. En 1937, la Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH fue creado (que se convirtió simplemente en Volkswagenwerk GmbH, un año después). En 1938, Hitler inauguró la fábrica financiada por el estado de Volkswagen en Wolfsburg, que iba a producir el KdF-Wagen (Kraft durch Freude, que significa "fuerza a través de la alegría". Pocos fueron construidos, en cambio, la fábrica (es empleada para trabajos forzosos) llevaron a cabo un vehículo militar, con base en el mismo chasis: el Kübelwagen, Schwimmwagen y Kommandeurwagen. Más tarde se descubrió que Hitler tenía esto en mente todo el tiempo. Agregó una especificación adicional para el diseño secreto de Porsche: el coche iba a ser capaz de llevar a 3 hombres, una ametralladora y municiones. Después de que Alemania fue derrotada en la Segunda Guerra Mundial, los británicos tomaron la fábrica de Volkswagen y el KdF-Wagen y fue rebautizado el escarabajo. Los británicos luego trataron de dar con el control de la empresa - en primer lugar le solicitaron a la Ford Motor Company, al Gobierno francés, a otros fabricantes de automóviles británicos y, por último, a Fiat. Todos rechazaron esta "oferta gratuita" porque pensaban que el diseño del escarabajo era inferior y que la empresa sería una fuga de dinero. Así, los británicos dieron la empresa Volkswagen de nuevo al gobierno alemán en un fideicomiso. Más tarde, después de haber vendido más de 21 millones de automóviles, el escarabajo de Volkswagen se convertiría en uno de los coches del mundo más vendidos de la historia. El logotipo de VW en sí fue diseñada supuestamente por Franz Xavier Reimspiess, un empleado de Porsche, en una oficina de diseño del logotipo de la competencia. Se le dio un pago único de 100 marcos alemanes (unos US $ 400) Otras fuentes: http://www.promotex.ca/articles/cawthon/2003/07-01-2003_article.html http://www.buickclub.org.au/Buick_Pages.php/SectionID/12 http://www.car-nection.com/yann/Dbas_txt/Coatarms.htm http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/news/news.jsp?session=no&contentOID=1074093165 http://www.aiga.org/content.cfm/the-language-of-auto-emblems http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda#Logos http://www.mbusa.com/heritage/emil-jellinek-and-mercedes.do http://www.mitsubishi.com/e/group/mark.html http://peugeot.mainspot.net/logo.shtml http://en.wikipedia.org/wiki/Crinoline http://www.independent.co.uk/news/obituaries/pierre-peugeot-612381.html http://www.renault.com/renault_com/en/main/60_PASSION/20_Heritage/10_Le_logo_Renault/ http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=356136 http://www.theautochannel.com/news/2006/05/13/006613.html