Este es mi primer post relacionado con algo que me apasiona y estoy estudiando, en la Escuela Profesional de Aeronavegantes, para poder ejercerlo. Ser una TCP “Tripulante de Cabina de Pasajeros” o Auxiliar de Vuelo (comúnmente y mal llamado “Azafata”) no es una tarea tan simple como la mayoría de las personas piensan, no es solo ser una “Camarera en el cielo” que sirve para ofrecer : “¿Pollo o carne?” “¿Coca, Jugo o Agua?” sino que es más que eso ya que los objetivos principales son brindar seguridad y un buen servicio.
La más importante, aunque sea la menos visible, es la seguridad de los pasajeros y de la cabina de los pasajeros. Ésta es una responsabilidad importante y requiere que sean sometidos a una instrucción especializada y profunda no solamente para adquirir conocimientos firmes de sus responsabilidades relacionadas con la seguridad operacional, sino también para inspirarles confianza completa y proporcionarles la autoridad necesarias para el desempeño de sus funciones.
La segunda obligación y la más visible del personal de TCP´s es el de su desempeño como funcionarios de relaciones públicas de los explotadores aéreos, atendiendo a las necesidades de los pasajeros y creando en general una impresión favorable de su línea aérea sobre la base de servicios amistosos y eficaces.
-Chequear elementos de seguridad y de emergencia (existencia del elemento, estado, condición de su funcionamiento y el método utilizado para su estiba)
-Los elementos a verificar son:
*Toboganes y/o Toboganes-balsas.
*Transportines.
*P.A (Public Address).
*Alarma de evacuación.
*Tubo de oxígeno.
*Linternas.
*Luces de emergencia.
*Matafuegos.
*P.B.E.
*Megáfonos.
*Extensión de cinturones.
*Chalecos salvavidas.
*Chalecos salvavidas extra.
*Chalecos y máscara para demostración.
*Cinturones de seguridad.
*Alarma humo baños.
*Matafuegos fijos en baños.
*Radio-balizas.
*E.L.T.
*Hacha.
*Botiquines.
*Equipamiento especifico del avión.
-Chequear abordamiento de catering.
-Chequear estado de higiene de las cabinas y de los baños.
Nació el 22 de septiembre en 1904 en Iowa, Estados Unidos.Se convirtió el 15 de mayo del 1930 en la primera azafata de la historia, en un vuelo entre Oakland y Chicago a bordo de un Boeing 80-A trimotor de la compañía Boeing Air Transport (predecesora de United Airlines)
Nació en una granja cerca de Cresco. Apasionada de la aviación, había tomado clases como piloto, y con la esperanza de llegar algún día a ejercer, se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que regresaba de un largo viaje en avión, se había percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a sus superiores para contratar a tres cabin boys cuando recibió la visita de Church el 23 de febrero de 1930. Tras varias reuniones entre Stimpson y Church, sugirieron a la dirección de la empresa que las enfermeras podrían ser la tripulación auxiliar más idónea, ya que en caso de incapacitación de un piloto, ellas podrían prestar las atenciones médicas más apropiadas, así como la mejor asistencia a los pasajeros en caso de mareo o miedo a volar. La Boeing, que entonces no sólo era fabricante de aviones sino también compañía aérea, en principio dudó de la propuesta, pues la mujer, según prescripción médica, no era apta para volar regularmente debido a sus alteraciones hormonales derivadas del periodo, pero tras considerar los argumentos decidió contratar a ocho enfermeras (The Original Eight o The Sky Girls) por un período experimental de tres meses, entre ellas la misma Ellen.
Las nuevas asistentes de vuelo, que acabarían llamándose "stewardesses", pronto se convertirían en parte integral de la industria aeronáutica, superando un estricto proceso de selección: enfermeras cualificadas, solteras, menores de 25 años, peso máximo de 52 kg y estatura máxima de 1,60 metros. Cobraban 150 dólares por 100 horas de vuelo al mes.
Ellen dejó de volar después de 18 meses a causa de un accidente de coche y se dedicó a la enseñanza de enfermería en la Universidad de Minnesota. Durante la Segunda Guerra Mundial volvió a volar (1942) como capitán en la "Army Nurse Corps Air Evacuation Service", recibiendo la "Medalla del Aire" por sus servicios en el norte de África, Sicilia, Inglaterra y Francia.
