En 1947 Argentina adquiere de Inglaterra una gran cantidad de aviones entre los mas conocidos los Gloster Meteor, Lincoln y 15 Avro 683 Lancaster, estos aviones pasaron al comando de bombardeo estratégico, ocupando el lugar de los ya anticuados Glenn Martin 139, luego pasaron cuando se creo la Fuerza aérea, al grupo V.
En Octubre de 1947 se integra la comision que realizaria el curso de adaptación en Inglaterra. El ultimo Lancaster en recibirse en Enero de 1949 fue el B-041. Se matricularon del B-031 al B-044, en un principio los Lancaster fueron muy poco utilizados, esto se debe a las pocas tripulaciones que habia, ademas de que las que habian elegian volar el Lincol por ser mas moderno y que no sufrian el problema de los motores Merlin que no tenia conecciones de goma ni flexibles y en consecuencia eran rigidas y sufrian perdidas de liquidos frecuentemente. Igualmente los pilotos reconocían que el Lancaster era un avion mas maniobrable que el Lincoln.
Se lo utilizo muchas veses como aviones fotograficos, como el B-040 en 1964 fotografio 60600 km2 en un relevamiento o en 1965 el mismo avion efectuo una exploracion del lago del desierto. Tambien era usado para lllevar mangas para el tiro de artilleria antiaerea (que coraje para hacer esto las tripulaciones).
Los Avro Lancaster, a su vez, sirvieron como aviones de adaptación a los más modernos Lincoln y como aeronaves de reserva. No tuvieron otra misión específica y fueron utilizados como bombarderos en contadas operaciones, y como aviones de apoyo logístico y de transporte. El flujo logístico asignado principalmente a los Lincoln, conspiró involuntariamente y, con los años, su vida operativa fue afectada por la falta de repuestos.
Un hito del Lancaster es ser el primer avion en lanzar un misil contruido en la Argentina el PAT-1 un misil para blancos navales o en tierra, el cual era una copia del misil Aleman de la II guerra, el ¨Henschel¨ esto ocurrio en 1956 disparado por el B-043.
Por último, los Lancastrian, aviones que nacieron como una necesidad específica de transporte veloz, fueron incorporados primero por la Flota Aérea Mercante Argentina, -FAMA principalmente como aviones taller y que luego fueron asimilados por la Fuerza Aérea Argentina, en donde las fórmulas comerciales no tenían importancia. A disposición del Ministro de Aeronáutica como transporte VVIP primero, y luego volando para servicios de enlace nacional e internacional, encontraron finalmente su espacio.
Todos los inconvenientes que la operación y el mantenimiento de estos grandes cuatrimotores presentaron al principio, no fueron un verdadero escollo gracias a la voluntad, el conocimiento y el trabajo de todo el personal involucrado, desde la jefatura de la Fuerza Aérea hasta los técnicos y mecánicos en las bases y talleres. A pesar de las dificultades, la familia de aviones Avro cumplió holgadamente con las expectativas y el saldo de sus veinte años de historia en la Fuerza Aérea fue significativo.
La salida del servicio de los bombarderos pesados significó perder la capacidad estratégica de ataque que por única vez tuvo la Argentina. Con la salida de estos aviones, la V Brigada Aérea quedó como hogar de los caza bombarderos Douglas A-4B Skyhawk, comenzaba así una nueva era para la aviación militar, que había comenzado tímidamente en los años ´60s con los NA F-86 Sabre.
Características generales
Tripulación: 7 -piloto, ingeniero de vuelo, navegante, armador de bombas, operador de radio, artillero central y artillero de cola-
Longitud: 21,18 m
Envergadura: 31,09 m
Altura: 5,97 m
Superficie alar: 120,8
Peso vacío: 16.705 kg
Peso cargado: 29.000 kg
Planta de poder: 4× motor V-12 refrigerado por agua Rolls-Royce Merlin XX, 954 kW (1.280 HP)cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): 240 kn (450 km/hora) a 15.000 ft (5.600 m)
Alcance en vuelo: 2.300 mn (4.300 km) con carga mínima de bombas
Techo de servicio: 23.500 ft (8.160 m)
Carga alar: 240 kg/m² (48 lb/ft)
Potencia/peso: 130 W/kg (0,081 HP/lb)
Armamento:Armas de proyectiles: 8 x ametralladoras Browning 7,7 mm montadas en tres torretas (delantera, central y posterior)
Puntos de anclaje: Una bodega interna de 10,05 m de longitud con una capacidad de 10.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Bombas multipropósito, incendiarias y bombas rebotadoras
Tripulación: 7 -piloto, ingeniero de vuelo, navegante, armador de bombas, operador de radio, artillero central y artillero de cola-
Longitud: 21,18 m
Envergadura: 31,09 m
Altura: 5,97 m
Superficie alar: 120,8
Peso vacío: 16.705 kg
Peso cargado: 29.000 kg
Planta de poder: 4× motor V-12 refrigerado por agua Rolls-Royce Merlin XX, 954 kW (1.280 HP)cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): 240 kn (450 km/hora) a 15.000 ft (5.600 m)
Alcance en vuelo: 2.300 mn (4.300 km) con carga mínima de bombas
Techo de servicio: 23.500 ft (8.160 m)
Carga alar: 240 kg/m² (48 lb/ft)
Potencia/peso: 130 W/kg (0,081 HP/lb)
Armamento:Armas de proyectiles: 8 x ametralladoras Browning 7,7 mm montadas en tres torretas (delantera, central y posterior)
Puntos de anclaje: Una bodega interna de 10,05 m de longitud con una capacidad de 10.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Bombas multipropósito, incendiarias y bombas rebotadoras
Espero que les haya gustado, saludos!!