Bienvenidos a mi nuevo post
El concurso “Future City Mobility” organizado por SeymourPowell ha atraído la imaginación de muchos diseñadores lanzados a idear el transporte en Londres en 2030.
Veamos el concepto ganador...
El trabajo fue básicamente IMAGINAR la situación del tráfico en Londres para el año 2030. La idea era CREAR una zona libre de automóviles en el centro de Londres, llamada London Garden.
Dentro de esta zona se desarrolló un sistema creado en torno a BICICLETAS/SCOOTER integrados también con la infraestructura del interior de los AUTOBUSES y TAXIS.
El CONCEPTO fundamental es que dentro London Garden, los usuarios tienen excedentes de consumo individual de energía. De hecho, la energía que se crea mientras que la bicicleta se utiliza, será utilizada más adelante, al momento del acoplamiento de la bicicleta en el autobús.
"Imagine Picadilly Circus sin el ruido de los automóviles, todo lo que se puede oir es el sonido de la gente y de los pájaros en el cielo"
POR QUE? Porque cada día 190.000 autos circulan en la zona de congestión de Londres. Debido a la cantidad del tráfico los conductores pasan más del 50% del tiempo esperando en las colas, por lo que circulan a una velocidad promedio de 10 mph.
Esa es la misma velocidad promedio a la que circula un carruaje o caballo, como consecuencia los viajes en bicleta se han incrementado un 12%
QUÉ? London Garden es una zona libre de autos donde solo se aceptan autobuses y bicicletas para apoyar esta tendencia hacia las bicis CREA el concepto London Garden, un concepto que se enfoca bien lejos de los coches y el transporte de personal, y en cambio está orientado hacia el uso de las bicicletas y transporte público. El nuevo sistema de transporte está constituido por una bicicleta, un autobus y una infraestructura de apoyo que llamaremos Estación de Bicicletas.
La bicicleta cuenta con baterías, un generador de energía y un motor eléctrico, se convierte en un acumulador de energía cuando el usuario pedalea (con el generador carga sus baterías), un scooter cuando se requiere confort (utiliza el motor eléctrico) y se convierte en un conjunto plegable para integrarse al sistema de autobus, cuando se requiere viajar en él (ahorra espacio y peso).
Las bici se pliegan para ahorrar espacio y se "cuelgan", para evitar su destrucción por vanalismo, en uno de los brazos de las Estaciones de Bicicletas ubicadas en las paradas de autobus . El viento mueve estos brazos cargados con bicicletas de la estación y genera energía kinética. Los paneles solares del techo producen energía solar. Y energía de la lluvia, puede verse que el techo es como un embudo!!!. Todas estas formas de energía son almacenadas en la red electrica universal de London Garden, que entre otros alimenta el sistema de autobus. Como puede verse el sistema es muy eficiente, no depende solo del usuario
Utiliza la energía acumulada en la bicicleta como moneda, si energía en lugar de dinero, para poder acceder al sistema de autobus (no se necesita dinero metálico), podemos ver el piso del autobus donde se encastran las bicicletas plegadas.
En conclusión el usuario del sistema tiene varias opciones, si la bici tiene suficiente energía acumulada puede viajar en modo scooter o en la línea de autobus, o taxi, de lo contrario a pedalear.
Pedalear seguramente mejora la salud y la figura de los usuarios de este sistema ultra eficiente.
Mediante el acoplamiento de la bicicleta plegada, la misma contribuye con su propia energía (la energía acumulada durante el pedaleo ), al sistema de baterías del autobus.
Los pasajes de autobus son comprados por los usuarios a través de sus smartphones y dispositivos móviles que les brindan información del estado del tránsito y noticias.
Las Paradas de Autobus son utilizadas como depósito de bicis plegadas y como proveedores de energía para el sistema de red eléctrica universal de London Garden
Las bicis tienen 3 modos de conducción:
1-modo normal que produce una unidad de energía, con la adición de “freno regenerativo”, dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica, que se almacena para un uso futuro. (Es decir, el famoso KERS – “Kinetics Energy Recovery Systems”- que utilizan los Fórmula Uno).
2- modo ejercicio que produce tres unidades de energía (así se acumula energía para subir al autobus)
3-modo scooter que consume una unidad de energía.
Vista del Taxi en detalle
Vista de la bici en detalle
Vista del autobus en detalle, las bicis plegadas viajan abajo, los usuarios arriba
Este proyecto fue un esfuerzo grupal de Il Choi, Seesing David, Hekkinen Miika y Marten Wallgren estudio sueco del Royal College of Art (autor del blog) desde el principio hasta el final.
OBVIAMENTE las automotrices han puesto un ojo sobre ete asunto y en particuclar TOYOTA se ha mostrado muy interesada en este concepto...
FIN DEL POST, GRACIAS POR LEERLO TODO. SOLO UNA COSA MAS LES PIDO: COMENTEN Y COMENTEN Y COMENTEN
Londres Año 2030
El concurso “Future City Mobility” organizado por SeymourPowell ha atraído la imaginación de muchos diseñadores lanzados a idear el transporte en Londres en 2030.