Fue enfermera directora del Terre Haute Union Hospital (Indiana) y se casó con Leonard B. Marshall Sr director del Terre Haute First National Bank, en 1964.
Murió el 22 de agosto de 1965 en una caída mientras montaba a caballo. El Aeropuerto de Cresco se llama Ellen Church Field en su honor.
*Briefing: Reunión previa al vuelo donde se refrescan las pautas a cumplir en caso de una emergencia.
*Rodaje: Fase del vuelo en el cual la aeronave se dirige desde su estacionamiento en la plataforma del aeropuerto a la pista de decolaje y/o desde esta pista a su estacionamiento para permitir el desembarque de los pasajeros.
*Galley: Cocina o área de la cabina donde se estiban y preparan los alimentos y las bebidas que se ofrecerán a los pasajeros durante el vuelo.
*Transportín: Asiento rebatible especifico de tripulante, con arnés de seguridad que abarca hombros y cintura, se encuentran en las estaciones de TCP´s.
*Sillence Recall: Ejercicio durante el cual el tripulante repasa los pasos correctos a seguir para una hipotética emergencia imprevista que se pudiera efectuar durante el decolaje o aterrizaje.
*Manga: También llamada “Finger” o Puente y se refiere a la pasarela telescópica que desde el edificio del aeropuerto se extienda para unirse a la puerta de embarque de la aeronave permitiendo que el desplazamiento a/y desde el edificio se pueda efectuar sin ser afectados por las condiciones climáticas imperantes.
*P.A (Public Address): Sistema de comunicación a los pasajeros, consiste en micrófonos en las estaciones de TCP´s y altoparlantes distribuidos en toda la cabina incluyendo galleys y baños.
*Push-back: Es retirar el avión del “Finger” donde estuvo estacionado para el embarque de los pasajeros para iniciar el proceso de puesta en marcha.
*Estación de TCP´s: Puesto de decolajes y aterrizajes destinados a los TCP´s , en éstas se encuentran los paneles de control de los TCP´s.
*Panel de control: Pequeño panel en el cual se pueden encontrar los controles de luces para la iluminación de la cabina, micrófono para efectuar anuncios a los pasajeros, control de audio,etc.
Tripulación preparados para la DEMO
Este video nos demuestra que los anuncios de seguridad no siempre son aburridos, buena manera de que los pasajeros presten atención
Espero que les haya gustado mi primer post, me costó pero lo logre...
Nos vemos en el aire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Objetivos
La más importante, aunque sea la menos visible, es la seguridad de los pasajeros y de la cabina de los pasajeros. Ésta es una responsabilidad importante y requiere que sean sometidos a una instrucción especializada y profunda no solamente para adquirir conocimientos firmes de sus responsabilidades relacionadas con la seguridad operacional, sino también para inspirarles confianza completa y proporcionarles la autoridad necesarias para el desempeño de sus funciones.
La segunda obligación y la más visible del personal de TCP´s es el de su desempeño como funcionarios de relaciones públicas de los explotadores aéreos, atendiendo a las necesidades de los pasajeros y creando en general una impresión favorable de su línea aérea sobre la base de servicios amistosos y eficaces.
Funciones a bordo
-Chequear elementos de seguridad y de emergencia (existencia del elemento, estado, condición de su funcionamiento y el método utilizado para su estiba)
-Los elementos a verificar son:
*Toboganes y/o Toboganes-balsas.
*Transportines.
*P.A (Public Address).
*Alarma de evacuación.
*Tubo de oxígeno.
*Linternas.
*Luces de emergencia.
*Matafuegos.
*P.B.E.
*Megáfonos.
*Extensión de cinturones.
*Chalecos salvavidas.
*Chalecos salvavidas extra.
*Chalecos y máscara para demostración.
*Cinturones de seguridad.
*Alarma humo baños.
*Matafuegos fijos en baños.
*Radio-balizas.
*E.L.T.
*Hacha.
*Botiquines.
*Equipamiento especifico del avión.
-Chequear abordamiento de catering.
-Chequear estado de higiene de las cabinas y de los baños.
