F-22 Raptor

Hola amigos de Taringa hoy les traigo informacion sobre un "F-22 Raptor" un avion que siempre me a gustado mucho y espero que a ustedes tambien Características de diseño y construcciónComo un avión de 5º generación, al Raptor se le exigían muchos avances y mejoras sobre todo lo ya existente. Muchos requisitos exigidos por el programa ATF parecen haber sido alcanzados, pero a cambio de grandes costos en tiempo, dinero y otros recursos. El F-22 debía ser capaz de lograr una velocidad de supercrucero y alta maniobrabilidad , llevar una gran carga de armamento aéreo y una muy alta furtividad . Finalmente, debía ser capaz de realizar combate aéreo BVR ( Beyond Visual Range por sus siglas en ingles ) y era vital para su condición de caza supremo un excelente radar y aviónica de ultima tecnologia.El Raptor en cifras :F :F :F :F :F :F :F :F :F Hacia el final de la Guerra Fría, con el programa ATF en marcha, el Comité de Adquisiciones de la Cámara de Diputados de EEUU recomendó que dicho programa fuera cancelado, y expresó su preocupación acerca del precio del aparato que pretendía salir del mismo. Ya existía una constante nada buena: aumento de costos y presupuestos poco realistas.La USAF respondió al comité diciendo, casi irónicamente, que el programa de desarrollo del F-22 costaría unos 14 mil millones de dólares, unos 900 millones más de lo prometido seis meses antes. El procedimiento siguió su camino, y durante una década el programa del futuro Raptor continuó pidiendo más y más dinero. Se estimaba para 1999 un costo que excedería los 23 mil millones, pero en los primeros seis meses de ese año se gastaron 700 millones adicionales; el costo de producción de los primeros 6 aparatos aumentó en 300 millones. 8| 8| Al comienzo del ATF, el avión prometido iba a costar entre 35 y 50 millones de dólares por unidad (con y sin gastos de desarrollo), más o menos lo mismo que el F-15 al que iba a reemplazar. Ese tope no fue respetado, y nunca paró de subir. Hacia finales de siglo, reportes de la USAF admitieron que el F-22 costaría al menos tres veces más que el F-15 Eagle. Fue todavía peor. Se calculaba que las seis unidades producidas del Raptor con el dinero del año fiscal de 2000 costarían unos 300 millones de dólares cada una. El precio se había multiplicado varias veces.Para hacer frente a esta constante escalada de costos, el Departamente de Defensa de EEUU necesitó una cantidad poco antes vista de dinero para financiar gastos de todo tipo. Se llegó así a la curiosa paradoja del Raptor, que puede sellar su destino: se requiere del doble de dinero para comprar la mitad de unidades.La USAF había establecido, durante la década de 1980, que necesitaría entre 750 y 800 aparatos salidos del ATF para cubrir sus planes de reemplazar al F-15. Se calculaba entonces que la producción empezaría en 1994. Al costo estimado de 35 millones de dólares por unidad, se necesitarían 40 mil millones de dólares para alcanzar este número.Furtividad ( por si alguno no entendio lo que significaba esto ;) )Uno de los aspectos por los cuales el F-22 se ha hecho más famoso es su supuesta invisibilidad al radar, la cual en realidad no es tal, sino una muy cuidada, que era un requisito fundamental del programa ATF. Esta se logra no solo evitando ser detectado en el radar enemigo, sino siendo menos detectable en todos el espectro de amenazas (visión, infrarrojos, sonido, etc.). Si el Raptor es el único caza de 5º generación, como muchos aseguran, es considerado también un caza furtivo de 4º generación.DiseñoEsta es la causa fundamental de la extraña forma del Raptor, en la cual no existen ángulos rectos ni agudos. La combinación de ángulos abiertos y superficies redondeadas es importante para que la sección de cruce radar no sea muy grande. El hecho de contar con avanzadas técnicas de diseño tridimensional por computadora hizo mucho para que el Raptor fuera una realidad. Otros aviones furtivos mucho más especializados, como el F-117 y el B-2, solo tenían superficies lisas o redondeadas, de acuerdo a la experiencia propia de las empresas constructuras y, principalmente, de la situación de la teoría científica y la capacidad computacional de la época. El diseño utilizada en el F-22 logra unir ambas experiencias y agrega las que se desarrollaron durante el programa ATF.RendimientoVelocidad máxima operativa: 2.410 km/h :D Alcance: 2.960 km con 2 tanques externosRadio de combate: 759 kmAlcance en ferry: 3.219 kmTecho de servicio: 19.812 m (65.000 ft)Carga alar: 375 kg/m²Empuje/peso: 1,08 (1,26 con peso cargado y 50% de combustible)Fuerzas máximas soportadas: -3,0 / +9,0 GPlanta motrizUno de las principales pedidos del ATF era una maniobrabilidad superior a la del F-15, avión al que el F-22 debía reemplazar. Además de mejorar la aerodinamia, se debía pensar en un nuevo tipo de motor que diera capacidades extraordinarias a la aeronave. Sobre todo porque