Veamos el concepto ganador...
El trabajo fue básicamente IMAGINAR la situación del tráfico en Londres para el año 2030. La idea era CREAR una zona libre de automóviles en el centro de Londres, llamada London Garden.
Dentro de esta zona se desarrolló un sistema creado en torno a BICICLETAS/SCOOTER integrados también con la infraestructura del interior de los AUTOBUSES y TAXIS.
El CONCEPTO fundamental es que dentro London Garden, los usuarios tienen excedentes de consumo individual de energía. De hecho, la energía que se crea mientras que la bicicleta se utiliza, será utilizada más adelante, al momento del acoplamiento de la bicicleta en el autobús.
"Imagine Picadilly Circus sin el ruido de los automóviles, todo lo que se puede oir es el sonido de la gente y de los pájaros en el cielo"
POR QUE? Porque cada día 190.000 autos circulan en la zona de congestión de Londres. Debido a la cantidad del tráfico los conductores pasan más del 50% del tiempo esperando en las colas, por lo que circulan a una velocidad promedio de 10 mph.
Esa es la misma velocidad promedio a la que circula un carruaje o caballo, como consecuencia los viajes en bicleta se han incrementado un 12%
QUÉ? London Garden es una zona libre de autos donde solo se aceptan autobuses y bicicletas para apoyar esta tendencia hacia las bicis CREA el concepto London Garden, un concepto que se enfoca bien lejos de los coches y el transporte de personal, y en cambio está orientado hacia el uso de las bicicletas y transporte público. El nuevo sistema de transporte está constituido por una bicicleta, un autobus y una infraestructura de apoyo que llamaremos Estación de Bicicletas.
La bicicleta cuenta con baterías, un generador de energía y un motor eléctrico, se convierte en un acumulador de energía cuando el usuario pedalea (con el generador carga sus baterías), un scooter cuando se requiere confort (utiliza el motor eléctrico) y se convierte en un conjunto plegable para integrarse al sistema de autobus, cuando se requiere viajar en él (ahorra espacio y peso).
GENERADOR+MOTOR+BATERÍAS
Las bici se pliegan para ahorrar espacio y se "cuelgan", para evitar su destrucción por vanalismo, en uno de los brazos de las Estaciones de Bicicletas ubicadas en las paradas de autobus . El viento mueve estos brazos cargados con bicicletas de la estación y genera energía kinética. Los paneles solares del techo producen energía solar. Y energía de la lluvia, puede verse que el techo es como un embudo!!!. Todas estas formas de energía son almacenadas en la red electrica universal de London Garden, que entre otros alimenta el sistema de autobus. Como puede verse el sistema es muy eficiente, no depende solo del usuario
Utiliza la energía acumulada en la bicicleta como moneda, si energía en lugar de dinero, para poder acceder al sistema de autobus (no se necesita dinero metálico), podemos ver el piso del autobus donde se encastran las bicicletas plegadas.
En conclusión el usuario del sistema tiene varias opciones, si la bici tiene suficiente energía acumulada puede viajar en modo scooter o en la línea de autobus, o taxi, de lo contrario a pedalear.
Pedalear seguramente mejora la salud y la figura de los usuarios de este sistema ultra eficiente.
Mediante el acoplamiento de la bicicleta plegada, la misma contribuye con su propia energía (la energía acumulada durante el pedaleo ), al sistema de baterías del autobus.
Los pasajes de autobus son comprados por los usuarios a través de sus smartphones y dispositivos móviles que les brindan información del estado del tránsito y noticias.
Las Paradas de Autobus son utilizadas como depósito de bicis plegadas y como proveedores de energía para el sistema de red eléctrica universal de London Garden
Las bicis tienen 3 modos de conducción:
1-modo normal que produce una unidad de energía, con la adición de “freno regenerativo”, dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica, que se almacena para un uso futuro. (Es decir, el famoso KERS – “Kinetics Energy Recovery Systems”- que utilizan los Fórmula Uno).
2- modo ejercicio que produce tres unidades de energía (así se acumula energía para subir al autobus)
3-modo scooter que consume una unidad de energía.
Vista del Taxi en detalle
Vista de la bici en detalle
Vista del autobus en detalle, las bicis plegadas viajan abajo, los usuarios arriba
Este proyecto fue un esfuerzo grupal de Il Choi, Seesing David, Hekkinen Miika y Marten Wallgren estudio sueco del Royal College of Art (autor del blog) desde el principio hasta el final.
OBVIAMENTE las automotrices han puesto un ojo sobre ete asunto y en particuclar TOYOTA se ha mostrado muy interesada en este concepto...
FIN DEL POST, GRACIAS POR LEERLO TODO. SOLO UNA COSA MAS LES PIDO: COMENTEN Y COMENTEN Y COMENTEN
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