Ellen Church la primera auxiliar de vuelo
Nació el 22 de septiembre en 1904 en Iowa, Estados Unidos.Se convirtió el 15 de mayo del 1930 en la primera azafata de la historia, en un vuelo entre Oakland y Chicago a bordo de un Boeing 80-A trimotor de la compañía Boeing Air Transport (predecesora de United Airlines)
Nació en una granja cerca de Cresco. Apasionada de la aviación, había tomado clases como piloto, y con la esperanza de llegar algún día a ejercer, se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que regresaba de un largo viaje en avión, se había percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a sus superiores para contratar a tres cabin boys cuando recibió la visita de Church el 23 de febrero de 1930. Tras varias reuniones entre Stimpson y Church, sugirieron a la dirección de la empresa que las enfermeras podrían ser la tripulación auxiliar más idónea, ya que en caso de incapacitación de un piloto, ellas podrían prestar las atenciones médicas más apropiadas, así como la mejor asistencia a los pasajeros en caso de mareo o miedo a volar. La Boeing, que entonces no sólo era fabricante de aviones sino también compañía aérea, en principio dudó de la propuesta, pues la mujer, según prescripción médica, no era apta para volar regularmente debido a sus alteraciones hormonales derivadas del periodo, pero tras considerar los argumentos decidió contratar a ocho enfermeras (The Original Eight o The Sky Girls) por un período experimental de tres meses, entre ellas la misma Ellen.
Las nuevas asistentes de vuelo, que acabarían llamándose "stewardesses", pronto se convertirían en parte integral de la industria aeronáutica, superando un estricto proceso de selección: enfermeras cualificadas, solteras, menores de 25 años, peso máximo de 52 kg y estatura máxima de 1,60 metros. Cobraban 150 dólares por 100 horas de vuelo al mes.
Ellen dejó de volar después de 18 meses a causa de un accidente de coche y se dedicó a la enseñanza de enfermería en la Universidad de Minnesota. Durante la Segunda Guerra Mundial volvió a volar (1942) como capitán en la "Army Nurse Corps Air Evacuation Service", recibiendo la "Medalla del Aire" por sus servicios en el norte de África, Sicilia, Inglaterra y Francia.
Fue enfermera directora del Terre Haute Union Hospital (Indiana) y se casó con Leonard B. Marshall Sr director del Terre Haute First National Bank, en 1964.
Murió el 22 de agosto de 1965 en una caída mientras montaba a caballo. El Aeropuerto de Cresco se llama Ellen Church Field en su honor.
Glosario de términos usados en la Aeronáutica.
*Briefing: Reunión previa al vuelo donde se refrescan las pautas a cumplir en caso de una emergencia.
*Rodaje: Fase del vuelo en el cual la aeronave se dirige desde su estacionamiento en la plataforma del aeropuerto a la pista de decolaje y/o desde esta pista a su estacionamiento para permitir el desembarque de los pasajeros.
*Galley: Cocina o área de la cabina donde se estiban y preparan los alimentos y las bebidas que se ofrecerán a los pasajeros durante el vuelo.
*Transportín: Asiento rebatible especifico de tripulante, con arnés de seguridad que abarca hombros y cintura, se encuentran en las estaciones de TCP´s.
*Sillence Recall: Ejercicio durante el cual el tripulante repasa los pasos correctos a seguir para una hipotética emergencia imprevista que se pudiera efectuar durante el decolaje o aterrizaje.
*Manga: También llamada “Finger” o Puente y se refiere a la pasarela telescópica que desde el edificio del aeropuerto se extienda para unirse a la puerta de embarque de la aeronave permitiendo que el desplazamiento a/y desde el edificio se pueda efectuar sin ser afectados por las condiciones climáticas imperantes.
*P.A (Public Address): Sistema de comunicación a los pasajeros, consiste en micrófonos en las estaciones de TCP´s y altoparlantes distribuidos en toda la cabina incluyendo galleys y baños.
*Push-back: Es retirar el avión del “Finger” donde estuvo estacionado para el embarque de los pasajeros para iniciar el proceso de puesta en marcha.
*Estación de TCP´s: Puesto de decolajes y aterrizajes destinados a los TCP´s , en éstas se encuentran los paneles de control de los TCP´s.
*Panel de control: Pequeño panel en el cual se pueden encontrar los controles de luces para la iluminación de la cabina, micrófono para efectuar anuncios a los pasajeros, control de audio,etc.
Tripulación preparados para la DEMO
Este video nos demuestra que los anuncios de seguridad no siempre son aburridos, buena manera de que los pasajeros presten atención
Espero que les haya gustado mi primer post, me costó pero lo logre...
Nos vemos en el aire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!