el diseño furtivo entraba a veces en conflicto con los requisitos de dicha maniobrabilidad.El motor elegido para el Raptor fue F119-PW-100 de Pratt & Whitney, una de las empresas líderes en motores a reacción.Armamento :cool: :cool:Como caza puro, el Raptor fue diseñado para llevar gran cantidad de misiles antiaéreos. Estos están almacenados en una serie de bahías de armas internas, de manera de mantener su furtividad al radar y mejorar la aerodinamia al reducir la resistencia al aire, logrando así más alcance y velocidad. Esto ha generado algunos obstáculos de ingeniería más o menos grandes. El avión tuvo que ser diseñado como una envoltura de dicha bahía de carga, lo cual fue un factor condicionante. Además de la forma, hubo que pensar en muchos detalles, principalmente los lanzadores de misiles.Existieron varios aviones de combate tácticos con bahías de armas internas, como el F-111, el F-117, e incluso varios cazas de la época de Vietnam. En todos ellos uno de los grandes problemas han sido el lanzamiento de las armas, que se hace más complejo y limita la movilidad del aparato. No se puede lanzar un arma con el avión cabeza abajo, o mientras realizaba giros bruscos, como los de un combate de cazas. El gran peligro es que el arma, por la fuerza de gravedad, pueda regresar dentro de la bahía o incluso golpear al aparato en otra parte, dañándolo o estallando. :P :P En el F-22 esto era un problema mayor, debido a la alta velocidad de crucero y su gran maniobrabilidad. De manera que el problema se atacó con todo tipo de soluciones. En la bahía de armas principal, bajo la cabina, seis lanzadores con sus correspondientes misiles están listos para ser lanzados en todo momento. El arma principal del Raptor, el misil AMRAAM, va montado en un lanzador hidro-neumático, denominado LAU-142/A o AVEL . Un fuerte brazo, alimentado por los sistemas hidráulicos de la nave, puede lanzar el misil a una velocidad de 7,5 metros por segundo, logrando una aceleración de 40G. Esto permite que, en cualquier momento de una maniobra, por intrincada y brusca que sea, el misil salga totalmente del avión y se separe mucho del mismo, de manera que no pueda golpearlo o quedarse atascado por las fuerzas gravitacionales. El proceso completo de abrir las puertas de la bahía de armas, eyectar el misil, encender el mismo y cerrar las puertas solo toma segundos.Realmente impresionante 8| 8| 8| 8| Se han mantenido las lecciones aprendidas sobre la necesidad de armas de emergencia: un cañón rotativo Vulcan M61A2 de 20 mm con 480 proyectiles permite al menos 5 segundos de fuego sostenido. Se trata de un arma que puede parecer poco relevante pero que se convierte en indispensable en caso de terminarse los misiles. El cañón está situado en la raíz del ala derecha, cubierto por una pequeña tapa de material absorvente al radar.En sus misiones como caza, el F-22 lleva seis misiles:AIM-120C (de largo alcance, BVR, en la bahía de armas principal)dos AIM-9 Sidewinder (de corto alcance, en bahías de carga secundarias junto a los motores).Especificaciones técnicas del F-22 Raptor ( en resumen )Tripulación:unoLongitud18,9 metrosEnvergadura13,56 metrosAltura5,08 metrosSuperficie alar78,04 metrosPeso vacío19.700 kilogramosPeso cargado29.300 kilogramosPeso máximo de despegue38.000 kilogramosPlanta motriz 2 turbofans con empuje vectorial Pratt & Whitney F119-PW-100, con una potencia de más de 35,000 lb cada unoCapacidad de combustible8.200 kilogramos internamente, o un total de 11.900 kilogramos al usar dos tanques externosVelocidad máximateórica a gran altura de Mach 2,25 (2.410 km/h)Supercrucero de Mach 1,82 (1.913 km/h)Techo de servicio19.812 metrosAlcance2.960 km con dos tanques de combustible externosRadio de combate de 759 kmAlcance de transporte (sin armas, solo para desplazarse de base en base) de 3.219 kmCarga G máxima-3.0 a +9.0 gCoeficiente Empuje/peso1.08 (1.26 con el 50% de combustible)ArmamentoUna ametralladora M61A2 Vulcan del tipo Gatling, calibre 20 mm, con 480 proyectiles alojada en la razón del ala derecha.Cuatro puntos fuertes en las alas, pudiendo cargar cada uno hasta 2.268 kg. de armas. Los dos internos permiten llevar cada uno un tanque de combustible lanzable de 600 galones.Configuración de superioridad áerea (aire-aire): 6 AIM-120 AMRAAM y 2 AIM-9 Sidewinder.Configuración de ataque a tierra: 2 AIM-120 AMRAAM y 2 AIM-9 Sidewinder, más 2 bombas JDAM de 450 kg. o 2 bombas GBU-39 de 110 kg (SDB, Bombas de Pequeño diámetro)Aviónica principalRWR (Receptor de alerta radar) con un alcance de 463 km o más.Radar AN/APG-77 AESA con un alcance estimado de entre 200 y 240 km para blancos de 1 m2.Unos videos de esta belleza :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ Bueno si son fanaticos de los aviones espero que les halla gustado mi 2º post sobre estre increible y fabuloso avion :P Ante cualquier duda comenten... no los comprometo a nada jej ;)